Roger66

io di cin cin mi ricordo solo le ragazze

a me oltretutto non mi è mai piaciuta. Comunque un mio ex-collega rappresentante l'ha avuta,diversi problemi,l'ha data via dopo 2 anni e 90.000 km. Sono stato alcune volte in macchina con lui è sempre stata una di quelle macchine che non prenderei mai in considerazione.

se risponde sempre con le lettere scritte sul reggizizzerle devo avere assolutamente il suo numero:lol:

per adesso sembra che coesistano,probabilmente quando si passerà all'euro 6 verra tolto il 105cv:pen: sulla skoda è presente sulla versione greenline (letto oggi su Auto nuovo),sulla golf in germania sulla bluetdi,qua in italia le chiamano tutte bluemotion..mah..

esce ora il 1.6tdi 110cv con cambio 6 marce euro 6 anche per la octavia. OT : dopo la variant è configurabile anche la golf berlina col medesimo 110cv

nel forum dove anni fa ero mod divenne un 3d culto praticamente...prevedo lo stesso successo!

in effetti ci avevo pensato:pen: però anche andarmi a comprare un altro carica da macchina della garmin mi rompeva le scatole. Per ora mi arrangio ruotando il carica finchè non trovo la posizione giusta:lol: p.s. per curiosità ho guardato sul cdb i dati di lungo periodo (non lo faccio mai),gli ultimi 6237 km li ho fatti alla media di 79km/h ('azz mica poco) con consumo di 19,9km/lt. (è abbastanza preciso ma è verosimile un 19,4-5 )

Aggiornamento sul tagliando dei 60.000km. Effettuato proprio 4 giorni dopo aver compiuto il primo anno di vita. filtro polline filtro aria filtro olio olio longlife castrol livelli convergenza controllo controlli vari e aggiornamenti software materiali consumo vari noleggio auto per 1 giornata montaggio gomme invernali (a novembre,tenuto il costo in sospeso) 0,5 kg d'olio aggiunti a 54.000 km Inversione gomme invernali Tot : € 305 iva compresa Riguardo la macchina devo dire che si è slegata dopo i 40.000km , il consumo reale (pieno-pieno) si è attestato tra i 18,5 e i 19,5 km/lt. La macchina va benone per ora,abbiamo un cigolio saltuario dello sportellino portaocchiali,qualche strano malfunzionamento della presa accendisigari (il caricatore del garmin ogni tanto non funziona). Nonostante l'uso a mò di seconda casa,gli interni reggono bene,a parte che,oltre che fumarci,non la lavo quasi mai:attorno: . Ho provato,il giorno del tagliando,la confortline del conce,senza gomme termiche. Devo dire che,forse,mi piace di più la finitura del cruscotto in alluminio piuttosto che la mia nera,altra cosa che ho notato invece sul comportamente stradale è un leggero rollio superiore alla mia. Andando a spulciare in effetti ho notato che le highline hanno l'assetto ribassato di 10 mm e gli ammo sportivi (???) - forse questo influisce sul comportamento stradale?

mah....per chi si può permettere una spesa simile non vedo per quale motivo uno dovrebbe scegliere questa piuttosto che Ferrari 458 - Lambo Huracan etc..etc. Ma anche una 911 GTR3 nuova:pen: ( o la Turbo).

sull'ultima foto sono cascato dalla sedia...

visto che l'aforisma pseudolatino è piaciuto non poteva mancare : Sofia VERGAra:lol:

verga volant manum segant ...

auguri!!!!!! in ritardo!! quoto il "come dice il saggio":D

la catena scende spesso ed è facile forare le gomme!!

lo voglio anche io!!!!!!! fantastico!!

agevolo l'articolo:lol: Bosch Driver Drowsiness Detection: addio colpi di sonno!

Auguri Cosimo!!

emilia e veneto dove giro io non ci sarebbero problemi,ma spesso faccio tirate di 500-600 km/giorno,tempi molto tirati,secondo te dopo quanto mi passa la voglia di fare 2 rifornimenti al giorno?? col primo fap ho fatto 240.000km senza mai problemi comunque (euro 4+fap). E per l'attenzione rigorosa che ho io sull'utilizzo dell'auto ,se non nasce sfigata, difficilmente ho problemi.

"sotto la terza non è vero amore" cit.

chi può farne a meno è meglio che cerchi alternative. Chi fa 60.000 km/anno come me non ha scelta:nono: Anche se con la tipologia di percorso che faccio non ho problemi di fap-dpf caxxi-mazzi:mrgreen:

dov'è la barca che SALPO pure io:8-

:muro:

vero anche quello che dici tu. Personalmente da quando ho utilizzato per la prima volta un'auto con bi-xeno (originali) le ho sempre acquistate con i bi-xeno,costi quel che costi. Si può fare tranquillamente a meno di altri accessori molto più inutili,tipo i cerchi in lega da 100 pollici,tetti apribili,kit sportivi etc..etc..

Premessa : sono assolutamente contrario a tutto quello che concerne xeno aftermarket,fuori regola etc..etc.. fosse per me sequestrerei la macchina a tutti. Faccio però 2 precisazioni : sul libretto della mia golf (e su quello della polo che avevo prima) non c'è scritto niente che identifichi la presenza o meno di fari bi-xeno. Il montaggio dei componenti ORIGINALI VW in service ufficiali VW è assolutamente possibile. Dubiterei fortemente di preventivi inferiori ai € 2000-2500 visto che da nuovi come optional costano € 1800 (almeno qui in italia). Solo di manodopera ( montaggio di tutte le centraline,motorini dei lavafari,foratura ad hoc del parafango etc.etc.) credo che meno 6-700€ non possano chiedere. Inoltre non so come funziona la garanzia per tale montaggio. Inoltre aggiungo che diverse funzioni dei bi-xeno adattivi della GOLF sono configurabili tramite il composition MEDIA, come l'adattività regolabile su 3 livelli d'intervento,funzione pioggia,esclusione dell'adattività etc..etc.. Non so come sia gestibile la cosa su una GOLF uscita di serie senza.