evilwithin
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di evilwithin
-
Non mi sono espresso bene. Dicevo "rincorsa" non in senso unidirezionale, e nemmeno "volontario"! Sennò avrei detto "ispirazione", "scopiazzatura"... Vedo solo corsi e ricorsi, anche un po' inevitabili visto il terreno un po' comune del retrò anni '60...
-
Ma...! Quei fanali posteriori "unghiati", sbaglio o li abbiamo visti sulla maquette della 500X? O erano solo in ricostruzioni non ufficiali? Dopo i fanali 500L/Paceman, la rincorsa continua??
-
Ma quanto è peggio rispetto al concept? La forma bizzarra l'avevamo digerita a suo tempo, la bruttezza che vedo oggi è tutta gratuita e non ha nulla a che vedere con il fatto che è elettrica...L'unica agguerrita era la Range, che forse meritava di vincere. Alfa e Jag sono state abbastanza criticate per gli interni troppo spartani/corsaioli (non che li voglia paragonare, intendo sempre in senso relativo) e alla fine è stata una scelta voluta (infatti io non li critico), Clio avrà qualche idea ma la realizzazione sta 3 gradini sotto anche alla Clio precedente... Quindi se le concorrenti erano loro, alla fine il risultato ci sta.Ragazzi, c'era anche una chiaccherata di Cavicchi e Giugiaro sull'argomento. Ormai il 95% di un'auto è disegnata dalle normative. Ed è impossibile riassumere la faccenda in poche righe... c'era forse qualche articolo di QR che cercava di spiegarlo con dei disegni. Si potrebbe al massimo aprire un topic sulle normative e come influenzano il design... ma inutile nascondere che è una materia ostica. E che è cambiata molto negli ultimissimi anni, quasi di mese in mese. Sui frontali, poi... abbiamo visto qualche giorno fa il frontale della nuova Mini, no? Più chiaro di così. E VW ha più volte cassato il nuovo Bulli anche perchè alla fine gli viene un musone che non sembra più lui. Anche la prossima Smart avrà più muso... Non si può far paragoni con auto di 5 anni fa, è già cambiato tutto. Tornando alla L, si sa che non è una 500, e magari si può criticare il nome (anche se di certo l'aiuta a vendere). Ma se agli acquirenti piace... e piace, basta sentire i commenti e guardare le vendite, amen se non piace a me. Piacerà anche agli Americani? Chi di noi lo sa? Si vedrà. Per la Soul impazziscono, per la Pt Cruiser impazzivano, questa non saprei proprio dirlo...Perchè, voi non avete provato a salirci dietro? Una volta nella vita va fatto! O meglio... una volta nella vita bisogna provarci. Io alla fine quasi non ce l'ho fatta. E sì che partivo bene: ero in autosalone, al caldo e all'asciutto, mi sono preso tutto il tempo. Mi sono tolto la giacca, e gli oggetti dalle tasche. Sono di "piccole dimensioni", e ho la normale agilità di un non ancora trentenne. Ho aperto (alzato) bene la portiera, ho spostato completamente avanti il sedile anteriore, ho alzato la gamba più che potevo. Alla fine, pensavo, è come salire dietro su uno scooter con il bauletto. Ma... lo scooter non ha un'abitacolo avvolgente attorno. Ho battuto gamba, braccio e testa più volte prima di riuscire a calarmi dentro. E gli ultimi 20/30 cm li fai in caduta libera perchè l'altra gamba mica ti sostiene in diagonale. Da ultimo, ho tirato indietro il sedile davanti, e mi sono sentito davvero in gabbia come mai prima d'ora... Uscendo, non inciampare in avanti è un'impresa. Sarò pessimista, ma oltre ad essere incredibilmente sgradevole e claustrofobico, il secondo posto è del tutto irraggiungibile per chi supera l'1.75, i 70 kg, i 30 anni. Devi indossare vestiti molto comodi ed elastici; devi avere quei 2/3 minuti di tempo (almeno la prima volta, poi non so)... Se piove sei masarato prima di salire. Insomma... come monoposto è decisamente meglio.My two cents: Penso sia più credibile l'opzione 1, ovvero segmento B sui 4 metri. Dimentichiamo infatti che la cosa più importante per una Casa non è il posizionamento del modello, ma la redditività. Nel segmento "A più o meno" hanno già due modelli a prezzi semipremium: 500 e Ypsilon. Entrambe hanno successo, Ypsilon è piuttosto nuova ed è stata trattata bene (5 porte, metano, col cavolo che le altre Ypsilon erano così seguite come prodotto). Credo che l'obiettivo principe sia invece avere una segmento B (quello sì che è un segmento ampio a livello Europeo) con prezzi reali ben più alti di Punto... e che non abbia un target limitato come Mito. Alla fine credo vogliano fare per il B come fanno per l'A: Panda e 500, Punto e 500 5p. Non c'è gran bisogno di "sostituire" Ypsilon o marginalizzarla; è vero che Lancia vende solo in Italia, ma anche il segmento che rappresenta (5p a molto meno di 4 metri) è apprezzato soprattutto in Italia, fuori molto molto meno... tra 6/7 anni, quando Ypsilon sarà davvero vecchia, si vedrà che situazione ci sarà... Gamma ideale IMHO: Segmento A: Panda (cliente abituale Fiat, poco redditiva); 500 (clientela semipremium); Ypsilon (target specifico: donna italiana) Segmento B: Punto "turca" (cliente abituale Fiat, poco redditiva); 500 5p (clientela semipremium); Mito (target specifico: giovane sportiveggiante)Stavolta, anche se probabilmente è più che altro a causa di motivi logistici e di ristrutturazione di impianti di produzione, la tempistica di lancio è super azzeccata. C'è giusto il tempo perchè il cliente medio si accorga che la 500L Trekking NON è un SUV (è di più e di meno al tempo stesso), e loro TAC ti propongono la vera 500 Suv, che può affrontare realmente sterrati e happy hour...Alla fine il problema del "quasi plagio" è relativo sopratutto al prototipo 3 porte: Ma siccome questo prototipo, a quanto pare, NON avrà seguito, inutile stracciarsi le vesti. Ci sarà solo la 5 porte, che già solo per questo è "altro", e oltretutto credo mostrerà dei brancardi così alti -causa pianale- da non far pensare al cinquino, vista di lato. Poi, certo, se volevano ricordare la R5 potevano (a meno che il modello definitivo ci sorprenda) impegnarsi di più, c'è una miniera di possibili citazioni/evoluzioni del vecchio modello...Cashhhpita, hai beccato già la 5 porte senza camuffi!!!E' una cosa mia, o i fari tondi con ottiche interne tonde danno alle auto una faccia da tonto? Almeno l'ottica interna dovrebbe dare un po' d'espressione. I fari di 500 (Europa) son belli perchè la parte alta (dove sta la freccia) taglia la rotondità del faro dandogli uno sguardo un poco più serio e accigliato. Anche su Maggiolino, nella versione a led (che purtroppo ha i pallini vechio stile) il faro non commette l'errore di fare il giro completo, ma si interrompe dando l'idea di uno sguardo accigliato. Pure quello normale alogeno ha un minimo di palpebra interna per evitare l'effetto "Ch'è successo???". Insomma, l'ideale sarebbe stato piegare un po' il led nella parte alta del faro. Così sembra proprio spaventata o rimbambita, e non è l'immagine che si addice ad una Mini... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - E' una cosa mia, o i fari tondi con ottiche interne tonde danno alle auto una faccia da tonto? Almeno l'ottica interna dovrebbe dare un po' d'espressione. I fari di 500 (Europa) son belli perchè la parte alta (dove sta la freccia) taglia la rotondità del faro dandogli uno sguardo un poco più serio e accigliato. Anche su Maggiolino, nella versione a led (che purtroppo ha i pallini vechio stile) il faro non commette l'errore di fare il giro completo, ma si interrompe dando l'idea di uno sguardo accigliato. Pure quello normale alogeno ha un minimo di palpebra interna per evitare l'effetto "Ch'è successo???". Insomma, l'ideale sarebbe stato piegare un po' il led nella parte alta del faro. Così sembra proprio spaventata o rimbambita, e non è l'immagine che si addice ad una Mini...Quasi tutte le auto, nelle ultime 2/3 generazioni, sono ingrassate, per vari motivi. Se però cambi del tutto lo stile, non te ne accorgi e puoi volgere la cosa anche a tuo vantaggio (da Punto II a Grande Punto, da 147 a Giulietta, ci sono stati ingrassamenti: ma sono auto diverse e hanno potuto adattare il design alle nuove proporzioni). Se hai un'auto a design "fisso", l'ingrassamento generazionale diventa evidente -e sgradevole- perchè è l'unica vera novità... Boh, temo molto anche per 500.Se gli aquirenti saranno ex possessori di X6, allora mi piace. Se proverranno da serie 3 ecc, allora non mi piace.Purtroppo sono episodi reali. Il venditore Fiat era convinto che 500L e Countryman fossero “uguali”, e sottolineava che l’unico pregio della 500L era quello di costare molto meno. Per gli altri episodi non mi stupisco, trattandosi di gente comune. La persona che confonde 500C e 500L poi era una signora… non che il marito - o gli altri presenti - mi sembrassero molto più consapevoli. Che Mini 3 porte sia stata sostituita da Countryman poi lo credono tutti quelli che conosco, tranne mio fratello e gli Autopareristi. Ma questo discorso era solo per dire che è ingenuo pensare che gli acquirenti facciano troppa differenza fra una Captur, una B-Max e una 500L, o anche una Qashqai. Guardano solo se gli piace, se ha le 5 porte e se il baule è “grosso”. Le donne guardano molto anche la seduta alta (e qui, tra parentesi, coloro che si lamentano della “seduta alta” del normale cinquino non hanno capito le vere esigenze del mercato…)Non ci siamo, continuate tutti –anche i più disincantati- a sopravvalutare l’acquirente medio. Per molti –compresi alcuni venditori- la 500L è un suv come la Mini Countryman. Il venditore con cui ho parlato non sapeva che la 500L fosse più spaziosa della Mini. E non sapeva che esistesse ancora la Mini 3 porte: per lui la Countryman è LA nuova Mini. Sul sito dei Cinquecentisti, c’è stata parecchia polemica perché “se c’è la Panda che senso ha la 500L? Si rubano clienti a vicenda perché hanno entrambe 5 porte”. L’altro giorno sono passato in pizzeria d’asporto con la 500C: mi hanno chiesto se era la 500L; io ero incredulo, ma mi han detto che si possono facilmente confondere in quanto entrambe “sono una 500 con il didietro diverso”.
Account
Navigation
Cerca
Configure browser push notifications
Chrome (Android)
- Tap the lock icon next to the address bar.
- Tap Permissions → Notifications.
- Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
- Click the padlock icon in the address bar.
- Select Site settings.
- Find Notifications and adjust your preference.
Safari (iOS 16.4+)
- Ensure the site is installed via Add to Home Screen.
- Open Settings App → Notifications.
- Find your app name and adjust your preference.
Safari (macOS)
- Go to Safari → Preferences.
- Click the Websites tab.
- Select Notifications in the sidebar.
- Find this website and adjust your preference.
Edge (Android)
- Tap the lock icon next to the address bar.
- Tap Permissions.
- Find Notifications and adjust your preference.
Edge (Desktop)
- Click the padlock icon in the address bar.
- Click Permissions for this site.
- Find Notifications and adjust your preference.
Firefox (Android)
- Go to Settings → Site permissions.
- Tap Notifications.
- Find this site in the list and adjust your preference.
Firefox (Desktop)
- Open Firefox Settings.
- Search for Notifications.
- Find this site in the list and adjust your preference.