Zap Galletto Volder

Bello studio Spero rimanga così anche il modello definitivo

La norma che protegge la casa tedesca dal rischio di scalata viola la libera circolazione dei capitali e passa al vaglio della corte di giustizia europea per la seconda volta: forti multe in arrivo. LA SASSONIA HA TROPPI POTERI - La commissione europea ha deciso di portare nuovamente la Germania di fronte alla corte di giustizia europea, per la legge che protegge la Volkswagen dai tentativi di acquisto da parte di altre aziende. L’anomalia è stata denunciata perché le deliberazioni principali riguardanti la casa di Wolfsburg (nella foto in alto una parte della sede centrale) non possono essere adottate senza l’approvazione politica del länd della Bassa Sassonia, in cui la Volkswagen ha sede: si tratta di fatto di un diritto di veto che consentirebbe allo stato federato di ricoprire un ruolo chiave nella gestione della società. Questo potere, però, sottolinea la commissione europea, non potrebbe essere esercitato, contando che la Sassonia detiene solo il 20% del capitale della Volkswagen, e viola, pertanto, il principio della libera circolazione dei capitali. SANZIONI A SEI CIFRE - Non si tratta del primo richiamo della commissione europea. Già una sentenza del 2007 chiedeva cambiamenti aIla legge varata nel 1960, dopo la privatizzazione della Volkswagen, affinché venisse ridotta l’ingerenza del länd della Bassa Sassonia nell’assemblea della casa automobilistica. Tuttavia, le modifiche apportate nel 2008 non hanno soddisfatto la prima sentenza dei giudici di Bruxelles, e per questo la Germania verrà riportata di fronte alla Corte del Lussemburgo. Questa volta, però, non si scherza: in caso di mancato adeguamento, arriveranno multe pesanti: una penale di 31.115 euro al giorno, a partire dalla data della prima sentenza (ottobre 2007), e una di 282.725 euro al giorno, dal momento in cui verrà pronunciata la seconda sentenza, fino a quando la Germania non avrà modificato la sua legislazione. “Legge Volkswagenâ€: l’Europa non ci sta | alVolante

Queste sono immagini pubblicate su alvolante.it Di seguito, l' articolo: Terzo finestrino come sulla Panda, ma fanali orizzontali per la nuova monovolume, la cui ossatura è stata fotografata nello stabilimento di Kragujevac, dove verrà assemblata. L'auto sarà presentata al Salone di Ginevra. SCOOP RUSSO - Quelle che vi mostriamo sono le prime immagini dello “scheletro” della Fiat Ellezero, la nuova monovolume compatta del gruppo Fiat che sarà presentata al Salone di Ginevra del marzo 2012. Scattate all'interno della fabbrica serba di Kragujevac, dove verrà assemblata, le foto sono state pubblicate dal sito russo Autoblog.rs e permettono di fare alcune prime considerazioni sulla nuova monovolume compatta: avrà un parabrezza piuttosto inclinato e il terzo finestrino come sulla Panda. Inoltre, a differenza della nuova citycar e della Fiat Idea che sostituirà, sulla Ellezero sembra che non ci saranno fanali posteriori a sviluppo verticale: dalle immagini della scocca si deduce che saranno alla base de lunotto e si allungano fin sulla fiancata. DESIGN DA SCOPRIRE - Secondo le indiscrezioni, la Fiat Ellezero (nome provvisorio) avrà un frontale ispirato a quello della 500, ma non è ancora chiaro se la nuova monovolume della Fiat si proporrà come una “cinquecentona” con richiami stilistici alla Fiat 600 Multipla degli anni 60, oppure manterrà un aspetto più moderno e sbarazzino come la Panda e la nuova Fiat Uno, in vendita in Brasile. NUOVA PIATTAFORMA - Costruita sulla nuova piattaforma modulare denominata “small”, dalla quale sarà derivata anche l'erede della Fiat Punto, si dice che la Ellezero sarà proposta anche in una variante “campagnola” con pararuti e passaruota protetti da fascioni in plastica e assetto rialzato. Sarebbe stato invece scartato il progetto di realizzare una versione a sette posti. Per quanto riguarda i motori, sulla Ellezero dovremmo ritrovare i benzina 1.4 a quattro cilindri e il TwinAir turbo da 85 CV e il diesel 1.3 Multijet da 95 CV. La presentazione della Fiat Ellezero dovrebbe avvenire nel marzo 2012 al Salone di Ginevra: sul mercato troverà ad attenderla diverse concorrenti agguerrite, come la Opel Meriva, la futura Ford B-Max, la Hyundai ix20, la Kia Venga, la Toyota Verso-S e la Renault Modus.

Speriamo che il mercato dia ragione alla scelta di Fiat...

ah ok...mi stavo confondendo con il discorso sulla Lincoln

in che senso?

La Lincoln appartiene a Ford, non a Fiat

Molto bella questa Astra Coupé...potrebbe ottenere un buon riscontro di pubblico, secondo me

Grazie

Ma il crossover Alfa e quello Jeep saranno uguali anche dal punto di vista estetico?

Ma a questo punto il B-Max sarà una cosa a sé e non andrà a sostituire Fusion...che si farà é sicuro...

Questa Focus, forse, non sarà bellissima (o, quantomeno in grado di raccogliere consensi unanimi), ma é certo che, meccanicamente, é un' ottima auto... Meglio di Golf non saprei, ma meglio di Astra sicuramente

Grazie

Ma si andrebbe a collocare tra la Punto e la Bravo?

Hai ragione, non avevo pensato a questo aspetto

No, la Tiguan é su base Golf

Beh, a dire il vero, molti marchi stanno dotando la loro seg. C con una versione sedan: Vw con la Jetta, Opel con Astra 3 volumi...anche Audi, BMW e Mercedes provvederanno Chiaro che la Giulia dovrà essere realizzata come ottima alternativa alla Serie 3

Sarebbe bene vincessero entrambi i progetti: la seg. D serve assolutamente e la Giulietta tre volumi andrebbe ad introdurre Alfa in un segmento che é destinato al successo nei prossimi anni (come anche afferma 4r in un articolo del numero in edicola)

Ci sarà e dovrebbe chiamarsi DS9

Pare di si...l' obiettivo, a quanto dicono, é ricreare quella pulizia di linee della prima, mitica, serie...vogliono rifare anche il tascone

si

Beh no...questa dovrebbe collocarsi un segmento al di sopra della Mondeo, la cui corrispondente statunitense é la Fusion