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Grosjean ha conquistato la seconda posizione superando Alonso

Effettivamente un bel finale avvincente stile Spagna. edit impressionante la facilità con cui Hamilton ha uccellato Vettel ed Alonso...

Ed eccoci qua in trepidante attesa per l'avvio del GP del Canada. Circuito che suole regalare gare molte combattute ed emozionanti, tipo quella dello scorso anno Per ora pubblico i risultati delle qualifiche: [TABLE=width: 400] [TR] [TD=class: tit, bgcolor: #000000, colspan: 4, align: center]GRIGLIA DI PARTENZA[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliat, bgcolor: #C0C0C0, colspan: 4, align: center]Prima Fila Q3[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Sebastian Vettel Red Bull RB8 - Renault 1'13"784 212.778 Km/h[/TD] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Lewis Hamilton McLaren Mp4/27 - Mercedes 1'14"087[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliat, bgcolor: #C0C0C0, colspan: 4, align: center]Seconda Fila Q3[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Fernando Alonso Ferrari F2012 1'14"151[/TD] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Mark Webber Red Bull RB8 - Renault 1'14"346[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliat, bgcolor: #C0C0C0, colspan: 4, align: center]Terza Fila Q3[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Nico Rosberg Mercedes W03 1'14"411[/TD] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Felipe Massa Ferrari F2012 1'14"465[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliat, bgcolor: #C0C0C0, colspan: 4, align: center]Quarta fila Q3[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Romain Grosjean Lotus E20 - Renault 1'14"645[/TD] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Paul di Resta Force India VJM05 - Mercedes 1'14"705[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliat, bgcolor: #C0C0C0, colspan: 4, align: center]Quinta Fila Q3[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Michael Schumacher Mercedes W03 1'14"812[/TD] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Jenson Button McLaren Mp4/27 - Mercedes 1'15"182[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliat, bgcolor: #C0C0C0, colspan: 4, align: center]Sesta Fila Q2[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Kamui Kobayashi Sauber C31 - Ferrari 1'14"688[/TD] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Kimi Raikkonen Lotus E20 - Renault 1'14"734[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliat, bgcolor: #C0C0C0, colspan: 4, align: center]Settima Fila Q2[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Nico Hulkenberg Force India VJM05 - Mercedes 1'14"748[/TD] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Daniel Ricciardo Toro Rosso Str07 - Ferrari 1'15"078[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliat, bgcolor: #C0C0C0, colspan: 4, align: center]Ottava Fila Q2[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Sergio Perez Sauber C31 - Ferrari 1'15"156[/TD] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Bruno Senna Williams FW34 - Renault 1'15"170[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliat, width: 50%, bgcolor: #C0C0C0, align: center]Q2[/TD] [TD=class: grigliat, bgcolor: #C0C0C0, colspan: 2, align: center]Nona Fila[/TD] [TD=class: grigliat, width: 50%, bgcolor: #C0C0C0, align: center]Q1[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Pastor Maldonado Williams FW34 - Renault 1'15"231[/TD] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Heikki Kovalainen Caterham CT01 - Renault 1'16"263[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliat, bgcolor: #C0C0C0, colspan: 4, align: center]Decima Fila Q1[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Vitaly Petrov Caterham CT01 - Renault 1'16"482[/TD] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Jean Eric Vergne Toro Rosso Str07 - Ferrari 1'16"602[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliat, bgcolor: #C0C0C0, colspan: 4, align: center]Undicesima Fila Q1[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Pedro de la Rosa Hrt F112 - Cosworth 1'17"492[/TD] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Timo Glock Marussia MR01 - Cosworth 1'17"901[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliat, bgcolor: #C0C0C0, colspan: 4, align: center]Dodicesima Fila Q1[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Charles Pic Marussia MR01 - Cosworth 1'18"255[/TD] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2, align: center][/TD] [TD=class: grigliap, bgcolor: #D0F1FF, colspan: 2, align: center]Narain Karthikeyan Hrt F112 - Cosworth 1'18"330[/TD] [/TR] [/TABLE]

Sonda(e) Lambda andata? Oppure in tal caso si avrebbe anche irregolarità di funzionamento? P.S. misurano il tenore di ossigeno pre e post catalizzatore (nelle euro 4) affinchè la centralina adegui l'iniezione di benzina in maniera tale da avere miscela stechiometrica.

Giovedì 24 Maggio verso le 18:30 ero nella stazione di Firenze SMN, dovevo prendere un AV TI fino a Milano (ero in trasferta di lavoro). Ad un certo punto tutti i treni AV sia di TI che NTV erano in ritardo (il mio alla fine ne ha accumulato 50 min...), ho chiesto al personale di Trenitalia cosa succedeva, mi hanno risposto che c'era stato il guasto di un treno ma che non era il loro... si è rotto un Italo quindi?

Allora non sono il solo che continua a sentire le scosse pur abitando relativamente lontano dalla zona di Modena.

Sentita anche qua a Novara. Ero sveglio da qualche minuto (notti un pò insonni da qualche tempo...) ho avvertito la prima alle 4:05 e poi dopo qualche minuto la seconda di assestamento.

Bella gara! Peccato per la strategia della Lotus...forse con un rientro anticipato di due giri all'ultimo pit-stop...

Oggi cade l'anniversario della morte di Mia Martini. Sono passati oramai 17 anni da quel 12 maggio 1995. Cantante raffinata dalla voce stupenda, persona fragile che ha attraversato momenti molto difficili. In questo periodo mi accomuna alla Martini quella stessa difficoltà di vivere, accresciuta da un'enorme solitudine...forse per questo la sento molto vicina. Voglio però ricordarla con una canzone della sorella, Loredana Bertè. Le ha dedicato: Zona Venerdì. Canzone tristissima ma che dice tutto... Ciao Mia!

Mi potete dire qualcosa di più sul problema del 1.4 Tjet da 120 horseciucci?

Infatti il mio termine di paragone era proprio il 1.3 Mjt da 75 CV sulla Grande Punto Il 1.4 Toyota non l'ho ancora provato.

Secondo me sul 1.2 TDI almeno un pò di turbolag poteva essere limitato con l'adozione del Turbo a geometria variabile...pensate a quanto può essere grosso turbo (quindi con elevata inerzia) per poter sviluppare 75 CV... Il 1.4 TDI è molto meglio, molto più pieno e vivace (forse per gli iniettori-pompa).

Ciao per lavoro guido spesso la Polo col 1.2 TDI. Il mio giudizio sul motore non è propriamente benevolo: ruvido, rumoroso e soprattutto afflitto da un turbo-lag imbarazzante. La cosa che mi infastidisce molto è lo spunto da fermo lentissimo, poi una volta che il turbo entra a regime ( dai 2200rpm in sù), spinge molto addirittura fino a 5000 rpm. Rispetto al 1.3 mjt da 75Cv è inferiore come linearità di erogazione. La Polo serie precedente col 1.4TDI era molto più riuscita. Ovviamente è una mia personalissima valutazione del tutta soggettiva

Una curiosità l'olio è lo stesso che va sul 1.4 Tjet? Anche se vedo che non le hai cambiate, hai un'idea di quanto costano le candele? Thanks

Buona Pasqua anche da parte mia!

Riguardo la dinamica posso solo dire che è molto rassicurante, ti fa capire bene quello che sta succedendo e offre una piacevole sensazione di solidità. Purtroppo non ho ancora avuto occasione di guidarla sportivamente (strada di montagna o collinare tutte curve come dico io) l'ho sempre usata in maniera confort drive Sullo sterzo è tra i servoassistiti elettricamente migliori tra quelli da me provati (Grande Punto, Nuova Polo, C3 etc), ma il servosterzo idraulico a mio avviso resta impareggiabile come feeling di guida.

Sul sedile di guida per gli alti di statura non posso dirti nulla...sono 1.70 Sostanzialmente è un'auto onesta nel senso che fa bene il suo lavoro peccato tra un pò vada un pensione senza che la sostituiscano con una sua evoluzione. Sul motore ti posso rispondere a metà nel senso che ho il tjet da 120cv, imho è adatto al 100% al tipo di vettura. Molto pieno in basso ti permette di guidare in souplesse usando sempre marce alte (ottimo il cambio a 6 rapporti). Non ha molta grinta agli alti giri ma è normale considerato il turbocompressore di piccola taglia che possiede. Il suo terreno di elezione è l'autostrada a 130 km\h col cruise inserito fai viaggi eccellenti, l'ho testata in due viaggi piemonte-calabria da 1.150 km...tutti guidati da me. Il consumo non è male trattandola molto bene nel traffico novarese arrivo anche a 12 km/l (quando ero a torino faceva gli 8, ma ancora la conoscevo poco) in autostrada a 130 di tachimetro abbondantemente sopra i 13 km\l. Se vuoi sapere altro sono a disposizione.

Ciao anche io ho una bravo (tjet), complimenti per la scelta! Occhio che nella prima e nona foto si legge la targa...

Io ho una Tjet 120CV di cui al momento [sgrat sgrat mode on ] sono molto soddisfatto. Ho notato anche io qualche esitazione in partenza nel senso che si avvia subito ma quando fa freddo la centralina non arricchisce subita la miscela (portanto così il motore a 1200 rpm di minimo) ma per qualche secondo tiene il motore al minimo di 800 rpm col propulsore che si sente non girare fluidissimo. Non è un vero e proprio difetto, dura solo qualche secondo e non lo fa sempre però capita Ho infine notato che mettendo la shell-vpower o comunque benzina ad alto numero di ottani gli avviamenti sono molto più fluidi. Buona giornata a tutti! P.S: con -12.5°C l'avviamento è stato perfetto.

Prova a dare un'occhiata qua Provincia di Torino - Pagina principale canale URP Buona domenica

Ho appeno messo sulla mia Bravo le Pirelli Snowcontrol 210 serie II M+S misura 195/60 R15 con cerchi in lamiera, comprate su gomma diretto per una spesa totale di 600€ (compreso montaggio). Le prime impressione sono positive anche se un pò di differenza rispetto a quelle estive si sente (Continental 225\45 R17)! La prima cosa che ho notato è stato il volante molto più leggero. Più avanti vi dico come vanno in condizioni ambientali severe. Buon weekend a tutti!

1) la vostra ultima auto, vi ha mai lasciato a piedi, o non si è avviata per problemi seri? Che auto è? Fiat Bravo Tjet 120 CV Anni? 2 Chilometri? 42.500 Problema?Batteria in corto.