Structure
-
Numero contenuti pubblicati
793 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Structure
-
Prima di questa gara ha comunque affermato durante una delle millemila intervista che si è trovato sorpreso di tutte le critiche che gli sono piovute addosso. Ora, magari si riferiva anche al tentennamento evidente che fin da subito ha avuto il muretto nei suoi confronti...
-
Quotone per TonyH su ogni singolo messaggio. E su, forza, lasciamolo lavorare in pace...
-
Finite le libere del sabato. Badoer 18esimo (1:47.055) davanti a Nakajima e Webber. Quest'ultimo ha girato pochissimo, probabilmente per un presunto guasto al motore. Raikkonen 11esimo (1:46.409). Le posizioni dei due ferraristi sono state queste praticamente per tutta la sessione e sono poi rimaste immutate anche quando alla fine tutti hanno fatto il giro veloce di prova per la qualifica. Insomma, Badoer ha riagganciato il gruppo.
-
Ma a me stupisce invece l'incredibile vicinanza dei tempi di questa seconda sessione di prove libere. Ora, quando ho imparato io a conoscere la F1 c'era una regola per cui se impiegavi più del 107% del tempo fatto segnare dal primo non potevi correre (ed ogni tanto c'era qualcuno che sforava questo tetto). Adesso sono tutti nell'arco di uno o due secondi... Per la cronaca, il 107% nelle libere in questione avrebbero voluto significare 7 secondi e mezzo dal primo...
-
Ma ce l'ho io il pilota giusto per la Ferrari! :lol:
-
Ossia? Sui 35-40k euro?
-
Nissan Tiida - Wikipedia, the free encyclopedia
-
Ma che tenero... mi sono commosso io per lui... Sul serio, esprime passione per le auto da tutti i pori quest'uomo. :shock: -
Messaggio d'errore: "Firefox non riesce a contattare il server i29.tinypic.com." Mi sa che il sito è down. PS: come non detto, adesso si vede.
-
A me sembra comunque che la facciate un po' troppo grossa per un maquillage dei paraurti e dei fari. Voglio dire, questa Punto Evo porterà in dote i nuovi motori Multiair, i nuovi diesel Multijet II, nuovi interni e probabilmente anche qualcos'altro e qui vedo scrivere paginate e paginate di commenti su un baffo o un paraurto. Ma è davvero così importante? Ora, io capisco gli appassionati e i professionisti del design come s a s h a, aymaro, joey_cabeza, agespoom, D-sign e via dicendo, i quali sono particolarmente interessati all'argomento, ma tutti gli altri, possibile che si focalizzino su una cosa del genere? Alla fine i cambiamenti esterni servono poco più che a differenziare il nuovo modello dal precedente... Insomma, non entro nel merito, mi chiedo soltanto se un particolare del genere riesca davvero "a spianare la strada alla Fiesta" o "a distruggere il mito della Grande Punto" quando poi le novità tecniche sono notevolmente superiori...
-
Infatti la domanda è questa: se Raikkonen finiva k.o. ad ogni GP in cui il tedesco era al muretto, cosa succederà adesso che se lo ritrova direttamente come compagno di squadra? Darà direttamente forfait ancora prima che cominci il weekend? :b26:b26:b26:b26:b26
-
Schumacher andrà ad allenarsi qua? http://www.youtube.com/watch?v=oyy7I4P2AbA Sul serio, cosa può fare il buon vecchio Schumi per prepararsi all'evento? Palestra? Simulatore? Cos'altro?
-
Intanto il ritorno del kaiser coinciderà probabilmente con il GP più noioso del campionato. Dubito quindi che si vedranno peripezie particolari il 23 agosto. Molto più interessante sarà vedere cosa succederà a Spa il 30 di agosto.
-
La Sauber dovrebbe continuare in proprio con motori Cosworth. In questa maniera dovrebbero essere 4 le scuderie con monteranno tale motorizzazione: USF1, Manor, Campos, Sauber. Ce la faranno queste scuderie ad essere un minimo competitive?
-
http://www.bmw-sauber-f1.com/en/index.html#/news/ Qui c'è il comunicato ufficiale della BMW. Non riesco a copiare il testo perché in formato flash.
-
Da f1grandprix.it:
-
La mi scusi sig. Mod. Interverrò appena possibile nell'apposito topic. Distinti saluti, Structure :b26:b35:reddHappy:clap
-
La top ten delle auto ecologiche
Structure ha risposto a nella discussione in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
Qvesto essere articolo del 2005... Forse Fabrio stare esagerando in sua prassi di riesumazione... :lol: -
No, mi dispiace, io alla fine ho comprato una Insight e mi sono tolto il dente. :lol: Troppi casini burocratici, tecnici, economici... alla fine uno rischia di perderci la testa per fare un accrocchio infernale e quindi ho rinunciato.
-
Tempo fa ho visto il tuo lavoro sul tigraclub ed anche su un forum inglese del quale adesso non ricordo il nome. Complimenti per l'iniziativa, veramente degna di ammirazione!
-
Abbiate pazienza né; io concordo sul fatto che la Delta anni '80 non sia stata solo l'integrale e che non sia stata lanciata sul mercato con questa caratteristica in mente, ma tu, come costruttore, quando ti vedi letteralmente piovere su un'auto una fama che supera tutte le tue rivali e sai che hai tra le mani una vettura che è letteralmente oggeto di culto, te ne dovresti fregare di ogni piano che avevi in testa. La Delta doveva essere l'auto media elegante del gruppo? Via, il mercato ha premiato altro: premiamo ciò che eleva a rappresentanza l'intero marchio nel mondo e ridiamo lustro a Lancia. Insomma, mi auguro che si decidano a fare questa Deltina, con pianale 3 porte di 940 e trazione integrale a tutte e due le vetture. Se vende tanto abbastanza da fare cassa chi cavolo se ne importa: ritorni a far parlare di Lancia a tutto il mondo e vendi meglio anche le altre vetture del marchio. Tra parentesi: ieri, andando alla stazione di Porta Nuova, mi sono fermato ad osservare una Delta parcheggiata a bordo strada... Blu con i cerchi da 17 della 500 Abarth. Cacchio se quel tipo ha voglia di Lancia Martini/Alitalia... :lol:
-
E questo ci fa capire che Vatanen non ha la benché minima possibilità di vincere su Todt...
-
Sì, infatti, questa è una Saab nel midollo da ogni parte la si veda...
-
Cos'è il DFV?
-
Di Rosset ho giusto questo ricordo: GP di Spa (credo nel 1998 ), sotto la pioggia battente megaincidente con praticamente due terzi dello schieramento coinvolti subito alla prima curva del primo giro. Dal nuvolone di acqua alzata dalle macchine spunta bel bello Rosset che, in ritardo e non aspettandosi quel patatrac là davanti, si accorge tardi dell'accaduto ed entra dritto dritto in mezzo al mucchio come se fosse stata una palla da bowling in mezzo ai birilli.