Mario
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Che figura di m..., uscire quando il compagno di squadre fa segnare il tempo migliore...
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Noi abbiamo avuto una 100 2.1l del '83 e già quella era un polmone incredibile. La 1.6 dev'essere stata peggio di camminare.
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Vista la fatica che ha fatto la Chrysler per trovare un partner, non penso che ci siano tante offerte viabili per Saab. Al limite si fa un joint-venture con Saab, cioè gli si vende pianali e motori. L'integrazione nel nuovo gruppo automobilistico FiatAlfaLanciaChryslerOpel potrebbe pure avvenire, sempre che sia a costo zero. -
Automotive News ha un bell articolo che riporta la storia di come Chrysler è arrivata a Fiat. Chiaramente non era la prima scelta, ma l'unica disposta. Triste il fatto che anche quando hanno implorato i cinesi di comprarsi qualcosa, si sono poi tirati indietro.
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Sul fatto che oggi la Lancia non vende, non ci piove. Però, secondo me la Lancia andrebbe già molto meglio se semplicemente facessero auto dal design più conservativo. Con questi design polarizzanti (Thesis/Delta III) non si faranno mai grandi numeri, perché diventi automaticamente di nicchia. A me una volta piacevano le Lancia perché erano sportive, perché erano rifinite bene e davano una piacevole sensazione di guida. Il design era buono, ma non chissàche. Adesso le Lancia non mi piaciono più - Tutto design (discutibile) e niente di speciale sotto. Sarei interessato a vedere come oggi un'Italdesign o una Pininfarina interpreterebbe la Lancia. I modelli degli ultimi 10 anni mi pare siano stati fatti tutti dal CS Lancia, no? Comunque mi fa sorridere il fatto che dopo la tanto odiata Croma basata su meccanica inferiore Opel adesso stiamo tutti a festeggiare la futura Croma basata sull'ottima meccanica Opel e forse per fino costruita in Germania.
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Penso di no, perché Fiat non arriverà in America come marchio e quindi rimarrebbe solo Alfa, che potrebbe pure impegnarsi in uno sport. Però per essere appetibili agli Americani bisogna impegnarsi in NASCAR o nella IndyCar - corse dove il valore della marca/technologia non emerge. Quindi non ne vedo molto senso. Al limite l'ALMS potrebbe offrire qualche spunto, ma lì ci starebbero meglio Ferrari e Maserati che Alfa.
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Che se ne vadano tutti a casa! Io, difronte a queste affermazioni fermerei tutto. Non compro/salvo un bel niente e appena Opel non è più 100% GM, smetto con la fornitura di motori. Voglio vedere Opel quanto vende senza Diesel.
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Penso che Marchionne per processo iniziato un'anno fa' indendesse la consolidazione fra le case automobilistiche. Infatti, era circa un'anno fa che Marchionne fece quell'intervista dove affermò che alla fine sarebbero rimasti 6 grandi costruttori mondiali. Poi si è messo a lavorare seriamente e a parlare un po' con tutti e quando è uscita la possibilità Chrysler, era pronto a cogliere l'occasione.
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Non vedo il problema. I teams avranno un budget fisso molto ridotto, quindi converrà fare un "outsourcing" dello sviluppo. Cioè faranno fare tutti gli sviluppi da aziende "esterne" (che ci spendono centinaia di millioni di Euro, e che saranno finanziate per puro caso dalle stesse aziende che sponsorizzano le squadre di F1) dalle quali poi compreranno i pezzi finiti e le technologie a prezzi simbolici. Voglio vedere, come la FIA possa stare dietro a queste cose. Qui altro che la FIA, ci vorrà la CIA! Comunque che regole da pagliacci! Se volessimo vedere campionati con possibilità uguali per tutti i teams ci guarderemmo schiefezze come il Champ/Indy/KART (o come caxxo si chiama attualmente). Vogliamo la F1, da sempre una competizione technica. Poi, è sempre stata costosa la F1 e ora si sono decisi che devono risparmiare? Qui si vogliono stravolgere troppo le cose. Alla fine chi se ne frega se c'è un team in più o in meno a intasare la griglia? Tanto saranno sempre solo 2 o massimo 3 le squadre in lotta per la vittoria. Le altre squadre servono solo a fare da squola guida per i giovani piloti.
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Io ho sempre visto questa come "erede" stilistica di Ro80: Di K70 devo dire di non averne mai visto una in natura. Dev'essere più rara di una Bugatti Atlantique...
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Pericolo non c'è. Il fatto sta che a causa del profilo più pronunciato sono più rumorose e quindi meno confortevoli, specie in autostrada. Poi essendo di una mescola più morbida si consumano molto nei caldi d'estate. Io le invernali le porterei solo in estate se devo finirle o devo sbarazzarmi della macchina e non voglio spenderci altri soldi per delle nuove estive.
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Dai, che forse è anche meglio così. La Lancia di una volta tanto non tornerà più. E quella di adesso è talmente di nicchia che non la compra nessuno. Avessero almeno azzeccato la nicchia giusta...
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Mamma mia, fare l'equiparazione delle regole di omologazione EPA e NHTSA, con quelle UE significherebbe un'apertura dei mercati incredibile. Un passo in avanti da giganti per il commercio globale che potrebbe fare da esmpio anche per altre categorie di prodotti. Se pensiamo che neanche in Europa con i paesi non-membri dell'UE (Svizzera ) c'è un intesa simile su tutti i fronti...
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Scaricati l'mp3, che fai prima! In oltre, la qualità audio sarà superiore a questi video di youtube (quello da te postato poi non è neanche in stereo). Magari su una bella compilation anni '80 trovi un bel po' di canzoni che fanno per te. Poi ci sarebbe sempre ancora la possibilità di comperare un CD, se sei negato a scaricare due mp3... Se proprio vuoi l'audio di questi video di youtube, potresti usare il registartore di Windows e semplicemente registrare l'audio in formato wav per poi convertirlo in mp3. Ma per un pezzo così diffuso sarebbe lavoro sprecato.
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Io con la mia Wii ci gioco pochissimo. Ma il mio grande interesse per i videogiochi ormai è passato. Infatti, dei giochi che defiant ha listato per PS3 mi interessava solo GTA4, del quale però mi son tolto lo sfizio su 360. Poi, non ho neanche più il tempo libero che avevo a 12 anni... Sono arrivato al punto di essere contento se un gioco è corto - Altrimenti non lo finisco mai! Per esempio Okami, per quanto sia ben fatto, non finisce mai e l'ho abbandonato dopo una quarantina di ore.
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Esatto, 6 $ di guadagno per ogni console venduta. Wii's Future In Motion - Forbes.com
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Cavolo, mi ero perso l'uscita di Mad World! Devo prenderlo subito.
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Belli, l'interni! Questa macchina sta inizaindo a garbarmi sempre di più. Chissà, se tra un'anno sarà disponibile con motore decente (1.8T) mi ci vedrei bene dentro (ammeno che non mi becco un'A4 aziendale ).
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Vabbeh che vorranno mostrare un po' di orgoglio Chrysler chiamando il motore Pentastar in onore dell logo della casa. Ma io trovo comunque stupido chaimare un 6 cilindri Pentastar. Sono curioso di vedere se questo motore verrà effettivamente mai messo dentro il cofano di qualche auto di serie.
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Questa è una delle tipiche macchine "per giovani" che girano in USA come la Scion TC e la Civic Coupe. Non sono ne Coupé sportive, ne eleganti, quindi qui non avrebbero senso. In Europa sono troppo forti le hatchback, più compatte e con abilità simile. Poi, pure il marchio Kia non è che sia un grande selling point, mentre in America c'è meno preconcezione verso i coreani.
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Molto meglio la versione di Toni, decisamente meno sballata come proporzioni. Ma infine penso che quest'auto non abbia senso. Visto che non è una cabrio come la vecchia Ritmo, ma bensì una spider vedrei più logico ricalcare la 124 Spider(europa).
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Ottimo, quindi con una turbina più grande sarà veramente più vuoto ai bassi regimi per essere più cattivo in alto. A meno che no sia una turbina a geometria variabile...