evilwithin

Come auto io preferisco la Punto; come motore... il 1.2 ha 4 cilindri, e in questo è sicuramente meglio (anche come rumore). Credo come prestazioni si equivalgano, il 1.2 se non sbaglio è abbastanza "turbosoft", il Twinair è più brusco quindi sembrano avere uguale cavalleria nonostante i 20 cv di differenza... Come consumi non so.

...anche perchè l'impostazione (motore centrale, cellula in carbonio!) è più simile per assurdo all'Aventador che ad una segmento C abbassata Poi ovviamente come supercar è "piccola" e non plurifrazionata, ma sotto alcuni (alcuni!) punti di vista per me è addirittura messa meglio che 8c...

L'offerta sembra ottima...

Che fari da Bmw Serie 1 ... E i bavaresi potrebbero rimarchiare questa:mrgreen:... invece no, devono fare le monovolume tricilindrica:§...

Le immagini live accentuano l'impressione di una Grande Ibiza, e la cosa non mi fa piacere. Certo, anche la precedente era una Altea abbassata, ma ricordo che per l'epoca dava un'idea di nuovo e originale (e giovanile, direi) che questa non dà neanche lontanamente. Questa sembra la versione XL di una segmento B già un po' invecchiata... Gli interni appaiono più solidi, ma ancora più noiosi. Tutto sommato anche dai concept Seat di questi anni è stato preso poco, o almeno, IMHO, poco di buono.

..questione molto vaga... vediamo un po' (posto che non potrò permettermi nessuna auto almeno per i prossimi decenni:mrgreen:) 1) Dev'essere bella. 2) Deve costare ragionevolmente poco (poi dipende da cosa offre) e essere relativamente piccola, altrimenti il punto 1 diventa troppo facile (una supercar ha la vita facile ad essere bella, vedi cosa vuol dire disegnare le Lambo e poi dover passare alla Ibiza:§) 3) Deve essere bella... dentro. L'importante è il design della plancia, poi se è supportato da bei materiali tanto meglio... ma gli assemblaggi contano più delle pellicoline soft-touch che dopo un anno si spellano e fanno schifo. 4) Deve essere poco spaziosa, sennò rimane al 90% vuota o la si riempie di cose inutili. Io e i miei familiari siamo quasi tutti "piccoli", e portiamo pochissimi bagagli, un'auto grande sarebbe spazio buttato. Tre porte sono più che sufficienti. 5) Deve costare poco di manutenzione, per evitare lo stress da spreco incontrollato. Per ciò sono banditi, purtroppo, i motori potenti. 6) Deve avere i suoi buoni 4 cilindri. L'erogazione però dev'essere preferibilmente brusca e ruvida, con la coppia poco omogenea; altrimenti, unita al punto 5, diventa soporifera (confermo che il fire 1.1 da 54 cavalli, euro 3, dava un'idea di spinta enormemente superiore al fire 1.2 da 69, strozzato dall'euro 5). 7) Deve avere poco rollio, e uno sterzo diretto. Se ciò va a detrimento del confort, pazienza. So che con sistemi sospensivi più raffinati si può salvare egregiamente capra e cavoli (per esempio ho provato Giulietta), ma se si va fuori badget meglio sacrificare un po' il confort che dover guidare un barcone. Del resto abito fra monti e laghi... 8) Meglio benzina che diesel; meglio manuale che automatico, ma dipende da cosa devi farne... 9) Deve avere, possibilmente, una qualche apertura verso l'alto: basta un tetto apribile. 10) Se devo tenerla a lungo, come in genere succede, deve avere, se possibile, una storia, passata o futura. Un'auto, insomma, di cui tra dieci anni ci sia almeno UN fan club o un forum o qualcosa del genere... che diventi in futuro auto storica, almeno per simpatia o fascino (difficilmente lo diventerà per pregi meccanici, visti i punti 2 e 5).

Torno terra terra: Fiorito è molto grosso, e credo pure alto; dalle immagini in tele, Fiorito è sceso con fatica -sembrava che la panza quasi gli sfregasse contro il pannello porta- del signor macchinone della gdf su cui abbiamo discusso poc'anzi... Quindi se venivano a prenderlo con la Punto, potevano arrestare solo circa il 60% del suo corpo

Piccola questione; lasciando stare la vergogna degli scandali attuali, ho sentito al telegiornale più volte -e mostravano anche quello che sembrava un documento ufficiale- che a mr. "Batman Fiorito" hanno sequestrato, oltre al Wrangler, anche una BMW X5. Tra l'altro, BMW X5 "del valore di 35.000 euro circa" (???). Poi però nelle immagini fanno vedere... una X1 bianca. Che tra l'altro corrisponderebbe meglio ai 35.000.... Ora, ripeto, quello con scritto X5 sembrava un documento ufficiale. Le ipotesi sono due: A) Gli inquirenti capiscono poco di auto Hanno mandato le immagini della prima BMW che passava di là C) Fiorito ha entrambe, e quando gli han chiesto di tirare fuori l'X5 ha risposto: "Sì, è questa qua bianca, so che dal vivo sembra più piccola"

Purtroppo il soffiettone rimane a vista... Per fortuna per le foto ufficiali hanno scelto colori vivaci, aiutano molto visto il tipo d'auto!

...per me il posteriore è la parte migliore ... E' massiccio come dimensioni ma snellito da una piacevole bombatura complessiva, i fanali sono un po' piccoli anche per favorire il carico ma sono davvero belli, la finestratura continua con il tetto fluttuante alleggerisce... Sembra il dietro di un bel crossover, e al tempo stesso una evoluzione in meglio del posteriore di Multipla. Il frontale al confronto mi convince un po' meno. Quando l'auto si gira... ti aspetteresti un musone quasi da Suv, e invece ti sorride questa specie di Pandone inoffensivo. Ma è lì, quando mostra il musone da cucciolo, che la clientela femminile* stacca l'assegno . * ...non la clientela femminile che viene da BMW X5, ovviamente...

Buonanotte, non ho usato il multiquote, sono andato a memoria (chiamala memoria!) e ho scritto Regazzoni invece di J-Gian ...è un errore da quanti punti di penalità?

Vero, non ho esperienza diretta di altri Paesi, e ti credo sulla parola se mi dici che altrove c'è meno conformismo Per il Regno Unito, poi, parlano già le immatricolazioni: che auto comprano Per Regazzoni: sarei d'accordo con te, se non fosse che alla fine anche le personalizzazioni "economiche" (penso a certi adesivi piccoli della 500, come il "5", o le barrette intercambiabili sui paracolpi) o addirittura gratuite (i colori esterni, penso al giallo gratuito, oppure i colori della capotte o degli interni, la scelta sarebbe gratuita ma poi si punta sempre sugli stessi) sono poco praticate... Io sono il primo ad amare solo la personalizzazione gratuita o a prezzi ragionevoli , ma mi piace sfogliare i cataloghi monstre di auto come questa...

La personalizzazione possibile è veramente alta, molto più che su 500 e Mini. Purtroppo il risultato estetico sia complessivo sia nel dettaglio non è esaltante, anzi. E anche una DS3 ha dalla sua motori e qualità (senza dimenticare lo spazio) ben superiori, almeno al momento. Insomma il punto di forza è la possibilità di personalizzare; ma la gente, parole a parte, la vuole queste possibilità? Guardiamo 500: i colori con cui si prende sono sempre i soliti 3 o 4, gli sticker li hanno quasi solo le 500 della presentazione del 2007, l'allestimento strapreferito è il Lounge, il motore è quasi sempre il 1.2, i cerchi in lega sono quasi sempre i soliti 3 tipi (lounge da 15 o 16, e gli sport, nonostante ce ne siano molti di più disponibili), le versioni speciali non hanno mai sfondato, gli interni... beh tutti vorrebbero gli interni POP (resi disponibili a furor di popolo anche su Lounge) o al massimo sport, le richieste degli acquirenti hanno costretto Fiat a cambaire l'impianto elettrico per poter mettere gli xeno e poi non ne ho mai vista una che li avesse... Anche le cover chiavi colorate sono rare, per non parlare di accessoristica interna. Quante 500 non sono una Lounge Bianco Bianco con cerchi da 15' multirazze senza adesivi? (ps la mia non lo è, ok!) E alla fine Mini e DS3 vanno solo un pelino meglio in questo senso, non è che ci sia tutta sta fantasia nei clienti...

E' orribile. Ma non più di Micra, e di quest'ultima da me ce ne sono un po' ... ma forse in quel caso è solo la forza del nome e la diffusione delle concessionarie...

Dalle foto sembra molto più suvvosa, e convincente, delle solite verisioni cross (tipo l'insignificante Polo Cross). Da vedere dal vivo però... in genere le Dacia live, un po' per i materiali un po' per la realizzazione -vedi appunto sensori di parcheggio in questo caso- perdono 10.000 punti e mi fanno preferire un usato

Ghibli "spacca" a dir poco, ma prima bisogna vedere l'auto per capire se calza davvero come sembrerebbe... Comunque sono fiducioso

Sorpresa sorpresa:§, anche il prezzo d'attacco per l'Italia è uguale a quello della 500: Opel Adam - Prezzi a partire da 11.850 euro - Quattroruote

Secondo me dal vivo avrà ancora quel "qualcosa che non va", forse le fiancate troppo lunghe e un po' piatte (effetto Rapide) o altro. Ma derivando dalla balena spiaggiata, ha gioco facile a sembrare "molto meglio". Oltretutto la Panamera è una berlina/coupè a 4 porte, segmento nel quale ci sono delle meraviglie o quasi. Questa deve combattere con poca roba, e niente -a mia memoria- di eccezzionale... ergo...