ElChimico

marrone?? Se è per il colore, mi sa che hanno scopiazzato un po' uno dei colori della 500.. ne ho viste di quel color fango. Però sull'A1 è un po' una schifezza

Ehm qualcuno ha i dati di vendita in Italia, per curiosità? Io che ci sto facendo caso da quando è uscita, ne ho viste 2 a Modena. Bianca non era nemmeno malaccio. La cosa più interessante di quella macchinotta imho è l'accoppiata 1.4 tsi (o tfsi, insomma il 122cv delle Golf) - cambio DSG, motore che beve poco e ha prestazioni decenti già su un'auto di segmento superiore come appunto la Golf . Spero che ne vendano poche comunque

Un mago dei ricambi che rischia incidenti perchè non cambia le GOMME?? Ma guarda te che gente frequenta il forum e dà consigli (scherzo eh)

Se non ci sono testimonianze, dopo rilevamenti di vigili o polizia stradale che siano, ho paura che facciano al massimo 50 e 50 in un caso del genere. Parola di uno che dice di essersi immesso regolarmente dalla stradina laterale e di esser stato tamponato da uno che evidentemente andava troppo forte, contro quella dell'altro (anche se è la verità) che non è riuscito ad evitare l'impatto perchè quello è venuto fuori come descritto prima

Certo che , in questi casi, appunto, come si fa a dimostrare la non data precedenza? Con la regola del "chi viene tamponato ha ragione" si rimane fregati . Quelli che fanno abitualmente mosse del genere magari un bel giorno verranno tamponati da un SUV da 2,3t (per la legge del caso) così impareranno la lezione (forse)

Come si vede che non siamo più negli anni '70 , i figli dei fiori condividevano tutto :lol: Ma in effetti avete ragione, probabilmente nascerebbero delle gelosie (quel graffietto chi l'ha fatto?! l'ultima volta che l'ho presa non c'era!! ; tu hai fatto più km di me; cos'è quella macchia sul sedile ) ok coraggio, facciamo tutti un bel bonifico a poliziottesco

Sapete no quel detto? Meglio pagare il latte caro che mantenere una vacca.. Al di là della convenienza o meno della cosa, va a gusti : c'è chi preferisce farlo ad alto livello senza impegno (noleggiare) e chi invece è più sentimentale Bella comunque questa discussione, offre spunti interessanti. Sarebbe bello fondare una società di autonoleggio di sportive.. Un'altra possibilità, se si è un gruppetto di amici con questa passione, comprare un mezzo in società per poi mettersi d'accordo sui giorni di utilizzo. Così si divide tutto, anche i costi di mantenimento..

IMHO, l'auto è un mezzo che per chi ha passione per la guida andrebbe goduto tutti i giorni.. chiaro che anche con un "elettrodomestico" comodo e funzionale si viaggia, però con un'auto di buon livello anche il tragitto casa-lavoro diventa piacevole.. poi i cavalli servono anche tirarsi fuori da eventuali impacci, anche nella guida di tutti i giorni un'auto con buona potenza e di conseguenza impianto frenante e altri fattori di livello adeguato.. nelle manovre d'emergenza con l'utilitaria si rischia ben di più. Per la mia modesta opinione, il garage di poliziottesco ora come ora è molto azzeccato.. uno sprintoso turbodiesel ricco di coppia e sportiveggiante che ti spinge tutti i giorni, e un bell'aspirato da turismo per il tempo libero (pure spider! peccato che dicono che lì dalla regina piove spesso ). e pure tutte e due TP chiaramente però un aspirato più grosso sarebbe ancora più bello ehehe

sempre amato le tedesche, ma avessi $ cederei a questa Da ragazzino adoravo le Mercedes (su questo forum e in generale se ne parla poco.. forse perchè non sono propriamente l'icona della sportività ma del lusso?) Le SL mi facevano impazzire.. E automobilisticamente parlando (e non solo, alla fine) il posto in cui vorrei trovarmi si chiama USA, muscle cars, V8 supercharged .. ...

Ne ho provate un paio , di Mini, e mi ha sempre stuzzicato.. ma alla fine ho preso una Seat nuova anzichè una Mini usata proprio per tutte le potenziali menate da affrontare (mi ero documentato un po'), senza contare che anche gli usati nonostante tutti i noti problemi costano un botto. E il bello è che quando vai al concessionario ti dicono ah, Mini è BMW, qualità, c'è la catena di distrubuzione non la cinghia.. ma meglio cambiare la cinghia che bruciare una frizione ahah. Bisogna dirle ste cose.. si critica Fiat poi in Mini succedono cose che lasciano semplicemente basiti.. Un amico che voleva vendermi la sua Cooper super accessorriata del 2004, ero in giro con lui, ci fermiamo, esco... lui rimane dentro. Vedo che mi fa dei segni, urla qualcosa.. gli apro la portiera da fuori.. non funzionava più la maniglia di apertura, si era rotto il braccetto credo... che ridere. 240000 euro di macchinina poi succede roba che ti aspetteresti magari su una vecchia Trabant di un contadino ucraino

Grazie per il suggerimento del sito metanoauto, anche il forum lì è bello attivo! Come consumo da calcolo dovrei stare su non meno 22Km/Kg metano, per cui 25Km con 1 euro.. mentre a benza ne faccio 10, e col gpl non più di 15 con 1 euro parlando di percorrenze (a benzina in media siamo sui 13-14 Km/L di consumo) Così, a naso, mi sembra che la differenza sia sensibile e il metano convenga decisamente anche rispetto al gpl.. Sul fatto valvole proprio non la sapevo questa, cercherò altre info sul forum anche specifiche per la macchinina mia. Per quanto ne sapevo, la controindicazione più grossa sono i motori a iniziezione diretta di benzina.. Ma come mai , fisicamente, si avrebbe questa usura delle sedi delle valvole con questo tipo di alimentazione?

Resisterei alla voglia (e alla conseguente botta di entusiasmo) di cambiare.. Appunto perchè , una volta passato l'entusiasmo iniziale, si rischia qualche piccolo rimpianto.. Siccome la 123d è una di quelle che tiene il valore, (prima di sfondarla troppo di Km) meglio godersela per non avere poi nessun rimpianto. Però è giusto anche muoversi in anticipo in modo da avere le idee un po' chiare per il cambio.. noi ci siamo trovati ad aver bisogno un po' urgente di una macchina, scelta fatta un po' in fretta.. un po' troppo anche

Bella recensione! IMHO è stupenda come linea Per quanto riguarda l'acquirente medio, forse quest'oggettino si rivolge a una clientela anche più matura, piaceva un sacco a mia madre che l'ha provata. Un bel 2.5 aspirato Certo che come rapporto peso/potenza, non credo si discosti poi troppo dalla più leggera mx-5, o sbaglio? A sto punto, vista la preferenza per quel genere di auto, mi verrebbe la smania di andare a provare un'Audi TT RS Roadster quel 5 cilindri pare che spinga un bel po' . Altra curiosità che avrei, anche se non è spider, è la Lotus Evora S .. Per fare proprio gli inglesi

Risposte interessanti.. Vi dirò, la percorrenza annuale sarà sui 20000Km , e mi è venuta la voglia di impiantare gas anche per via dell'incentivo post-impianto di 650 euro che a quanto avevo letto è valido tutto il 2011 (comunque prima di febbraio o marzo non credo che lo farò) L'auto è un 'Ibiza MY 2008, il motore un classico 1.4 16valvole euro 4.. Che percorrenza potrebbe avere con 1Kg di metano? Qui a Modena ultimamente sono nati (lungo la tangenziale) impianti di distribuzione anche di metano. Eh, del gpl mi preoccupa proprio il fatto che essendo un prodotto legato al petrolio, anche se non tassato come la benza e il gasolio, aumenta più del gas naturale. Però come impianto aftermarket è più consigliabile il gpl sulla mia auto (a detta dell'impiantista) ..

Salve a tutti, sto seriamente pensando di fare mettere un impianto sulla mia Seat. Il motore è un 1.4 16v aspirato euro 4, e posso approfittare degli incentivi comunali che prevedono un contributo sia nel caso di montaggio di impianto a metano sia gpl. L'impianto a gpl dovrebbe avere diversi vantaggi (le prestazioni non calano rispetto a quelle a benzina (?), la ciambella verrebbe alloggiata al posto della ruota di scorta mantenendo il volume del bagagliaio intatto, costa leggermente meno e su quell'auto ne sono stati fatti a palate dato che viene venduta anche la versione a doppia alimentazione). Vorrei capire però quanto risparmio in più si avrebbe col metano; a parte il fatto che è il vero carburante ecologico perchè non deriva dal petrolio, che % di risparmio si potrebbe avere? Se la differenza fosse sensibile, si potrebbe anche superare i "contro" e metterla a metano. Un altro inconveniente che mi viene in mente riguardo al metano è la minore autonomia. Come rete distributiva, vicino a casa c'e un distributore che li ha entrambi, quindi per gli spostamenti usuali non sarebb un problema... Col gpl se ho fatti i conti giusti si risparmierebbe il 30% rispetto al viaggiare a benza (50% in meno il prezzo del carburante, ma 20% in meno di rendimento rispetto a uguale volume di benzina)

Sicuramente meglio come costi di gestione manutenzione.. In giro se ne vedono parecchi, per me è OK, magari senti da qualcuno che ce l'ha

Le quotazioni di mercato son così, nei primi anni la svalutazione va forte (poi , vendendola a privati o a un conce che la supervaluta, si può tirare su di più). Sì dai, informati sulla regolazione dell'impianto, che cambiarla così presto non conviene affatto. (Cmq, fai molta strada in città spero! Altrimenti anche a benza i consumi del 3 cilindri mi sembrano un po' altini) .

Mi riferivo ad altri commenti, c'era chi aveva scritto che se comprati per motivo d'immagine, i SUV di una decina d'anni fa tra cui l'X5 sono tristi.. era per dire, chissà allora che si dirà quando leggerà del CEO, di cui la fanaleria posteriore è MOLTO simile a quella dell'X5 e da quel poco che ho visto pure di 3/4 e fiancata (dico COPIA perchè si sono spudoratamente ispirati al BMW, tanto che in Germania è proibita la vendita di quel coso cinese, non è una mia valutazione) Ecco, infatti, ad esempio i SUV Kia hanno un loro design , come anche i Ssangyong (se si scrive così) almeno, i costruttori hanno perlomeno cercato di dare una personalià all'auto se non è uguale all'X5 questo... Risultato della ricerca immagini di Google per http://doc.arezzoweb.it/auto_motori/Shuanghuan_ceo_02.jpg

ahaha ora voglio vedere cosa scrive a proposito della copia cinese della X5 chi ha detto che il vecchio BMW X5 è triste !! I SUV così un po' datati possono avere ancora il loro facino.. Mi piace più il vecio del nuovo ad esempio, parlando del primo ciccione della casa di Monaco di Baviera. E questo prodotto cinese copiato qua e là è fatto proprio per chi non può permettersi l'X5 nuovo e nemmeno seminuovo originale. Se cerchi, anche su questo sito c'è una discussione su quel ceo. Però non so voi ma trovo più triste comprare una roba taroccata che comprarne una vecchia ma originale. Non è mica una cintura di Gucci che trovi dal nigeriano a 20 euro, le auto sono un sistema complesso, non so quanto valga la pena in questo caso. Non ne ho mai visti in giro di quei shunghunshang, si vede che molti la pensano come me. Poi, se uno può spendere tot e avere a tutti i costi il SUV grande perchè è sempre stato il suo sogno posso anche capire, ma che tristezza veramente.

Anche io ho una Seat Ibiza style (da 8 mesi) a benzina e a breve metteremo l'impianto GPL o metano.. La valutazione "normale" l'hanno fatta gli altri conce, purtroppo le Seat è meglio spremerle e sfruttarle il più possibile perchè si svalutano parecchio. Cmq, immagino che almeno si tratti del 1.6 come motore, no? Io col 1.4 a benza faccio sui 13-14Km/L . In extraurbano anche 16. Hai provato andando a benzina a calcolare il consumo?

L'Aston Martin fa molto James Bond.. Ma non dimentichiamoci un'altra bella italiana che si chiama Maserati GranCabrio..

Salve a tutti, anche se c'è una discussione in cui si parla già un po' di queste cose (per un motore in particolare), volevo sentire cosa ne pensavate per quanto riguarda le scelte tecniche che BMW sta operando . Poi se i Mod. lo considerano un doppione, possono anche chiuderla non mi offendo ihihi Di certo l'esigenza di rendere più appetibili i motori a benzina più piccoli come il 1.6 aspirato entry level sulla 1er la si sente.. , però i fans degli aspirati potrebbero restare delusi . Ho letto notizie riguardanti in particolare la 1er BMW Serie 1 2011, immortalata durante i test Ebbene, ero un po' sorpreso (in negativo) dalla notizia dello sviluppo di un 3 cilindri (come il frullino VW ), ma in effetti se si tratta di un 1.5 litri di cilindrata come riporta l'articolo sarebbe logico dato che il volume di ogni cilindro è 500cc (se i 4L sono dei 2000cc e i 6L dei 3000..). Panoramauto di gennaio però parla di motori 1.2 litri; concordano sulla potenza massima prevista per questi 3L turbocompressi, che sarà fino a 180cv. Poi si parla di un ulteriore step di potenza fino a 200cv circa del 1.6 della Mini Cooper S. Che ne pensate? Altre notizie e dettagli in merito?

ce l'ha un mio amico, ci sono stato a bordo diverse volte. Direi imbarazzante per essere un turbodiesel, per muoverla in maniera decente occorre tirare sempre le marce..

Mah, nell'articolo che ho letto, in cui parlava delle quotazioni delle auto in UK mi pare dopo 3 annetti, la Citroen C6 era la più svalutata di tutte. Sì è vero, probabilmente anche Y, anche se meno diffusa. Certo che, siccome si parla di percentuali, per quanto un marchio blasonato e diffuso possa tenere il valore, si perde comunque di più in valore assoluto anche col 320d rispetto alla mia Ibiza ahaha

Una cosa curiosa che ho letto su una rivista è che la Golf consuma meno della Scirocco a parità di meccanica (col 1.4 da 160cv) . Nonostante la forma filante, il cx della Golf dovrebbe essere più basso. IMHO, meglio la Megane coupè . Spero vivamente che nella prossima mx-5 mettano un bel motorino turbo, progressivo e un po' risparmioso.. Un 1.6 come quello della Mini qxs abbinato al telaio della mx-5 e alla trazione posteriore, e a prezzi umani... sarebbe una figata