erFreddo
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noto con piacere che adesso per le motorizzazioni 170CV e QV è disponibile una nuova vernice tristrato, qualcuno sa di cosa si tratta più precisamente?
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Appunto. qualcuno mi spiega perchè BMW può proporre una serie-3 4,60 anche in USA mentre Giulia deve essere almeno 4,80 sennò non accontenta gli americani?
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grazie a tutti per l'aiuto;) in effetti non avevo pensato che col peso in più del tettuccio ripiegabile il 1.4 sarebbe potuto essere insufficiente:agree:
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206CC 1.6 usata, che ne pensate?
una domanda ha aggiunto erFreddo in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Ciao a tutti, un mio amico deve comprare la sua prima macchina e gli piace la 206CC, usata ovviamente. Ne ha trovate due con circa 60000km entrambe 1.6 benza 109 CV...che ne pensate??? Gli interessano soprattutto i consumi e l'affidabilità; il motore è vecchio e consuma tanto oppure ha percorrenze accettabili? Ci si può fidare a prenderla usata, visto che non ha intenzione di spenderci su altri soldi dopo l'acquisto? Io gli ho consigliato di prendere in considerazione anche la 1.4 che consumerà meno immagino Felice di sentire il parere di chi ce l'ha e grazie a chi vorrà rispondere;), ciao -
pensavo che L0 fosse un pò più grosso della meriva, tipo appunto Scenic
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scusate l'ignoranza ma un monovolume 5-7 posti tipo scenic\scenicXmod non dovrebbe essere realizzato su un pianale "da segmento C" come il c-evo invece che su uno che va sotto ai segmenti B?
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Non mi pare un confronto tanto appropriato: Maserati ha praticamente solo 2 modelli e una gamma che parte da 114k €, la gamma Porsche ha 5 modelli e parte da meno di 50k
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Visto che a quanto pare il tbi alla lunga scomparirà non vedremo più applicazioni dello scaveging su qualche motore del gruppo??? oppure l'implementeranno nel gema??
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Avevo sentito che la nostra la produce la Magna...questa la fatto a Toluca come le altre 500 USA??
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In genere leggo più che scrivere sul foro ma stavolta "l'hai fatta grossa":mrgreen:...cosa avrebbe lo stile di 159 che non va?? secondo me è una D che rasenta la perfezione (a livello estetico intendo), di sicur la più bella D in commercio e non vedo cosa ci sarebbe dovuto essere da modificare nella carrozzeria di quell'auto...e cmq dei motori decenti ci sono: 2.0 Mjet 170 CV e 1.8 tbi...tutto IMHO ovvio e scusate l'OT
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penso che l'articolo si riferisca alla produzione destinata all'america, ovvio che suv e, forse, giulia per l'europa andranno a mirafiori
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Ministro canadese a Marchionne,da noi assemblaggio Alfa Incontri al Lingotto,in Ontario opportunita' per imprese indotto 08 aprile, 20:16 Fiat:ministro canadese a Marchionne,da noi assemblaggio Alfa TORINO - ''Chiediamo alla Fiat di fare l'assemblaggio per le vetture Alfa Romeo negli stabilimenti Chrysler dell'Ontario, aumentando cosi' la produzione e l'occupazione. E' un'opportunita' per noi e per loro, spero di convincere Marchionne''. E' questa la mission principale della visita torinese del ministro dello Sviluppo Economico dell'Ontario, Sandra Pupatello che oggi ha incontrato al Lingotto gli imprenditori e, subito dopo, Sergio Marchionne. A entrambi gli appuntamenti era presente anche l'ambasciatore canadese, James Fox. ''La 500 e' stata presentata in Canada - afferma Pupatello, che, nei giorni scorsi, e' stata anche a Milano - e le richieste sono davvero tante. Per i nostri concessionari essere scelti dalla Fiat e' come vincere alla lotteria''. In Canada la casa di Detroit produce nello stabilimento di Brampton la 300C e la Dodge Challenger, a Windsor il minivan e il Town & Country, a Etobicoke (Toronto) componenti di meccanica per le auto. Hanno impianti in Ontario anche Toyota, Ford, Gm, Honda, che esportano l'85% della produzione negli Stati Uniti grazie a una logistica di livello molto alto. ''Le vendite della Chrysler - spiega il ministro - sono aumentate nel 2010 del 48%, ma ha anche sottratto quote di mercato ai competitors, Toyota, Ford, Gm, Honda, Bmw e Mercedes. ''Abbiamo iniziato a corteggiare la Fiat - racconta Pupatello - dal 2007, prima dell'operazione Chrysler. Pensiamo che l'Ontario sia per la casa torinese il Paese ideale. Prima della crisi i clienti volevano auto grandi, ora e' cambiato l'interesse e la domanda riguarda soprattutto vetture piccole e medie. Quindi ci sono molte opportunita' per la Fiat in questo segmento''. Lo stato canadese - dove nel 2010 sono state prodotte 2,2 milioni di auto, il numero piu' alto di tutto il Nord America - guarda anche alle aziende dell'indotto, alle quali offre, oltre alla vicinanza agli Usa, benefici fiscali, con un'aliquota del 25% per le imprese, ma anche detrazioni di oltre il 60% per gli investimenti in ricerca e sviluppo. All'incontro con gli imprenditori hanno partecipato i vertici dell'Unione Industriale e della Camera di Commercio di Torino, rappresentanti dell'Ice, dell'Anfia e del Politecnico. da http://www.ansa.it/motori/notizie/rubriche/industriamercato/2011/04/08/visualizza_new.html_904312110.html
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Fino a poco tempo fa andava in onda uno spot in cui 2 uomini all'apparenza identici giocavano una partita a scacchi, metafora della discussione tra sostenitori e oppositori del nucleare. In quella pubblicità vi erano numerosi particolari e dettagli secondari che potevano passare inosservati ma che nella mente di chi guarda facevano prevalere il giocatore che rappresentava i sostenitori del nucleare...era uno spot, insomma, intriso di messaggi subliminari e anche molto ingannevole visto che chi lo mandava in onda era un certo "forum nucleare italiano", associazione no profit con lo scopo di "contribuire, come soggetto attivo, alla ripresa del dibattito pubblico sullo sviluppo dell’energia nucleare in Italia." Ebbene quasta "associazione no-profit" venni poi a sapere che era in realtà soprasseduta da alcune aziende italine dell'energia (tra cui l'enel mi pare) che dal ritorno del nucleare in italia trarrebbero consistenti vantaggi economici... Già solo il fatto che grossi gruppi economici cercano, anche con l'inganno, di convincere me cittadino della bontà del nucleare dai cui poi LORO trarrebero benefici mi fa dubitare profondamente della reale necessità dell'atomo per questo paese, visto poi che paesi "assolati" come la germania guidano la classifica dei maggiori produttori al mondo di energia elettrica tramite fotovoltaico... Due anni fa sono stato una settimana a Berlino e per una settimana non ho visto il sole...possibile che l'italia per affrancarsi dal gas e dal petrolio abbia bisogno del nucleare?? francese per'altro visto che la tecnologia che il nostro governo si propone di utilizzare dovremmo comprarla oltralpe... Come se non bastasse pochi sanno che la pericolosità di una centrale nucleare non viene allo scoperto solo con terremoti o tsunami vari, ma vi é un livello di radiazione emessa normalmente durante la vita di un reattore che viene classificato come "accettabile" e quindi tollerato. Il problema è che dal punto di vista della salute umana questo livello "minimo" di radiazioni non è accettabile manco per niente:(r. Alla lunga insomma potrebbero comparire, nei cittadini che vivono vicino ad una centrale, malattie ad essa connesse anche senza un particolare incidente o fuoriuscita anomala di radiazioni. Vi sarebbero poi tutti i problemi legati alle scorie, al costo di ogni singola centrale, al tempo che ci vuole per costruirne una e metterla in funzione...
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Troppo elaborata, non mi pare un'evoluzione del design lambo...non vedo perchè dovrebbe essere più bella di una Murci e poi i fari anteriori non mi piacciono...tra le V12 italiane a Ginevra FF e Huayra mi sembrano molto più personali e innovative...da prendere giusto per la tecnica...tutto ovviamente IMHO:)
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Led ho appena scoperto perché la ypsilon ha le sue chance al pari della concorrenza: ho fatto vedere le foto a mia madre e mia sorella e hanno esclamato "uuuh carina!!":mrgreen: comunque credo che l'attuale ypsilon sia stata penalizzata da uno stile molto più barocco rispetto al nuovo modello che invece mi sembra stilisticamente più moderno, inoltre, se non sbaglio, questa nuova ypsilon potrà contare su una rete di vendita più capillare che in passato, grazie all'apporto dei concessionari chrysler
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ops...
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ma quale competitività tony? competitività vuol dire sapersi distinguere agli occhi del cliente a ciò lo si ottiene solo rispettando le specificità dei singoli mercati, quì invece si vogliono vendere agli europri macchine americane...inoltre il fatto che siano modelli di transizione vuol dire solo che provengono da modelli pensati esclusivamente per il mercato americano, mentre quelli futuri dovranno adattarsi sia ai gusti americani che a quelli europei...secondo me quindi è più preoccupante la strategia che intendono prendere nel medio lungo termine
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ecco a voi la ff: Ferrari FF: video spia sulla neve
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visto che il pianale è quello della panda e che ci sarà anche con motore da 140cv ci potremmo aspettare qualche versione Integrale magari caratterizzata esteticamente in maniera più sportiva?
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Mi sfugge qualche dettaglio: cos'é quella specie di rampa di lancio da portaerei sopra la strumentazione centrale? gli specchietti retro fanno schifo anche a voi o è una mia impressione? mi sbaglio o la plancia è rivestita in tessuto? comunque profilo laterale e 3/4 post riusciti...mi piace pure la scalfitura Scaglietti-style
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quale motivo avrebbe un insider nel sostenere che si lavora su una giulia grossa quando ciò non corrispondesse al vero? che vantaggio ne trarrebbe? comunque al netto di queste considerazione e di quanto sostengono gli insider io penso e spero che alla fine avremo una giulietta col 3° volume ed una E su lx anche perchè una D lunga 4.90 non lascerebbe spazio ad una E
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da questa prospettiva il di dietro mi ricorda quello del juke:(
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[UK] Alfa Romeo Mito Sprint [Nuovo Allestimento]
erFreddo ha risposto a nella discussione in Presentazioni Nuovi Modelli
quallo posteriore devrebbe essere "sportivo":pz -
ho la rivista e confermo, è scritto propio così...bah, si saranno rincretiniti pure da 4ruote:pz...per ora penso che si dovrebbe dare credito maggiore all'ipotesi giulia su C-evo TA sui 4.90 visto che così dicono gli insider...purtroppo:(((
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Nuove foto ufficiali della ff: