el Nino

Maaa...le diurne a forma di T rovesciata non dovevano diventare il nuovo famifly feeling Volvo? Audi le ha provate tutte: pallini, onde, L, T, ghirigori...tra poco non sapranno più cosa inventare. Hyundai ha "ripulito" il disegno delle diurne, che sia il turno dell'Audi? el Nino

Baldi giovini! Ho abbastanza info per il tagliando e vi ringrazio. Ma nessuno mi sa dire se ste Dunlop da 85 euro sono buone oppure no? In rete si trovano sempre pareri discordanti. Anche perchè giusto oggi ho trovato nella cassetta delle lettere l'offerta della Norauto (catena prevalentemente del Nord Italia) sulle gomme: 1) primo prezzo Norauto 47 euro cad. 2) Norauto Prevensys 2 60 euro cad. 3) Bridgestone 76 euro cad. 4) Goodyear 73 euro cad. Tutti prezzi sono escluso montaggio e contributo smaltimento, quantificato sul sito in 10/15 euro. Ovviamente dovrei andare di persona a vedere qual è il prezzo finale, ma volevo sapere da voi se in alternativa ai Dunlop di cui vi ho già parlato, sia preferibile una gomma Bridgestone o Goodyear, che a conti fatti viene a costare uguale. el Nino

No, è un furgoncino kei. Io in Gran Turismo ce l'avevo pimpatissimo. el nino

Imho Thesis era un passo in avanti mostruoso rispetto alla k a livello di design. Avendo poggiato le chiappe da ragazzino sulla Thema dello zio, andando a vedere la k pensai: "ma che è sta roba?". Sugli interni nulla da dire, ma l'esterno era di una banalità paurosa. Non sono un designer, ma ho sempre pensato che il design dell'ammiraglia dovesse essere richiamato "a pioggia" sul resto della gamma, che fosse solo un dettaglio o l'impostazione generale del modello. Invece a me k sembrava una Dedra gonfiata. Thesis era fuori dagli schemi e forse "da cumenda", ma con i cerchi in lega di misura generosa e un colore scuro, faceva la sua porca figura. Era un salto epocale a livello estetico. 166 invece mi ha sempre dato l'idea di essere un pallido tentativo di seguire le tedesche, come se il centro stile avesse voluto provare a cambiare strategia. Mi spiego meglio: di norma le auto italiane non hanno molta continuità nel design e ogni modello si distacca parecchio dal precedente, anche con il nome. Dopo il successo di 164, imho si decise di dare continuità al modello arrotondandolo un po' e continuando con una linea che aveva funzionato egregiamente anche con l'appesantimento della Super e i suoi mega-paraurti. Se fosse uscita immediatamente con il muso restyling e non con il muso "cane bastonato", per me 166 avrebbe potuto vendere molto di più. Oggi invece anche FCA cerca di dare maggiore continuità nel design dei modelli, forse anche con un pizzico di coraggio in più rispetto alle tedesche. Basta guardare come si è evoluta Panda 3 rispetto a Panda 2. Capisci che sono simili, ma sono due cose completamente diverse. Ma qui si ritorna al solito discorso. Se innovi come linea (Thesis) non vendi, al contrario di Bmw con la serie 5 di Bangle. Se rimani tradizionalista (166) non vendi, al contrario di Audi che pantografa tutta la gamma su uno stesso design. Io una Thesis l'avrei comprata, se avessi cercato una ammiraglia. Noi italiani dovremmo solo avere un po' più le palle per supportare il nostro prodotto, che ormai le auto hanno un livello di difettosità simile. I casi di Thesis e Stilo, ad esempio, non credo si ripeteranno. Erano modelli molto innovativi come tecnologia, e se non hai i fondi per testare tutto a dovere, alla fine le grane saltano fuori. el Nino

Ciuffoboy, non avrò una Tipo choppata come te, ma non per questo devo lesinare sulle gomme. La segretaria di uno dei gommisti mi ha detto che possono farmi avere le gomme cinesi, ma loro preferiscono spingere sulle Dunlop o simili, che alla fine costano una quindicina di euro in più delle cinesi. Ah, io non avrò tutti tuoi cavalli, ma posso usare i miei 75 puledri senza timore di svuotare il serbatoio con un paio di sgasate come fai tu davanti ai ragazzini in centro a Luino :D Stesso mio ragionamento. E lo so che le gomme dietro sono ormai di legno, ma io pensavo di farci al massimo altri 10000 km e non di più. Sperem...;) Auto in garage, e pure sul mio libretto è riportata la sostituzione dopo 5 anni. Il vano non ha tantissimo spazio, anche perchè la Ypsilon ha il muso corto e per metà costituto dal paraurti che sale fin sotto la mascherina. Sulla fattura dell'ultimo tagliando ho due generici "elementi filtranti" e non so quale sia il filtro gasolio e quale il filtro antipolline (ci sono i codici articolo ma io non li conosco): il primo costa 19.94 euro e il secondo 40.76 euro...:pen: Veramente sulla fattura dell'ultimo tagliando il filtro aria costa 21.32 euro...:pen: L'olio doveva essere sostituito come da piano di manutenzione a 60000 km, io l'ho fatto cambiare al tagliando dell'anno scorso, a 55000 km. Long life o meno. Sperem bis...;) Anche io sapevo che era meglio avere le gomme nuove al posteriore, perchè è più facile reagire ad un eventuale sottosterzo che sovrasterzo. La Ypsilon ha una potenza nella norma, ma sui giunti dei curvoni autostradali a volte il posteriore diventa ballerino... Meglio condensare così, che altrimenti viene un altro papiro. el Nino

Ciao ragazzi, ricorro a voi per più di un consiglio, che sulla manutenzione sono una capra totale. L'auto in questione è una Lancia Ypsilon 3 porte 1.3 Multijet 75 cv del 2010. Attualmente sono a 65000 km e devo fare il quarto tagliando e la prima revisione. Problema 1 - le gomme L'auto monta pneumatici Continental Premiumcontact (di primo equipaggiamento) della misura 195/55 R15. Sono globalmente soddisfatto delle gomme, anche se sono un po' troppo rumorose per i miei gusti, soprattutto in autostrada. Non sono mai state girate (lo so, sono un idiota), anche perchè fino a 60000 km il consumo è stato regolare e di modesta entità, complice i km fatti per la maggior parte in autostrada. Negli ultimi sei mesi invece, ho ridotto il chilometraggio e la percorrenza è stata per lo più in extraurbano, col risultato che le gomme anteriori si sono consumate molto rispetto alle posteriori e in breve tempo (che sia colpa anche del maggior peso davanti dovuto al motore diesel?) . Dietro invece ho ancora parecchi mm di battistrada. Dovendo fare la revisione, devo decidere se cambiare tutte e quattro le gomme o solo le anteriori. So bene che dopo quattro anni le prestazioni calano drasticamente, ma c'è un tagliando impegnativo in vista e pure la revisione, e vorrei diluire le spese nel tempo. Girando per gommisti ho avuto queste offerte, comprensive di iva, montaggio, eco-contributo ed equilibratura (cad.): a) Kumho KH31 85 euro Dunlop Fastresponse 105 euro c) Goodyear Efficent Performance 110 euro d) Michelin 115 euro e) Lassa (gomme turche vendute da Bridgestone) 85 euro Il primo gommista mi ha consigliato di montare due gomme nuove all'anteriore, fare la revisione, dopo 10000 km girare le gomme anteriori al posteriore e comprare due gomme nuove per l'anteriore, così che il consumo diventi uguale dopo altri 10000 km. Il secondo gommista, cristonando per la misura inusuale, mi ha consigliato di passare le gomme posteriori all'anteriore (sempre che non siano scalinate) per consumarle e portarle a fine vita, montare due gomme nuove al posteriore, fare la revisione e dopo 10000 km di sostituire le gomme anteriori ormai esauste con due gomme nuove. Ha inoltre aggiunto che le gomme Lassa sono di sicuro meno rumorose delle Continental di primo equipaggiamento perchè non hanno un disegno a freccia, pur riconoscendo alle coperture attuali delle buone caratteristiche di grip (e su questo concordo, la Ypsilon ha un'ottima tenuta di strada). Pareri a riguardo? Meglio le Dunlop o le Lassa? A quale gommista devo dare retta? Problema 2 - il tagliando Ho sempre portato la Ypsilon dal concessionario dove l'ho comprata. E' vicino a casa e lavorano bene, anche se sicuramente c'è qualche meccanico generico più a buon mercato. Di solito mi avvisano se c'è qualche intervento importante da fare, ma ora il libretto di uso e manutenzione riporta tutta una serie di interventi che temo saranno un discreto salasso e che in parte ho già fatto l'anno scorso (alla modica cifra di 270 euro): ero a 55000 km e abbiamo anticipato alcune cose di quello dei 60000 km (filtro aria, olio, gasolio e clima), ma ora che ne ho 65000 che faccio?? Mica voglio sostituire di nuovo tutto dopo appena 10000 km. Però non voglio rischiare di avere problemi, dato che se torno ai miei chilometraggi abituali, i materiali sostituiti l'anno scorso dovranno durare ancora 15000 km, per un totale di 25000 km. Il libretto riporta la verifica di: 1) usura pattini freno a disco anteriori (guarnizioni freni a tamburo posteriori a 90000 km per fortuna): già l'anno scorso il meccanico aveva paventato la futura necessità di sostituzione delle pastiglie all'anteriore...io avevo tergiversato perchè il mio tragitto abituale non mette a dura prova i freni e comunque ho la spia che mi segnala se sono arrivato al limite (:mrgreen:). Però non vorrei rimandare ancora per risparmiare qualche soldo e poi trovarmi alla revisione con i freni da rifare in tutta fretta... 2) controllo condizioni cinghie accessori: secondo voi è possibile un consumo REALE dopo solo 4 anni? Giusto per sapere cosa rispondere in caso di segnalazione....;)...e l'eventuale costo di sostituzione? 3) sostituzione cartuccia filtro combustibile (green-filter): se l'ho già fatta l'anno scorso mi consigliate di rifarla? 4) sostituzione cartuccia filtro aria: idem come sopra, cambiata un anno fa 5) controllo cinghia dentata comando distribuzione: qui sul forum ho sentito pareri discordanti, dopo 65000 km è possibile un'usura anomala? E su che fascia di prezzo stiamo per la sostituzione? 6) sostituzione olio motore e filtro: vedi al punto 3) e 4). Già fatte l'anno scorso. Forse vale la pena cambiare solo l'olio?? 7) sostituzione liquido freni: questo di sicuro è da fare, anche se credo di averlo fatto al tagliando del secondo anno, visto che il libretto riporta la sostituzione ogni due anni 8) sostituzione filtro antipolline: questo lo sostituisco volentieri, anche se l'ho cambiato l'anno scorso...visto che sono allergico e male non mi fa. Pareri a riguardo? Io farei controllare tutto (cinghie in primis) per precauzione e sostituirei di sicuro solo liquido freni e filtro antipolline. Se pastiglie freni, filtro gasolio e filtro aria sono in cattive condizioni, cambio anche quelli. Però ovviamente vorrei sapere da voi se ritenete la cosa necessaria dopo solo un anno, giusto per non essere in balìa del meccanico. Riguardo al prezzo, pensavo di farmi fare un preventivo omnicomprensivo e poi di ragionarci su, anche perchè non ho idea di cosa possa costare il cambio delle pastiglie freni o delle cinghie. Per la revisione ho tempo fino al 20 di giugno e posso cercare un generico...sta al meccanico Fiat convincermi a restare in casa...;) Scusate il papiro, ma voi siete gli unici in grado di darmi pareri disinteressati. el Nino

Non saprei dire se il prezzo è corretto o meno. Di fatto era spacciata come una "low cost", ma mi sembra prezzata nella media del segmento. La lunghezza, 4.16 metri, la colloca tra i B-suv (la Nissan juke è 4.13 metri e la Opel Mokka è 4.27 metri), settore dove di prezzi ce n'è per tutti i gusti. Io credo che in PSA abbiano cercato di differenziare al massimo la gamma: Peugeot ha la 2008 e la 3008 nei segmenti B e C, presentati ufficialmente come crossover, e Citroen ha questa C-Cactus per il seg. B e la C4-Aircross per il seg. C. A me sembra che la 2008 stia vendendo meno della Renault Captur. Di C4-Aircross ne ho vista solo una da quando è in commercio, mentre di 3008 se ne vedono di più. Forse avrei importato in Italia anche la più piacevole (IMHO) Peugeot 4008, così da avere il seg. B coperto dalla 2008 per i clienti più tradizionalisti e dalla Cactus per chi vuole qualcosa di più particolare, e il seg. C occupato dai cloni della ASX e dall'originale 3008. el Nino

Hai ragione...non volevo spoilerare...;) L'anime e il manga finiscono in modi differenti, perchè il primo prevedeva una terza serie, mai realizzata, e di fatto non esiste una conclusione. Nell'ultimo episodio (numero 37, "Finzione o realtà?"), Tati prepara per la scuola uno spettacolo teatrale basato sulle avventure delle tre ladre. Kelly e Sheila, che in passato erano state a loro volta studentesse della stessa scuola, interpretano le ladre (cioè sè stesse), mentre Matthew, Alice e il capo rivestono il ruolo di poliziotti. Nota a margine, la stesura di questo ipotetico spettacolo prevede un furto e che una delle ladre sia CASUALMENTE la fidanzata di Matthew... In realtà lo spettacolo è solo il pretesto per coprire un reale colpo della banda Occhi di gatto, e infatti arriva l'immancabile bigliettino che annuncia il furto avvenuto durante la rappresentazione, al termine della quale Matthew confida a Sheila che lo spettacolo gli è sembrato vero... Il manga invece presenta un finale che non è piaciuto a tutti i fan: alcuni lo considerano troppo triste, altri invece lo vedono come il classico finale aperto che lascia al lettore la scelta dell'interpretazione. Le sorelle scoprono che il padre è scappato in America e decidono di seguirlo, ma prima Sheila, nei panni della ladra, manda un messaggio a Matthew dove dice di volerlo incontrare. In tutta la serie infatti, Matthew aveva dimostrato una certa attrazione nei confronti della gatta e Sheila aveva messo alla prova il fidanzato per verificare se preferisse lei o il suo alter ago. Matthew si presenta all'appuntamento e dice alla gatta di amare Sheila, ma mentre parla scopre la verità. Felice per le parole del fidanzato, capisce tuttavia che non c'è futuro per loro. All'aeroporto, Matthew tenta di convincere Sheila a restare con lui, presentandosi con un anello di fidanzamento, ma lei parte con le sorelle alla ricerca del padre. In seguito si scopre che Sheila ha contratto una grave forma di meningite e ha perso la memoria, così Matthew parte per l'America per cercare di aiutarla. Lei non lo riconosce, ma il suono di un carillon (riferimento ad una precedente puntata dove Sheila aveva chiesto a Matthew cosa avrebbe fatto se avesse socperto che lei era una delle ladre), risveglia in lei qualche pallido ricordo. Il manga finisce con Matthew e Sheila che vanno a fare una passeggiata sulla spiaggia, con lei che pare finalmente felice. Questo finale non chiarisce la fine del padre, poichè Kelly e Tati decidono di interrompere le ricerche finchè Sheila non recupererà la memoria, e visto che tutto il manga si basa sulla ricerca del padre, l'incazzatura dei fan è giustificata. Inoltre non si capisce se Sheila ha perso realmente la memoria o finge per poter iniziare una nuova vita con Matthew al suo fianco. In questo caso l'aver rivelato al fidanzato la sua vita da gatta e l'improvvisa partenza per l'America non sono serviti a nulla. Ad alcuni invece questo finale piace proprio perchè i due fidanzati si riuniscono, indipendentemente dalla reale o fittizia perdita della memoria, ed essendo un finale aperto, nessuno vieta loro di immaginare che Sheila recupera la memoria, si sposa con Matthew e ritrova il padre insieme alle sorelle...per la serie, "E vissero felici e contenti" :D el Nino

Domandona...ma prendere il pianale Small e metterci sopra una 500 5 porte, pur saturando le linee di Tichy, non andrebbe a fare concorrenza sia ad Ypsilon che alle versioni top di gamma della Panda? Ok che sarebbero prodotti con target e design diversi, ma è una gatta da pelare mica da ridere: 1) se la fanno su Small avrebbero 3 seg. A/B a 5 porte, perche Panda non è prettamente utilitaria, la Ypsilon è già vista come Panda vestita a festa e comunque bisogna fare la Punto "India" per i nuovi mercati e per accaparrarsi i clienti "low cost"; 2) se la fanno più simile a Punto come dimensioni, devono affiancarle ugualmente una Punto "India" per i clienti a cui non frega una mazza del brand 500. Ma a quel punto il prezzo aumenta e si arriva in zona 500L barbon edition... Boh, io non vedo tutta sta utilità di una 500 a 5 porte; IMHO sarebbe meglio fare una BELLA Punto. E' vero che in Europa nessun'altra casa, a parte Mini, può sfruttare un'illustre antenata come ispirazione per il seg. B e sarebbe stupido non approfittarne, ma mi sembra che se l'auto è piacevole, con dotazioni giuste e prezzo umano, si vende. Certo, l'appartenenza al brand 500 darebbe la giustificazione per un aumento di prezzo che schifo non fa, però l'offerta del brand 500 è già varia. E poi, sarò nostalgico, ma per me la seg. B di casa Fiat deve esserci, senza se e senza ma. E senza baffetti :mrgreen: el Nino

Forse dico una cazzata, ma mi pare di ricordare che una delle prime applicazione di led nel campo automobilistico fossero gli indicatori di direzione posteriori dell'Alfa Romeo 166. E, come seconda cazzata, forse erano in lizza pure le frecce "a bacchetta" della BMW Z8. el nino

La trama di Occhi di gatto consiste nelle tre sorelle che cercano di rubare tutti i quadri del padre scomparso per capire dove possa essere finito. Se le puntate raccontano i singoli furti, nell'insieme c'è la trama principale in cui si inseriscono sotto-trame diverse: Sheila e la sua vita di coppia con Mattew, Kelly che si prende cura delle sorelle minori e organizza i piani, Tati che va a scuola e prende i furti come un gioco. In questo si inserisce il rapporto tra Mattew e una "gatta" in particolare (guarda caso proprio Sheila) e lei che è dibattuta perchè fondamentalmente prende per i fondelli il suo stesso fidanzato. Con il cambio di disegnatore, anche le storie della seconda serie approfondiscono maggiormente l'aspetto caratteriale dei personaggi. Il finale invece ha lasciato l'amaro in bocca a più di una persona, ma a me non dispiace. Perchè in pratica succede che...:muto: el Nino

el nino

Ah ecco! Scusate se ho fatto confusione, ma era un cartone animato che non guardavo. Troppo melenso e lento. Forse il titolo si riferiva all'incapacità del protagonista: "E' quasi magia Johnny", di due ragazze non te ne fai manco mezza...:D el nino

Ah...pucciavi il biscotto in due tazze. Cavallo goloso... el Nino

Nella prima stagione le marche erano di fantasia per evitare problemi di copyright, tipo gli orologi SAIKO e le moto ZUSUKI. Dalla seconda stagione le marche divennero quelle originali, ma ho un vuoto di memoria sulla 928: se non erro durante la prima stagione la scritta era di fantasia, ma non ricordo sto PORCHE. Mi tocca guardare sui DVD mannaggia a te ;) Mi sa di sì. Il genere è quello di Sailor Mars, ma "E' quasi magia Johnny" era un cartone imbarazzante, quasi a livello di Lotti. Meno male che non sbavavi per Tinetta, la ragazza pluricornuta e col nome più brutto dell'universo...:mrgreen: el nino

Ho dovuto cercarlo su google...come siete avanti voi ragazzini torinesi...quindi l'EDIT al mio messaggio precedente dovrebbe piacerti...:mrgreen: el nino

Sheila tutta la vita. Che poi era quella che si sbatteva di più durante i furti. Kelly però aveva il Porsche. Tati...bah, piuttosto insignificante. Avendo conosciuto e apprezzato da piccolo i cartoni animati di una volta, oggi che sono più grande mi diletto a cercare informazioni, musiche e dettagli che magari mi erano sfuggiti. Ricordo che feci pure una "proposta indecente" ad una compagna di università che aveva tutti i manga originali di Lady Oscar e Occhi di gatto, pur di averli. Oggi sono abbastanza rari e sarebbero un bel ricordo degli anni che furono. Ah, giusto per completare il discorso, Occhi di gatto è stato attualizzato e questo è il risultato: Sarò un vecchio bacucco, ma preferisco l'originale...;) el Nino

Beh, sappi che c'è stata pure una serie che ufficiosamente ne è il seguito, "Eroica - La gloria di Napoleone" Tranquillo, vincono sempre i buoni...:mrgreen: In Occhi di gatto si nota chiaramente il cambio dei disegnatori (e delle tutine...): le tre protagoniste diventano, se possibile, ancora più sexy e le tute più scollate. Riporto un paio di immagini e il link ad una pagina (Vieni a visitare il sito di Rui (Kelly), Hitomi( Sheila) e Ai ( Tati), le tre dolci sorelline della banda Occhi di gatto) non ufficiale di una fan, Alessandra Alesi, che spiega bene come è cambiato il tratto: Differenze serie Ah, e come dimenticare la Porsche 928 delle tre gattine?? el Nino

Scusate se dico una cazzata, ma a me sta 500X, in versione 4x2, sembra in tutto e per tutto una 500 5 porte lievemente rialzai. Abbassandola e basta sarebbe quasi pronta. Ok, le dimensioni sforano il seg. B, ma forse potrebbe essere l'unica alternativa per evitare il cannibalismo in casa Fiat: ci sarebbero l'ipotetica Punto "india" come base di gamma, la 500 5 porte "classica" e prezzata obbligatoriamente più in alto e la Ypsilon 5 porte che come prezzo dovrebbe essere più cara ma più piccola della Punto india, sempre che non sia confermato il telaio Small allugato a Tichy per la 500 5 porte. E in alto ci sarebbero la 500X e la 500L, che hanno un altro target e un altro prezzo, ma neanche poi così lontano, per non parlare di 500 "classica" che come prezzo è più o meno nella fascia di Ypsilon 5 porte... el Nino

E' dalla quinta elementare che porto gli occhiali...:mrgreen: Non parlo dei paesaggi, ma del concept generale e delle ambientazioni. Pur essendo un grande fan di Lady Oscar, è evidente che nei primi piani e in alcuni dettagli degli abiti i disegnatori si sono impegnati molto, ma negli episodi con la folla è frequente notare la ripetizione di due/tre persone o solo ombre, negli intermezzi con il cielo gli uccelli sono stilizzati, per non parlare degli elementi naturali come alberi e prati. Di sicuro Lady Oscar è un prodotto ben fatto (nonostante la censura che ha tolto una parte della ambiguità voluta dall'autrice), e ti consiglio di cercare la colonna sonora perchè è davvero ben fatta. E' ovvio che si sia partiti da una base comune, ma se guardi al numero di personaggi di cui è composta la serie, noterai che è stato fatto un gran lavoro: 5 combattenti base, tutte con caratteristiche, caratteri e "armi" diverse, poi ci sono le Sailor "aggiuntive", i personaggi comprimari come Milord e Chibiusa, i numerosi nemici e il dualismo tra ciò che avviene sulla Terra e ciò che avviene sulla "Luna". Poi sono il primo a riconoscere una certa "infantilità" in alcune storie...SM ogni tanto ha la sua crisi, le amiche la aiutano, i nemici fanno casino, lei arriva e li batte. Ma poi...possibile che ti soffermi sulle sopracciglia?? Nei manga e negli anime ci sono spesso licenze poetiche: tutti i protagonisti hanno visi e occhi all'occidentale nonostante scritte e ambientazioni siano orientali, Mila salta a rete e fa in tempo a prendere un caffè, Holly gioca in campi infiniti e sferici, Lupin usa maschere perfette per ingannare tutti, ecc... L'unico anime dove i disegnatori si sono sbattuti all'inverosimile è Occhi di gatto. Lì cambiano continuamente i vestiti delle protagoniste e c'è un product placement involontatio di ogni ben di Dio...:D el Nino

Beh, da noi è sempre stato proposto come prodotto per i bambini, ma in realtà non ci voleva molto a capire cosa si nascondesse sotto certe censure...e gonnelline. Insomma, la classica divisa scolastica, utilizzata più e più volte nei manga per solleticare la curiosità del lettore, qui era stata rimaneggiata, ma con grande intelligenza...;)...io mi ero intrippato con Sailor Mars, perchè era un po' più brillante delle altre. E tralasciando per un attimo la storia delle eroine che combattono contro il cattivo di turno, c'è da dire che il tratto usato per la serie era notevolmente diverso dalla produzione precedente. Molti dettagli, fisionomie ben definite, ambientazioni curate. Imho Sailor Moon entra a pieno diritto nella mia Top 3 insieme ad Occhi di gatto e Lady Oscar. el Nino

Breve OT: le lesbiche "censurate" e mostrate come "amiche" erano Sailor Uranus e Sailor Neptune. Di Arale non ricordavo le auto, ma solo la cacca rosa...sti giapponesi riescono a trasformare anche le cose più stupide in genialate! el Nino

Ma vogliamo parlare della 600 Caprera?? :mrgreen: el Nino PS per GTC: ma se ti mando le mie foto e le carichi tu? Io non posso mettere gli allegati e visto che il topic lo hai aperto tu, potresti selezionare quello che preferisci.

Potrei dire una cazzata, ma se non sbaglio in Germania il costo del bollo viene prelevato automaticamente dal conto corrente. Così tutti pagano, pagano il giusto, e non ci sono spese per riscossione di bolli evasi, cartelle esattoriali e enti inutili con centinaia di dipendenti che pettinano le bambole... el Nino

Io non mi dilungo più di tanto sulla questione perchè ne avete già parlato abbastanza. Tirando le somme, mi pare di poter riassumere che ci sono persone interessate ad auto "da guidare" e persone interessate ad auto "da vivere" (al netto di spellamenti vari, perchè qui non si parla solo di qualità, ma di durata). Io ho visto una Ghibli col GTC a Milano e mi è piaciuta molto, anche con l'antenna che Gimmo schifa. Però come interni preferisco qualcosa di diverso e, AVENDO UNA GUIDA RILASSATA E NON INTERESSANDOMI LA DINAMICA DI GUIDA, probabilmente comprerei una CLS, che esteticamente mi piace allo stesso modo. Al di là di prezzo, posizionamento e marchio. E' lo stesso discorso tirato in ballo per la 4C (oddio, proprio io parlo di Alfa...): c'è chi sbava solo al vederla perchè gli interessa la tecnica e chi reputa che gli interni siano sottotono, pur riconoscendone le qualità dinamiche ed estetiche. Questioni di gusti. Imho la questione degli alzacristalli i Ghibli è un discorso da bar, dato che anche Vag usa gli stessi componenti su tutta la gamma di tutti i marchi. Forse per la fretta o la mancanza di fondi, hanno integrato male i componenti sulla Ghibli, ma finchè funzionano bene...chissenefrega. Sullo sterzo non mi pronuncio, di tecnica ci capisco proprio zero. el nino PS: Vedi? Siamo sulla stessa barca. Lo stemma Lancia vecchio diventava grigio, quello nuovo fa le bolle. E lo faceva sulla mia Ypsilon 3 porte (30 euro la coppia e non lo passano più in garanzia), lo faceva e lo fa ancora sulla Delta e lo fa sulla nuova Ypsilon 5 porte. E io mi incazzo, perchè se vedi che vengono richiesti come ricambi una quintalata di stemmi, dovresti capire che forse sono fatti col culo, e non ci fai una bella figura, se te ne freghi di un pezzo da pochi euro che ti rappresenta.