Amleto

appartamento, altrimenti mi sentirei più tranquillo è vero, purtroppo però la promozione sulla jazz scade domani e quindi il fatto di dovere decidere in fretta se si o no, non aiuta

e quindi, per tornare all'oggetto del topic, dovrei pregare che la mazda 3 regga bene fino a metà 2023 😓 o sennò buttarmi sulla jazz per cercare di anticipare la sfiga (sperando di non farmi però ancora più male...)

il guaio è che non è affatto detto che a dicembre la situazione sarà migliore, tutt'altro, anzi adesso ci sono diversi analisti che parlano di crisi dei semiconduttori che si trascinerà fino a metà 2023 come minimo 😭

ci avevo pensato pure io, per curiosità una decina di giorni fa ero andato ad informarmi per un NLT con una nota società e...oltre alle richieste economiche folli (per una 500X 1,6 mjt volevano qualcosa come 19500 euro in 3 anni, con eventuale riscatto fissato a circa 17000 euro...), anche in quel caso l'auto era da ordinare...per iniziare a guidarla a febbraio 2022. 😖

ma infatti ormai sarei orientato a tenerla...la mia paura è quella che tra 1-2-3 anni la situazione del mercato possa essere, invece che migliorata, ancora peggiore e quindi mi chiedo se magari ci sia qualche "addetto ai lavori" che sappia/voglia dirci qualcosa di più sulle previsioni che circolano nel settore (fermo restando che la sfera di cristallo non ce l'ha nessuno...)🙂

auto geniale la 128, sotto tanti aspetti citofonare a wolfsburg per opinioni in merito

beh sono pur sempre circa 17500 di euro cash e, considerato che da qui a 1-2 anni dovrei comprare casa con relativo mutuo che mi porterò sulla testa per 20 anni, cambiare avrebbe senso se giustificato economicamente e funzionalmente, ad esempio per evitare di incorrere in spese più grandi in futuro per peggioramento del quadro complessivo (ad es. elettrico virtualmente obbligatorio per gli acquisti sul nuovo unitamente a condizioni prolungate di penuria di componenti e quindi sconti irrisori, tempi di consegna lunghissimi, scelta quasi zero e usato con prezzi da gioielleria). Purtroppo gli sfizi, se restano tali, allo stato attuale diventano forzatamente sacrificabili.

è anche vero però che non vivo al nord e qui pensare di usare un'elettrica tra due anni, con tratte anche di 300 km in un giorno, zero infrastrutture di ricarica, impossibilità di ricaricarla a casa per vari motivi, è utopia. Se tra due anni sul nuovo fossimo virtualmente costretti all'elettrico, per me sarebbero guai, mentre con un'auto comprata oggi potrei andare avanti qualche altro anno. In effetti, forse, è l'unico motivo valido (ammesso che vada a finire così) per comprare oggi.

Vi ringrazio, maggioranza direi netta a favore di tenere la mazda3, mi avete praticamente convinto 😅 Resto solo perplesso riguardo due discorsi, su cui mi permetto di insistere dato che si tratta di tematiche di carattere più generale, che potrebbero interessare a molti...e cioè: I) di cambiarla soltanto non appena si dovesse presentare un guasto superiore al valore residuo...potrebbe capitare pure domani (facendo i debiti scongiuri!) dato che oggi è valutata circa 2000 dall'assicurazione e circa 1500 dalla maggior parte dei concessionari; II) il punto 4 del mio messaggio di apertura, cioè il rischio paventato da molti (è uscito pure un articolo di quattroruote in merito ) di grandi aumenti dei prezzi nel 2022, che andrebbero a vanificare il risparmio di oggi... 😓

di hyundai e kia in effetti lo sapevo, avendo diversi conoscenti che possiedono un'auto di quei marchi. 30-35000 sempre "calcolati" dall'auto stessa?

mi hanno detto che li decide l'auto in base alla tipologia di utilizzo del termico e che siamo intorno ai 15000 km (cambio olio...), se un cambio olio costa 300 e ne devo fare circa due all'anno, sono dolori... è pure vero che i 130 costanti li potrei tenere solo per brevi tratti, sulle strade che faccio io (piene di cantieri, saliscendi, ecc.)

parlami ulteriormente del costo ricambi e tagliandi, mi interessa molto, così come il discorso dei consumi autostradali 🙂

problemi simili a quanto già evidenziato per captur in effetti era quello che mi faceva propendere, tra le tre, più per jazz (certo, bisognerebbe poi capire se non ci siano trucchi e giochi delle tre carte per quanto riguarda la batteria al litio). Ma se i ricambi costano come una mercedes, anche no😩 ma ha senso prendere una clio diesel (che poi la differenza di prezzo con la jazz è di circa 1500 euro e basterebbe già solo il cambio automatico per giustificarla, per non parlare di 8 anni di garanzia contro 2) nel 2022 e con il pareggiamento delle accise gasolio/benzina che a quanto pare il governo starebbe per decretare a breve?😲

già chiesto, sia clio che captur gpl solo su ordinazione e consegna (forse) a marzo-aprile...😓

Ma è realmente ancora così o e più una leggenda metropolitana? purtroppo non conosco nessuno che abbia honda, tranne uno con una civic di quasi 15 anni fa in cui non ha mai dovuto cambiare nulla che non fosse manutenzione ordinaria...

Dopo 10 anni, mi trovo ancora una volta di fronte ad un dubbio amletico (da cui, non a caso, il nickname…) riguardo l’acquisto dell’auto. Ho una mazda 3 1.6 diesel del 2011 con 150000 km che, dopo qualche problemino iniziale (dovuto ad alcuni difetti “di nascita” abbastanza noti della zona alimentazione e frizione del motore 1.6 ford-psa euro5), si è in seguito comportata davvero benissimo. Difatti, premetto che istintivamente non vorrei affatto separarmene (ormai mi sono pure affezionato) ma nell’era covid sono ormai passato ad un chilometraggio piuttosto elevato , circa 25000 km/anno, di cui circa il 65% autostrada, circa il 10% strade statali, il resto città (caotica). La media su questo percorso si è ormai assestata da tempo intorno ai 5.7 L/100km. Considerato però il chilometraggio (non elevato in sé, ma da qui ad una manciata di anni saremmo ad oltre 200000), il fatto che sarebbe arrivato il momento di tutta una serie di naturali interventi (di sicuro se la tenessi, da qui ad un anno dato il chilometraggio mi troverei a cambiare le gomme, molto probabilmente gli ammortizzatori, nonché i dischi quantomeno anteriori e tutte le pastiglie), e inoltre: 1) il rischio di qualche panne autostradale ovviamente non potrà che crescere, di certo non diminuire, e considerata la strada in oggetto e il fatto che viaggio anche in orari serali, col buio e il brutto tempo sarebbe davvero pericoloso 2) ogni tanto mi capita di accusare la stanchezza, e quindi stavo riflettendo sulla necessità/utilità di avere tutta una serie di adas quali il mantenimento di corsia, la frenata automatica d’emergenza (anche in ottica città, ultimamente tra ciclisti e monopattinisti è un delirio) e magari anche il cruise adattativo, 3) c’è il timore che da qui in poi la probabilità di un costoso guasto diventi davvero concreta (es. turbina, iniettori piezoelettrici, DPF, EGR, climatizzatore, centraline varie…), 4) il terrorismo riguardo gli aumenti dei prezzi delle automobili (vedi intervista a De Meo di 3 giorni fa, e non solo…) che ci attendono nel 2022 (e già sono saliti parecchio nel corso del 2021!!) mi porta a temere che, se aspettassi 1-2 anni, poi mi troverei ancora più nei guai, Starei pensando di cambiare auto finché questa ha ancora un minimo (poco) di valore commerciale. Purtroppo non avevo fatto i conti con la (vera o presunta) crisi dei semiconduttori, per cui mi sono scontrato con una realtà che mai avevo visto in vita mia: piazzali vuoti; usato poco e carissimo; km0 pressochè inesistenti; pronta consegna poche, con sconti ridotti, colori e allestimenti strani; tempi di attesa sul nuovo da ordinare fuori controllo (da un minimo di 4 mesi per auto che normalmente arrivavano in 1 mese, fino a 12 mesi!!!). Alla fine della fiera, resterebbero solo queste opzioni: 1) Honda jazz 1.5 ibrida 110 cv, allestimento elegance (intermedio), con 8 anni di garanzia in promozione solo per questo mese, grigio metallizzato. Purtroppo non ha i fendinebbia ma mi hanno detto che si possono montare (originali honda), mi chiedo solo se sia un’operazione complicata e se possa creare potenziali danni all’impianto elettrico. Verrebbe 21000 scontata, da cui togliere i 2000 di valutazione della mia. Non so quanto consumi esattamente in autostrada, ci sono pareri discordanti. Fatto il test drive, mi è piaciuta, 3.9 L/100 km sul misto ma tratto autostradale molto breve. 2) Renault clio 1.5 diesel 100 cv, allestimento zen più vari optional (clima automatico, bracciolo, fari full led performance, navigatore che non mi serve ma così è, ecc.) colore ahimè nero (non mi piace molto, evidenzia danni e sporco e d’estate scalda). Anche qui i fendinebbia sarebbero da montare in concessionaria. Prezzo finale poco meno di 19000, da cui togliere i 1500 di valutazione della mia. Mi attirerebbe solo per il consumo autostradale, per il resto non sarei tanto contento di comprare una diesel all’alba del 2022, specie con gli aumenti delle accise per il solo gasolio che sembra stiano per essere definitivamente approvati. 3) Seat ibiza 1.0 a metano monofuel, 90 cv, allestimento business (anche qui navigatore che non mi serve, in compenso i fendinebbia sono già presenti). Il colore mi piace (a parte le orrende cornici gialle delle bocchette di aerazione, davvero incomprensibili per me), ma è quella che in questo momento mi convince di meno per vari motivi, tra cui il fatto di essere a metano (stamani l’unico distributore della mia zona lo dava a 1.95…), con bombole in composito (quindi se non sbaglio richiedono più manutenzione e bisogna inviarle al centro di revisione nazionale ogni 4-2-2…anni, con conseguenti fermi auto che mi darebbero parecchi grattacapi) e autonomia ridotta (mi pare 13 kg di metano, io faccio tratte anche di 300 km senza distributori…). Bagagliaio microscopico, no fari led, non ho capito se ha il mantenimento di corsia (le altre, si). Il prezzo finale sarebbe praticamente identico a quello della clio diesel (valutazione usato compresa). Inoltre, è una vettura da esposizione. 4) Tenere la mia vecchia auto! In tal caso dovrei sperare che non mi tradisca più di tanto, mettere in conto (almeno) tra i 2000 e i 4000 euro per farla andare avanti altri 2-3-4 anni, e sperare che per allora, quando sarò davvero costretto a cambiare, nel frattempo il mercato non sia diventato ancora più esoso e caotico che nell’attuale, pessimo momento. Che fare?!?😰

mi riferivo al 1.5 dci

per ora non si sa praticamente nulla di questo "nuovo" 100 cv, ci saranno sorprese in termini di diavolerie antinquinamento o presunte tali, dato che se non sbaglio ha un'omologazione diversa rispetto ai precedenti?

purtroppo è un bel casino, specie in renault e FCA (ma anche toyota), almeno da quello che ho potuto vedere io si parla di almeno 4-5 mesi per auto normalissime, non oso pensare se con delle configurazioni particolari figurati che per una clio gpl già ordinata dal concessionario mi hanno prospettato 4 mesi piazzali dell'usato praticamente vuoti è un delirio per chi deve cambiare l'auto adesso

Appunto, e la maggioranza non poteva averlo nemmeno a pagamento, quantomeno le versioni diesel di cui sono certo. I primi due nomi che mi vengono in mente: opel astra e R19.

orribile e senza personalità sembra davvero un meteorite che si abbatte da qualche parte

nel 1992 il condizionatore su una segmento C era merce così rara che i vantaggi di averlo superavano abbondantemente le scarse prestazioni. Che poi, essendo dieselisti da una vita c'eravamo più che abituati, non è come oggi che si pretende di avere millemila cavalli pure per andare al supermercato e a prendere i pargoli a scuola, altrimenti ci sentiamo discriminati rispetto a colleghi/e e amici/amiche...

e forse nemmeno ai tempi di alesi/capelli (che è peggio)

Cioè? mi pare che siano pressoché tutte in franchising (ad es. io ho avuto quasi solo a che fare con quelle della nota rete che inizia con la T...). Per il resto, mi accodo a quanto detto da altri: come proprietario/venditore potrebbero anche andare bene, ma dal punto di vista di un acquirente/locatario, la mia esperienza è decisamente negativa, a parte lo stalking telefonico l'ultimo scherzetto da affaristi di quarta categoria me l'hanno tirato proprio una manciata di giorni fa

Citroen ZX...che bei ricordi. Ne avevamo una in famiglia, diesel 1.9, una delle prime. Per farla correre dovevi scendere e spingerla, ma si è rivelata sostanzialmente indistruttibile (solo un po' cagionevole di freni forse, e l'impianto elettrico non era esattamente il top della qualità). Pur non avendo quasi nulla della tipica originalità citroen (anche se, ai tempi, il retrotreno autosterzante faceva piuttosto figo ed era percepito come un'esclusiva citroen) ed essendo orfana delle idropneumatiche, era comunque molto comoda, abbiamo fatto viaggi pazzeschi in giro per l'europa senza stancarci. Tra l'altro, quella che abbiamo preso noi (in pronta consegna, per lo stesso motivo ci siamo dovuti accollare una colorazione grigio canna di fucile che non ci entusiasmava) aveva il condizionatore, una rarità all'epoca per una segmento c...i benefici che ne abbiamo tratto sono stati enormi e mi hanno permesso di digerire più che bene il fatto che avrei piuttosto preferito una R19 o una Astra (stranamente, le versioni diesel di allestimento paragonabile non potevano avere il condizionatore nemmeno a richiesta).