Renault

Yes, dovrebbe essere il Séquoïa 996 introdotto nel 1991 e presente anche su Clio, Supercinque, 19 e 21. Non proprio uno dei colori più comuni ma tutto sommato si vedeva, anche perché verso la fine la palette di colori disponibili si era ridotta drasticamente.

Secondo me usano qualche IA locale che, ovviamente, opera in lingua cinese e poi traducono tutto in italiano con un traduttore...locale. E' l'unica cosa che mi viene in mente per giustificare questi strafalcioni, ho recentemente visto cose del genere su alcuni manuali utente di un sistema informatico.

Metto qualche storica. Oggi apro con quest'allegra Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.1 '96 che sponsorizza un'agenzia di viaggi, una scelta curiosa e probabilmente non casuale come auto pubblicitaria, le condizioni non sono eccezionali e probabilmente da lì a poco ha anche perso lo sportello del carburante. Ancora abbastanza diffuse le Nissan Micra 1.0 SLX 3p II Serie '96, questa ha probabilmente i paraurti sostituiti visto che tale versione aveva i paraurti in tinta, in generale le condizioni non sono delle migliori nonostante all'attivo abbia appena 38.000 km (!), ancora presenti gli adesivi della concessionaria in cui fu acquistata all'epoca. Condizioni pessime invece per questa Ford Focus 1.6 Ghia 5p I Serie '99 con la particolarità delle targhe bianche e nella configurazione che, probabilmente, è quella più comune da trovare sulle berline di inizio produzione. Avvistamento quasi casalingo questo Antonelli Falcon 2.5D '90 visto nel giardino del mio dipartimento universitario, giardino che ovviamente non è aperto regolarmente alle auto tranne nei casi in cui queste sono funzionali ad operazioni di manutenzione dello stesso. Curiosamente ben conservato e credo anche del tutto originale, anche se questi mezzi spesso avevano variazioni di anno in anno ed è difficilissimo decifrarne l'originalità o meno. Vista dall'alto questa Lancia Dedra 1.9 Turbo DS II Serie '96 che viene utilizzata quotidianamente e versa in condizioni a dir poco sfruttate, dal vivo appare anche peggio di come appare in foto, sicuramente non ha un futuro dei più rosei nonostante sia arrivata al traguardo dei trent'anni. Molto carina questa Seat Marbella 850 Black '91, una delle tantissime versioni speciali proposte dalla casa spagnola sulla cugina della Panda, questa fa parte della serie dedicata ai colori in cui praticamente ogni colore in gamma aveva una versione dedicata. Bella la mascherina coi fari supplementari, notiamo che hanno asportato i poggiatesta anteriori. Quest'Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '92 ha delle targhe vicinissime all'esemplare bianco che vi ho proposto un paio di reportage fa, la particolarità sta nel fatto che la numerazione è di circa 200 numeri precedente ma l'immatricolazione di un quattro giorni successiva, Roma infatti avendo due motorizzazioni era l'unica provincia in cui poteva capitare che la data d'immatricolazione delle targhe provinciali non fosse abbinata al crescere della numerazione della targa stessa, anche se le differenze erano ovviamente di pochi giorni. Apparentemente in condizioni eccellenti questa classica Renault 4 TL MK4 '92 che immagino possa appartenere ad un appassionato a giudicare dalla targhetta con l'anno di immatricolazione posta sul portellone. Comparsa in una zona centralissima della mia città di recente questa sfruttata Fiat Tipo 1.4 DGT I Serie '88 nel grigio metallizzato tipico degli esemplari della prima ora, nonostante le condizioni non eccezionali riesco ancora oggi ad immaginare quanto dovesse apparire moderna nel traffico dell'anno in cui venne acquistata nuova. Zona abbastanza centrale anche per questa particolare Daihatsu Sirion 1.0 I Serie '98, prima generazione della Sirion che da noi ebbe un successo parecchio scarso, questa in foto è notevole non solo per la rarità in se ma anche per il fatto di avere le targhe bianche ed essere del primo anno di produzione del modello, produzione avviata a febbraio 1998. Foto a dir poco pessime ma rarità di tutto rispetto quella di questa Peugeot 106 1.4 Premium 3p Ph.1 '96, sconosciuta versione ricca di optional della prima generazione di106 che prevedeva, tra le altre cose, i paraurti in tinta e soprattutto i poggiatesta posteriori, accessorio che non credo di aver mai visto su altre 106, anzi, credo che questa sia l'unica 106 Premium che abbia mai visto dal vivo. Purtroppo è stata molto personalizzata, e nemmeno con un buon gusto secondo me. Altra versione piuttosto rara di un'utilitaria quella di questa Opel Corsa B 1.4 Si Sport 3p '95, versione dall'estetica sportiva e dotata anche del prestante motore 1.4 da 90 CV che permetteva prestazioni piuttosto discrete. Secondo me è una delle configurazioni più belle per la Corsa B e infatti ho atteso per un po' il proprietario per capire se fosse interessato a venderla, ma quando ho visto che non arrivava sono andato via. Condizioni discrete ma con eccezionali. Concludo questo corposo reportage con un avvistamento assolutamente casuale che mi ha colpito moltissimo, sia per il fatto che l'ho vista in una zona che frequento abitualmente (e non l'avevo mai vista prima) sia perché vedere una Honda Prelude 2.0 V Serie '97 non è certamente cosa da tutti i giorni, purtroppo ha perso le targhe bianche originali (risulta immatricolata in Italia per la prima volta). Conservata più che bene, spero sia nelle mani di qualche appassionato ma immagino di si visto il valore che ha ormai raggiunto questo modello.

Recentemente c'è stata una discussione nel topic degli avvistamenti sulla classificazione delle berline a due volumi e mezzo e tre volumi. In merito all'assoluta particolarità e unicità di questa soluzione della Superb, come la dobbiamo definire, un'auto a due volumi e mezzo o a tre volumi?

Ma qualcuno di voi ha mai visto un'Across prima serie dal vivo? Io mai. Non male questa, anche se i colori presenti in foto (sicuramente gli unici disponibili) sono troppo da natura morta.

Ma sbaglio o su entrambe la targa indica il 1992 come anno? Potrebbe indicare l'anno di uscita del futuro modello ma mi sembra strano, non ho ricordi di casi simili in Renault. La prima secondo me è collocabile attorno al 1985 o 1986, richiama molto di 21 e corrisponde alla fissa del periodo del Giugi' delle linee estremamente aerodinamiche per i cristalli, la seconda sarà di un paio di anni dopo e sembrerebbe essere un pesante restyling di 25 che conserva anche parte del telaio di base (il giroporta sembra lo stesso).

Da lui accetto qualsiasi tipo di voto, ma un "TRE" sarebbe preferibile. Attorno al 2010 lo incontrai nella mia zona, in un parco residenziale vicino casa abitavano dei suoi parenti, per me era un mito soprattutto per i vari ruoli nei film con Villaggio. Uno di quegli incontri che ricordo con grande piacere.

Beh ho fatto le mie ricerche e devo dire che in linea generale ho sbagliato io e avete ragione voi, la Croma all'epoca era definita due volumi e mezzo, quindi eliminando le riviste che fanno revisionismo storico come dice Andrea non ci sono dubbi che la Croma lo sia. Chiedo venia per quanto scritto nel post precedente. Ho comunque approfondito la questione perché mi son chiesto come gli inglesi categorizzino determinate auto e mi sono reso conto che noi italiani abbiamo accorpato, almeno in linea teorica, due diverse divisioni quali la fastback e la liftback sotto un'unica categoria che è la due volumi e mezzo. Nella fastback non c'è alcun cenno di terzo volume ma la coda è molto spiovente come nelle sedan, rientrano in questa categoria auto come la Renault 20, la Citroen CX e la nostrana Beta HPE, le liftback invece sono quelle auto dotate sì di portellone ma che hanno anche un volume prolungato che richiama le tre volumi e sono la stessa Croma, ma anche la Vectra 5p, e in generale quelle quattro porte che hanno la variante con il portellone. A questo punto mi chiedo, generalmente come considerate voi le auto che rientrano nella categoria delle fastback? Due volumi e mezzo o due volumi? Negli ultimi anni noto che la parola fastback è molto usata anche da noi, ma credo che nel periodo di uscita di queste auto non fosse ancora così noto come termine. Stefano però, se mi permetti di dire, siamo su questo forum entrambi da quasi vent'anni, se ciò che una persona scrive dev'essere valutato come se fossimo a scuola io lo trovo fortemente ingiusto proprio perché il forum è un luogo di confronto e di esposizione di idee proprie e non di verifica delle conoscenze che si hanno.

Io personalmente la Croma la considero pienamente tre volumi e l'ho sempre considerata una tre volumi, e ricordo anche svariate riviste di settore che la inseriscono in questa categoria. Per me la discriminante non può essere la presenza o meno del portellone che determina a sua volta la separazione del bagagliaio dall'abitacolo, perché se così fosse auto come l'Alfasud I, la 104 4p o la 127 2p dovrebbero essere considerate tre volumi, invece per me conta la forma della carrozzeria e la presenza di una coda effettivamente sporgente di almeno 10 o 15 centimetri (se meno siamo nell'ambito delle due volumi e mezzo) per la categorizzazione. Ma comunque come qualcun altro dice possiamo stare qui giorni a discuterne, non arriveremmo mai ad una soluzione perché tutto si basa sulle sensazioni personali e sul nostro vissuto.

Vi offro qualche storica. Inauguro questo reportage con quest'Opel Corsa B2 1.7D City 3p '00 che presenta svariante incongruenze, partendo dal fatto che è una CIty, allestimento base mai venduto da noi ma questa è stata immatricolata in Italia da nuova (anche se le targhe sono più recenti), ha il portellone e forse anche il paraurti posteriore della versione pre-restyling, e ha qualcosa che non va anche nella vista laterale, anche se non capisco cosa. Ottime le condizioni in cui versa. Rimanendo nella casa tedesca vediamo questa particolare Opel Astra G 1.4 3p immatricolata a Giungo '98, e pertanto una delle prime. Affatto comune la configurazione a tre porte, soprattutto su esemplari così anziani, questa ha appena 70.000 km all'attivo anche se le condizioni non sono delle migliori, conserva ancora però l'adesivo e il portatarga del concessionario Officine Pelli in cui venne acquistata nuova. Condizioni praticamente pari al nuovo per questo Volkswagen T4 1.9 TDI '97 che sino al 2022 aveva appena 80.000 km (evento praticamente unico per il mezzo), alla revisione di due anni dopo però questo chilometraggio è salito di quasi 100.000 km, molto probabilmente ha cambiato proprietario, spero che il nuovo lo tenga con le stesse cure del precedente. Eccellenti anche le condizioni di questa Volkswagen Polo 1050 CL II Serie MY90 '92 comparsa da un anno nella mia zona e che appartiene ad un anziano, dovrebbe essere stata presa in sostituzione di una Uno seconda serie altrettanto ben tenuta, presenta anche lei ancora i segni distintivi della concessionaria foggiana in cui venne acquistata nuova. Soltanto un occhio attento riesce a percepire le particolarità di quest'Honda CR-V I Serie US-Specs, versione per il mercato americano del primo SUV della casa giapponese che a distanza di oltre trent'anni dal lancio risulta ancora attualissimo. La principale differenza rispetto la versione europea risiede nel posizionamento della targa sul portellone e del conseguente paraurti posteriore liscio, un altro piccolo dettaglio specifico è il side-maker sul paraurti anteriore. Questa bella ed ormai rarissima Innocenti Mille 1.0 Clip 5p '97 è comparsa nella mia zona per qualche mese per poi sparire del tutto, un avvenimento curioso che mi aveva anche fatto temere la demolizione, ma per fortuna esiste ancora. Le condizioni non sono ottime ma merita di essere preservata essendo totalmente originale, è anche una delle ultimissime immatricolate. Restando nell'ambito Uno vediamo anche questa ancor più introvabile Fiat Uno 1.5 Selecta 5p II Serie '93, recentemente ve ne avevo proposta una molto simile in livrea Protezione Civile, questa milanese invece è stradale e versa in condizioni assolutamente perfette. Notiamo gli specchietti in tinta tipici di questa versione con cambio automatico. So che chi legge questi post spesso non è della mia generazione e quindi magari non coglie al volo questa citazione, ma quando ho visto questa stupenda BMW 740d E65 '03 non ho potuto fare a meno di associarla a quella di Sandy Cohen nella serie tv O.C., che era estremamente simile a questa ed era anche coetanea, sono abbastanza sicuro però fosse a benzina. Esemplare in ottime condizioni in una motorizzazione molto poco gettonata in Italia, potrebbe essere di proprietà di un appassionato o comunque di qualcuno che ne capisce. Altra motorizzazione rara per quest'Audi Cabriolet 2.3E '91 ritargata nel '95, in generale il modello non è di quelli che si vede facilmente da noi, ancor di più con questa grossa motorizzazione e in questa configurazione bianca con capote rossa che non pensavo nemmeno esistesse. Purtroppo lo scatto è tremendo, spero di riuscire a beccarla in condizioni di luce migliori. Di ben altro blasone questa Ford Fiesta 1.1 II Serie '88 che è stata ritoccata a bomboletta e versa in condizioni tutt'altro che buone, potrebbe essere una Friend dai copricerchi e dai paracolpi laterali, ma non ne sono sicuro. Praticamente tutte scomparse quelle che giravano da noi. Concludo questo corposo reportage con un trittico di berline a tre volumi. La prima è questa Fiat Croma 2.0 TD II Serie '96, una delle ultimissime con il classico allestimento finale che prevede la fascia posteriore tra i fari in tinta, l'avevo già beccata oltre dieci anni fa e con grande sorpresa l'ho rivista vicino casa e versa ancora nelle stesse ottime condizioni in cui me la ricordavo, peccato solo per le foto un po' scure. La seconda l'ho fotografata a pochi passi dalla Croma ma al momento della foto mi era del tutto inedita anche se l'ho vista alcune volte dopo gli scatti, parlo di questa Renault 19 1.2 TRE Chamade Ph.1 '90, versione sedan della media Renault che riscosse grandissimo successo sul nostro mercato e che rispetto la due volumi è sopravvissuta in qualche esemplare in più, questa nello specifico è anche praticamente perfetta e tutta originale. Motorizzazione base ma allestimento intermedio dotato anche dei bei fendinebbia gialli tipici delle Renault del periodo. Terza ed ultima è quest'interessantissima Mercedes 200E W124 '87 che conserva ancora le targhe napoletane risalenti a 39 anni fa, un qualcosa di rarissimo su auto del genere che troppo spesso cambiavano le targhe dopo pochi anni dalla prima immatricolazione, significa che è rimasta nelle mani del primo proprietario per parecchi anni e forse lo è ancora oggi. Peccato per le condizioni tutt'altro che buone, andrebbe ripristinata trattandosi anche di un esemplare particolarmente anziano della prima versione di W124.

A quanto detto da tutti mi sento di aggiungere anche che negli annunci di auto usate fatti da rivenditori e concessionari è praticamente di default la dicitura "full optional", anche se ti stanno vendendo la Fiesta VAN senza radio e i vetri manuali, purtroppo il concetto di full optional non significa assolutamente nulla ma aiuta molto ad ammaliare la gente quando cerca un'auto usata (tipico retaggio del passato in cui effettivamente un'auto full optional lo era davvero). L'unico modo per avere la certezza dell'allestimento è cercare il telaio e decodificarlo su uno degli appositi decoder, per alcuni marchi danno anche gli optional montanti (Mercedes, BMW), ovviamente oltre a fidarsi del proprio occhio e magari reperire una brochure del periodo di immatricolazione dell'auto.

Non ne ho la certezza ma quella da me fotografata potrebbe anche essere US-Specs, erano sostanzialmente uguali alle europee (compreso il portatarga di dimensioni grosse) ma avevano un allestimento praticamente identico da quello da te descritto, in alternativa potrebbe essere una Sedan Sport europea, che ho verificato, esisteva davvero ma dev'essere ancora più rara della tua cinque porte.

Bellissime, di grande impatto la Delta Blu Lagos e la 127 Sport II Serie, e anche la Monterel con targhe originali. Particolare l'H1, chissà quanti ce ne sono sul nostro territorio.

Ti dico direttamente la targa , è AW 754 BK, lotto padovano. Come dice Andrea, da noi la Tipo 1.1 fu eliminata sul finire del 1990, qualche mese prima dell'entrata in listino del MY91 con le targhette della motorizzazione sul portellone, dove rimase questo motore però ovviamente vennero montante anche le targhette 1.1. Erano molto diffuse in Grecia e in alcuni paesi dell'EST, dove il 1.1 per ovvi motivi fiscali era il motore più diffuso.

Metto anche io qualche moderna. Inizio da questa Lancia Thema 3.0 V6 Multijet '13 probabilmente ha un uso istituzionale e con una coltre di sporco da far venire i brividi, all'attivo ha oltre 400.000 km, ma d'altronde il motore dovrebbe essere parecchio affidabile. Al contrario della serie successiva questo Ford Explorer 4WD V Serie MY16 non è mai stato venduto in Italia, questo è infatti us-specs di un militare della NATO. Per nulla sgradevole la linea, che sulla versione pre-restyling era ancora più personale. Foto fatta al volo data la zona ad altissimo passaggio di persone per questa Mazda 3 Sedan I Serie proveniente dalla Polonia, non ho mai capito se questa versione fosse venduta anche da noi, le serie successive erano sicuramente a listino e recentemente ve ne ho anche proposta una della seconda generazione. Questa Hyundai Accent 1.5 CRDI 3p III Serie '08 era invece regolarmente venduta da noi ma ebbe un successo davvero scarso, almeno in questa configurazione a tre porte che al contrario delle precedenti serie adottava una carrozzeria totalmente diversa dalla cinque porte e la rendeva una hatchback dalla linea molto particolare e piacevole. Negli anni ne ho viste pochissime e prima di questa in foto non ne vedevo da almeno otto anni. Concludo con questa fenomenale Dodge SRT Viper che appartiene ad un militare della NATO che l'ha pesantemente personalizzata ed incattivita, con grande gusto devo dire, e che le ha anche dedicato una pagina su Instagram (in cui tra l'altro si vedono anche le targhe americane originali). Non avevo mai visto prima una Viper dal vivo, trovarla nel parcheggio di un centro commerciale come se fosse una qualsiasi Punto mi ha fatto un certo effetto.

Metto un po' di storiche. Inizio con questa bella Skoda Felica 1.6 GLX SW II Serie '99 molto ricca di optional tra cui la vernice metallizzata e i cerchi in lega, elementi non proprio scontati su un'auto low-cost dell'epoca. Altra cosa tutt'altro che scontata sono le condizioni eccellenti, le ormai poche Felicia rimaste sono quasi tutte distrutte. Una foto fatta al volo per quest'Alfa Romeo 156 2.0 TS I Serie '97 immatricolata a novembre, quindi una delle prime come confermato anche dal telaio di poco superiore alle 8000 unità, notevole anche la motorizzazione 2.0. Un po' di tempo fa vi proposi già uno scatto tutt'altro che buono di questa Renault Laguna 1.8 RXT SW I Serie '97, l'ho ribeccata nello stesso punto in cui la fotografai la prima volta e le ho scattato una foto migliore. Le condizioni non sono delle migliori ed è sicuramente utilizzata per lavoro, conserva però ancora il portatarga originale della filiale Renault di Napoli. Uno scatto fatto dal balcone per questa stupenda Fiat Bravo 1.2 SX I Serie '00 in condizioni praticamente pari al nuovo e con ancora i belli e rari copricerchi originali presenti, risulta avere all'attivo appena 80.000 km. Non sono riuscito a reperire il nome esatto della bella tinta bluette, tutte quelle che ho trovato hanno sfumature diverse. Personalizzata con buon gusto questa Fiat Tipo 1.1 I Serie '88 che è stata resa esteticamente simile ad una DGT con l'aggiunta dei tipici cerchi in lega Fiat anni '90, notevole nella personalizzazione lo è però soprattutto la targhetta Tipo1.1 sul posteriore, mai messa su nessun esemplare venduto nuovo in Italia. Quando ho fotografato questa Fiat 500 F '67 pensavo fosse una L visti i particolari estetici quasi del tutto conformi con questa versione e anche le targhe che sono del '71, cercando la targa però è venuto fuori che è del '67, quindi non può non essere una F con molti particolari non originali. Chiedo a priori scusa per le pessime foto scattate, ma il parcheggio in cui era questa Mercedes 200 CE W124 '92 ha delle brutte luci a neon che vanno molto poco d'accordo con la mia macchina fotografica, discrete le condizioni, devo ammettere però che non è una delle mie Mercedes preferite e il fatto che siano quasi tutte nere me la rende noiosa in questa tinta. Una vettura ormai scomparsa dalle strade e dimenticata quasi da tutti questa bella Nissan Almera 2.0d SLX 5p I Serie, onesta media giapponese che riscosse un certo successo sul nostro mercato, aveva un'estetica molto personale e nel complesso gradevole, questa in foto poi è una chicca trattandosi di una 2.0 diesel aspirata in rosso, colore tutt'altro che diffuso, peccato solo per le condizioni molto usurate della vernice. Concludo con questa Porsche 911 3.4 Carrera 4 996 '00 importata in Italia nel 2019, questa rispetto l'Almera è tutt'altro che dimenticata anche se molti appassionati Porsche non ne apprezzano particolarmente il raffreddamento ad acqua e l'estetica molto distaccata dalle precedenti, certo non è una delle 911 più iconiche ma a distanza di quasi trent'anni dalla presentazione si fa apprezzare come tutte le altre.

Ma questa non la vendono da noi, vero? Che poi passo tutti i giorni davanti un concessionario Volvo e in esposizione non hanno nemmeno una Polestar.

Esatto, sono proprio loro! Su altri lidi avevano suggerito con una certa fermezza che fossero di Marea, effettivamente c'erano dei cerchi in lega simili ma avevano sei razze e non cinque. In archivio ho una sola Barchetta che li monta, ed è svizzera.

Vediamo qualche storica. Oggi vedremo parecchie vetture tedesche, e proprio con un must tedesco iniziamo quale è questa Volkswagen Golf 1.6 GT 5p III Serie '95 in uno dei più classici allestimenti estetici per questo modello, ovviamente personalizzata dal proprietario, anche in modo gradevole. E' la prima volta che vedo l'indicazione della serie (MK3) su una targhetta come personalizzazione. Altra Golf ma molto meno classica questa Volkswagen Golf 1.9 TDI Cabriolet IV Serie '00 in condizioni praticamente pari al nuovo, potrebbe essere stata restaurata al momento della ritargatura. Ho sempre gradito molto questa versione di Golf Cabriolet seppur direttamente derivata dalla III Serie visto che era un pesante restyling di quest'ultima. Molto sfruttata ma ancora oggi molto elegante questa Mercedes C 200 W202 '95 in una delle configurazioni estetiche più diffuse, ha attualmente circa 300.000 km e, curiosamente, non monta il GPL. Rimaniamo sul genere ma aumentiamo nettamente la rarità con questa Mercedes C 180 SW W202 '98, versione familiare che comparse a listino oltre due anni dopo il lancio della berlina e che ha riscosso nettamente meno successo di quest'ultima, nonostante ciò era abbastanza visibile da recente ma oggi sono quasi tutte scomparse. In condizioni eccellenti l'esemplare in foto (fatte tra l'altro a poca distanza dalla precedente berlina) dotato della motorizzazione base. Usciamo un po' dalla Germania per entrare nel nostro paese con questa bellissima Fiat Panda 4x4 Sisley '89, si tratta di una Sisley 2 (anche se sulla carrozzeria il 2 non comparse mai) che prevedeva tra le altre cose un nuovo colore disponibile, il Blu Agadir 409, presente sull'esemplare in foto e che credo sia una delle tinte più belle proposte sulla Panda Supernova. Pessime purtroppo le condizioni, ma sicuramente prima o poi verrà salvata da qualche appassionato del modello viste le quotazioni in netta risalita di questa versione. Fotografie un po' scarse per quest'Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '92, una delle prime terza serie essendo stata lanciata ad Ottobre di quell'anno. Condizioni molto sfruttate anche se totalmente originale. Non eccezionale nemmeno la foto di questa Fiat Uno 45 5p I Serie '89 milanese con ancora il portatarga originale ed in eccellenti condizioni, cosa affatto scontata per una semplice Uno base in uno dei colori più comuni. Dopo la breve parentesi italiana torniamo in terra tedesca con questa Mercedes E 200 Kompressor W210 del Corpo Consolare, una delle auto più vecchie e sfruttate viste in mano ad un Corpo del genere, la sigla finale della targa CC indica che appartiene alla Tunisia, uno dei pochi paesi ad utilizzare una sigla diversa dalle targhe diplomatiche. Chiedo venia per la foto fatta al volo. Le condizioni di questa Seat Cordoba 1.4 CLX 4p I Serie '95 sono davvero cattive, ma trovare una Cordoba del primo MY e così anziana è davvero raro, risiede anche da sempre in città visto che il lotto di targhe che monta è napoletano, mai vista prima della foto però, e mai vista successivamente. Sono abbastanza sicuro che manchino i copricerchi, la CLX era una versione intermedia e sicuramente li montava. Concludo con un mezzo assolutamente particolare ed insolito, beccato nel parcheggio di un istituto penitenziario durante una visita didattica allo stesso. Questo Fiat Ducato I Serie della Polizia Penitenziaria in versione Ambulanza credo non venga più utilizzato da parecchi anni, nonostante ciò si mantiene in ottime condizioni, non ne avevo mai visto uno prima in questa livrea, mi è piaciuto molto anche perché monta ancora le targhe originali. Rara la versione dotata di portellone, qualcuno è in grado di riconoscere di che MY sia? Purtroppo la foto l'ho dovuta fare velocemente e non ho potuto vedere il frontale per riconoscerlo.

Mi sembra palese la base ispiratrice: Scusatemi.

Condivido quando detto da Leon, è un'ottima auto ed in generale ha costi di manutenzione molto esigui. Non ti so dare informazioni sui consumi perché le uniche due persone che conosco che hanno una Clio 3 hanno entrambi la 1.5 DCi, immortale, posso dirti che a livello qualitativo sono discrete anche se peccano un po' nelle solite parti elettroniche, ma ho l'impressione che l'esemplare che ti hanno proposto sia molto basico quindi non dovresti avere troppi problemi in questo senso. Il prezzo è ottimo, quasi troppo basso, controlla bene la meccanica e se hai l'opportunità analizza bene le parti saldate e la carrozzeria per capire se possa essere stata incidentata in passato.

Su Polo furono disponibili quattro livelli di potenza per il 1.4, quello base da 60 CV disponibile solo sino al 1999 e quello da 70 CV che sostituì il suddetto sul restyling del 1999, poi c'erano le due declinazioni del 16V che erano da 75 e da 101 CV (mi sa che di Polo normali da 101 CV ne avranno venduta una in Italia ). Per la cronaca ho fatto un errore, quella in foto non ha il 75 CV ma il basico 60, quindi è anche una delle ultimissime a montare questo motore.

E pensare che questa aveva anche il 1.4 da ben 75 CV, non oso immaginare le prestazioni del 1050 da 45. Si si, sono sicuramente originali, tra l'altro visti molto raramente in nero, credo però cambiassero colore a seconda della tinta del veicolo che le montava. Nop, è il deposito che sta a Fuorigrotta nei pressi della Mostra. Nel deposito da te citato sono anni che cerco un contatto per entrarci visto che è a due passi da casa, dovrebbero esserci clamorose chicche conservate tra cui il bus con la prima targa NA-A.

Vi metto un po' di storiche. Oggi voglio partire da questa Fiat Panda 750 CL '87, non una particolare rarità ma ve la propongo per farvi vedere lo stato allucinante in cui si trova, penso sia la Panda circolante più rugginosa che abbia mai visto! La abbino a questa Fiat Panda 750 Fire '92 dotata del raro e ricercato tetto apribile in tela che purtroppo si vede poco nella foto, mi dava l'idea di essere un'auto riesumata da qualche garage, e il fatto che sia stata radiata appena venti giorni la foto avvalora la mia ipotesi. Abbastanza insolita questa Volkswagen Polo 1.4 X 5p III Serie '00, versione fine serie della Polo di terza generazione nella versione pre-restyling della quale onestamente ignoro le specificità oltre al piccolo logo giallo. Questa è proprio una delle ultimissime essendo del 2000, la versione ristilizzata arrivò infatti sul mercato a fine '99, più che buone le condizioni. Foto non eccezionale per questa Mercedes A160 W168 '98 con ancora le targhe bianche originali, nonostante sia uscita nel 1997 è estremamente raro beccarne con questa tipologia di targhe e in generale così vecchie, molto probabilmente è stata riverniciata data l'assenza delle targhette. Carina questa Ford Fiesta 1.3 Newport 5p III Serie '93 che conserva ancora il portatarga originale, probabilmente è ancora nelle mani di chi la prese nuova all'epoca. Condizioni non eccezionali che mostrano un utilizzo perlopiù quotidiano. In passato vi ho proposto una fugace foto del posteriore di questa Lancia Dedra 1.6 II Serie '95 che nonostante la motorizzazione base risulta ben accessoriata con il Verde Derby metallizzato, i cerchi in lega e soprattutto i lavafari ancora presenti, discrete le condizioni. E a proposito di mezzi molto accessoriati, trovo molto particolare questo Iveco Turbo Daily 2.5D 35-12 Cassonato II Serie '94 dotato di fendinebbia e di lavafari, estremamente raro beccare un mezzo commerciale accessoriato, chissà se ha anche altri optional all'interno. Stupendo ed imponente, ma purtroppo non meglio fotografabile, questo Iveco 165-24 Diesel '86 beccato all'interno del deposito ANAS locale, credo sia un mezzo in disuso o comunque utilizzato molto raramente, particolarissima la livrea arancione tipica di quest'ente. Trovo davvero bellissima questa Fiat Coupé 1.8 '96 che nonostante la motorizzazione d'accesso mostra una particolare configurazione estetica, non sono esperto del modello ma credo che i cerchi in lega facessero parte della linea accessori, ho qualche dubbio d'originalità però sullo specchietto bianco che comunque si abbina benissimo ai cerchi. Ottime le condizioni, sicuramente un conservato. Concludo questa tornata di avvistamenti con questa a dir poco clamorosa Volvo 850 2.0 GLT MY94 '95, una vera rarità da beccare oggi sulle nostre strade, soprattutto in versione berlina come questa. Si tratta di un bell'esemplare in eccellenti condizioni e ben accessoriato, con cerchi in lega, spoiler (probabilmente originale) e tergilavafari, bella e rara anche la tinta bordeaux. Si tratta di una versione aggiornata nel 1994 che portò dei nuovi paraurti che modernizzarono non poco la linea, dobbiamo anche dire che questa versione è senz'altro quella che ha avuto più diffusione da noi o comunque quella che è sopravvissuta in più esemplari, quelle coi vecchi paraurti sono tostissime da trovare. Non avevo mai visto prima questo specifico esemplare e non l'ho mai visto dopo, considerando il gancio traino e le targhe maceratesi con portatarga originale sono propenso a pensare possa abitare ancora lì e fosse in trasferta in Campania.

Sono buone auto, soprattutto Rio (che con il 1.1 CRD è stratosferica), ma non sempre sono tenute bene quelle nel tuo budget. i10 II e Picanto II sono percepite ancora come fighe e in questo segmento conta tantissimo come elemento determinate sul prezzo. Comunque i10 I se la trovi a buon prezzo (non oltre i 3000/3200) la puoi tranquillamente valutare, è discreta e ancora oggi attuale, Picanto I personalmente non ci spenderei più di 2500 e comunque mi orienterei sugli esemplari restyling fine serie del 2010/2011. Comunque purtroppo abiti in una zona non delle migliori per fare affari, spesso ricevete auto usate che inizialmente stanno al nord, poi arrivano al centro-sud e infine arrivano da voi, con ovvie ripercussioni sulla qualità dell'usato. Magari cerca esemplari che provengono direttamente dalla Toscana, Emilia Romagna, Lombardia e Piemonte, senza essere passati per il Lazio, Campania, Puglia e co...ovviamente se trovi auto locali ancora meglio, ma in questo mercato la provenienza è estremamente variegata. Comunque non particolarmente, seguo giusto i costi della mia zona. Ho comunque riflettuto un po' sulle auto che ti ho consigliato ieri e voglio aggiungerne qualcun altra meno comune da trovare ma altrettanto valida. -Mazda 2 II, si trova ampiamente nel tuo budget e sono ancora molto carine e valide, vanno bene e sono affidabili, evita esemplari troppo chilometrati però. -Nissan Micra IV, da poco si trova anche nel tuo budget, ma è proprio la cosiddetta 'na machina che fa il suo lavoro, deve capitarti l'occasione per preferirla alle altre che stai valutando. -Volkswagen Up-Seat Mii e Skoda Citigo, non comuni nel tuo budget ma del 2012/2013 qualcuna la trovi, sono delle lavastoviglie che fanno il lavoro per cui sono state create, attenzione agli esemplari molto sfruttati che spesso hanno problemi al motore. -Mitsubishi Space Star '12, questa è molto rara da trovare usata ma se la trovi probabilmente è nel tuo budget (se escludiamo gli esemplari dei restyling successivi, ovviamente), vale il discorso della Micra IV, è la 'na machina che usi senza troppi pensieri e che poi demolisci direttamente a fine ciclo, attenzione alla meccanica in questo caso, alcune parti usurano parecchio.