Lanciaboxer

...ammazza che situazione.. certo che rivedendo e leggendo i commenti anche su strada-pratici di ste Chrysler viene da chiedersi come progettavano (e disegnavano...) le cose sta gente. Cmq una cosa va detta, almeno in Italia alcuni di sti modelli sono talmente sconosciuti che effettivamente anche rimarchiandoli credo pochissimi non li vedrebbero come nuovi, certo c'è da sperare che ne facciano decenti restyling come sembra almeno per sebring: in questo caso x me pero' è meglio che stare con listini vuoti per anni aspettando modelli ex-novo in tempi lunghi. il gruppozzo *deve* mettere in campo qualcosa li' in mezzo tra i vari Qashqai e Sw medie e qualcosa nel D...

eccoli la.. gli inglesi iniziano con la loro stampa-esemplare, lo scandalo e l'enfatizzazione sulle sfighe degli altri per ingigantirle, poi mi prendono il prudente vecchietto "Unblemished" che guardacaso fino a ieri era un autista provetto... mah.. cose gia viste... la Fiat anche dopo 30 anni ancora non si è tolta l'etichetta sulla ruggine e qualità che loro per primi le attaccarono,

Come avevo gia scritto tempo fa, non è un caso che qui la conce Mb è fallita (rilevata da gruppo conce torinese di Mb) e quella Bmw è al limite della sopravvivenza... montagna di usato recente ritirato da gente che ha smesso di pagare rate che non vale quanto dovrebbe e che si aggiunge alla gia non poco rilevante montagna di usato che precedentemente gia giaceva nei 2 grossi-conce e al problema "target" da raggiungere con auto da 30k in su in periodo di crisi e non incentivabili.. come un ben informato mi diceva... "sai se devi piazzare o anche tenerti un po delle Panda e Punto... non è un problemone, alla fine la svalutazione anche da "nuove" è minima... ma quando hai decine di mezzi sul groppone da 50k... che ogni giorno perdono xyz... Non si dorme la notte" Per rimanere sulla triade, non so come va da quello Audi, da anni separato da Vw ma sempre del gruppo e in mega-sede indipendente: vedendo la quantità di Audi nuove che circolano dovrei dire che gli va bene... pero' sarebbe curioso sapere che offerte e quanto usato hanno pure loro..

:D faranno cosi' sicuro i geni... cmq se a quanto pare la nuova multipla è quel mix piu piccolo dell'attuale piu vicino a Idea e magari inversioni anche a 7 posti, non è difficile immaginare che una Musa futura debba nascere da li'. Certo perdere un buon bacino di utenti in "quella zona" o tardando molto a far qualcosa o addirittura a non far niente, sarebbe suicida da un punto di vista numerico. Per il resto (a parte i/il mercato marchiato Lancia del futuro...) bisognerà vedere come "ristilizzano" quei modelli Chrsl. Riguardo a Deltina.. mah.. a sto punto penso che se mai ci sarà qualcosa tra la "nuovamente piccola" Y e la Delta, la priorità vada sicuramente ad una Musa futura e poi a riempire in alto il listino.

qua il (nostro) mondo cambia....

not bad.. anzi direi segna pure un cambio di stile in Fiat, diciamo dall'aria simpatico-muscolosa e senza errori, cmq qua dipende tutto dal prezzo, quello sarà l'argomento di discussione.

A La Spezia, di cui mio padre è oggi neo abitante di zona, è rimasto sorpreso x come i suoi nuovi amici del luogo hanno visto con stupore quest'anno la neve... questo perche non la vedevano a quel livello da oltre 20 anni.... e da ex abitante della pianura padana, ha detto che quella vista equivaleva a niente rispetto alla normale neve che si vedeva "al di qua" della cisa in un normale inverno (specie di quegli anni)... se poi avevi (come nel ns caso) la casa nelle frazioni delle citta sulle prime colline, posso garantire che le catene ad una Giulia le mettevi un po piu che "ogni tanto".

beh... NI... la mia SLK comunque qualche settimana fa è rimasta immobile sotto la tettoia dell'ufficio x giorni finche non mi hanno pulito le stradine qua attorno e per e andare da clienti e lavorare ho dovuto tirare fuori la Fulvia di 40 anni.. negli anni 70 e 80 (ma ancora adesso) bella fetta di TP in certi luoghi non le vedi e non perche non capiscono un ca@@o di auto.... allora non era una cazzata completa per l'utente comune.. altroche! scendi da una 850 del 1970 e sali su una 127 del 1971 e vedi che abisso su strada c'è in termini di tenuta e sicurezza in uso comune in tutte le condizioni, e lo stesso lo vedi tra una CX o Beta nei confronti di una 131 o 316 negli anni 70... queste spesso attaccate ai piloni di neve nelle strade di allora anche quando appena bagnate da pioggia.... mentre le altre andavano senza problemi. Se oggi le cose sono cambiate nell'uso comune è perche tutti ci possiamo permettere un doppio treno di gomme, perche ci sono mille controlli e aiuti elettronici e perche è divenuto "standard" anche su auto da famiglia potenze ormai illogiche su Ta... ma allora non era affatto una cazzata,.

piccola esperienza di casa che forse vale come il 2 di picche ma non del tutto: agli inizi anni 80 un amico di famiglia aspetto' qualche anno per il cambio della gloriosa AlfaSud x l'uscita della 33 1.5 Q-oro, non volle sentir minimamente parlare di una Giulietta 1.3 o 1.6 che pure gli piaceva ed era Alfa, motivo? Semplice, era TP e lui di TP, come molti in quegli anni, non ne voleva piu sentir parlare dopo che aveva conosciuto la TA proprio con l'Alfasud (in passato era stato possessore di Giulia e altre Tp). Detto oggi fa sorridere e sembra una cazzata, ma allora il pensiero o se vuoi luogo comune della massa automobilistica (non la nicchia appassionata) era che la Tp andasse a terminare nelle auto di serie in favore della Ta o come successivamente si penso' in favore delle 4x4 (che poi invece non esplosero mai).

AGGIORNAMENTO FANTASTICO x il calendario delle gare del campionato Autostoriche: oltre Franciacorta è stato aggiunto per la prima volta IMOLA, ora con Monza, Misano, Vallelunga e gli altri, diventa il piu interessante da anni, con tanti autodromi di grande valore e soprattutto senza nessuna ripetizione di piste 11 Aprile - Monza 25 Aprile - Adria 16 Maggio - Imola 13 Giugno - Franciacorta 18 Luglio - Misano 2ore 26 Settembre - Varano 24 Ottobre - Vallelunga 300km 5 Dicembre - Magione 2ore

ma secondo il loro ragionamento sostanzialmente non si sacrifica nessuna fetta di mercato: semplicemente marchiando Chrysler quelle Lancia attuali (y+musa+Delta), il numero di Chrsyler in quei mercati dove rimarrebbe solo sto marchio americano magicamente si trasforma piu o meno nella somma attuale di Lancia+Chrysler... :/ cosa che spesso in molti mercati UE vuol dire raddoppiare o anche quadruplicare il numero attuale del sole Chrysler

di questi spostamenti almeno 3 so che sono avvenuti "contro la sua volontà", ergo x costrizione voluta da altri... X es. da Lancia, il suo marchio anche di famiglia e formazione-passione auto, Manzoni non sarebbe MAI andato via se qualcuno non l'avesse rimosso o tolto ogni decisione.... PS, cmq c'era gia un Thread aperto poco tempo fa sulla notizia

si ma 2009 e 2008 sono 2 anni di crisi pazzesca in Usa piu che qui, IMHO fanno poco testo, gia andando a 2006 e 2005 Bmw ha fatto 274.000 e 266.000. Btw, anche si fermasse ad attuali 220.000.... x Alfa sarebbe un sogno farle.... IN TUTTO IL MONDO... :/

al momento... la situazione è al minimo immaginabile per i modelli Lancia/Chrysler, ovvero nessuna modifica estetica tra l'uno e l'altro marchio.. anzi gia dire che saranno 2 marchi è persino sbagliato perchè tutto l'insieme del logo alato è uguale e cambierebbe solo una scritta... quindi nemmeno la calandra ovviamente che rimane unica. Al momento è cosi ma non è una direttiva definitiva che si attende a breve, cosiccome la scelta su Delta anche con l'altro marchio e contemporaneamente la decisione sui mercati UE x l'uno o l'altro. Situazione attuale quindi che puo cambiare ma molto difficilmente, anzi impossibile, che si faranno mai cose tipo Bravo-Delta x es. per una 300c: l'unica cosa che potrebbe essere valida è quel discorso di restyling pesante sugli attuali modelli Chrysler che in versione unica per i marchi potrebbero essere piu lancizzati.. ma anche su questo non si sa nulla...

...non solo in Francia: praticamente in quasi TUTTI i paesi UE dove Lancia e Chrysler sono presenti, è Lancia a vendere dippiu, a volte di poco a volte notevolmente (il doppio o triplo). Il problema a quanto pare secondo informati sta nel fatto che i soldi che l'amministrazione Usa da a Chrysler (cioè alla dirigenza Fiat) sono dati in cambio di un "ritorno numerico" che deve mostrare agli americani come IL marchio che interessa a loro (cioè Chrsyler) sia grazie a Fiat subito in netta crescita: il primo "trucco" senza costi per fare questo è proprio spostare il mercato Lancia estero su Chrysler: questo peraltro interessa alla dirigenza FIat perche come si sa, se le cose andranno bene la stessa FIat diverra ancora + proprietaria di azioni Chrysler... poi ci sarebbe una sorta di rivolta contro Lancia dei conce/rete Chrysler in UE sul precedentemente paventato cambio loro ruolo, cioè nel vendere Lancia anziche Chrysler... questi raccontano di avere una clientela "fidelizzata" sul marchio che mai si sposterebbe su Lancia... (tutto cio poi diventa ridicolo nel vedere a quanto ammonta sta clientela Fidelizzata.... 4 gatti e 1 sorcio )

Io non sono nazionalista, sono a favore in primis di passioni e poi di interessi del paese in cui vivo, pero' pardon ma quello che assisto qua fuori e qua dentro è tutt'altro che una difesa ad oltranza di Fiat in particolare quando si parla di Alfa e Lancia, dove anche giustamente gli appassionati ma anche il mercato comune sono pronti a sparare PIU' di quanto non si faccia per eguali operazioni fatte da altri. ecco perche è giusto citare una Exeo o altri rebadging ma non solo: in rete e nel comune pensiero mai si è visto sparlare della prima Audi A3 come un'auto clonata dalla Golf di allora come era: eppure piu volte nel pensiero comune si è detto pure che la 147 o la 156 era un clone di coeve Fiat.. quando in realtà era tutt'altro. Lo stesso si è fatto x una Thesis, o si fa ora per una Delta con Bravo quando poi in realtà puo avere piu differenze di quanto possono avere gemelle di altri gruppi, da Vag a Psa. E lo stesso vale per altre discussioni che nel luogo comune dell'italiano sono sempre ben piu contro Fiat che a favore.. che vanno dagli aiuti o incentivi di Stato all'auto (qua visti come i soliti regali a FIat quando sono comuni a tutti e anche quando non ci sono e che tace sul fatto che in Francia, Germania, Jap e Usa stessi si fa ben altro ben piu grande in difesa delle loro industrie) e per la produzione che vede sempre nel pensiero comune italiota sparare contro Fiat dicendo che fa tutto all'estero (anche quando in realtà ad oggi penso nessun gruppo straniero ha nel proprio listino di paese cosi' tanti modelli prodotti nel proprio paese come Fiat) Allora pardon ma se e quando si difende FIat non lo si fa x stupida o cieca oltranza ma soltanto per riequilibrare un pensiero comune che per tutti questi anni ha visto esattamente l'opposto, ovvero il sparare contro Fiat anche oltre le sue reali colpe o demeriti, a mo' del piu cieco (questo si) sport Nazionale. Infine una considerazione, posto come ho detto che al primo posto vanno sempre le proprie passioni (per quei pochi che realmente ne hanno per un auto o marchio) se si difende la FIat difronte a gente che sceglie le auto per andare solo da A-B come scatole (la stragrande maggioranza del mercato), lo si fa anche perche è l'unica azienda automobilistica italiana (potremmo ormai dire l'ultima grande industria italiana in senso assoluto) che bene o male paga le tasse (anche da un fatturato di 50 miliardi all'anno, piu di una manovra finanziaria) nel paese in cui vivo: ergo per i miei ospedali, forze dell'ordine, scuole, strade, ecc... e cosi accade se si vende un'auto di questo gruppo anziche tedesca, francese, jap ecc..che farà altrettanto nel suo paese. Scusa se è poco anche come pura difesa ad oltranza di una impresa nazionale che comunque occupa appena il 30% nel suo mercato di stato.

uhm.. no, per quel che ho letto sinora negli anni dai vari alfisti... qui non si chiede "almeno esserci" "una presenza di buon livello".. no no. non è affatto cosi. mi spiace Qui bene o male una 159 e le sue trazioni e suoi 3.0cc + paio di coupè e una spider sono state fatte, ma siccome il 2.2 fa "solo" 8 sec nello 0-100 e la 3.0 solo 6,5sec.. e ha un motore di origine Gm.. fa schifo... poi è piu pesante, la 4x4 non va bene, i 200cv su un diesel non vanno bene, le finiture non sono come dovrebbe essere un'alfa (oddio.. ci si dimentica che le stesse anni 70-80.. poi non è che... vabbe..), la 166 non andava bene, la 156 era troppo poco, la Crosswagon non ne parliamo, la Mito poi è una PuntoSprint (oddio... a me pare non peggio di una Mini ma.. tant'è), toh.. si sono mezze salvate le 147 e 156 perche avevano i quadrilateri.. ma cmq non erano "vere Alfa".... poi la 8C è solo per i ricconi.. poi si ok.. oggi mancano molte cose è innegabile, pero' permettimi che quanto fatto in sti anni è SEMPRE stato bollato perlomeno come inadempiente (per non dire peggio) anche quando la gamma prodotti non era mancante. allora forse qualche dubbio a chi ha in mano la situazione è logico che possa venire quando deve dare un ok ad un Suv, ad una D o una E.. per il resto quoto tutto TonyH