Zap Galletto Volder
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Tutti i contenuti di Zap Galletto Volder
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Cosa c'è di male nel dire che ognuno è libero di comprare ciò che vuole? I suv non mi piacciono, ma non giudico chi li compra, nè, tantomeno, i gusti di chi li compra. Non capisco dove sia il problema...
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Non ero informato sulla nuova C3P, pardon. Personalmente, accetto benissimo il contrario. Come diceva anche TonyH, che ognuno compri ciò che vuole...
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Mi unisco al rammarico. Li ho sempre adorati. Goffi, non bellissimi, ma di una comodità insuperabile. La C3 Picasso sarà un suvvetto, così come le sorelle Meriva e nuovo 2008. Diamine, sì che ci andrei girando. Se hai da caricare tanta roba, te ne freghi che l'auto sia bella, o meno bella. Per rendere il concetto potrei parafrasare la tua domanda e chiedere se sia così difficile accettare che una bella livrea sia solo una delle caratteristiche che si cercano in un'auto.
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Auto davvero "tosta", come da tradizione per il marchio. Pochi fronzoli e tanta sostanza. Complimenti e tienici aggiornati!
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La maggior parte delle persone percepisce i suv come veicoli spaziosi e "più sicuri" degli altri. Naturalmente, basta un minimo di conoscenza del mondo dell'auto per comprendere che nessuno dei due assunti può considerarsi vero. A mio modesto parere, la moda riguardante questi veicoli scomparirà così come è comparsa. Chi avrà bisogno di spazio REALE tornerà ad acquistare le brutte, ma funzionali monovolume. Chi necessiterà di un'auto che possa fare del fuoristrada, riprenderà ad acquistare le versioni "rialzetta" delle auto normali.
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Secondo me, sì. Al netto dell'ormai autonomo brand DS (che non sta riscuotendo chissà che successo), PSA non può permettersi di lasciar morire Citroen. A mio parere, tenteranno la strada che avrebbero dovuto seguire fin dall'inizio: lasciare che Citroen tiri fuori delle vere Citroen. Chi cerca razionalità, all'interno del loro gruppo, ha le ottime Peugeot. Chi, invece, ha voglia di qualcosa di più particolare dovrebbe rivolgersi al Double Chevron.
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Curioso di vedere cosa davvero ne uscirà fuori, specie a livello meccanico (mi riferisco alle nuove sospensioni). Temo la "normalizzeranno" molto, per metterla in produzione.
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Questo concept, insieme alla notizia delle nuove sospensioni studiate per il marchio e che dovrebbero riprodurre il comfort delle hydro, farebbe venir voglia di esclamare: BENTORNATA CITROEN! Attendiamo di vedere quanto diverrà realtà.
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Ricorda, vagamente, la Captur...
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Su 4R appena uscito, c'è una moltitudine di articoli sulla guida autonoma, più o meno interessanti. Ad avermi colpito, però, è una frase all'interno dell'intervista rilasciata da Carlo Ratti, ingegnere torinese, attualmente docente al MIT di Boston, il quale, a precisa domanda sulla possibilità che le auto a guida manuale diventino fuorilegge - come paventato da Musk - ha, così risposto: "Il piacere della guida resterà. Quello delle driverless car non sarà un regime, ma solo un'opportunità per chi deve muoversi con meno stress". Sinceramente, non ho ben capito se il suo sia un voler mettere le mani avanti, di fronte ad uno sviluppo del settore che oggi viene dato per scontato e che, invece, impiegherà decenni ad affermarsi, o sia, semplicemente, una dichiarazione lanciata lì per far contenti gli appassionati. L'idea che, personalmente, mi sono fatto, al netto di tutte le notizie che, giornalmente, si raccattano in giro sulle varie testate specializzate, è che, nel futuro prossimo, ciò che davvero diventerà diffuso su larga scala sarà la guida semi-autonoma. Per quella di livello 5, ammesso che arriverà mai ad affermarsi come standard definitivo, probabilmente, occorrerà aspettare molto a lungo. Per rendere l'idea di ciò che voglio dire, faccio l'esempio dell'auto elettrica. Sono decenni che se ne parla, che tutto sembra pronto, etc etc. Risultato? Ancora oggi, nonostante le molte innovazioni, le elettriche hanno una quota di mercato irrisoria - causa scarsa autonomia e costi spropositati - al contrario delle ibride, sempre più diffuse.
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Sono operazioni che, come diceva un utente più su, rendono noioso il mondo dell'auto, ma che aiutano non poco a creare modelli iconici, IMHO.
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Certo, ragazzi, massima resa, con minima spesa, ma, qualitativamente, dubito si avvicini anche minimamente alle concorrenti...
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Davvero non capisco la scelta di Ford di importare in Europa sto robo, in un segmento di mercato che diventa di tempo in tempo, più importante. Tanto per rendere l'idea, a livello qualitativo, è imparagonabile con il 2008 di Peugeot...
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Esattamente. Il mercato si è evoluto in questo modo. Basta prendere le varie Corsa, Fiesta, Yaris, etc, di un paio di generazioni fa per rendersi conto che corrispondevano, praticamente, alle attuali seg. A. Stesso discorso paragonando le vecchie seg. C con le B dell'epoca e le vecchie D con le attuali C. In questa evoluzione, poi, si sono inserite categorie di auto in passato inesistenti, come i SUV...
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