el Nino

Pfui! Pivello...:mrgreen:. Esame di Architettura di interni, io e la mia compagna di corso arriviamo all'esame preparatissimi su tutto lo scibile in fatto di lampade, tavoli e ammennicoli vari disegnati e prodotti negli ultimi 70 anni. Era la sessione di Gennaio/Febbraio e portiamo anche le tavole di un improbabile progetto per un museo. Firmiamo l'ingresso e notizia bomba: serve il plastico per avere un bonus. E ce lo dici ora?? Ma chi se ne frega...il professore ci avvisa che riesce a fare l'esame solo a 10 persone al giorno. E siamo in 250! Alla fine, tra chi si è ritirato e chi nel frattempo ha cambiato università abbiamo fatto l'esame a Maggio :shock:. Col plastico! el Nino PS: ormai ero talmente abituato ad essere terz'ultimo agli esami che guardavo sul Poliself quanti iscritti c'erano e, calcolando una percentuale del 20% di ritirati, potevo addirittura permettermi di studiare le ultime parti dei libri il giorno stesso dell'esame, avendo a disposizione almeno 8 ore e sapendo ormai tutte le domande e le risposte quasi a memoria!

Ah! Ingegnere da strapazzo! Al PoliMi, quando frequentavo io, sbandieravano con orgoglio la possibilità di fare tutto col mirabolante POLISELF, la postazione pc dove gestivi iscrizione esami, corsi e via dicendo. Peccato che non fosse così intelligente, o forse non lo era chi dirigeva l'apparato burocratico interno, da registrare data e ora dell'iscrizione. O meglio, lo faceva, ma tale dato non era vincolante. Morale della favola? All'esame orale bisognava essere tutti in aula alle 8.15 per l'appello, e poi si andava rigorosamente in ordine alfabetico. Niente estrazione della prima lettera alfabetica, niente orario di iscrizione...e io, che ero in una sezione di 250 studenti (dalla lettera S alla Z), avendo la sfiga del cognome che inizia con la T, ho fatto esami anche alle 8 di sera, perchè dopo di me c'erano quasi sempre solo due ragazze il cui cognome iniziava con la U e con la Z. A volte poi, dovendo alternarmi con la ragazza "U" per fare da testimone alla ragazza "Z", sono uscito dal Politecnico anche alle 21. A tu che abiti a inculandia peggio di me, sai che tra metro e passante ferroviario era un attimo arrivare a casa a notte fonda. el Nino PS: a proposito di ripetizione esami, io ho passato "Analisi matematica 1" al sesto appello. Niente sconti, niente favoritismi. E quel 24 me lo ricordo ancora...;)

Imho faro posteriore tutto rosso con grafiche tipo Punto evo (niente led a pallini per capirci), magari paraurti posteriore con finto estrattore nero e luci ausiliarie, davanti diversa bocca nel paraurti e dentro ci piazzano lo U-connect. E' una cosa che mi spiacerebbe, visto che la radio attuale, per quanto non eccelsa, richiama l'originale, ma quando fai la prima serie di un remake, è quasi un obbligo restare fedeli al disegno originale. A mano a mano che gli anni passano, puoi calcare la mano. Per Tonino: non credo che le modifiche saranno così radicali da prevedere nuove regolazioni per volante e sedile. Credo che resterà la regolazione in altezza del volante e basta e la discutibile regolazione basculante del sedile. el Nino

A me viene da pensare che i tedeschi ormai non sappiano più che pesci pigliare in fatto di design. Basta guardare la BMW serie 1 col muso da cinghiale, la MB CLA sbananata o questa Audi Q7 sw-rialzai. E' un continuo copiarsi a vicenda. Fai la CALANDRA TRIDIMENSIONALE con i fari che la toccano (BMW serie 3)? Lo fa pure Audi. Fai la Suv coupè (BMW X6)? Eccoti la MB GLE coupè. Fai la berlina col portellone della seg. D (audi A5 SB)? Eccoti la BMW serie 4 Grancoupè. Insomma...ora pure in fatto di interni c'è un senso di deja-vu tra rotelle e touch pad. Che ormai non si possano fare invenzioni mirabolanti, lo sanno anche i sassi, ma vedere sti scopiazzamenti, mi porta a ragionare ancora di più sull'intelligenza dell'italiota che sceglie ste macchine, rigorosamente barbon edition a rate, giusto per tirarsela con gli amici. Posto che l'estetica è soggettiva...che te la tiri a fare?? :mrgreen: el Nino

Di tre quarti posteriore non è male, il problema è il frontale che sembra messo a casaccio. Sarò una voce fuori dal coro, ma a me la Spark è sempre piaciuta un sacco, al pari della Agila attuale. Questa Karl imho è a livello di altre auto elettrodomestico come la Suzuki Celerio, leggermente sotto il trio lescano e, a salire, up! e Panda. el nino

Scusate se intervengo con molto ritardo...ma Calibra al Gioco dei nove c'era di sicuro perchè ricordo che la voce fuori campo la presentava come Calìbra e non come Càlibra e io, da bimbo rompiballe, chiedevo a mia mamma perchè avessero scelto uno speaker così ignorante...LO SANNO TUTTI CHE SI DICE CALIBRA CON L'ACCENTO SULLA "A". Per non parlare del mio stupore per la Corsa AMARANTO...ma se è bordeaux?? el Nino

E' il noto problema del servosterzo Dual Drive di molte auto del gruppo FCA. Alcune officine cambiano per intero lo sterzo, ma se non erro il problema si risolve con una minore spesa cambiando solo il sensore di coppia, che è quello che causa il difetto. el Nino

Linea di cintura troppo alta, passaruota in plastica troppo spessi, muso extralungo e calandrone troppo grande e verticale. A sto giro preferisco la Mazda2, soprattutto per il disegno dei fari anteriori (c'è qualcosa che non mi torna in questi) e per il montante posteriore in tinta. el Nino

E CONTINUIAMO CON LO SPOILERONE!! Come in Terminator dove Sarah Connor viene messa incinta dal tizio del futuro mandata dal suo stesso figlio? Quindi lui PRIMA si accorge di aver sbagliato a lasciare la famiglia e dice a sua figlia di farlo restare perchè non sa se la Hathaway è riuscita nel suo intento di raggiungere il terzo pianeta, ma DOPO si rende conto che lo scopo del suo viaggio non è tanto quello di arrivare sul terzo pianeta con la Hathaway ma di aiutare sua figlia a costruire le stazioni orbitanti per tutti gli abitanti della Terra? Ok, quindi mentre lui aiutava la figlia da dietro la libreria (dove non ho capito se il tempo scorre come sulla Terra o come vicino a Gargantua) e rimaneva in orbita vicino a Saturno fino a quando verrà salvato, la Hathaway ha continuato a viaggiare verso il terzo pianeta abitabile. Ma che bisogno c'è che lui parta a salvarla? Lei è lì tranquilla, a seppellire il fidanzato, e può mettersi in ipersonno dato che gli anni sono minuti. Finale patriottico oppure lei potrebbe avere problemi visto che la stazione "rotante" è stata danneggiata da quel pistola di Matt Damon? el nino PS: ripensandoci, carini pure i riferimenti all'occhio di Hal 900 (il led verde che TARS accende quando è in modalità sarcastica) e ai monoliti neri: infatti TARS, recuperato dallo spazio, ha la superficie esterna che ha perso la cromatura ed è diventato scuro...

Sono andato venerdì a vederlo e francamente penso che sia un GRAN bel film di nicchia. Non c'è il sensazionalismo tipico dei film americani, dove uno sparuto gruppo di uomini fa una casino della Madonna e spacca ogni cosa per ribadire la supremazia dell'uomo su qualsiasi cosa, anche al di fuori dell'atmosfera. Qui ci sono solo quattro persone nel nulla con le loro fragilità e qualcuno che li aspetta sulla Terra. Tra i pregi, gli omaggi a 2001 Odissea nello spazio: 1) i silenzi nello spazio cosmico, perchè lì il suono non si propaga; 2) la musica di taglio "classico" nei momenti più importanti del film, ma in generale tutta la colonna sonora imho è da bacio accademico; 3) i robot ispirati nella forma ai monoliti neri del film di Kubrick. Per la prima mezz'ora la narrazione procede in modo molto, molto, molto lento, ma mi è piaciuto il fatto che i problemi della Terra siano appena accennati (una ipotetica "piaga"), lasciando allo spettatore un senso di insoddisfazione perchè, di fatto, non si sa cosa abbia scatenato il problema. Forse è stato trattato in modo eccessivo il rapporto padre e figlia, più che sulla storia in sè, ma serve per lo svolgimento della trama...e delle successive due ore. MAGNIFICA la fotografia e l'attenzione al dettaglio: le tute dei protagonisti e gli interni delle astronavi, per esempio, hanno segni, ammaccature e dimostrano una certa aria vissuta, che si contrappone alla pulizia ed al rigore di 2001 Odissea nello spazio ed alle americanate ipertecnologiche di Armageddon. Posso dire che la (mia) difficoltà di comprensione di alcune teorie sullo spazio/tempo mi ha impedito forse di capire tutto, soprattutto SPOILER 1) chi sono gli "altri"? Gli umani del futuro o degli extraterrestri? E se sono gli umani del futuro, significa intrinsecamente che sono originati dagli umani che andranno sul terzo nuovo pianeta con la stazione progettata da Murph? 2) se lui è il "fantasma" della figlia, è tornato da uno spazio/tempo futuro originato dal buco nero, ma allora è nel passato? O è in un ricordo passato della figlia? 3) idem per lui che sfiora la mano della Hathaway? 4) ok che la vicinanza del buco nero distorce lo spazio/tempo, ma possibile che Cooper sia sopravvissuto con la scarsa riserva di ossigeno di una tuta spaziale per così tanti anni? 5) se la Hathaway è sul suo bel pianeta dove il tempo passa così lentamente (ha appena seppellito il fidanzato), in attesa che la stazione progettata da Murph porti con sè gli abitanti della Terra, perchè Cooper parte per i cavoli suoi per andare da lei invece di arrivare con gli altri? Lei può mettersi in ipersonno ed aspettare... el Nino PS: già non mi piace Matt Damon come attore, qui poi fa pure la parte dello stronzo...:mrgreen:

Con tutto il rispetto per David Obendorfer, visto che non sono capace di disegnare un'auto da zero, ma se questo è un tributo a Giacosa, deve volergli molto male ;)...come dice Aymaro, l'architettura dell'auto originale poco si adatta ad una rivisitazione con trazione anteriore, ma non bastano i baffi all'anteriore e una vaga ispirazione alle "coscette" sui passaruota posteriori per fare l'ipotetica erede della 600. Per me sembra un ibrido tra una Punto e una R5... el Nino

Bah, o non vedo tutta sta necessità di cambiare nomenclatura. ML o SLK ormai erano nomi consolidati, e francamente per me era più facile ricordare la gerarchia GL -> ML -> GLK -> GLA che non quella nuova...per quanto riguarda la tipologia di motorizzazione, imho era più riconoscibile CDI, così come lo è Multijet o CDTI. Avranno pure fatto ordine con i modelli, ma avere "n" lettere per comprendere tutte le tipologie di carburante mi sembra ancora più complesso... el nino PS: a pensarci bene, avete ragione con la storia di GLS e GLE :mrgreen:

Qualcuno di buon cuore potrebbe prendere la Urban caffelatte e con photoshop far proseguire il profilo nero dei codolini passaruota fin sul paraurti anteriore? Se la comprassi (e a me piace di più la Urban), sarebbe la prima cosa che farei... el Nino

Ammetto di non essere mai stato un grande fan di Ken Shiro. Mi faceva un po' schifo vedere i corpi dei nemici che si deformavano ed esplodevano...ma c'è da dire che ero pure un po' piccolo per il genere post-apocalittico del cartone. A quei tempi poi, si iniziava a discutere del contenuto dei cartoni animati, visto che spesso venivano importati e destinati ad un pubblico di bambini, quando in patria erano destinati a ragazzini di maggiore età. Tutto sto pappone per dire, però, che la sigla di Ken è davvero bella e ben fatta sia a livello di musica, testo e varietà del tema. el nino

Scusate ma se non ricordo male, su un 4R di qualche mese fa il tizio a capo della Nissan-Renault affermava tutto orgoglioso che le Datsun, al contrario di altre low cost, non erano auto fatte con pezzi di vecchie auto, ma col pianale modulare "vattelapesca" perchè fare auto economiche non significa auto fatte al risparmio. Dopo questa figuraccia che manco la 600 ha fatto (1 stella e mezza, ma parliamo di un'auto progettata vent'anni fa), che cosa dirà? el Nino

Ragazzi...probabilmente manca un trattino: 6-800 euro --> 6800 euro el nino

Più che altro...ok che sono motori molto diversi, ma avere 87, 90, 100 e 115 cv non è un po' ridondante? Potevano togliere le due varianti del 1.4 su questa versione di nicchia. Vuoi la Rocks col motore figo? 90 o 115 cv per te. Vuoi solo l'aspetto finto-suv? 70 cv. el Nino

Esperienza personale con la Ypsilon: la batteria è durata poco meno di 4 anni, lasciandomi di punto in bianco a piedi. La sera sono uscito con gli amici e nessun segnale di morte imminente...al mattino albero di natale nel cruscotto e motore che non parte. Meno male che il vicino vende batterie e olii industriali. Mi ha montato una batteria maggiorata, mi pare da 54 ampere invece di quella di serie da 50. Quella da 55 non ci stava nel vano dedicato per un paio di cm. Il tizio sostiene che ormai tutti i produttori mettono batterie che coprono appena le esigenze dell'auto, e basta un po' di freddo o qualche giorno di fermo macchina per abbassare la durata della batteria. el Nino

Gimmo, mi sono astenuto dal commentare fino ad ora, e spero che tu comprenda che non ce l'ho con te o con qualcun altro in particolare. Ma a me pare che tu ti stia comportando COME l'italiota medio che cerca sempre di metterla nel didietro agli altri e si lamenta pure. Nessuno ti ha costretto a comprarti il Coupè. E' stata una tua libera scelta. E tra le altre cose GIA' hai usufruito di un'agevolazione che ad altri non spetta, perché la tua auto è solo un'auto "vecchia" ;). Anche a me sarebbe piaciuto mettermi in garage l'auto storica, ma al momento mi sono fatto quattro calcoli e ho visto che non posso mantenerla (e si parla di una 600, che essendo ultratrentennale non avrebbe problemi). Nessuno mette in dubbio che tu stia spendendo dei soldi per sistemare la macchina, ma ancora una volta, mica te l'ha prescritto il medico. E per di più il tuo Coupè non è manco originale, anche grazie alle maglie larghe concesse da chi invece dovrebbe controllare. Perché imho il tuo discorso sarebbe giusto se la tua auto fosse originale e conforme a determinati standard, come sono ad esempio le Croma di OldCroma. SE chi doveva controllare avesse controllato e SE tutte le auto a cui è concessa l'esenzione fossero conformi, allora non si sarebbe arrivati a questo punto. Ma finchè si cerca il modo di metterlo nel didietro agli altri senza vaselina, poi non pretendere che io ti dia una pacca sulla spalla per consolarti se vorrai rottamare il tuo Coupè. Questo nuovo balzello è ingiusto, fatto col sedere e porterà molti meno soldi del previsto, ma se davvero hai scelto di avere un'auto storica per conservare un pezzo dell'automobilismo italiano, la scelta sta a te: o scuci i soldi del bollo mangiando pane e cipolla, o pressi. Io in garage ho il Pandino Young che ha 15 anni. Bollo, assicurazione e manutenzione costano il doppio di quello che vale, ma in casa abbiamo deciso che il gioco vale la candela. Anzi, ci sarebbe pure da riverniciarlo completamente...:mrgreen: el Nino

La butto lì. Ottimo rapporto prezzo/contenuti, però forse avrei seguito una via di mezzo come posizionamento. Mi spiego meglio: su Panda ci sono optional che potrebbero essere di serie, soprattutto in virtù di un prezzo non proprio "popolare". Su Renegade hanno seguìto una filosofia opposta, molto coreana, caratterizzata da una buona dotazione, abbinata a un prezzo allineato agli optional presenti e versioni piuttosto "blindate". Su 500X la dotazione è buona, ma vista anche la concorrenza con 500L, avrei tolto qualche accessorio non strettamente necessario, abbassando di qualche euro il prezzo di partenza. Però forse in questo modo la Renegade sarebbe stata penalizzata, visti i listini "apparentemente" più elevati, proporzionati ad una dotazione che è quasi full optional. Insomma, a me non interessano il mega navigatore o i sensori di parcheggio, eppure li troverei di serie (e li pagherei) anche nella versione Urban. el nino

Non conoscendo nello specifico ciò che fai nè ciò che andrai a fare, non puoi temporeggiare dicendo che l'azienda per cui attualmente lavori ha dei progetti in cui sei coinvolto in prima persona e che devi portare a termine per non creare problemi? Giusto per avere il tempo di fare l'esame per diventare insegnante senza inimicarti un possibile datore di lavoro. el nino

Ma ne sei sicuro? Perchè a me il Tigershark puzza molto di "contentino": per l'America è il motore con tanti cm cubici ma non eccessivamente cavallato (vista l'esperienza con Dart 1.4 turbo, credo che sia una scelta saggia) e per l'Europa rappresenta la versione "prestazionale" ma senza scomodare Abarth. Perchè a me non sembra che girino tutte 'ste Countryman JCW...a ben guardare la Cooper e la Cooper S sono versioni "a catalogo", con 122 e 184 cv, cui si oppongono le 500X da 110, 140 e 170 cv. La 2.4 litri ha 184 cv, la stessa potenza della Cooper S, mentre la JCW, che è un modello di nicchia, ne ha 218. A meno che il Tigershark non sia stato offerto per una questione di coppia in abbinamento all'integrale e all'automatico, perchè altrimenti non capisco la presenza del 170 cv e del 184 cv... Il 1.3 è stato perfezionato e muove tranquillamente la 500L. Avere circa 100 cv e una buona coppia non lo trasforma in un motore sportivo, ma non mi pare che ci sia bisogno di mille mila cv per "divertirsi" in auto, visti i divieti, i limiti e il traffico. Meglio un motore "coppioso". Che poi, se il 1.6 litri da 110 cv è l'entry level a benzina, non vedo male questo 95 cv per l'entry level diesel. E basta guardare i listini di altre seg. C per vedere che ci sono potenze simili in gioco. el nino

Sarà anche una ciofeca, ma a me la Bis è sempre piaciuta un sacco, insieme alla prima serie della 126, quella con le lame cromate. Imho il periodo peggiore è stato quello della Personal. Ancora ancora la Brown... el Nino

Se ti può consolare tempo fa ero stato chiamato da uno studio di ingegneria medio-grande per un colloquio. Dopo una mezz'ora di chiacchiere col titolare che mi chiedeva quale fosse la mia preparazione in scienza delle costruzioni (nota a margine: io sono architetto e dovevo solo affiancare la figlia del capo, ingegnere, nella progettazione, senza alcun incarico a livello strutturale), mi viene chiesto quale stipendio reputassi idoneo. Ora, come architetto vecchio ordinamento laureato abbastanza "bene" e con esperienza di 7 anni, ho risposto con un prudenziale 1.200/1.500 euro, dato che quella era la fascia di stipendio da cui provenivo. Mi è stato risposto con un laconico "le faremo sapere", perchè il GRANDE ingegnere riteneva idoneo uno stipendio di 800/1.000 euro, dato che "non ha le competenze di un ingegnere e deve solo affiancare mia figlia". Ora, visto che ero stato chiamato da loro, mi sono frullate le palle a mille...che senso ha sminuirmi su competenze che non ho millantato e che manco erano oggetto del possibile lavoro per cui ero stato chiamato?? el Nino

Il mio ex capo aveva una 147 che era un concerto ambulante. Scricchiolava tutto, ma da buon protervo l'ha cambiata con una Mito che fa esattamente gli stessi rumori fin da nuova. E presenta la stessa identica morìa di lampadine dell'antenata, al punto che riteneva che l'auto si fosse reincarnata. In casa abbiamo sempre avuto auto Fiat e l'unica che produce scricchiolii vari è, comprensibilmente, il Pandino Young del '99. Confermo la silenziosità di Grande Punto, a parte un cigolio proveniente dalle portiere sistemato con un abbondante giro di nastro isolante sul fermo della serratura. La Mia Ypsilon 3 porte del 2010 è un salotto (e infatti per me il suo terreno ideale sono le autostrade, visto il confort anche acustico), ma d'inverno ogni tanto si anima e da dietro il cassettino portaoggetti proviene una vibrazione fastidiosissima che non sono riuscito a risolvere, anche perché si presenta in condizioni difficilmente replicabili in officina: inverno, temperatura intorno ai 10 gradi, motore freddo, quarta marcia e un tot di giri. Al di fuori di questa particolare casistica non si presenta e in concessionaria mi hanno chiesto se sono davvero intenzionato a far smontare la parte destra della plancia per questo...la Panda Twinair Trekking per ora è qualcosa di pazzesco: è assemblata molto bene e dà un'impressione di compattezza che non ti aspetti per un'auto del seg. A. Direi che FGA ha lavorato bene anche sulla formazione del personale. L'unico punto su cui devono lavorare sono i fruscii perché la macchina è così silenziosa che le guarnizioni delle porte, molto semplici, lasciano entrare parecchi decibel. el Nino