Popy

Mah...per come la vedo io la Musa è un ottima soluzione per il "senso" di raffinatezza degli interni e la versatilità ma comincia ad essere vecchiotta, se per voi non è un problema quindi Musa. Mito è più giovane e da un immagine più sportiveggiante/chic ed è ben fatta. Juke starei molto attento, è molto sfiziosa ma ha una linea troppo particolare. Polo ha dalla sua un marchio che per noi italiani è una garanzia ma in versione united ti fa cadare un pò le braccia e parlo con cognizione di causa visto che un collega ha ritirato la settimana scorsa una golf united e ci abbiamo fatto già 2 viaggi. Manca persino la radio Peccato per la nuova Y, potrebbe essere la migliore soluzione.

lo scudo è fatto da psa, cioè citroen/peugeot, e monta motori loro e non fiat.

Negli ultimi 4 anni viaggio intorno ai 4/5.000 km al mese. Auto a gpl sino ad ora. La Uno 60 SL è arrivata a quota 410.000km, ora da marzo uso quotidiamente la punto 1.2 del 2001 ed è ancora a quota 127.000km.

Bellissima discussione! Quanto amavo gli anni 80/90, le plancia erano molto più personalizzate, mentre ora sono tutte standardizzate e uguali, quasi quasi senza nessuna differenza tra una base e una full mentre prima...ah prima! esempio la Uno 83/89 visto che la conosco benissimo. vediamo quanti cruscotti aveva: 1) base, grande contakm orari, nessun orologio, grafiche delle spie bianche 2) S: contakm parziale, orologio, strumento temperatura 3) SL: contagiri, orologio digitale e lampada di lettura orientabile, grafiche dei simboli scuri che si vedevano solo quando si accedevano. 4) diesel: come base e S ma con spia condelette e per la S lo strumento pressione olio 5) turbo i.e.: versione analogica: manometro turbo, pressione olio, temperatura olio e mi pare il voltometro versione digitale: idem ma con tutti gli strumenti a barra 6) Sx: strumentazione digitale ma semplificata rispetto a turbo (senza manometro, pressione olio ecc.) quindi ben 6 cruscotti!!! Io ho la Uno 60 SL ed ho trovato il cruscotto della SX che ho tenuto montato per un periodo e perfettamente funzionante, ora è in armadio in naftalina in perfetto stato di conservazione! C'è da aggiungere che nei cruscotti digitali si "perdevano" le spie serigrafate per dei led con la funzione serigrafata sotto, stile Y10/golf di quegli anni. Ma non è tutto, la Uno aveva in optional il chek panel e il...computer di bordo!!! Il check sappiamo tutti cos'è mentre il computer di bordo, che non ho mai visto se non sul manuale è molto simile a quello della Y10. Era formato da 3 display che prendevano il posto delle spie al centro del cruscotto, le spie venivano spostate sotto Y10 style e i tasti per comandare il computer erano alloggiati nei satelliti laterali. Avete presente che era formato da tre tasti, di cui il primo e l'ultimo usato mentre in quello centrale era sempre inserito un tappo? ecco spiegato il perchè... Funzioni: velocità media, consumo medio, consumo istantaneo, autonomia, indicatore di cambiata , tempi di viaggio e forse qualche altra diavoleria... Bei tempi...bei tempi...

Grazie a tutti! Solo ora trovo il tempo per connettermi...presto qualche foto...soprattutto con la macchina usata da noi sposi!

Amici, lo so che sono stato parecchio latitante ma ho un buon motivo! Gli ultimi mesi gli ho passati ad organizzare insieme alla mia fidanzata il nostro…MATRIMONIO! Ebbene si amici, sabato 23 ottobre mi sposo! Oggi ho dato al ristorante la lista degli invitati e i nomi dei tavoli sono…marche di moto mentre sul cartellone grande all’ingresso, dove gli invitati troveranno il loro tavolo, avrà come sfondo…UNA VFR ROSSA 98-01 LAMPSATUTTI

Aggiornamento con colpo di scena! Facciamo la diagnosi: errori di mancata accensione 4° cilindro, carburazione imperfetta 4° cilindro. Decidiamo di smontare gli iniettori, in particolare il 4°. Una volta smontato "all'imbocco" dell'iniettore 4 troviamo una piccola presenza di "gel" bianco . Porto l'iniettore ad un centro revisioni, viene messo al banco e dopo qualche secondo riprende a funzionare. Mi consigliano di rimontarlo e in caso di ulteriori problemi si passerà al lavaggio. Torno dal meccanico, viene rimontato il tutto, accendo la macchina e funziona. Decidiamo che è il caso di usarla a benzina per un pò, vado faccio il pieno e vado a benzina. Nel w-e l'auto girava nei dintorni del paese, quasi mai superavo i 2.000 giri e funzionava regolare, mi accorgevo però che se spingevo oltre i 2.000 sentivo una specie di singhiozzo . Va bene, tanto martedì devo andare a Bari e dal mio paese in provincia di Lecce sono 200km di andata su strada statale scorrevole e veloce. Arriva martedì e parto, dopo 30 km comincia a lampeggiare la spia del motore e comincio a sentire il 2motore" indeciso, a volte migliora. Idem al ritorno, insomma percorsi poco più di 400km a benzina e l'iniezione non và, anzi al minimo addirittura sembra un trattorino:lol:. oggi lascio la macchina dal meccanico, rismonta gli iniettori e il rail e li poggia sul bancone, esce della benzina e...goccioline d'acqua!!! Benzina sporca pensiamo subito! quindi iniettori da portare presso centro revisione per il lavaggio. Visto che ci siamo alziamo la macchina sul ponte e diamo una controllatina sotto, anche perchè lamentavo che durante alcuni viaggi in 4 quando prendevo qualche dislivello sentivo andare a pacco gli ammortizzatori post. E ora viene il bello! Nel pasaruota post. dx, dove c'è il rifornimento troviamo due tubicini, quelli del ricircolo dei vapori della benzina rotti in 2 punti! ecco da dove entrava l'acqua:manganello:. Ho ritirato gli iniettori, costati 40 euro, con lavaggio e ultrasuoni , svuotato il serbatoio, riparazioni tubicini e domani vado alla ricerca dei mollloni di rinforzo visto che ho l'impianto gpl, viaggio spesso in 4 e quindi il rischio di rompere di nuovo i tubi è sicuro. Credevo che cambiando gli ammortizzatori risolvessi il problema ma il mecca mi ha detto di no, che sono i molloni a garantire l'altezza ottimimale. Domani la ritiro. Riflessioni?

Che ne pensate di questo? frigorifero combinato classe A+, 346 litri, inox - RL 41 HGIH - Combinati - frigoriferi | SAMSUNG trovato a 655 euro...

Grazie! Quindi potrei prendere anche un frigo da 2.000 euro (ipotesi ) che mi dura poco più di uno da 300! Cmq questa cosa della durata a "tempo" ormai la sospettavo. Aggiungo che il frigo non sarà da incasso, ho preferito così e vedo che ho fatto bene. da dove posso vedere quel codice che indica l'area di uso opportuna? tipo sub tropicale ecc... Facciamo così, ora "scelgo" virtualmente qualche frigo e poi..."decidiamo" insieme!

salve amici, visto i bellissimi consigli che state dando all'amico superkappa sui tv, perchè non mi aiutate a scegliere un frigo? Non ci stò capendo più niente, ogni rivenditore dice una cosa diversa sui marchi. Queste le mie richieste: -frigo combinato (frigo su, congelatore giù) -Capacità netta frigo circa 220 lt. -Affidabile -Certezza dei ricambi -eventuali riparazioni dal costo umano -display sulla porta gradito ma non indispensabile. -Budget intorno ai 600/700 euro Mi hanno detto che gli LG sono ottimi, come pure bosch e rex. Che mi dite?

Controlla con un tester a che tensione carica con il motore acceso, devi trovare almeno 13.4 volt un pl dimeno con le luci accese. Se così fosse devi semplicemnete sostituire la batteria, cosa che credo probabile.

Straquoto! Infatti pure io aosservando i frontali massicci di q7/land/ suv in genere mi chiedo come diavolo facciano a passare le omologazioni e i test euroncap...ecco perchè sono sempre molto scettico sul design moderno su vetture "normali", perchè se il solo motivo di un muso alto è per rispettare i test pedoni, allora la q7 che fà? La defender? Noto un bel controsenso...

Concordo sul fatto che nel giudicare il design di un auto siamo influenzati anche dai nostri ricordi. Però penso che su alcuni aspetti siamo tutti concordi: il design attuale è "troppo" di tutto. Dimensioni e di conseguenza pesi sproporzionati alla reale funzionalità e abitabilità delle vetture, linee troppo elaborate, fari troppo grandi, prese d'aria troppo grandi, musi troppo alti, linee di fiancata troppo alte, cerchi troppo grandi ecc. ecc. Secondo me il giusto equilibrio si è raggiunto negli anni 90. Capisco la sicurezza ma è possibile che oggi, con i materiali a disposizione non si riesca a fare una vettura dalla lunghezza come la Uno e con la stessa abitabilità? Per capirci la Uno è lunga appena 3.64 mt, una punto II è lunga 3.74 mt, la gpunto ben 4.04 mt (4.06 la evo) quando la Tipo, auto notoriamente immensa all'interno era lunga 3.99mt. Ripeto, va bene la sicurezza ma ho come l'impressione che ci stiano prendendo in giro a venderci qualocsa di sempre più grosso forse per giustificare i prezzi. Non oso immaginare un 1.3mjet montato su una Uno "moderna", i consumi sarebbero bassissimi, non ci sarebbe bisogno di ricorrere a potenze alte per ottenere prestazioni sufficienti ecc. Tutto a nostro vantaggio. Sarò di parte ma quando osservo la Uno non posso fare a meno di notare come la sua linea, nella sua semplicità sia ancora piacevole e non ha compromessi. E' armonica in tutte le viste e non ha esagerazioni e poi si distiunguevano benissimo le versioni base da quelle S o SL e la turbo...quanto era bella la turbo... Eccovi qualche foto: http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcROw0CSeAGLD26mGlzSFojLau1Z4pjAbEBap1csztvM2fj9eCA&t=1&usg=__C2Z42z2Bvoy6xiTsYQ6B-xfR-3M= http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSgbmXghT1esWQ0wNS36lrSL5EqAUaR9F-uGgb8bAY169Ea1h4&t=1&usg=__jspe6wub5YD_XoKwGKceBg0vTTE=

Grazie per i consigli. Tenterò nuovamente con l'additivo e un uso più frequente a benzina e se non và...cambio iniettore!

Salve amici. Nel mese di giugno all'improvviso la fiat punto 1.2 8v mentre andavo a benzina (avevo finito il gpl) ha cominciato a borbottare e ad avere un minimo molto irregolare, come se andasse a 3 cilindri. Ho fatto rifornimento di gpl, ha stentato ad avviarsi, minimo molto irregolare, riesco a portarla sino a 2.000 giri e commuta a gas, miracolo! Torna a funzionare perfettamente. Provo nuovamente a benzina e torna il difetto. capisco che c'è un iniettore bloccato (la mia è una multipoint, correggetemi se sbaglio). Vado dal mecca, prova la amcchina e mi conferma la cosa ma mi consiglia di provare a mettere un additivo nella benzina prima della sostituzione del pezzo. Preso l'additivo noto dopo poco un netto miglioramento della macchina, giro a benzina, altri 10 euro e una boccetta di additivo. Funziona sino a...ieri. Ritorna il difetto e ci rimetto l'additivo, di un altra marca, è migliorata ma è ancora "incerta. Che additivo mi consigliate? Oppure mi devo rassegnare a cambiare l'iniettore? Costo?

Secondo me dovremmo rassegnarci, quando acquistiamo una uto usata nel 95% dei casi i km sono scalati, dobbiamo solo sperare di poco, di qualche decina di migliaia di km... Per il fatto che non si possa risalire ai km in centralina ci credo poco, penso che non vogliano rogne. Per i tagliandi potrebbe essere una soluzione...facci sapere.

Uhmm...2 giorni fà mentre ero sulla Lecce-Bari mi hanno sorpassato in sequeza una Gpunto, una punto evo e una 500 con un altezza strana, infatti era più alta del normale. erano bianche con la targa prova e subito ho pensato che venissero dal circuito di Nardò per dei test. Avevo dedotto che fosse una versione natural power...

OT: Scusa, avrà pagato al massimo 6/700 euro ma ad esagerare...un mio amico ha cambiato una centralina alla 600 900cc con 350 euro...mi spieghi con 1.000 euro quale "mostro" di efficienza e sicurezza avrebbe comprato? Fine OT. Per il resto quaoto i consigli di brothers...

Sembra che abbiamo risolto grazie ad un latro collega con Lybra e stesso problema. Praticamente ha usato uno sverniciatore all'acqua senza solventi. Oggi abbiamo operato così: 1)smontato sportello portaoggetti della lybra. 2)posizionato sul tavolo è stato spennellato con lo sverniciatore ad acqua. Abbiamo atteso circa 10 min... 3)con dei cucchiai di plastica abbiamo rimosso lo sverniciatore e...la gomma diventata liquida. 4)spruzzato lo sgrassatore e lasciato agire per qualche minuto e poi straofinare energicamente con uno straccio 5) riapplicare lo sverniciatore e attendere pochi minuti 6)ripetere le operazione 3 e 4. Alla fine dovreste avere il cassetto ancora nero, senza macche o righe e che non appiccica più Vi aggiorno tra qualche tempo se la cosa è duratura...

Scusate, ieri avevo cercato il topic ma con la funzione cerca non l'avevo trovato. Un collega ci ha consigliato di usare uno sverniciatore che lui ha usato sulla sua Lybra...vi tengo aggiornati su come va a finire...

Salve amici, mi servono i vostri preziosi consigli su un problema che stà interessando un mio carissimo collega. La sua auto, Lancia Lybra ha le parti interne di plastica nera che stanno diventando molto appiccicose, oggi mi ha fatto vedere lo sportello del portaoggetti che ha smontato ed è impressionanate. Sembra che sia stato passato sopra una specie di colla. Ha detto di non averla portata a nessun autolavaggio, quindi escludiamo l'uso di prodotti impropri, ma solo di averla lavata e non ricorda se con lo stesso strofinaccio con cui ha sgrassato i vetri abbia passato gli interni. Cosa può fare per salvare le plastiche? Gli era stato detto di usare il diluente ...

Potrebbe...oppure corpo farfallato sporco o una sonda lambda che non legge bene i valori. hai l'impianto a gpl/metano? Che motore è, 1.2 8v o 16v?

Prova ad andare prima da un installatore di impianti gpl e chiedigli cosa ne pensa di quei motori. Cmq soprattutto toyota in un recente passato ha digerito molto male il gpl, tipo testate da rifare in 30/40.000km, anche opel ha avuto problemi gravi alle testate (conoscente con astra 1.6 a 71.000km testata off), quindi valuterei per bene l'acquisto. Considerato anche la percorrenza intorno ai 8/10.000km non so quanto ti convenga l'impianto...forse è meglio lasciarle a benzina. ps: ad un mio collega che ha acquistato una yaris 1.0 2 anni fà tutti e tre gli installatori dove era andato si sono rifiutati di installarli l'impianto gpl!

In attesa di V6Busso comincio a dirti quello che penso: innazitutto ti hanno tagliato il connettore universale. Cmq li vendono apparte da cablare. torniamo all'impianto: si capisce ben poco! Devi fare delle misure e dei test: il connettore arancione dovrebbe essere un positivo fisso. Prendi il tester e dici se leggi 12 volt indipendentemente dalla posizione della chiave.. Il filo nero dovrebbe essere un negativo, con il tester in posizione di continuità verifica se corrisponde. Quello che non capisco sono i 4 fili che stanno legati insieme, con il nastro in punta. Saranno le foto ma non mi sembra che corrispondano ai fili delle casse, confermi?

Scusate, ma per caso qualcuno vi constringerà con la pistola alla tempia a comprare la giulietta con il bicilindrico? No. Le entry level esistono su qualsiasi marchio, che tolgano immagine al marchio non ci credo! Ragionamento da uomo qualunque (99% degli acquirenti): la giulietta mi piace, me la compro con il motore che più mi piace...aldilà di bicilindrico, o 12 cilindri a W !!! Per gli appassionati puri, del marchio o della sportività fa storcere il naso, al mercato no!