el Nino

Brutto design dei cerchi e gomme che, nonostante siano da 18 pollici e e la spalla 50, sembrano ciambelle. Carino il logo posteriore 4Xc e interni super. Però fa strano vedere così pochi tasti su una Opel...:mrgreen:. Aspetto di vederla dal vivo, tuttavia sono felice se si riesce a semplificare la disposizione dei comandi perchè aiuta la sicurezza. GTC hai provato il touch pad tra i sedili?? el Nino

Frontale sovraccarico di luci, lucette, righe, righette, cromature, baffi, ecc...e mi unisco a Pandino: o fai le minigonne grezze o vernici il paraurti dietro. Ne ho vista una color vaniglia (integrale), se non sbaglio è una serie speciale che si ispira a una Renault del passato. Per un quarto d'ora buono ho dovuto sciacquare gli occhi con l'acqua fresca... el Nino

Per ora sono solo rumors, vedremo se arriveranno conferme. A parte che la proposta di 4R mi pare poco papabile e molto di fantasia: il bicolore è a metà carrozzeria e non tetto + cofano, e il filo giallo riprende alla lontana (e un po' ad cazzum) quello di Thema 8.32. Condivido entrambe le ipotesi: che sia Elefantino Rosso o HF, basta che siano fatte come si deve. Vedendo l'esistenza della Elefantino fucsia, si potrebbe continuare con quello rosso, ma considerando che hanno appena lanciato la Momo, la vedo dura una compresenza del genere, che fa convergere le ipotesi verso HF. Ma da quanti anni non si vede su un cofano Lancia? Su posizionamento e motori, se 500 Abarth è la pistaiola per eccellenza, HF/Elefantino Rosso è più verso il lato granturismo. Ecco, fatemi la Ypsilon con i colori della 595 Maserati Edition e siamo apposto. Molto più abbordabile e diversa dalla Abarth. :mrgreen: el Nino PS: evvai! Fantagamme pure in Lancia! PS2: ero in autostrada e ho sorpassato una Ypsilon a pieno carico. Migliora nettamente senza l'assetto rialzai e il culo per aria!

Una pera sciroppata per sgusciare nel traffico! :mrgreen: el Nino PS: "Peronne" falla bene questa, che altrimenti mandiamo a donnine anche il marchio HF!

E una "virata" su un personaggio femminile in coppia con Toretto? el Nino

La porto in concessionaria o va bene l'olio rappreso di qualche fritto che mangeremo a Natale?? el Nino

Bello, ma non rischia di distrarre gli automobilisti che lo incrociano? el nino

60000 km. I casi sono due: o provo con l'ingrassaggio e vedo se diminusce il rumore, oppure quando a Marzo cambio le gomme, faccio l'equilibratura e il cambio freni, ci metto pure i silent block...un salasso micidiale, considerato che a Luglio avrò il tagliando e pure la prima revisione. el Nino

Cosa imho assurda. Ovvio, decidere cosa piacerà agli automobilisti non è facile, ma se canni a ripetizione il prodotto, invece di dire che Lancia non se la fila nessuno, fare un po' di autocritica no? Sempre dando per scontato la mancanza di soldi, è fuor di dubbio che Delta a cavallo di due segmenti sia stata una scelta infelice e che Ypsilon 5 porte, pur vendendo parecchio, abbia qualche lacuna motoristica: niente Twinair 105 cv (motore di nicchia, ma se lo mettono su 500, più "vecchia" rispetto a Ypsilon e con versioni sportivette Abarth ed "S" già a listino, perchè non metterlo anche sulla Lancia?) e niente Multijet 75 cv, che imho potrebbe aumentare le vendite grazie a un costo inferiore. Anche come allestimenti non mi sembra che ne abbiano azzeccate molte: la Ypsilon è di fatto "monoversione". Non mi aspetto un "pandoro cabrio", ma la sportiva MomoDesign è una presa per i fondelli e la "giovanile" Elefantino...lasciamo perdere. Pure come materiali, il passo indietro è evidente. Niente Alcantara, marchio iconico associato da sempre a Lancia, nè un proseguimento della collaborazione con PoltronaFrau, presente su Musa. Parlando di Delta invece, almeno all'inizio l'hanno composto una gamma articolata e con motori di eccellenza. Quindi si ritorna al solito discorso: o non è piaciuta la linea, o l'utente medio non attribuisce alle auto italiane il "value for money" che attribuisce ad altre marche. E' un processo lungo, ma ci sono riuscite Skoda e Kia/Hyundai: all'inizio vendevano auto concrete a un prezzo più basso rispetto alla concorrenza. Dopo aver conquistato la fiducia del cliente, si sono allineate alla concorrenza, e a quel punto hanno guadagnato clienti perchè avevano uno zoccolo duro di automobilisti soddisfatti del prodotto precedente, che erano disposti a spendere di più. Su questo punto non sono del tutto d'accordo. Imho vendono poco entrambe. Se il prodotto è valido, qualcuno disposto a "rischiare" l'acquisto lo trovi. Basta guardare il caso di 500L che si è ritagliata un piccolo spazio all'estero, pur avendo come riferimento il mercato interno. Il precedente di Nissan con Qashqai è emblematico: quante persone l'hanno comprata perchè rispondeva ad una precisa esigenza, che nessuno soddisfaceva? Anche in Italia un sacco di persone che mai avrebbero comprato un'auto giapponese, l'hanno presa. Qui invece ti do ragione. Fiat con 500 sta lavorando bene per ricostruire la propria immagine e Alfa può effettivamente contribuire al rilancio, nonostante l'esperienza non proprio esaltante della Milano...c'è da dire tuttavia, che marchi sconosciuti come Lexus, Infiniti e Acura, con alle spalle colossi motoristici (ed economici) si sono ritagliati il proprio spazio, vendendo auto magari non bellissime ma adatte al mercato USA. :clap:clap Sul "meno piacevole" posso concordare, ok sul "nata in ritardo", preferisco vederla come "classica" che "vecchia", ma sugli interni peggiori per design e materiali, stai toppando di brutto. La plancia era raccordata ai pannelli porta e prevedeva l'infotainment nella zona più visibile per il guidatore. L'Alfa aveva un'autoradio simile a quelle aftermarket in vendita al MediaWorld, il coperchio dell'airbag a vista e si sognava gli interni in Alcantara. E tralascio la necessità di rivedere la zona delle bocchette per inserire uno schermo dall'aspetto posticcio perchè non era stato pensato fin dall'inizio. La Lybra non mi faceva impazzire, ma almeno un minimo di obiettività... Come dimensioni e sportività, concordo. Attualmente nella gamma Lancia non c'è nulla di paragonabile. Ma come "spirito" vedo più indicata una Lancia Y Elefantino rosso che un'Alfa Romeo Mito QV. Bella idea! Lancia è sempre stato un marchio innovativo e qualcosa del genere potrebbe AFFIANCARSI ad una Ypsilon seg. B. Ma trasformarla in un A-suv la metterebbe in concorrenza, sotto certi aspetti, con la Panda 4x4 e alla futura Panda Cross. Dopo questa tua uscita...al prossimo raduno ti faccio lavare i piatti!! ;) el Nino NB: tutto IMHO!

Grande Bro! Ma possibile che si siano rovinati dopo appena 3 anni e mezzo, su entrambi gli assi della mia Ypsilon? el Nino

Vabbè Tipo...abbiamo capito che in realtà tu sei...Babbo Natale! E allora io voglio qualche 600 e qualche 850...:prega: el Nino

Grossi cigolii sui dossi per entrambi gli assi su Ypsilon 2010, basata sullo stesso telaio. Non vorrei dire una cavolata, ma potrebbero essere le boccole. el Nino EDIT: preceduto da Mich!

Non mi fa impazzire il tablet appollaiato sulla plancia. A dire il vero, non sono nemmeno un fan dei mega sistemi multimediali. A meno di essere un agente di commercio, a che serve avere un navigatore della madonna, sapere che tempo farà a Limone Piemonte o conoscere l'oroscopo del giorno?? Mi sembra solo una grossa distrazione, soprattutto vedendo il tragitto tipo della mamma che porta a scuola i figli o dell'impiegato che va in ufficio. Insomma, l'iperconnettività in auto farà pure scena, ma con un buon Tom Tom o uno smartphone, si può sopravvivere ugualmente. Forse il problema è che su determinate categorie di auto, l'assenza del megaschermo rischia di essere visto come un difetto. Dopo tutta sta premessa, spezzo una lancia in favore di Mercedes, che ha optato per lo schermo non touch con rotella, in quanto consente di distrarsi meno. Che non è roba da poco! el nino

Parlo con cognizione di causa. A me la Ypsilon 5 porte non piace. Mi sembrerebbe un passo indietro rispetto alla mia attuale Ypsilon. Se la prossima generazione, sempre che ci sia, non cambierà registro, dubito che comprerò un'altra Lancia. Forse una Fiat, di certo non un'Alfa Romeo. Skoda, Audi, Infiniti, Lexus, Mini, ecc...tutto IMHO! :D Concordo in pieno. Sarò di parte, ma a me pare anche che la strategia di "rilancio" di Alfa Romeo sia durata già abbastanza e che non abbia dato grandi risultati. Ok la crisi e le scelte sbagliate della dirigenza, ma qui si inneggia al "cuore sportivo", alla fama Alfa in tutto il mondo e alle potenzialità del marchio...eppure pare che di clienti disposti a mettersi in casa un'Alfa non ce ne siano poi così tanti. Perlomeno i Lancisti soffrono in silenzio...:mrgreen: Qualcuno obietterà che Mito è un poco abbandonata a sè stessa, mentre Giulietta regge. Vero, e FORSE sarà sedan e sw in attesa di altri piani futuri, ma la Giulia è eternamente alla ricerca del suo stile (a sto punto mandiamoci uno dei designer di AP che è meglio...) e poi c'è 4c, che se solo si prova a dire qualcosa contro, apriti cielo! Mi piacerebbe provare a vedere il totale degli investimenti fatti sulla gamma Alfa e confrontarli con quelli fatti per Lancia per vedere se è più remunerativo fare il restyling di Mito per 800 pezzi al mese, piuttosto che investire sulla Ypsilon (3000 esemplari al mese). Popolo strano gli alfisti. E lo dico simpaticamente! ;) 155 snobbata perchè a TA, erede della 75 e imparentata con la Tempra (anche se i suoi meriti sportivi sono innegabili), 156 stupenda ma con i soliti difetti di assemblaggio Alfa, 159 con i motori sbagliati e con la nomea di essere troppo pesante. Salvo poi idolatrare ogni modello appena uscito di produzione. Che poi, tutto sto potenziale...certo, Giulietta vende più di Bravo e Delta, ma è anche un prodotto più recente e cui hanno riservato maggiore attenzione, come la plancia esclusiva. Imho eleganza e sportività non sono in antitesi tra loro, e molti marchi ce lo hanno dimostrato. Se anche il buon Jeremy Clarkson è arrivato a elogiare Lancia durante una puntata di Top Gear, forse la strategia di sacrificarla in favore di Alfa Romeo non è così valida. Ovvio, il giudizio di un presentatore inglese lascia il tempo che trova, però è sintomatico che qualcosa è stato cannato. Con l'attuale situazione economica, ovviamente no. Ma almeno non buttare nel cesso un marchio senza aver provato seriamente a farne utili, forse sì. Ovvio, ma prima bisogna vedere se l'ennesima strategia di rilancio Alfa funzionerà. Per forza. Non c'è alternativa in casa. Però è innegabile che Musa vendesse più di Idea, al punto da meritare un corposo restyling del posteriore, mentre la sorella Fiat ha avuto modifiche marginali. el Nino

Di 3/4 posteriore mi piace. Di lato, effettivamente, ha un che di "già visto". O forse è colpa del colore che sa di deja-vu. Che siano i primi presagi del fallimento della strategia tedesca "continuo affinamento del modello precedente"? Forse un taglio un po' più netto in fatto di design, ogni tanto ci vorrebbe. Ma io non faccio testo, non sono il cliente tipo. el nino

Domanda per i più esperti: se invece di cambiare l'olio si rabbocca di continuo? el Nino

Guardando bene la foto di profilo, la presa d'aria a forma di "7" (l'airbreather non si può sentire...) appare diverso come forma da quello della serie 4 classica e della serie 3 GT. Capisco che vogliano differenziare la sportiva dalle altre, ma se non erro era già stato identificato come elemento di differenziazione dalla gamma "dispari", sebbene la serie 3 GT sia "dispari". E pure questa M3 è "dispari". Boh...che casino! el Nino

Gli specchietti cornuti...:disp2: el nino

Non è un video di umorismo, ma non so dove altro postarlo. Per una volta, al posto di incidenti e comportamenti incivili di automobilisti russi, c'è un video di persone che aiutano altre persone. E mi ha fatto piacere vederlo. Mir, magari tu o tua moglie ci potete aiutare con la traduzione del testo?? http://www.youtube.com/watch?v=TmKKaf2F6uk#t=319 el Nino

Amen! Se già avevo in previsione di tenere la mia Ypsilon per 10 anni, a sto punto me la tengo finchè diventa storica... el Nino

Ingegnere dei miei stivali che compra dai cinesi...non parlo di quegli affari puzzolenti di petrolio che molti anziani mettono per non sentire la tensione della cintura sul collo...è un aggeggio inserito nella cintura e aiuta a trovare la fibbia dato che lo spazio tra il sedile e il montante non è molto. Torna a sgasare in galleria và...:mrgreen: el Nino

Piccolo aggiornamento sul Pandino scoreggione! Ho scoperto una piccola comodità: le cinture di sicurezza, oltre al "bottone" a metà del nastro, hanno una clip di plastica per avere la fibbia all'altezza desiderata, mentre abbiamo un nuovo dilemma sulle luci diurne, con varie configurazioni (Regazzoni pensaci tu): 1) accensione del motore --> DRL 2) accensione degli anabbaglianti --> DRL che riducono la luminosità e diventano luci di posizione 3) anabbaglianti accesi + DRL luci di posizione --> accendendo i fendinebbia e il retronebbia, se si spengono gli anabbaglianti, restano accese le DRL, oltre a fendinebbia e retronebbia E' giusto il comportamento del punto 3?? el Nino

Non so come sia messa Chevrolet in Europa, ma francamente tutta sta concorrenza con Opel io no la vedo. 1) Spark imho è un bel prodotto, ma pure Agila è un discreto macchinino, anche a livello estetico. Non capisco perchè non sia piaciuta agli italiani, nonostante sia stata la prima seg.A a proporre l'ESP di serie. Certo, Spark ha una scontistica che la Opel si sogna ma c'è da dire che comunque Agila è rimasta un po' abbandonata a sè stessa. O forse l'aumento delle dimensioni ha fatto virare i clienti su Corsa. 2) Aveo, perlomeno dalle mie parti, è inesistente. La Corsa invece ha uno zoccolo duro di affezionati: i giovani con la 3 porte e i cerchi da 17 pollici (e il motore base...) o gli anziani con la 5 porte grigia. 3) Astra e Cruze: dopo un iniziale boom della berlina Chevrolet, non mi pare che 5 porte e sw abbiano fatto sfracelli. La Opel è di sicuro preferita, soprattutto la station. Certo che la fama del 1.7 Isuzu e la nomea di balenottera per il peso (e le dimensioni) non l'hanno aiutata. E aggiungerei anche quel senso di "averla sparata troppo grossa" come posizionamento, soprattutto riferito alla cabriolet Cascada e alla GTC. 4) Mokka e Trax sono equalmente divise. E secondo me sono entrambe belle auto, con motori troppo grandi per il segmento. Qui sì che la concorrenza di Chevrolet si fa sentire, ma non sono sicuro che se ci fosse solo la Mokka, le vendite aumenterebbero, anche perchè con la scontistica Opel su Antara...la prima concorrente della baby suv Opel è proprio la sorella maggiore. 5) Meriva non ha concorrenza in casa Chevrolet 6) Anche nel caso di Zafira, più che di Chevrolet, la colpa mi sembra di Opel stessa. E' bella ma per far spazio a una Meriva strabordante, è diventata un barcone...la povera Orlando (che nome di...), già bruttina di per sè, ha pure motorizzazioni meno moderne se ben ricordo. Quindi, azzoppata com'è, mi pare che non possa rappresentare chissà quale concorrente. 7) Antara e Captiva ormai sono finite nel dimenticatoio. Qui l'unico vantaggio di Chevrolet è rappresentato dalla versione a 7 posti che manca alla sorella Opel (che io trovo veramente equilibrata come linea rispetto alla sorella americana) 8) Insigna. Davvero alla Opel ritengono la Malibu una concorrente della loro seg. D?? Già il numero di varianti ci fa capire come gira: berlina, sw, Opc e Country Tourer per una, berlina e basta per l'altra (solo con un motore diesel) Tralascio Camaro, Corvette e Ampera/Volt; Adam non ha una concorrente Chevrolet, ma tanto tra linea, morizzazioni, prezzo e posizionamento, si è autoeliminata da sola. Imho il ritiro dall'Europa di Chevrolet è una cavolata: rappresentava un'ottima alternativa leggermente più economica di Opel, ma con le giuste limitazioni per non essere un'avversaria. Tanto per dirne una, avete visto la plancia di Mokka e Trax?? Secondo me è una mossa per togliere tutta una serie di costi aggiuntivi di marketing, adeguamento normativo, concessionari, ecc...dato che a causa della crisi e di alcune scelte avventate, Opel si è dovuta calare le braghe, arrivando a prezzi simili a Chevrolet, che invece ha sempre avuto un approccio molto americano: pochi allestimenti e optional a pacchetti in base all'allestimento stesso. el Nino

Copione :mrgreen: el Nino

Uè, l'unico che può parlare di AMC è il sottoscritto, perlomeno finchè sarò l'unico con una Pacer in firma!! el Nino