gigione1
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Io metto sempre il "presonalmente" davanti, ma nel caso mi sembra brutta in senso oggettivo. 500 e mini sono evergreen e hanno una forma tondeggiante pronta ad essere rielaborata anche nelle varie epoche. E sono icone. Questa è una 127. Lateralmente potrebbe essere una riedizione di poca fantasia di una 127, di una polo prima serie o di un'altra utilitaria dell'epoca stile "scatola da scarpe" o una lada niva pressata. Davanti e dietro non centra nulla, è solo scialba e senza personalità. E' un render meraviglioso, bellissimi anche i bozzetti, ma il prodotto in sè non capisco che collocamento possa avere. All'uscita aveva linee avanti con i tempi, ma poi sono seguiti molti modelli simili e credo che certi particolari per cui oggi potrebbe essere riconoscibile la 127 sono stati uccisi nel frontale. A me da solo l'idea di vecchio e sgraziato per gli standard odierni, senza aggiungere nulla alla forma di un modello vecchio quarant'anni, anzi aggiungendo un frontale banale..
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Capisco che su quest'auto abbia altri problemi ma a me danno parecchia noia le feritoie cromate dietro le ruote anteriori. Anche pensando che sarà un tratto comune a molte delle novità della gamma...Qui si nota meno perchè si è distratti dal culone..Sulla serie 4 invece sarà come vedere un megabrufolo sulla faccia di una modella..
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Non mi ha dato l'effetto "WOW" della Enzo all'uscita, ma questa è più gradevole anche se certi particolari rimangono strani. Il tanga lì dietro era meglio prima, nel concept di stile, però mi piacciono le luci posteriori e l'idea dello spoiler mobile a sandwich del definitivo..Quello che non mi riesco a farmi piacere molto è la buca delle lettere enorme sul cofano.. Ma in un una macchina dove l'aerodinamica prevale sullo stile è davvero un risultato fantastico.. Ma..ne parlano bene o ne parlano? Sulla Ferrari la reazione globale sembra:linea gradevole e perculamenti infiniti sul nome.Già. E' qualcosa di volgare. Già "Italia" per la 458 mi sembrava un po' così(mi immagino quanto sarebbe perculata una "Porsche Deutschland"). Qui si punta sulla firma, sul brand e basta, niente rimandi evocativi a storia e corse, che è paradossale sulla Ferrari più estrema di sempre. Possedere una Ferrari è uno status symbol. E questo nome rappresenta senza troppa fantasia lo status symbol definitivo per i "comuni" possessori di Ferrari. Se la volevano ridurre in questi termini, ma magari sono malizioso io, potevano pure chiamarla "Ferrari Lacompensazionedelpene". Ma questo è un dettaglio. Un po' indigesto, perchè è semplicemente meravigliosa e fisserà sicuramente nuovi standard!(Magari era ironico, visto il marchio in questione, ma al centro stile Lamborghini ci sono italiani.. Ma fossero tutti tedeschi o dell'Ontario o eschimesi mi sembrerebbe strano discutere le loro capacità o la loro comprensione di cosa sia il Brand. Comunque per me è troppo carica, il frontale non mi piace. Il didietro invece mi incuriosisce..non capisco quelle striscione che salgono idealmente dal lato fino sul cofano..Volevano che sembrassero delle cinghie tipo bmw 328 hommage?A mi me pias...Me la aspettavo anche più scarna. Peccato solo per i bottoni sul tunnel e il manettino dna, che oltre ad essere fuori luogo su una vettura come questa è la conferma che al settore marketing hanno grande potere. E che prendono decisioni con i dadi e una bottiglia di vodka.Pensavo di peggio. Ma non mi aspettavo neanche di meglio.. Ci deve essere un perchè. Mi chiedo se i Quandt, dopo avere spinto contro la trazione anteriore, volessero queste cosiddette GT. O se c'è una parte degli azionisti di maggioranza completamente masochista. Immagino che abbiano creato questa nicchia perchè in America le station non vendono tanto. Auguri, visti i risultati della 5GT..forse erano già troppo avanti per tornare sui propri passi. In tal caso, spero personalmente sia l'ultimo di questi cassoni..La 1 coupè è una di quelle macchine che è stata rivalutata con il passare del tempo, un po' come il più delle bmw precedenti. Confesso che a me piace parecchio. Spero di vedere altre rivoluzioni dalla casa dell'elica, che come linee si è un po' appiattita. Strano dato che Van Hooidonk, che ha messo la firma su molte creature controverse (serie 7 precedente e z9) e ora è a capo del design, sia diventato così prudente. Anche se credo che metà delle ultime uscite erano già definite nel 2009, prima che Bangle se ne andasse. Non capisco se qualcuno dall'alto o dal marketing abbia pressato per "normalizzare" o se faccia parte del ciclo rivoluzione-evoluzione di cui parlava Bangle.Credo che per la TT il marketing audi stia guardando da tutt'altre parti. Questa è una macchina che deve far guadagnare bei margini di quattrini e che può usare chiunque. L'altra è una gran macchina, ma per pochi clienti e pensata per salvare la credibilità di un marchio nella fossa, non per il profitto.
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