el Nino

Strana, assurda, fuori dagli schemi. Ma se possono esistere le monovolume coupè (classe A tre porte), le shooting brake a 5 porte (CLA e CLS wagon), i suv coupè (X6) e le versioni a 5 porte della versione coupè della versione berlina (serie 4 Grancoupè), può starci anche la berlina tre volumi rialzai. E a me, che ho le AMC nel cuore, non può che piacere da matti. Perchè la EAGLE deriva da quella roba lì...:mrgreen: el Nino

1) Sì, imho è di sicuro Albert l'autore delle foto e forse anche la 500 è la sua 2) Concordo con Tony, poteva essere l'occasione di fare qualcosa di moderno ma vintage come estetica per evitare di dover fare come Mini, che non sapendo che pesci pigliare ha solo ingrandito via via i componenti e buttato n-mila funzioni inutili sulla macchina. Il risultato non è malvagio, ma stavolta mi metto dalla parte degli integralisti. 3) I fendinebbia non ci sono perchè questa è una versione base (ha gli specchietti neri e li ha solo la Pop), quindi non ha il pulsante all'interno sulla plancia. 4) I fari posteriori saranno simili a quelli della 500X, con le frecce a barretta orizzontale nella parte bassa. 5) Avrei lasciato le luci di retromarcia e retronebbia nei fari, invece che sul paraurti. el Nino

Ok, la finestratura della 145 5 porte sembra pensata dopo una sbronza di zabaione...però lavorandoci poteva davvero uscire qualcosa di meglio, al contrario della 146 che avrà pure protratto la tradizione di una due volumi e mezzo in casa Alfa, ma che IMHO era qualcosa di osceno sotto tutti i punti di vista, per non parlare della scomodità di un bagagliaio con quella soglia altissima, purissima, levissima. Sempre a parere personale, anche Bravo sarebbe stata una perfetta 5 porte. Anzi, la gamma perfetta sarebbe stata Bravo a 3 e 5 porte, Brava, niente Marea berlina che tanto aveva un sedere discutibile e non riusciva certo a sostituire Tempra e Croma, e infine Marea station wagon. Allo stesso modo, potevano fare 145 a 3 e 5 porte, lavorando sulla finestratura posteriore, che era la sua caratteristica migliore. Adesso infatti va di moda avere la 3 porte, chiamandola impropriamente coupè, e la 5 porte differenti dal punto di vista dello stile. Ma all'epoca era una novità (forse solo la Opel Corsa "paraurti scoloriti" venne prima) e poteva essere una valida carta da giocare. Limitare però le tre porte alle due volumi per me fu un errore, soprattutto pensando che nel segmento C erano già in fase calante come preferenze... el Nino

Mio fratello ha lo stesso problema: la moglie usava una Suzuki Swift 5 porte, molto comoda per caricare il pupo, ma l'airbag non è disattivabile. Così ora hanno fatto cambio di auto e lei usa la Grande Punto di mio fratello. E' vero che ha solo 3 porte (ma sono lunghe e l'ovetto si carica che è una bellezza), ma avendo la possibilità di disattivare l'airbag per ora che ha pochi mesi va benone (il pupo piange spesso e lei può sorvegliarlo comodamente). Tra l'altro se non erro la normativa sui seggiolini è cambiata di recente e fino a 18 mesi è obbligatorio metterli contromarcia. Quindi per ora scambio di auto e quando il bimbo viaggerà frontemarcia andrà in giro sulla Swift della mamma. el Nino

Sarà pure un "must have", ma per me sta multimedialità è inutile...;) Già sulla mia Ypsilon, restyling 2010 su base 2003, il Blue&me si spupazza bluetooth, connessione con più telefoni diversi, comandi vocali, gestione radio ed mp3. Manca il navigatore, che io preferisco sempre portatile (avevo il Tom Tom e ora uso Waze o Maps). La lacuna più grave è l'impossibilità di leggere i messaggi di whatsapp, visto che ormai gli sms non li usa nessuno, ma non mi pare un sistema così obsoleto. Anzi, Ford con la pubblicità della macchina che dà del cretino al passeggero della Fiesta, pare abbia inventato chissà che, quando Fiat propone la lettura dei messaggi da un pezzo. Guardando lo schermo di una Clio, si vedono le icone di navigatore, multimedia, telefono, veicolo, servizi e sistema. Ora, sarò anacronistico io, ma se il navigatore lo gestisco con lo smartphone (e voglio vedere quanti su una seg. A/B spendono 500/1000 euro per averlo), gli mp3, la radio e il telefono li gestisco con il Blue&me (con i comandi vocali e al volante) e ho il computer di bordo gestibile dalla levetta del tergi e il menu dell'auto gestibile dai comandi davanti alla leva del cambio...cosa ha di più la Clio? Lo schermo figo? Ok, viva la multimedialità! Mi terrò la mia Ypsilon finchè campo o cercherò una versione barbon edition senza maxi-schermo...:mrgreen: el Nino

Ne sei davvero convinto? Imho per le nuove generazioni l'auto non è più un punto di arrivo come lo è stato per noi. E considerando che spesso i neopatentati, per le limitazioni che hanno, usano l'auto disponibile in casa, non vedo tutta sta multimedialità spinta. Al massimo usano lo smartphone come se fosse l'estensione del proprio braccio...:mrgreen:. Ma quante utilitarie vedi con il sistema multimediale? Forse giusto la 208 e la Clio, che mettono di serie quasi su tutte le versioni lo schermo touch. E soprattutto, di tutta sta multimedialità che te ne fai? E parlo anche di auto ben più blasonate di una Panda...a parte la musica e la navigazione, cosa ti serve in auto? Sapere il meteo di qualche remoto angolo della penisola? Leggere le mail? Suvvia, a meno che tu non sia un manager con l'autista, ste cose non le fai in auto, men che meno i giovani. Tutto IMHO, sia chiaro ;). el Nino

In linea teorica concordo con te, ma da sempre ci si scontra con leggi regionali che POSSONO essere più o meno restrittive di quelle nazionali. Insomma, va un po' a culo! Ad esempio a Varese c'è la carta sconto benzina per chi abita entro un tot di km dal confine svizzero, stratagemma utilizzato per arginare il fenomeno degli automobilisti che vanno a fare il pieno nella confederazione elvetica (mi pare che ora la benzina sia poco sopra l'euro) a discapito dei distributori italiani. Io non ne ho diritto perchè ho un'auto diesel, ma anche se a breve dovrebbe essere introdotta per la mia auto, non dovrei beneficiarne perchè la distanza massima dalla Svizzera mi pare sia di 10 km e io abito a 13 km...come vedi, c'è sempre chi è escluso da qualcosa...;) O guarda il Grande Raccordo Anulare di Roma, che di fatto è una tangenziale ed è completamente gratuita, quando invece la tangenziale di Milano è a pagamento, aumenta ogni anno il pedaggio e svolge la medesima funzione (per andare nel capoluogo non bastano 10 euro al giorno). Per farti un esempio nel mio campo: un'amica voleva mettere un piccolo recinto per i cani nel proprio giardino e il responsabile dell'ufficio tecnico mi ha detto che serve una pratica edilizia per le serre, i recinti e le altalene (quelle in plastica no, quelle con base in cemento e metallo si). Quando ho fatto presente che tale lavoro era "in economia" e poteva essere fatto dal privato cittadino senza alcuna pratica edilizia, il quale ne dava comunicazione giusto per essere in regola, mi è stato risposto "a noi non interessa se c'è una normativa nazionale, la normativa comunale è più restrittiva e va seguita quella, perchè altrimenti tutti fanno i lavori in nero". Di fronte a una chiusura mentale del genere, ho consigliato alla mia amica di lasciar perdere, perchè dover pagare me come architetto per la presentazione della pratica e un'impresa per fare 4 buchi da 30 cm per mettere i cubi di cemento dei pali, era una cosa fuori da ogni logica... el Nino

Peccato che il quando guidi dovresti distrarti il meno possibile...;)...se usi il telefono e non ci vedi una mazza a causa di condizioni di luce particolari puoi spostarti, con lo schermo dell'auto e il tramonto alle spalle no. Quando devi spostarti tra i vari menu del telefono puoi guardarlo anche per mezz'ora senza problemi, con il touch, se devi modificare la velocità della ventola, per quanti secondi puoi guardare lo schermo invece della strada? Con la manopola "fisica" puoi farlo senza nemmeno guardare... Sono contrario alle plance piene di tasti e tastini, e reputo che una tecnologia sia valida quando migliora qualcosa di già esistente. Il touch screen non è la risposta a tutto, come imho non lo è il volante con n-mila pulsanti che riproducono i pulsanti presenti sulla plancia. Sulla mia Ypsilon ce ne sono 6 e bastano per i comandi vocali del bluetooth e per il volume e la sintonia della radio. Che altro mi serve?? el Nino

Bah, sarò fatto male io, ma a me sta necessità di maxi schermi in macchina sembra una cagata pazzesca, soprattutto su auto seg. A come la 500. Manco dovessimo andare in giro in macchina tutto il santo giorno in posti sconosciuti! Che te ne fai di mega navigatori se giri solo in città (per non parlare dei navigatori già presenti sul telefono)? E poi, a me radio+cd+USB sembrano più che sufficienti per la musica in auto, soprattutto considerando che un moderno smartphone ha la batteria che dura si e no una giornata scarsa. Se l'attacchi in auto per sentire la musica devi pure attaccarlo alla presa accendisigari altrimenti muore in un poco tempo... La bellezza della plancia della 500 era proprio la sua semplicità! Già a me le 4 manopole del clima iso-Panda, per quanto carry over necessario, sembrano troppa roba...e ora vogliono mettere quel pataccone di schermo e le bocchette in verticale? Mah...pare la rincorsa fatta da BMW per Mini, che nella seconda serie aveva il contagiri dietro al volante e il navigatore in mezzo al padellone e ora ha il "padellone più grosso", ma con due strumenti dietro al volante...:shock: el Nino

Paolino, scusa l'ignoranza...ma qual era la soluzione della porta della Dedra, diversa da quella di Tempra? Perchè negli spaccati che hai inserito, tra Tempra e Tempra veloce, mi sembra di aver visto molte similitudini nella portiera, e probabilmente hanno "solo" coperto il terzo finestrino, usato parafanghi posteriori più bombati e un portellone più alto. el Nino

Io terrei la soluzione della porta posteriore ad armadio. Lo caratterizzerebbe rispetto alla concorrenza. el Nino PS: vicino a casa mia c'è una nonna dell'FJ Cruiser, restaurata di tutto punto...è veramente piccola come fuoristrada ma fa fighissimo

Il faro posteriore della cabrio ha una porzione orizzontale bianca. Possibile un adattamento delle luci a quanto fatto su 500X. Del muso non si capisce ancora nulla ma mi basterebbe una rinfrescata ai fendinebbia che ho sempre trovato posticci. el Nino

E aggiungo che trafficare con uno schermo touch per qualsiasi cosa, IMHO, è una cagata pazzesca (cit.). Io vado a colpo sicuro con i comandi della macchina senza manco guardare, mi immagino la praticità del touch in certe condizioni di luce. E poi, scusate se insisto, ma a me che importa di avere lo schermo touch se per ammortizzarne il costo ho dei risparmi che riducono la praticità dell'auto? Non serviranno tutto l'anno, ma per le mie esigenze il divano frazionato o i finestrini dietro sono cose irrinunciabili. Come la bocchetta dell'aria che manca sulla plancia ;)... el Nino

Mmm...ma almeno un tagliandino all'anno no? Giusto per vedere se tutto è in ordine... in fin dei conti il computer di bordo mi ha mandato il messaggio del service. Che poi a me sta manutenzione programmata mi ha un po' sbarellato*. I primi due anni ho fatto 20000 km all'anno e quindi tutto quadrava perfettamente: ogni anno tagliandino e ogni 30000 km interventi più importanti. Poi ho rallentato un po' e così ho dovuto anticipare il tagliando dei 60000 km e ora mi ritrovo, paradossalmente...in anticipo sui tagliandi. Diciamo che mi vorrei pure un po' cautelare...sapendo che la Ypsilon potrebbe avere il problema del sensore di coppia del City, sto cercando di fare una manutenzione regolare, in modo da poter sfruttare la cosa a mio vantaggio, nella disgraziata ipotesi che mi serva la "correntezza" della FGA...;). E se queso significa spendere una sessantina di euro per un mini tagliando, per me il gioco vale la candela. Ciò detto...la Ypsilon con il Multispruzzi è una figata pazzesca: consuma un ghezz, è comoda e fa ancora la sua porca figura. Peccato per gli ottimi materiali assemblati a membro di segugio... el Nino *= sulla Panda Trekking Twinair dei miei (un anno e mezzo e 5000 km), il service indica la manutenzione tra 25000 km. Sarà pure tutto calcolato e il bicilindrico è ancora praticamente in rodaggio, però con tutte le diavolerie che si porta dietro, mi sembra tirato per i capelli un cambio di olio ogni 30000 km...mah! Di sicuro tra sei mesi il service indicherà la necessità di un tagliando, allo scadere dei due anni.

Niente DPF, era optional e non l'ho voluto :mrgreen:...comunque faccio più extraurbano e autostrada che urbano, e ogni tanto a motore caldo faccio qualche km in modo allegro per ripulire il terminale di scarico anche da eventuali depositi. Il fatto è che per il tipo di strade che percorro e per il mio stile di guida piuttosto tranquillo, sia le gomme che i freni sono in buone condizioni. Non voglio avere il braccino corto su elementi fondamentali per la mia sicurezza, ma se posso evitare spese inutili schifo non fa. Per questo ho chiesto a voi che ne sapete di più. Se per le pastiglie posso aspettare (niente rumori strani, buona efficienza e ho comunque la spia nel quadro se qualcosa dovesse andare storto), il liquido lo cambio nel caso sia una cosa "da fare", visto che sono passati due anni dal cambio precedente. Bene, quindi anche tu consigli di tenere l'olio attuale per altri 20000 km, anticipando leggermente il prossimo tagliando. Che poi sta macchinetta fa capire abbastanza chiaramente quando è ora del tagliando. I consumi si alzano un po' (filtri e olii) e i vetri si appannano più facilmente con la pioggia (filtro clima). Per il tagliando casalingo...sono una capra in meccanica e preferisco rivolgermi a chi ne sa più di me. Il mio meccanico è l'officina dell'unico concessionario Lancia di Varese rimasto. I prezzi sono onesti e vicino a casa non ho nessuno a cui rivolgermi (l'unico era un generico cui mi sono rivolto e che mi ha "pelato" 15 euro per una lampadina...non mi vedrà più). Sembra una stupidata, ma la vicinanza al concessionario fa sì di non avere grossi problemi col fermo macchina. Il posto è piuttosto grosso (sono due sedi con due officine separate e per le feste sono pieni di auto da tagliandare) e quando ho prenotato il tagliando avevano in memoria tutto per vedere gli interventi fatti e da fare. Sono piccole cose, ma ti evitano inutili complicazioni. el Nino

Ciao ragazzi, ho prenotato il quarto tagliando della Ypsilon Multijet e ho bisogno di un parere. A ottobre 2013 avevo percorso 53000 km e ho anticipato il tagliando dei 60000 km cambiando filtro antipolline, filtro gasolio, filtro aria, filtro olio e lubrificante. Da un controllo è emerso che non serviva cambiare il liquido freni nè le pastiglie. Ho percorso 15000 km circa arrivando a 68000 km e avendo anticipato il tagliandone dei 60000 km, questo dovrebbe essere un tagliando "di routine", giusto per controllare l'auto almeno una volta all'anno. La signorina dell'officina ha guardato la fattura dell'intervento precedente e mi ha detto che le uniche cose da fare sono il cambio del filtro antipolline (annuale), un controllo generale dei liquidi e il cambio del liquido freni SE NECESSARIO. Ora, il libretto riporta come obbligatorio il cambio del liquido ogni due anni (oppure ogni anno in caso di necessità) e quindi, avendo l'auto 4 anni, l'intervento non è prorogabile e farò notare la cosa al momento della consegna dell'auto (non è pure igroscopico?). Il dubbio rimane sul cambio olio. La tizia dice che avendolo sostituito completamente e avendo cambiato il filtro l'anno scorso, posso tranquillamente sorvolare e farlo l'anno prossimo, visto che l'olio dura 30000 km. Voi che dite? L'auto va perfettamente e ho seguìto il piano di manutenzione programmata, ma non so se sia il caso di far durare l'olio fino a 30000 km. Per il tagliando "base" mi hanno preventivato una spesa di 60 euro circa, al netto del liquido freni e delle eventuali pastiglie. La spesa è piuttosto contenuta e pensavo, per salvare capra e cavoli, di seguire il consiglio della signorina, magari anticipando il prossimo tagliando ai primi di settembre 2015 quando l'auto dovrebbe avere circa 80000 km (e l'olio sui 20000 km massimo). el nino

Pfui! Pivello...:mrgreen:. Esame di Architettura di interni, io e la mia compagna di corso arriviamo all'esame preparatissimi su tutto lo scibile in fatto di lampade, tavoli e ammennicoli vari disegnati e prodotti negli ultimi 70 anni. Era la sessione di Gennaio/Febbraio e portiamo anche le tavole di un improbabile progetto per un museo. Firmiamo l'ingresso e notizia bomba: serve il plastico per avere un bonus. E ce lo dici ora?? Ma chi se ne frega...il professore ci avvisa che riesce a fare l'esame solo a 10 persone al giorno. E siamo in 250! Alla fine, tra chi si è ritirato e chi nel frattempo ha cambiato università abbiamo fatto l'esame a Maggio :shock:. Col plastico! el Nino PS: ormai ero talmente abituato ad essere terz'ultimo agli esami che guardavo sul Poliself quanti iscritti c'erano e, calcolando una percentuale del 20% di ritirati, potevo addirittura permettermi di studiare le ultime parti dei libri il giorno stesso dell'esame, avendo a disposizione almeno 8 ore e sapendo ormai tutte le domande e le risposte quasi a memoria!

Ah! Ingegnere da strapazzo! Al PoliMi, quando frequentavo io, sbandieravano con orgoglio la possibilità di fare tutto col mirabolante POLISELF, la postazione pc dove gestivi iscrizione esami, corsi e via dicendo. Peccato che non fosse così intelligente, o forse non lo era chi dirigeva l'apparato burocratico interno, da registrare data e ora dell'iscrizione. O meglio, lo faceva, ma tale dato non era vincolante. Morale della favola? All'esame orale bisognava essere tutti in aula alle 8.15 per l'appello, e poi si andava rigorosamente in ordine alfabetico. Niente estrazione della prima lettera alfabetica, niente orario di iscrizione...e io, che ero in una sezione di 250 studenti (dalla lettera S alla Z), avendo la sfiga del cognome che inizia con la T, ho fatto esami anche alle 8 di sera, perchè dopo di me c'erano quasi sempre solo due ragazze il cui cognome iniziava con la U e con la Z. A volte poi, dovendo alternarmi con la ragazza "U" per fare da testimone alla ragazza "Z", sono uscito dal Politecnico anche alle 21. A tu che abiti a inculandia peggio di me, sai che tra metro e passante ferroviario era un attimo arrivare a casa a notte fonda. el Nino PS: a proposito di ripetizione esami, io ho passato "Analisi matematica 1" al sesto appello. Niente sconti, niente favoritismi. E quel 24 me lo ricordo ancora...;)

Imho faro posteriore tutto rosso con grafiche tipo Punto evo (niente led a pallini per capirci), magari paraurti posteriore con finto estrattore nero e luci ausiliarie, davanti diversa bocca nel paraurti e dentro ci piazzano lo U-connect. E' una cosa che mi spiacerebbe, visto che la radio attuale, per quanto non eccelsa, richiama l'originale, ma quando fai la prima serie di un remake, è quasi un obbligo restare fedeli al disegno originale. A mano a mano che gli anni passano, puoi calcare la mano. Per Tonino: non credo che le modifiche saranno così radicali da prevedere nuove regolazioni per volante e sedile. Credo che resterà la regolazione in altezza del volante e basta e la discutibile regolazione basculante del sedile. el Nino

A me viene da pensare che i tedeschi ormai non sappiano più che pesci pigliare in fatto di design. Basta guardare la BMW serie 1 col muso da cinghiale, la MB CLA sbananata o questa Audi Q7 sw-rialzai. E' un continuo copiarsi a vicenda. Fai la CALANDRA TRIDIMENSIONALE con i fari che la toccano (BMW serie 3)? Lo fa pure Audi. Fai la Suv coupè (BMW X6)? Eccoti la MB GLE coupè. Fai la berlina col portellone della seg. D (audi A5 SB)? Eccoti la BMW serie 4 Grancoupè. Insomma...ora pure in fatto di interni c'è un senso di deja-vu tra rotelle e touch pad. Che ormai non si possano fare invenzioni mirabolanti, lo sanno anche i sassi, ma vedere sti scopiazzamenti, mi porta a ragionare ancora di più sull'intelligenza dell'italiota che sceglie ste macchine, rigorosamente barbon edition a rate, giusto per tirarsela con gli amici. Posto che l'estetica è soggettiva...che te la tiri a fare?? :mrgreen: el Nino

Di tre quarti posteriore non è male, il problema è il frontale che sembra messo a casaccio. Sarò una voce fuori dal coro, ma a me la Spark è sempre piaciuta un sacco, al pari della Agila attuale. Questa Karl imho è a livello di altre auto elettrodomestico come la Suzuki Celerio, leggermente sotto il trio lescano e, a salire, up! e Panda. el nino

Scusate se intervengo con molto ritardo...ma Calibra al Gioco dei nove c'era di sicuro perchè ricordo che la voce fuori campo la presentava come Calìbra e non come Càlibra e io, da bimbo rompiballe, chiedevo a mia mamma perchè avessero scelto uno speaker così ignorante...LO SANNO TUTTI CHE SI DICE CALIBRA CON L'ACCENTO SULLA "A". Per non parlare del mio stupore per la Corsa AMARANTO...ma se è bordeaux?? el Nino

E' il noto problema del servosterzo Dual Drive di molte auto del gruppo FCA. Alcune officine cambiano per intero lo sterzo, ma se non erro il problema si risolve con una minore spesa cambiando solo il sensore di coppia, che è quello che causa il difetto. el Nino

Linea di cintura troppo alta, passaruota in plastica troppo spessi, muso extralungo e calandrone troppo grande e verticale. A sto giro preferisco la Mazda2, soprattutto per il disegno dei fari anteriori (c'è qualcosa che non mi torna in questi) e per il montante posteriore in tinta. el Nino

E CONTINUIAMO CON LO SPOILERONE!! Come in Terminator dove Sarah Connor viene messa incinta dal tizio del futuro mandata dal suo stesso figlio? Quindi lui PRIMA si accorge di aver sbagliato a lasciare la famiglia e dice a sua figlia di farlo restare perchè non sa se la Hathaway è riuscita nel suo intento di raggiungere il terzo pianeta, ma DOPO si rende conto che lo scopo del suo viaggio non è tanto quello di arrivare sul terzo pianeta con la Hathaway ma di aiutare sua figlia a costruire le stazioni orbitanti per tutti gli abitanti della Terra? Ok, quindi mentre lui aiutava la figlia da dietro la libreria (dove non ho capito se il tempo scorre come sulla Terra o come vicino a Gargantua) e rimaneva in orbita vicino a Saturno fino a quando verrà salvato, la Hathaway ha continuato a viaggiare verso il terzo pianeta abitabile. Ma che bisogno c'è che lui parta a salvarla? Lei è lì tranquilla, a seppellire il fidanzato, e può mettersi in ipersonno dato che gli anni sono minuti. Finale patriottico oppure lei potrebbe avere problemi visto che la stazione "rotante" è stata danneggiata da quel pistola di Matt Damon? el nino PS: ripensandoci, carini pure i riferimenti all'occhio di Hal 900 (il led verde che TARS accende quando è in modalità sarcastica) e ai monoliti neri: infatti TARS, recuperato dallo spazio, ha la superficie esterna che ha perso la cromatura ed è diventato scuro...