Merak
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Appunto: a te non te ne frega niente di sapere la tua velocità effettiva al km/h, ma ti serve proprio confrontare due valori: la tua velocità e quella limite. E a questo scopo un indicatore digitale non é certo il massimo dell'immediatezza, perché ti fornisce un numero a due-tre cifre e il confronto te lo devi fare tu. C'é un passaggio in piú, mentre una lancetta che punta contro un indice sarà antiquata ma ti presenta direttamente quello che ti serve sapere. Ovvio poi che la presenza di parecchi indici confonde un pó le cose, dovendo lo strumento funzionare a tutte le velocità. A ovviare a ció ci han già provato in parecchi, ad esempio una famosa Casa francese.. Vista la libertà di rappresentazione che viene dalle tecnologie attuali, imho andrebbe studiato seriamente quale sia il modo piú diretto ed intuitivo per tenere sotto controllo quest'informazione. Per quanto ne sia un feticista, gli strumenti a lancetta sono roba da secolo decimonono—e quelli digitali da anni '80 . Io punterei su un indicatore circolare a colore variabile, su HUD, con tacche solo per i limiti piú importanti. Con un colpo d'occhio ti fornisce sia l'informazione assoluto che quella relativa rispetto al limite di velocità.
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E infatti per i valori che bisogna tenere sempre sotto controllo, cosa c'é? Una brava serie di strumenti rotondi analogici E lo stesso sugli Airbus:
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Nel senso che ci stanno propinando il frontale della C-XF da 8 anni? Scherzo va' Onestamente la roba che mi piace meno è il dannatissimo profilo coupé-like, ne ho fin sopra i capelli. Soprattutto se è accoppiato con una vetratura un po' infelice come in questo caso. Quando pure il più misero dei costruttori generalisti ha una gamma intera di berline a forma di supposta, uno s'immagina che i premiumi cerchino di distinguersi. Invece no, perseverano: "Still a coupé profile, because we're a sportscar company..."
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Curiosità: cerchi del GLK Significa che ne hanno sventrato uno col flessibile?
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Cosí
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Intercooler singolo centrale, ovvero quattro cilindri?
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Edit: m'ha preceduto Caron dimonio qua sopra
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Il V6 Honda-Autotecnica è per la SCG003C da competizione. Per la stradale io ero rimasto al W12 biturbo, magari nel frattempo qualcosa è cambiato vista la flessibilità del progetto.
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- 003 2015
- glickenhaus
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Dov'è il logo Pininfarina, Aymaro? Non son mica riuscito a trovarlo Legge del contrappasso
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- 003 2015
- glickenhaus
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É normalissimo, fan così dai tempi della Dino 246. Mai notata una certa somiglianza tra 348 ed F355? F430 é grossomodo una 360 ricarrozzata con il V8 F136 al posto del vecchio V8 erivato da F355; vetratura e portiere identiche alla Modena, cofano posteriore della Challenge Stradale. Lo stesso é successo qui, base 458 con diversa carrozzeria (tetto a parte, pannelli tutti nuovi mi pare) e motore F154 nuovo di pacca.
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