Roby
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Non dirglielo.....è la seconda.
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L'articolo di 4r , sarà un pò netto ( con buona pace di chi dice che 4r non si schiera mai), ma è ineccepibile nella sostanza. Fermo restando che un corso di guida farebbe bene a tutti , indipendentemente dalla macchina che si guida, le regole per la circolazione stradale ce l'abbiamo eccome ! A qualcuno sembrerà strano, ma il fortunato proprietario di una Murcielago deve andare a 50 km/h in città e a 130 km /h in autostrada, e a questo punto il corso di guida sicura per le Murcy serve come quello per la Panda. Sarebbe troppo rischioso abilitare alcune persone a guidare macchine veloci su strada, poichè di lì a sentirsi "autorizzati" a sforare i limiti , la distanza è minima. Non posso condividere il fatto che siccome non riusciamo a controllare che tutti vadano a 130 , allora li educhiamo a andare più forte. Poi facciamo pure il corso di guida sicura, ma facciamolo per tutti, se proprio si deve !
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Non capisco perchè, anche qui come sulla Classe C, la maniglia della porta posteriore sia così spostata in avanti.... Si nota un pò troppo la differenza con quella della porta anteriore
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Non trovo giusto chiudere il topic , solo perchè la fonte "non ci piace". Anch'io lo considero per quello che vale, cioè molto molto poco, e mi sembrano assolutamente fuori luogo i giudizi sui successi commerciali dei due modelli ( non giusti o sbagliati, semplicemente fuori luogo). L'unica cosa che mi ha fatto pensare, ma che comunque non riabilita l'affidabilità della fonte, è che la "promozione" di De Meo non sia stata stata un vero e proprio regalo. Non so da cosa dipenda, e sicuramente non c'entreranno niente gli andamenti commerciali dei modelli, ma non si può nascondere che la rimozione dell'ad , in una congiuntura caratterizzata dal vento in poppa, ha sorpreso diverse persone, e di certo non era attesa. Anche sul maggior prestigio della nuova posizione, ho forti dubbi.... Di certo però, non ho elementi sufficenti per giudicare le vere ragioni per cui gli sia stato affidato un incarico diverso.
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Mah, secondo me c'è una gran bella differenza. Un conto è se l'incentivo lo da il presidente, o il titolare di un'azienda, o chi per lui. Un conto è se lo da un dipendente (Alonso) a un altro dipendente (i meccanici) con l'intento, palese o segreto, di svantaggiare un altro dipendente. In sintesi, i meccanici sono dipendenti della Mc Laren , non di Alonso. Poi, magari, tutta questa storia è una bufala giornalistica, allora cade tutto lì. Ma , ammesso e non concesso che sia vero, io la penso così.
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corriere -"Alonso paga i meccanici per battere Hamilton"
nella discussione ha aggiunto Roby in Sport Motoristici
http://www.corriere.it/Primo_Piano/Sport/2007/09_Settembre/17/alonso_hamilton_mclaren.shtml Mancava solo questa..... -
Infatti, non si diceva, non ricordo dove l'ho letto, per il 2009 ?
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Giro il link dello web special che mi è arrivato per posta ( e che comunque si trova sul sito ) http://www.porsche.com/microsite/cayennegts/italy.aspx
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Ueee, simpatia !!! :)
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Per cortesia, non mischiamo la m***a col cioccolato ! :)
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Ciao Francesco, fa sempre piacere leggere recensioni positive, ma forse ti ha ingannato il titolo, perchè la discussione si era spostata su un 200 TE ( station wagon). Gran parte della meccanica è uguale, ma non sono proprio la stessa macchina... Il cambio nonè fatto male, sarà sicuramente di ottimo acciaio tedesco , solo che gradisce una guida rilassata, piuttosto che energica, com'è nello spirito della macchina. Se posso, ti consiglio di verificare la misura delle gomme sul libretto, non mi risulta che il CE avesse misure diverse all'avantreno e al retrotreno.... ma forse è un opzione possibile.
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Dopo la "invasione" delle Multipla, possiamo sopportare qualsiasi cosa !
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Tira via quelli che le fanno, che per grulli che siano per lo meno ci fanno un pò di soldi. Il problema è chi le compra....
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E' vero, ma ho paura che presto o tardi dovremo abbandonare questi retaggi...
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Direi fra S e Turbo, se proprio gli vogliamo trovare una collocazione.
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MA CHE DICI MAI ???!!! Vatti a sciacquare la bocca, fila ! Non lo sai che il pur minimo accenno di gradimento verso un prodotto krukken, ti farà bruciare all'inferno ?? :)
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Ognuno ha le sue debolezze .....
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Avrà il V8 della S portato a 405 cv, caratterizzazione aerodinamica, generale alleggerimento, e due sedili singoli (si presume d'intonazione sportiva) al posto del divano posteriore. L'unica cosa che mi preoccupa da morire è quel cambio manuale...
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Il motore è ovviamente aspirato, con testata a 16 v e 136cv, non un fulmine di guerra, ma comunque molto meglio del 122cv. Il motore è a iniezione elettronica Bosch, più precisamente meccanica a controllo elettronico , con dispositivo cut-off ( adesso ce l'hanno tutti , ma all'epoca era una chicca ) , che interrompe il flusso della benzina non appena si rilascia l'acceleratore. Dimenticavo; anche il cambio si adatta molto bene a chi non ha fretta, poichè non gradisce troppo gli strapazzi, ma una volta entrati nel "mood" della vettura ( ma perchè non ho fatto il venditore ?? :)) , ci si fa l'abitudine.
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Se mi dai indietro il tuo CL, forse facciamo alla pari ! :)
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Dovresti dirci di che anno, e quanti km ha, (almeno quelli riportati sullo strumento ). In linea generale è una macchina molto molto spaziosa, direi più di qulaunque sw moderna. Si segnala per la abitalità, la robustezza meccanica, (ne circolano ancora molte), e per un linea che , seppur un pò squadrata, è rimasta sobria ed equilibrata. Il motore è un 2000cc 4 cilindri con iniezione Bosch K-Jetronic, robusto ma decisamente tranquillo nelle prestazioni. Questa motorizzazione era diffusa solo in Italia, poichè i 122cv del motore facevano fatica a tirarsi dietro una mole non indifferente anche a vuoto. Bisogna quindi guidarla con piede leggero, anche perchè col piede pesante aumentano solo i consumi e non le prestazioni. I consumi si attestano sui 10km/l con uso accorto, e con meccanica in ordine. Se per te il poco brio non è un problema, io mi indirizzerei decisamente su un diesel, turbo se lo trovi. Ne troverai con molti km , ma a quel punto sei di fronte a una macchina veramente indistruttibile ! Chi ne ha avute e vendute le rimpiange ancora, e non erano leggende quando trovavo motori con 500/600000 km. Certo, bisogna scordarsi le prestazioni dei common rail moderni, e soprattutto non avere prblemi di restrizioni per la circolazione per i blocchi del traffico, ma se cerchi una macchina grande, spaziosa, affidabile, SICURA nonostante l'età, e daal'acquisto "legero", può fare al caso tuo.
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Ma perchè certa gente non si dà una martellata forte forte sui coglioni, se proprio si annoia così tanto ......???!!
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Non è il caso di affibbiare certe definizioni, dal momento che l'ignorante non ti ha mai appiccicato appellativi simili, e il testardo ha ammesso ( cosa assai rara in questi lidi ) di aver avuto un impressione sbagliata. Un pò più di educazione e meno presunzione gioverebbe alla discussione.
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Mai detto niente di simile, se ti riferisci a me.
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Non mi mandi a quel paese perchè senno ci torni di filato, quello è ! in effeti da questo foto è molto più chiaro.