Pawel72

Mi piace sia Berlina che SW., bel bleu magnetic dedicato ... un'anti Golf per eccellenza ... sotto certi aspetti però la 308 mi sembra più interessante , la versione SW più attraente , gli interni innovativi , validissimo il 2.0 Blue HDi da 180Cv.

Al di là dei gusti personali , somiglianze ecc. , dico solo complimenti al gruppo PSA cha ha fatto nascere il nuovo brand di lusso DS .., se i nuovi prodotti avranno stile e classe come questa Divine.. senza i diamantini e cose varie ovviamente:) , credo avranno molto successo .

Sono d'accordo il lato B come Brera .., per il resto non c'entra proprio niente con la Stilo , o l'Audi ?? , comunque non è brutta..

Non lo so .., sinceramente io non vedo le grandi differenze .., chiaro le tedesche sono veramente ben fatte .., però alcuni modelli BMW (serie 1 , X1 ecc) idem Mercedes Classe A , Classe B .., gurdando gli interni ... avrei qualche dubbio. Guarda qs confronto fatto da autobild.. le differenze dei punteggi .., la 508 in versione top di gamma praticamente 2.2 HDi , non stona affatto anzi..tra lei non premium e la Volvo premium ci sono ben 22 punti di differenza.. C'è gente anche in germania e non solo che trova la 508 a livello delle varie A4 , Classe C e Serie 3..., credo qs fatto potrebbe scioccare parecchi clienti delle tedesche in italia e non solo .., quindi c'è qualcosa che non mi quadra ...o forse la Peugeot fa di nuovo delle auto a livello delle tedesche ., come una volta lo faceva negli anni 50' , 60' , 70' ho in mente le varie 403 , 404 , 504 ecc Prova Autobild 1 Mercedes C-Klasse 352 punti/ sui 500 Motore 2,1 L/ 204 Cv , vel max 240 km/h, 0-100 km 7.3s cons.medio 5,8l/100 km 2 BMW 325d 349 punti motore 3,0L/204 Cv, vel max 240 km/h , 0-100 km 7,2 s cons.medio 6,5l 100km 3 Peugeot 508 347 punti motore 2,2 HDi/204Cv ,vel.max 233 km/h, 0-100km 8,2s cons.medio 6,5l/100 km 4 Citroen C5 337 punti motore 2,2HDi/204Cv, vel.max 230 km/h,0-100km 8,7s cons. medio 6,7l/100 km 5 Volvo S60 325 punti motore 2,4/205Cv ,vel max 230 km/h, 0-100km 8,6 s cons.medio 7,1l100km Die neue Mercedes C-Klasse gegen vier Diesel-Konkurrenten - autobild.de

Beh dipende .. è tutto da vedere e da verificare io per esempio trovo la 508 , 508 RXH superiore alle varie Insignia , Mondeo ecc anche qualitativamente parlando basta vedere solo gli interni della 508 e Insignia ,io la matterei la 508 a livello delle Volvo che sono premium o sub premium ?? idem la nuova 308 vs Astra ,Focus ecc sembra quasi una premium la Peugeot 308..., idem la RCZ vs Scirocco ... la francese ha quel pizzico di eleganza e classe , la cura nei dettagli.., quasi da premium.., Imho Un fatto curioso ho visto diversi clienti Mercedes , Audi acquistare la RCZ , 3008 , 508 ecc, sarebbe interessante sentire il loro parere

Il capo di Peugeot, Maxime Picat, ha annunciato da poco che la sportiva due porte RCZ avrà diritto ad una seconda generazione. Intanto cominciano a girare in rete le prime immagini della seconda generazione ..,che adotterà il pianale EMP2 ripreso dalla nuova compatta 308: questo vuol dire una perdita di peso considerevole, i nuovi interni i Cockpit, per quanto riguarda i motori ci saranno i nuovi THP. C’è inoltre da aggiungere che secondo la strategia “Back in the Race” del gruppo PSA, Citroën dovrebbe diventare un marchio più abbordabile mentre Peugeot si focalizzerà sui prodotti premium al fine di creare una netta distinzione tra i due brand francesi. Discorso a sé quello del marchio DS che ormai viaggia da solo. A seconda di quale sarà il successo di questo piano, PSA potrebbe anche pensare ad un ritorno negli Stati Uniti, ma si parla di progetti che non vedranno la luce del giorno prima di almeno 3-4 anni.. Future Peugeot RCZ II (2016) : premières illustrations - News Féline

Non so ma sono un po' sfacciati i coreani nel copiare , o il designer tedesco del gruppo Hyundai ..., sembra veramente una Citroen C3 , a tratti una C4 Picasso...

Dipende generalmente preferisco le versioni europee però sono simpatiche anche le US versions ,vedi questa

Non so a voi ma .., a me le versioni americane delle vecchie auto europee mi sono sempre piaciute Automobiles Peugeot has sold vehicles in the USA from 1959 to 1992, mostly 403, 404, 304, 504, 604, 505 and 405. It is represented by Peugeot Motors of America, Inc , which maintains an inventory of replacement parts and documentation necessary for the maintenance or repair of the most recently sold vehicles and provides technical support to a network of service points in the USA and Canada. To locate a service point please contact: Peugeot Motors of America Inc. Overlook at Great Notch 150 Clove Rd Little Falls, New Jersey 07424 Tel : 001 973 812 44 44 Fax : 001 973 812 21 48 E-mail : customerservice@peugeotusa.net Automobiles Peugeot does not manufacture vehicles that conform to current United States regulations. For this reason it is unfortunately impossible for anyone to import a Peugeot model into the USA . Should anybody attempt to do so, the vehicle will be blocked at the port of arrival and will not be allowed to be operated in the USA and Canada . As of this date, Automobiles Peugeot has no plan for resuming the sales of its vehicles in the USA or Canada

Sono da valutare queste due , valide, robuste , comunque eleganti , motori diesel tra i migliori ..la C5 unica nel suo genere grazie alle sospensioni idro., altrimenti ci sarebbe anche la 508 RHX.

La 403 Cabrio è stata scelta da lui personalmente..., comunque ho trovato una silimile sempre del 1959 ..però sembra essere messa un po' meglio - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Le vecchie Peugeot sono state piuttosto apprezzate negli USA .., parlo delle varie 403,404,504,505 .., Sembra che ci sia un numero importante degli estimatori del marchio negli states , anche se dal 1992 la Peugeot è assente suò mercato americano , se ne trovano diversi modelli e piuttosto nuovi.. Forum french cars in america Home | Forum - French Cars In America Home | Forum - French Cars In America

E sono due! Nel giro di una settimana, prima il capo del marketing Simon Thomas, poi quello della produzione, Michael Macht, si sono dimessi dal gruppo Volkswagen. Non solo il fatturato, ma anche l’utile operativo è in calo nel secondo trimestre, in particolare quello della divisione automotive (-6%). Al netto della regione Asia-Pacific, che include le joint ventures in China, nel resto del mondo le vendite a livello di gruppo nel primo semestre sono sostanzialmente statiche, con una performance assai negativa in Sudamerica (-24%). Cosa succede in Volkswagen? - CarBlogger.it

Datata 1959, quindi già piuttosto vecchiotta all'inizio della serie nel 1968, questa vettura accompagnerà il mitico Peter Falk in tutte le sue indagini, risultando importantissima nello sviluppo narrativo delle singole puntate. Targata "California 044 APD", questa Peugeot 403 Cabriolet è l'orgoglio del Tenete Colombo, che nonostante gli oltre 40 anni di età (gli ultimi episodi sono stati prodotti fra il 1998 ed il 2003!) che non è mai stato "tradito" o lasciato a piedi dalla sua vettura.

Per quanto riguarda abitacolo :capisco lo si ama o lo si odia ., c'è da dire che risulta tra quelli più sicuri, il punteggio massimo di 5 stelle nei test Euro NCAP , è frutto di eccellenti risultati individuali (a 5 stelle) in ciascuna delle quattro categorie (protezione adulti, bambini, pedoni e sistemi di assistenza).. Altre curiosità ; La prima auto a circolare in Italia è stata una Peugeot Tipo 3, nel lontano 1893. Ordinata il 30 agosto 1892, arriva a Piovene Rocchette (Vicenza) il 2 gennaio 1893 guidata da Getano Rossi. Oggi la vettura esiste ancora ed è esposta presso il Museo dell’Automobile di Torino. Nel lontano 1899 un veicolo commerciale Peugeot faceva la spola tra Palermo e Trapani. Presentata nel 1901, ma prodotta dal 1902, Peugeot rende disponibile anche una motocicletta, inaugurando un settore commerciale tuttora attivo. Nel 1913 Peugeot è il primo produttore automobilistico francese e negli anni che precedono lo scoppio della Grande Guerra Peugeot è riconosciuta mondialmente e può vantare con una produzione totale di ben 32 000 vetture prodotte tra il 1890 e il 1914. Durante la Guerra Peugeot apre una fabbrica per la produzione di motori di aereo e inizia a familiarizzare con e produzioni in serie, che rappresentano la spinta innovativa del dopoguerra. Nel 1921 arriva la Quadrilette , una piccola cyclecar per offrire mobilità automobilistica a basso prezzo. L’evoluzione tecnologica prosegue e già nel 1923 Peugeot propone i freni sulle quattro ruote. Con la 201 del 1929 si lancia la prima vettura Peugeot costruita in grande serie che viene identificata da 3 cifre con lo zero nel mezzo. In un anno la produzione passa da 31.292 a 43.303 vetture. Con l’invasione della Germania tutto si ferma prima di essere distrutto dai bombardamenti, ma Peugeot fa tempo a installare una officina di ripiego per l’aeronautica a Bordeaux. Durante la Guerra, per garantire mobilità alle Poste e ai medici, in 1941 Peugeot costruisce la VLV con motore elettrico, vista la penuria del carburante civile. Nel 1983 esce Peugeot 205, subito è un successo replicato in oltre 5 milioni di esemplari. Un successo sportivo sulle strade, con la 205 GTI e in gara, con le 205 Turbo 16 Campione del Mondo Rally nel 1985 e 1986, vincendo inoltre , nei due anni successivi la Paris- Dakar . La musica, con l'esordio della 405, non cambia: altre due vittorie, sempre alla Parigi-Dakar (1989 e '90) ed alla Pikes-Peak (1988-'89). Inoltre la 405 è Auto dell’Anno in Europa e The european car of the year negli USA. La 206 WRC spopola nei rallies vincendo il titolo mondiale nel 2000, 2001 e 2002. A cavallo fra il 1936 ed il 1937, comparvero i primi esemplari di una versione molto particolare della Peugeot 402, destinati ad essere prodotti in una manciata di esemplari e spesso impiegati con successo in ambito sportivo. Denominata Peugeot 402 Darl'Mat, dal nome del suo creatore Emile Darl'Mat (1892-1970), questa speciale versione era dotata di una profilatissima carrozzeria a due posti, simile a quella di alcune Bugatti Type 57 dell'epoca ed era proposta in versione roadster o coupé. Realizzata sulla base della 402 Légère, la Peugeot 402 Darl'Mat rappresentò l'evoluzione della prima Darl'Mat su base 302. Era quindi identico il telaio a passo corto (2.88 metri) ma cambiava sensibilmente il motore, che nelle Peugeot 402 Darl’Mat era la medesima unità TH da 1991 cm³, con un valore di potenza in grado, stavolta, di erogare 70 CV di potenza massima. Le linee estremamente sinuose, con l'abitacolo sistemato a ridosso dell'avantreno, rendevano la Peugeot 402 Darl’Mat un capolavoro di stile, in grado di stabilire nuovi parametri estetici nel mondo dell’automobile

Per quanto riguarda il volante e il quadro strumenti classico ... lo trovi su tutte le auto di serie vedi le varie e solite Golf , Giulietta , Serie 1 , Classe A tutte uguali inevitabilmente .. A quanto pare ... l'unica che offre un interno innovativo anzi le uniche sono la 208 , e la 308.. chiaro in qs caso se la cosa fosse stata inventata o proposta da una casa tedesca ,( una cosa altamente improbabile ).., forse ci sarebbe più scalpore e più pubblicità.. Per fortuna la Peugeot fa le cose con una certa discrezione e aggiungerei una certa creatività.. Il quadro della strumentazione, dalla forma slanciata, si prolunga fino al touchscreen. L’effetto i-Cockpit è rafforzato dall’orientamento degli elementi verso il pilota e dalla consolle centrale in posizione alta, che contraddistingue i segmenti superiori. Un volante compatto per sensazioni dinamiche più intense, un quadro strumenti in posizione alta per leggere le informazioni senza distogliere lo sguardo dalla strada, una consolle centrale alta e valorizzante, un grande touchscreen da 9,7’’ Un altro dettaglio, la rotazione simmetrica delle lancette della strumentazione, una soluzione che facilita la lettura delle informazioni .. Chiaramente questo corso stilistico lo vedremo sulle future berline di classe medio alta ( premium) Peugeot , vedi la Peugeot Exalt che offre anche un’inedita polivalenza per una berlina. Il portellone ha una cinematica innovativa a pantografo..

Pensa che senza la invenzione Peugeot del 1912 , forse la distribuzione bialbero oggi adottata universalmente nel campo dei motori di alte prestazioni, tanto da competizione quanto di serie..., non esisterebbe..., solo per questa geniale invenzione Chapeau , il bello è che non è finito qui vedi il sistema Hybrid4 (Diesel) , o il sistema del futuro Hybrid Air ... solo in futuro lo sapremo o lo sapranno i nostri figli quanto sono state geniali ed utili queste invenzioni .. Un'altra piccola e geniale invenzione i-Cockpit tanto criticata che poi alla fine .. è unica nel suo genere ..

Il motore Fiat 561 da competizione del 1909 aveva la distribuzione monoalbero a quattro valvole e lo stesso schema adottavano la Opel e la Benz da corsa dell’anno successivo. In tutti questi casi le valvole venivano azionate da bilancieri a due bracci. A indicare lo schema più vantaggioso, con riduzione al minimo delle masse in moto alterno e con la disposizione complessivamente più razionale delle valvole, due da una parte e due dall’altra della testa, su due piani inclinati tra loro, è stato il progettista della Peugeot Ernest Henry nel 1912, con il suo motore da GP a quattro cilindri, dotato di distribuzione bialbero, con eccentrici che agivano su semplici e leggeri bilancieri a dito. Si tratta dello stesso schema oggi adottato universalmente nel campo dei motori di alte prestazioni, tanto da competizione quanto di serie. In molti casi al posto dei bilancieri a dito si impiegano delle punterie a bicchiere (brevettate nel 1916 e impiegate la prima volta dalla Ballot nel 1919), ma a parte questo, tutto il resto è uguale. 100 anni di distribuzioni bialbero - News - Automoto.it

Cos'è questa roba.....?? Piuttosto fate uscire una 2008 DKR 3 porte , che meglio ...

A mio avviso alla Opel mancano delle ide originali , innovativi ., i motori e gli interni delle Opel non mi convincono , i vari flop come Tigra Twin Top, Adam, Signum , Astra Coupè Cabriolet ne sono un esempio , adesso anche l'Ampera vende pochissimo e la GM sta valutando di fermare la produzione.., la nuova Corsa a livello stilistico è veramente deludente , idem la Meriva ., credo che preferirei veramente a questo punto una Dacia Sandero Stepaway .!!

Ho letto che il debutto avverà non prima della fine del 2014 , dicono slittato a causa della chiusura definibile come forzata degli stabilimenti inglesi di Southampton e Dagenham, entrambi nelle vicinanze di Londra . Io la vedo abbastanza pesante , non mi convince del tutto .., ho l'impressione che i vertici della Ford non ne sono molto soddisfatti .., potrei anche sbagliarmi ..

Cito la Wikipedia ; Il 3 litri OM617 ha debuttato nel 1974 in configurazione aspirata, ma nel 1981 è stato proposto anche in modalità sovralimentata mediante turbocompressore, primo turbodiesel Mercedes-Benz nella storia e tra i primi turbodiesel in generale. A questo proposito è interessante il lato storico di questo evento, poiché esso va a collegarsi alla sfida esistente tra questa Casa automobilistica e la francese Peugeot, sfida che vedeva le due Case in competizione fin dagli anni 20 del XX secolo, per arrivare a montare un motore diesel sotto una loro vettura di serie. La Mercedes 300SD in 1978 fu la prima turbodiesel però in USA e Canada , la Peugeot 604 fu la prima turbodiesel in Europa (1979) Per quanto riguarda Peugeot e il Diesel ecco una breve storia ; 1939: la 402 Diesel Già dal 1938 Peugeot era pronta a equipaggiare la sua vettura 402 B con un motore diesel di 2.300 cc che sviluppa 55 CV, già lanciato sui veicoli commerciali MKH e HMK. L’anno successivo, però, una legge francese vietò i motori a gasolio sulle vetture da turismo. Lo scoppio della seconda guerra mondiale costringerà Peugeot a una lunga pausa…. fino al 1959. Peugeot nel luglio 1937 lancia con un motor. La dieselizzazione viene sviluppata con l’aiuto della società svizzera Oberhaensli. Nel 1938 Peugeot è pronta a con questo motore quando 1959: la 403 Diesel È la perseveranza che permette a Peugeot di presentare nel 1959 la 403 Diesel. Peugeot ha chiesto infatti ai suoi motoristi - Dangauthier, Gastinne e Moulin - di riprendere il lavoro sul motore Diesel perché da una parte la clientela Peugeot è attenta alla riduzione dei costi di esercizio della sua auto, d’altra si è creata una breccia fiscale: la defiscalizzazione del gasolio, resasi necessaria per sostenere i trasporti su gomma. Tra il 1953 e il 1957 gli studi di Peugeot proseguono con personale e budget ancora ridotti. Ma le proposte del britannico Harry Ricardo, specialista mondiale dei Diesel per veicoli industriali, permettono di fare progressi. In due anni Peugeot mette a punto il suo primo motore Diesel dotato di una testata Ricardo: il TMD di 1.816 cc che sviluppa 49 CV e che sarà montato sulla 403. Per ottenere una perfetta messa a punto, Peugeot fa girare per due anni, nel totale anonimato, una ventina di taxi. Nessuno conosce ancora i vantaggi di questa motorizzazione e la Direzione di Peugeot teme l’insuccesso. Contatta fabbricanti di trattori agricoli, di compressori stradali e di flotte di taxi per cercare di generare lavoro sufficiente all’officina di Lille, che produce questi motori. I taxisti vengono prontamente conquistati. Nel dicembre 1959 su 12 000 taxi parigini 2500 sono dei Diesel Peugeot. Caratteristiche diesel Peugeot XDP-85 montato per la prima volta di serie su una 403: 4 cilindri in linea 85x80 mm, 1.816 cc, testata in Alpax, licenza Ricardo, camicie umide amovibili, rapporto compressione 21.1, potenza 48CV, albero motore su 5 supporti distribuzione a ingranaggi elicoidali, pompa iniezione Bosch EP/VM 4/80, porta iniettori Bosch KB 35 SD 535/4, Iniettori Bosch DN 0 SD 210, candelette preriscaldamento Bosch 10,5V KS./GSA 10/1, Filtro gasolio con cartuccia, contenuto carter olio 4 litri, consumo 8 litri /100 km, consumo olio 0,15 l/100 km. Anni '60: lo stabilimento Indenor per motori diesel L’Ufficio Studi per i motori diesel accelera prontamente i suoi sforzi e tra il 1955 e il 1965 il budget aumenta circa del 25 % e gli addetti passano da 25 a 100 persone. L’officina di Lille, diventata la Filiale Indenor, per accresce il suo potenziale. Il lancio nel 1963 della 404 Diesel afferma definitivamente il Diesel Peugeot. Il motore si sviluppa costantemente: l’Indenor XD88 - un 1.938 cc da 68 CV - permette di raggiungere i 130 km/h. Chi poteva pensare che un Diesel fosse sinonimo di velocità? 1965: la 404 diesel dei record Due anni dopo la commercializzazione della 404 Diesel, venne concepita una cabriolet speciale per mettere in evidenza le prestazioni e la durata del motore diesel Peugeot. Sull'anello del circuito di Montlhéry dal 4 al 14 giugno 1965 ha battuto 40 record internazionali. Tra questi le 72 ore consecutive alla media di 161,49 km/h. 1967: con la 204 il diesel più piccolo In occasione del Salone di Parigi del 1967 la Peugeot stupisce equipaggiando la sua nuova 204 in versione familiare con il diesel più piccolo realizzato in serie. Fino allora la bassa potenza generata da un diesel richiedeva grandi cilindrate e conseguentemente un peso elevato. Il piccolo diesel dalla 204 rappresenta quindi un vero primato che verrà successivamente seguito da molti altri costruttori. Motore 4 cilindri tipo XLD di1.255 cc che eroga 46 CV e spinge la vettura in versione break da 935 kg a 128 km/h. 1971: l'ammiraglia diesel è la 504 Eletta vettura dell'anno 1969 la Peugeot 504 è l'ammiraglia del gruppo. La crisi petrolifera sconvolge i giochi e tutto il mercato delle ammiraglie si ferma. Eccetto che per la 504 che in quegli anni diventa la seconda vettura più venduta in Francia, …...grazie al suo potente diesel. Motore 4 cilindri tipo XD90 di 2.112 cc che eroga 65 CV e spinge la vettura in versione berlina da 1.210 kg a 134 km/h. Nel 1975 la Casa del Leone divenne leader in Europa nel segmento delle auto diesel ai danni di Mercedes. 1979: con la 604 la prima turbodiesel Alla fine degli anni '70 sulle autostrade italiane corrono sempre più vetture diesel e la ricerca della potenzia diventa una necessità. Peugeot arriva anche questa volta prima realizzando il primo turbodiesel di serie. Con questo sistema si ottimizzano le caratteristiche termodinamiche del diesel. Un vero successo presentato per la prima volta sulla 604, l'ammiraglia del gruppo. Motore 4 cilindri turbodiesel XD2S di 2.304cc da 59kW in grado di spingere la vettura di 1.495 kg a 150 km/h 1999: sulla 306 il diesel HDi con Common Rail La massima efficienza nel diesel si ottiene verso la fine del secolo grazie al sistema Common Rail ad alta pressione. Peugeot presenta le sue versioni di questo tipo di alimentazione sulle 306, battezzandole HDi, nelle configurazioni da 90 CV e110 CV. Oltre alla potenza superiore viene ridotta notevolmente la rumorosità e il livello delle emissioni. 2000: sulla 607 il FAP è di serie Il terzo millennio si apre con un’altra importante innovazione. Il filtro attivo anti particolato, che riduce l’emissione di articolato fino al limite del misurabile, viene lanciato sui motori dell’ammiraglia 607. La sua utilità viene presto riconosciuta dalle amministrazioni che inseriscono le auto con il FAP tra quelle autorizzate alla circolazione anche nei giorni di blocco del traffico per problemi di inquinamento. Oggi il FAP è di serie su quasi tutti i Diesel del Gruppo. Tra l’altro, a smentire che il FAP riduca le prestazioni, una Peugeot 908 HDi, equipaggiata con filtro attivo anti particolato, vince la 24 ore di Le Mans nel 2009. 2011: HYbrid4 La competenza di Peugeot nel Diesel la porta a commercializzare per prima una vettura ibrida Diesel. Ma questa è storia di domani… Peugeot 504 Peugeot 504 Coupè 504 Dangel 4x4 La 404 Diesel dei record

Credo che volevano dire , la 201 fu la prima auto prodotta di (grande) serie (143.000) a proporre le sospensioni anteriori indipendenti , la Lambda fu prodotta in piccole serie se non mi sbaglio !??

Infatti volevo aggiornare il mio topic , non è possibile per cui continuo qui .., ecco altre invenzioni , curiosità ecc 1929 la Peugeot 201 fu la prima vettura di serie con avantreno indipendente la cui produzione cesserà, dopo 143.000 esemplari, nel 1937. Nel 1934 aveva debuttato la prima Coupè Cabriolet della storia: è la grande 401 , seguita poco tempo dopo dalla 402 Eclipse che, prima Peugeot ad abbraccia le teorie aerodinamiche allora agli esordi, venne denominata Fuseaux Sochaux, caratterizzata da una calandra fortemente inclinata il cui interno ospitava i proiettori. Nel 1956 aveva debuttato la 403, frutto della collaborazione della Casa del Leone con Pininfarina; l'auto è caratterizzata dalla presenza dell'elettroventola comandata da termostato, un brevetto Peugeot.Con la 403 Diesel, la Casa francese divenne una temibile rivale di Mercedes-Benz. Nel 1960 venne lanciata la Peugeot 404 Tale era la sua robustezza che un piccolo atelier specializzato nella costruzione di 4x4, la Dangel, ricavò dall'auto degli ottimi tout-terrain, rialzandone le sospensioni e dotandola di doppia trazione e riduttore. Nel 1965 nasce la 204 , la prima trazione anteriore e la prima a motore trasversale di Casa Peugeot che nel successivo 1967 viene dotata dell'allora più piccolo diesel al mondo. Nel 1969 la Peugeot 504 vince il prestigioso premio Car of the Year , fu la prima Peugeot a fregiarsi di tale titolo. 1.Peugeot 504 (119 punti) 2.BMW 2500 (77punti) 3.Alfa Romeo 1750 (76punti) Il tenente Colombo e la sua 403 Peugeot 404 Servizio corse Ferrari

Prendetela come una lezione di storia o come un invito per conoscere il passato di una delle case automobilistiche più longeve al mondo . Basata a Sochaux, in Alsazia, tra Svizzera e Germania, la Casa del Leone eredita da queste terre la precisione ed l'organizzazione svizzero-tedesca e l'esprit tutto francese. Nel 1905 viene lanciata la piccola Peugeot Bebé, realizzata in collaborazione con Ettore Bugatti. Nel 1913 - la Casa del Leone diventa il primo brand non statunitense ad aggiudicarsi la prestigiosa 500 Miglia di Indianapolis. Il successo viene bissato nel 1916 con il pilota britannico Dario Resta. Credo che fu il primo motore a 4 valvole per il cilindro della storia , al quale si sono ispirati successivamente Miller ed Offenhauser... Da segnalare l’invenzione del tetto rigido ripiegabile, introdotto sulla 402 Eclipse(1936) e tornato di moda all’inizio del XXI secolo. Nel 1975 debutta l’ammiraglia 604 - prima auto europea dotata di un motore turbodiesel. 2012 La Peugeot 3008 Hybrid4 è la prima auto ibrida al mondo con motore a gasolio. 2013 Peugeot 2008 Hybrid Air, alimentata ad aria compressa la casa francese si è aggiudicata il premio per le tecnologie del futuro MAAF 2014 Peugeot 1.2THP Pure Tech da 130 Cv stabilisce il nuovo recordin materia di consumi con 2,85 litri di carburante per 100 km e 1.810 chilometri percorsi con un pieno di carburante. Non sono sicuro cento per cento però credo che sia di origine Peugeot ,ecco sotto PEUGEOT GRAN PRIX del 1913 (il vincitore della 500 miglia di Indianapolis nel 1913, poi nel ‘16 e nel ‘19) dal 4 cilindri Peugeot poi derivano i motori MILLER e poi OFFENHAUSER . Vi risulta ?? 1913 Peugeot Type: 3.0-liter Coupe de l’Auto Four-cylinder in-line engine, double overhead camshafts, four valves per cylinder, 2980 cc (183 cubic inches), 90 hp at 2900 rpm. http://revsinstitute.org/the-collection/1913-peugeot/

Audi Q7 | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating Nell'ultima sessione dei crash test EuroNcap la Audi Q7 ( 2006) non è andata oltre le 4 stelle.. Come potete leggere dalla scheda ufficiale, la Q7 ha perso punti nella prova d'urto frontale in quanto secondo i tecnici EuroNcap la parte inferiore della plancia si deforma e può causare danni alle gambe dei passeggeri anteriori. Nella media sono anche i risultati della prova pedone - 2 stelle - e della protezione dei bambini a bordo - 4 stelle. Una dimostrazione concreta di come l'esser grandi e grossi, non significa necessariamente essere più forti e sicuri (cosa che pensano molti acquirenti di Sport Utility). A bordo ci si sente spesso più al sicuro, con una posizione di guida più alta e una massa che, quando va bene, parte da almeno 2,3 o 2,4 tonnellate. Ma è un’ impressione o un dato di fatto? L’Istituto indipendente americano Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ha saggiato il livello di sicurezza di 9 modelli nel crash test più severo, quello frontale disassato. Il risultato? Solo una manciata ( 3 modelli su 9 ) ha meritato un promozione piena. Parliamo del Chevrolet Equinox , del GMC Terrain e del Toyota Highlander premiati con il Top Safety Pick Rating A + . Nella media il Ford Explorer , Toyota 4Runner e Jeep Grand Cherokee, fanalini di coda la Mazda CX-9,Kia Sorrento malgrado il recente restyling in USA, e la Honda Pilot che ha fatto segnare il punteggio più basso del gruppo... SUV, sono poi così sicuri? - Automobilismo