Uomo dell'Ovest

Ma buttati!!! Le Volvo sono belle auto, di qualità! Poi è molto particolare e fa la sua bella figura. Poi ti dico un'altra cosa: nel caso decidiate di diventare 3, il seggiolino lo metti su un sedile posteriore, l'altro lo abbassi e si crea uno spazio per i bagagli più che sufficiente... certo abbassare un sedile si e uno no esteticamente non sarà il massimo, ma a qualcosa bisogna rinunciare! D'altronde andare a prendere adesso una sw quando non avete intenzione di allargare la famiglia, mi sembra un po' uno spreco!! L'unica concorrente simile e che ha un po' più di bagliaio è la scirocco: fossi in te ci penserei, perchè non è la solita golf o A3 che hanno tutti (come dici giustamente). L'impostazione è identica a quella della c30 con un po' di bagliaio in più. La qualità non manca e la guida è sovrapponibile se non migliore a quella della c30. Se però proprio non vuoi una tedesca allora vada per la c30!!

In ogni caso qui ( Promozioni automobili e veicoli commerciali - Renault - ) ci sono tutte le promozioni renault, attualmente la sw è al prezzo della berlina. Il che potrebbe essere interessante.

Per la megane ti danno il 1.5 110cv dynamique con clima, esp, lettore cd con navigatore, cerchi in lega a 15'750€ (loro adesso la promozione la fanno sul 1.4 tce benzina, ma il diesel te lo danno allo stesso prezzo). Idem la Bravo sui 16'000€, senza navi ma con un 1.6 da 120 cv, a patto che sia km0. Le plastiche della megane sono migliori, ma come qualità generale siamo lì; di contro la fiat secondo me è più bella. Entrambe mi pare abbiano lo stesso schema sospensivo.La 308 non so perchè, ma non mi convince. Visto la fascia che stai considerando, andrei a farmi un preventivo della opel astra, anche se probabilmente sarà più cara (e forse non di poco)

Vero! Però non devo scegliere io... io commentavo le opzioni che ha postato la nostra amica! Tra quelle mi aggrada parecchio la c3, però non so come potrebbe comportarsi il motore. Per quello andrei sul 1.6 tdi

Ma lei vuole il diesel...

Infatti ho detto "in teoria". A parità di potenza (e soluzioni tecniche, in questo caso motore a gasolio con 1 turbina) dovrebbe durare più a lungo quello che ha cubatura maggiore; se dovessi tenermi un'auto per 15 anni io sceglierei il 1.6 tdi.

Beh se non ti interessa la trazione integrale allora escluderei il terios e andrei su qualcosa di più grande. A questo punto quasquai o la scommessa asx. Anche se come interni il nissan sembra più "allegro", la qualità dovrebbe essere paragonabile. Sull'ASX puoi spuntare uno sconto maggiore perchè non è richiesto come il Quasquai.

Beh se tiene l'auto per 15 anni come l'attuale punto, ha ragione a volere il diesel!! Io andrei sulla fiesta o sulla polo, perchè se tieni l'auto così tanto sono una garanzia di durata. Anche per via dei 1.6 diesel che, avendo una cilindrata piuttosto alta in relazione alla potenza, in teoria dovrebbero resistere molto meglio negli anni rispetto ai vari 1.3/1.4/1.5.

Beh dipende se, essendo comunque un mini suv, ti serve la trazione integrale o no... per esempio il Mitsubishi parte sì da 18'000€, ma per avere il 4x4 ne devi sborsare almeno 25'000, per il quasquai idem... Il toyota urban cruiser AWD parte da 20'000 con il 1.4 diesel (90cv mi pare). Oppure a quel prezzo c'è un vero piccolo fuoristrada, il Terios che è gasabile quando vuoi. Se non ti serve l'integrale, farei un pensierino alla nuova Juke

visti i 14'000 km annuali, se scegli la c-max ti conviene il 1.6 benzina da 100cv.

Beh non dicono che vada male, anzi nella aggior parte delle circostanze va bene ("The ride was pretty good in most circumstances"). Dicono che non è coinvolgente come ci si aspetterebbe dal look ("it's not one that is intended to delight the enthusiast"). Il tutto potrebbe migliorare con il differenziale posteriore a slittamento limitato che non avevano in dotazione.

4,46m? La prima serie della A4 era 4,48! Siamo già scesi di segmento una volta, quando ri-cambieremo auto a questo punto bisognerà prendere una segmento B!!! In ogni caso mi piace, anche se (come sulla 5 porte) avrei fatto la mascherina anteriore più grande, per avere un po' più di "presenza". Purtroppo però credo che farà la fine dell'antenata e di tutte le opel: quando escono sono belle e dinamiche, una volta abituaticisi divengono noiose quanto la nostra golf!

Secondo me no per due ragioni, una prestazionale e l'altra economica: Prestazionale i rapporti corti permettono di far salire di giri più velocemente il motore. Se fosse un automatico convenzionale sarebbe una cosa negativa perchè (per esempio in accelerazione da 0 a 100) si spenderebbe tantissimo tempo nella cambiata, ma con il doppia frizione questo tempo è praticamente azzerato quindi l'unico effetto è quello di diminuire il tempo di accelerazione (chiunque abbia come me il tsi 122cv può garantirti che con clima e radio accesi in tempo non è superiore ai 9 secondi... senza clima puoi fare 8,8/8,9). Economica il cambio è stato messo a punto molto bene perchè in drive, a seconda di quanto è premuto l'acceleratore, ci sono 3 o 4 soglie di cambiata differenti (poi volendo c'è la modalità sport): quella più tranquilla fa si che a circa 60 km/h entri la 7^, permettendo così un risparmio di carburante abbastanza consistente (infatti la 7^ è piuttosto lunga). A questo punto mi direte: "ma la 7^ a 60km/h non è troppo?" No perchè, come ho detto prima, entra solo quando l'elettronica "percepisce" che l'acceleratore è schiacciato pochissimo, quindi non essendoci esigenze di brillantezza non si nota il fatto di essere in un rapporto così alto. In caso di esigenza, il cambio scala 1, 2 o 3 marce insieme a seconda di quanto schiacciate l'acceleratore.

Secondo me dipende dalle condizioni che si devono affrontare. I miei tragitti comportano solitamente molte curve una dopo l'altra, per via della conformazione del territorio. E avventurarsi con una TP in caso di scarsa aderenza (ghiaccio o neve d'inverno) non è il massimo. Questo perchè non è vero che con catene o gomme da neve l'efficacia di una trazione posteriore è paragonabile a quella di una anteriore. O meglio, magari lo sarà nelle zone di pianura e nei rettilinei, ma in collina o montagna la differenza si sente!

gran lavorio di cambi marce? Io non sento niente!!! Il cambio sulla mia va benissimo e forse qualche difetto c'è, ma è dovuto al mio modo di guidare (io ero abituato a schiacciare al massimo e poi cambiare sui 4'000 giri... ovviamente se schiacci al massimo l'automatico tira fino al limitatore, ma si rimedia con la funzione manuale).

Da una parte hai un v6 3.0 biturbo con l'automatico, dall'altra le 4x4. A questo punto devi vedere se per le tue esigenze e per le strade che affronti, la trazione integrale è molto importante. Io ti do la mia considerazione: gli uomini possono cambiare marcia anche da soli se hanno una leva e un pedale, ma non possono far comparire dal nulla 4 ruote motrici nei momenti di bisogno. Personalmente a questi prezzi andrei sull'Insignia, però in skoda fanno sconti interessanti (che quasi sicuramente supereranno quelli di Opel)

Dato che ho la stessa tecnologia del tuo motore (un tsi, nel mio caso 1.4 con dsg su golf) ti dico di non scandalizzarti per i consumi iniziali che sembreranno molto alti. Ai 5'000/6000 km si metteranno a posto. Ho trovato molta differenza anche tra inverno (il clima che ovviamente non funziona e le ruote più piccole mi facevano fare i 16/17 al litro) ed estate (13/13,5 al litro). Presumibilmente avrà lo stile del 1.4, quindi evita di andare sopra i 4'500 giri perchè è inutile; goditi l'intervallo tra i 2'000 e i 4'000 dove avrai sempre il massimo della coppia a disposizione.

In effetti anche la superb non è da scartare... a meno di 30'000€ ne porti a casa una come questa ( Auto usate: Skoda, Superb, Wagon 2.0 TDI 170cv FAP Elegance, Diesel, ) che ha praticamente tutto dalla A alla Z con un motore da 170cv. Ci aggiungi 1500€ e te la porti via con il DSG che è il cambio quasi perfetto (io ho la versione a secco per i 1.4tsi)

Una accord? Potrebbe unire il comfort della c5 e la sportività della mazda 6. Il motore ha "solo" 150cv, ma si dice vada parecchio bene! Però non saprei come è messo il bagagliaio.

Tra le 4 candidate mi butterei sulla insignia o, meglio, sulla c5 che con la sua qualità indiscutibile fa sembrare le altre un po' povere secondo me (volendo poi c'è anche un 3.0 v6). Però non capisco cosa intendi per "premium wanna be": in teoria la c5 non sarebbe una di quelle?

Beh... questa ds4 mi piace assai e posso dire che, nella mia classifica personale del segmento C, si è subito piazzata in testa!!! A suo confronto le altre sembrano tutte "normali"

andrò controcorrente, ma a me piace! Dentro sembra molto ben fatta (a parte il cambio che sembra un oggetto per far felice le donne) e molto spaziosa; fuori mi sembra qualcosa di diverso, ma comunque equilibrato.

Di nuovo c'è il W12 e il cambio zf a 8 rapporti... per quanto riguarda il telaio non saprei.

Da: autoblog.it Nuove foto ufficiali oltre a quelle già presenti [...La nuova 508, che sarà prodotta sia in Francia (per i mercati occidentali) che in Cina (per il mercato interno del grosso paese asiatico), debutterà negli showroom del Leone a inizio 2011, contemporaneamente nelle carrozzerie berlina e station wagon. La prima misurerà 479 cm di lunghezza, la seconda, poco più grande, 481. La station potrà ovviamente contare anche su un bagagliaio più grande, come testimoniano i suoi 660 litri di capacità minima (ben 1865 la massima) contro i 545 della tre volumi. Differenze minime sul piano dell’aerodinamica: la berlina avrà un cX di 0,25, la station 0,26. La 508 farà un grosso salto in avanti rispetto alla 407 anche e soprattutto in termini di contenuti tecnologici: tra le raffinatezze disponibili in lista optional figurano anche un climatizzatore quadrizona ed un dispositivo head-up display con visualizzazione a colori. Non mancano poi i fari bi-xeno adattativi, i sistemi keyless entry e keyless go o la funzionalità di massaggio lombare per il sedile lato guida. Motori Per quanto riguarda la gamma motori, i benzina saranno due: 1.6 VTi 120 CV (144 g/km di CO2), abbinato al solo cambio robotizzato sei marce e 1.6 THP 155 CV, abbinato a scelta al manuale sei marce (149 g/km di CO2) o all’automatico (164). I diesel invece saranno quattro: il nuovo 1.6 e-HDi da 112 CV, offerto con il manuale cinque marce o il robotizzato (emissioni di 124 e 109 g/km di CO2 rispettivamente), il 2.0 HDi da 140 CV (manuale sei marce, 125 g/km), il 2.0 HDi 163 CV (manuale sei marce, 149 g/km) ed il 2.2 HDi da 204 CV (automatico sei marce, 150 g/km)....]

Dici? probabilmente sono stato tratto in inganno dai prezzi più bassi: la differenza di prezzi a favore delle volvo nuove rispetto alle tedesche si ripercuote sulle valutazioni dell'usato che quindi sono più basse. In ogni caso i cinesi hanno fatto un ottimo lavoro ed un prodotto di assoluta qualità (anche se potevano cambiare il comando delle luci che è quello di 10 anni fa mi pare). Anche i nuovi motori a banzina mi sembrano molto interessanti, non essendo io amante dei diesel. L'unica pecca, dal mio punto di vista, è il cambio automatico ormai superato.