kat
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Ah è compatibile solo con sistemi ios?Ma nessuno parla di ios7? Io dico la mia, sono user di Android (ma ho un ipad quindi conosco un pò ios) ed ho seguito la conferenza. Finalmente gli han dato una bella svecchiata, serviva dannatamente visto che ios era ormai un interfaccia grafica con varie aggiunte postume che non si integravano proprio benissimo con il resto, upgrade quindi assolutamente necessario. Graficamente non mi piace, moderno ma poco serioso, gli preferisco Android o WM anche se si tratta di gusti. Per il resto non vedo novità vere, tutte cose un pò già viste.Mi pare un buon prodotto ma pompato all'inverosimile, hanno portato il solito marketing apple in un settore anomalo che è quello della produttività, come al solito ci sono arrivati col mantra "è rivoluzionario" quando poi non è proprio così (pur essendo un ottimo prodotto che si fa comunque pagare). Solo il fatto che stiamo qui a discutere di un dispositivo destinato ad un uso business è quanto meno insolito (e su altri forum stanno facendo lo stesso).Dipende da quale compagnia hai. In linea di massima se hai già fatto il check in online entri in aereoporto nella sezione partenze dove ci saranno degli schermi con i vari voli in partenza nelle prossime, lì guardi da quale gate (cancello) parte il tuo volo. Una volta che sai il numero o la sigla ti dirigi verso il varco di sicurezza per gli imbarchi dove ti faranno i soliti controlli (non portare liquidi nel bagaglio a mano o ti verranno sequestrati) poi ti dirigi verso il tuo gate (sono sempre segnati), una volta arrivato aspetti che inizino ad imbarcare quindi ti metti in coda e sei a posto Se non hai ancora fatto il check in dovrai recarti ai banchi della tua compagnia con il biglietto o la stampa del biglietto e un documento valido. PS: se hai solo il bagaglio a mano ti conviene usare un trolley dalle misure approvate per la cabina (controlla sul sito della compagnia) dove ci ficchi anche la valigetta da lavoro che poi tiri fuori una volta atterratoimho già con un pizzico di meritocrazia in più si farebbero dei grandi passi avanti. La voglia di fare c'è ma se i posti importanti son controllati dai soliti dinosauri o da qualche bamboccio messo da questi hai voglia... Avremo laureati con 110 e lode che rimarranno a fare i centralinisti per anni (senza svilire il lavoro del centralinista sia chiaro)Interessante, aggiungerei una domanda. Quanto cambiano i costi di omologazione da un paese all'altro? Sono standard nella UE?Effettivamente serve! il twin air np è adatto a chi ha un uso della macchina più rivolto alla città. Sto pensando ai miei che hanno una multipla np, ok questa aveva ben altro tipo di motore rispetto al twin air però son rimasti un pò delusi dalle prestazioni, non che servisse un fulmine ma i cavalli son pochi se la si usa come macchina tutto tondo (montagna, accelerazioni autostrada, falsopiani,ecc...). Stavano valutando 500l (magari trekking) sempre a metano ma quando mio padre ha visto ancora un motorino che non si preannuncia sicuramente generoso di cv come il twin air ha dubitato, ci fosse un 1.4 tjet a metano sarebbe veramente perfetto anche per chi fa tanta strada.Io penso che alfa possa dare comunque delle buone garanzie appartenendo ad un gruppo storico comprendente marchi d'eccellenza (Maserati, Ferrari e qualcosa dall'altra parte dell'oceano) che teoricamente una mano possono darla in fase di sviluppo e perfezionamento, non si va di certo ad acquistare un auto semi-artigianale o di qualche marchio neo nato. Se fossi un potenziale acquirente mi preoccuperebbe più la fase di vendita e assistenza post-vendita se proprio devo dirla tutta.Spiace perchè come giocatore mi è sempre piaciuto un sacco, è anche vero che "se la tira" un pò troppo e non è di certo un tipo fedele.
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