Renault

Mi sembra palese la base ispiratrice: Scusatemi.

Condivido quando detto da Leon, è un'ottima auto ed in generale ha costi di manutenzione molto esigui. Non ti so dare informazioni sui consumi perché le uniche due persone che conosco che hanno una Clio 3 hanno entrambi la 1.5 DCi, immortale, posso dirti che a livello qualitativo sono discrete anche se peccano un po' nelle solite parti elettroniche, ma ho l'impressione che l'esemplare che ti hanno proposto sia molto basico quindi non dovresti avere troppi problemi in questo senso. Il prezzo è ottimo, quasi troppo basso, controlla bene la meccanica e se hai l'opportunità analizza bene le parti saldate e la carrozzeria per capire se possa essere stata incidentata in passato.

Su Polo furono disponibili quattro livelli di potenza per il 1.4, quello base da 60 CV disponibile solo sino al 1999 e quello da 70 CV che sostituì il suddetto sul restyling del 1999, poi c'erano le due declinazioni del 16V che erano da 75 e da 101 CV (mi sa che di Polo normali da 101 CV ne avranno venduta una in Italia ). Per la cronaca ho fatto un errore, quella in foto non ha il 75 CV ma il basico 60, quindi è anche una delle ultimissime a montare questo motore.

E pensare che questa aveva anche il 1.4 da ben 75 CV, non oso immaginare le prestazioni del 1050 da 45. Si si, sono sicuramente originali, tra l'altro visti molto raramente in nero, credo però cambiassero colore a seconda della tinta del veicolo che le montava. Nop, è il deposito che sta a Fuorigrotta nei pressi della Mostra. Nel deposito da te citato sono anni che cerco un contatto per entrarci visto che è a due passi da casa, dovrebbero esserci clamorose chicche conservate tra cui il bus con la prima targa NA-A.

Vi metto un po' di storiche. Oggi voglio partire da questa Fiat Panda 750 CL '87, non una particolare rarità ma ve la propongo per farvi vedere lo stato allucinante in cui si trova, penso sia la Panda circolante più rugginosa che abbia mai visto! La abbino a questa Fiat Panda 750 Fire '92 dotata del raro e ricercato tetto apribile in tela che purtroppo si vede poco nella foto, mi dava l'idea di essere un'auto riesumata da qualche garage, e il fatto che sia stata radiata appena venti giorni la foto avvalora la mia ipotesi. Abbastanza insolita questa Volkswagen Polo 1.4 X 5p III Serie '00, versione fine serie della Polo di terza generazione nella versione pre-restyling della quale onestamente ignoro le specificità oltre al piccolo logo giallo. Questa è proprio una delle ultimissime essendo del 2000, la versione ristilizzata arrivò infatti sul mercato a fine '99, più che buone le condizioni. Foto non eccezionale per questa Mercedes A160 W168 '98 con ancora le targhe bianche originali, nonostante sia uscita nel 1997 è estremamente raro beccarne con questa tipologia di targhe e in generale così vecchie, molto probabilmente è stata riverniciata data l'assenza delle targhette. Carina questa Ford Fiesta 1.3 Newport 5p III Serie '93 che conserva ancora il portatarga originale, probabilmente è ancora nelle mani di chi la prese nuova all'epoca. Condizioni non eccezionali che mostrano un utilizzo perlopiù quotidiano. In passato vi ho proposto una fugace foto del posteriore di questa Lancia Dedra 1.6 II Serie '95 che nonostante la motorizzazione base risulta ben accessoriata con il Verde Derby metallizzato, i cerchi in lega e soprattutto i lavafari ancora presenti, discrete le condizioni. E a proposito di mezzi molto accessoriati, trovo molto particolare questo Iveco Turbo Daily 2.5D 35-12 Cassonato II Serie '94 dotato di fendinebbia e di lavafari, estremamente raro beccare un mezzo commerciale accessoriato, chissà se ha anche altri optional all'interno. Stupendo ed imponente, ma purtroppo non meglio fotografabile, questo Iveco 165-24 Diesel '86 beccato all'interno del deposito ANAS locale, credo sia un mezzo in disuso o comunque utilizzato molto raramente, particolarissima la livrea arancione tipica di quest'ente. Trovo davvero bellissima questa Fiat Coupé 1.8 '96 che nonostante la motorizzazione d'accesso mostra una particolare configurazione estetica, non sono esperto del modello ma credo che i cerchi in lega facessero parte della linea accessori, ho qualche dubbio d'originalità però sullo specchietto bianco che comunque si abbina benissimo ai cerchi. Ottime le condizioni, sicuramente un conservato. Concludo questa tornata di avvistamenti con questa a dir poco clamorosa Volvo 850 2.0 GLT MY94 '95, una vera rarità da beccare oggi sulle nostre strade, soprattutto in versione berlina come questa. Si tratta di un bell'esemplare in eccellenti condizioni e ben accessoriato, con cerchi in lega, spoiler (probabilmente originale) e tergilavafari, bella e rara anche la tinta bordeaux. Si tratta di una versione aggiornata nel 1994 che portò dei nuovi paraurti che modernizzarono non poco la linea, dobbiamo anche dire che questa versione è senz'altro quella che ha avuto più diffusione da noi o comunque quella che è sopravvissuta in più esemplari, quelle coi vecchi paraurti sono tostissime da trovare. Non avevo mai visto prima questo specifico esemplare e non l'ho mai visto dopo, considerando il gancio traino e le targhe maceratesi con portatarga originale sono propenso a pensare possa abitare ancora lì e fosse in trasferta in Campania.

Sono buone auto, soprattutto Rio (che con il 1.1 CRD è stratosferica), ma non sempre sono tenute bene quelle nel tuo budget. i10 II e Picanto II sono percepite ancora come fighe e in questo segmento conta tantissimo come elemento determinate sul prezzo. Comunque i10 I se la trovi a buon prezzo (non oltre i 3000/3200) la puoi tranquillamente valutare, è discreta e ancora oggi attuale, Picanto I personalmente non ci spenderei più di 2500 e comunque mi orienterei sugli esemplari restyling fine serie del 2010/2011. Comunque purtroppo abiti in una zona non delle migliori per fare affari, spesso ricevete auto usate che inizialmente stanno al nord, poi arrivano al centro-sud e infine arrivano da voi, con ovvie ripercussioni sulla qualità dell'usato. Magari cerca esemplari che provengono direttamente dalla Toscana, Emilia Romagna, Lombardia e Piemonte, senza essere passati per il Lazio, Campania, Puglia e co...ovviamente se trovi auto locali ancora meglio, ma in questo mercato la provenienza è estremamente variegata. Comunque non particolarmente, seguo giusto i costi della mia zona. Ho comunque riflettuto un po' sulle auto che ti ho consigliato ieri e voglio aggiungerne qualcun altra meno comune da trovare ma altrettanto valida. -Mazda 2 II, si trova ampiamente nel tuo budget e sono ancora molto carine e valide, vanno bene e sono affidabili, evita esemplari troppo chilometrati però. -Nissan Micra IV, da poco si trova anche nel tuo budget, ma è proprio la cosiddetta 'na machina che fa il suo lavoro, deve capitarti l'occasione per preferirla alle altre che stai valutando. -Volkswagen Up-Seat Mii e Skoda Citigo, non comuni nel tuo budget ma del 2012/2013 qualcuna la trovi, sono delle lavastoviglie che fanno il lavoro per cui sono state create, attenzione agli esemplari molto sfruttati che spesso hanno problemi al motore. -Mitsubishi Space Star '12, questa è molto rara da trovare usata ma se la trovi probabilmente è nel tuo budget (se escludiamo gli esemplari dei restyling successivi, ovviamente), vale il discorso della Micra IV, è la 'na machina che usi senza troppi pensieri e che poi demolisci direttamente a fine ciclo, attenzione alla meccanica in questo caso, alcune parti usurano parecchio.

Esatto era basata sulla Nissan Avenir giapponese, che condivideva una serie di caratteristiche con la Primera europea ma in Giappone era un modello totalmente separato. Fu comunque "primerizzata" quando la proposero sul nostro mercato come Primera, ma l'origine diversa era inequivocabilmente visibile.

Ho un paio di considerazioni da fare riguardo la questione degli Agnelli. Ma la Croma da te acquistata ha targhe torinesi o comunque da nuova le aveva? Inoltre, il primo proprietario a libretto è una persona sconosciuta o un'azienda? Se non ricordo male le auto dell'avvocato risultavano perlopiù intestate a Fiat Auto SPA, idem quelle della moglie e dei figli. In alternativa sarebbero comunque intestate a lui o qualche parente.

Non sono riuscito a capire di dove sei (il mercato dell'usato è estremamente variabile a seconda della provincia), quindi ti do qualche informazione generica. Partiamo dal fatto che le citycar devono essere analizzate molto bene perché troppo spesso fanno vite indicibili, senza alcuna manutenzione né attenzione nell'utilizzo, quindi più vecchie sono più alta è la probabilità che hanno avuto un passato del genere (e considera che spesso anche chi le prende nuove le tratta così). Il budget che ti sei dato ti permette di trovare buoni "affari" per i primi esemplari della generazione compresa tra il 2008 e il 2013, quindi 500, Ka II, Panda III, i10 II, Picanto II, Twingo II Ph.2; Tra queste, 500 generalmente sono care, quindi comunque avresti un esemplare non proprio nuovo (direi con una dose di fortuna al massimo ne trovi una del 2011 a questo prezzo), la qualità degli esemplari circolanti/in vendita comunque sembra buona quindi potresti valutarla, ma condivido la paura del furto. Ka II vanno più economiche di 500 ma temo che tra poco svaluteranno paurosamente, comunque nella tua fascia di prezzo puoi trovarne anche del 2014 o 2015, anche se le fine serie sono poche, a livello qualitativo sono pari alle suddette 500. Panda III le trovi soltanto delle prime e queste vanno molto attenzionate per l'utilizzo che spesso ne fanno, le più svalutate sono quelle a metano, che si trovano anche sotto i 4 mila in ottime condizioni, se non ti fai problemi a prenderne una a metano (magari da trasformare a benzina) io la valuterei seriamente, sono degli assegni circolari che tra cinque anni rivendi quasi allo stesso prezzo, attenzione al furto anche per lei. i10 II e Picanto II sono ancora abbastanza care ma con un po' di impegno le trovi in quella fascia di prezzo (soprattutto del 2012/13), col fatto che sono care capitano più spesso esemplari in buone condizioni che ancora non sono finiti nelle mani dei distruttori d'auto a poco prezzo (al contrario delle prime generazioni di entrambi i modelli), la qualità è nella media delle citycar del periodo. Twingo II Ph.2 è un ottima auto, tra le più carine e personali di quelle che ti ho citato e in questa fascia di prezzo trovi praticamente tutte quelle in vendita, alcune anche con pochi km ed in ottime condizioni, mediamente sono tutte del 2012 e 2013, rare del 2014. Uscendo un po' dalla lista di quelle che trovi sicuro a questo prezzo, se sei un tipo che ha voglia di perdere tempo a cercare gli annunci praticamente ogni mezz'ora concorrendo con gli avvoltoi (i rivenditori a caccia di affari), puoi trovare anche qualcosa di più recente. Qualche esempio: -Twingo III, qualche volta le vedo del 2014 e 2015 in questa fascia di prezzo, non hanno molti km ma la qualità non sembra eccezionale, comunque sono elettrodomestici carini che fanno il loro lavoro, ma attenzione che spesso le trovi senza alcun optional (addirittura senza radio e vetri elettrici, ma ci sono alcuni esemplari importati privi anche di climatizzatore!). -Opel Adam, questa è carina e spesso molto ben accessoriata anche se ha ingombri da Corsa D, non si trovano facilmente in questa fascia di prezzo e spesso sono molto chilometrate, ma la qualità dovrebbe essere migliore della suddetta Twingo III. -108, C1 II e Aygo II, queste sono davvero rare in questa fascia di prezzo ma se segui gli annunci romani (dove ce ne sono a iosa) qualcuna ogni tanto esce, anche in buone condizioni, ma sono anche le più colpite dagli avvoltoi quindi difficilmente riesci a portarle a casa. Conosco varie ragazze che le hanno, svolgono il loro lavoro e qualitativamente sono discrete. -Ypsilon '11, sicuramente più grande di tutte queste ma ha un'immagine ancora oggi che si sognano le altre (forse giusto 500), in questa fascia di prezzo se ne trovano varie ma devi selezionare gli esemplari migliori, spesso sono MOLTO sfruttate e di carrozzeria non stanno bene, anche queste si trovano a metano e vale lo stesso discorso di Panda III, anche per i furti in questo caso. Yaris III, Ka+ (che comunque eviterei), Karl e le altre coetanee sono introvabili a questo prezzo, raramente esce qualche Yaris ma fai attenzione che alle volte sono ibride con il sistema ibrido guasto. Quelle più vecchie come Yaris II, trio prima serie, i10 I e Picanto I, Spark, Swift '05, Ypsilon '06 e altre coetanee personalmente le eviterei, a meno che non le paghi la metà del tuo budget non mi sembra il caso di spenderci tutti questi soldi, sono tutte vicine ai vent'anni (tranne Spark) e si trovano anche a pochi euro. Ho visto che hai citato anche delle segmento B, ma qui il discorso cambia totalmente essendo auto diverse e con mercato totalmente diverso. Se mi vengono in mente altre auto ti farò sapere, questo messaggio l'ho scritto di getto.

Abito giusto ad un migliaio di chilometri di distanza, lascio il compito a chi è più vicino.

Questa sera vediamo un paio di storiche. Per prima vediamo questa rara Volkswagen Golf 1.6 TDI SW 4Motion Alltrack VII Serie '16, bella versione rialazata della Golf SW che all'epoca fu molto pubblicizzata ma che ha riscosso poco successo, un peccato perché è davvero figa ed ha anche la trazione integrale vera. Proveniente dall'America questa Volkswagen Jetta 2.5 SE VI Serie US-Specs appartenete ad un militare della NATO, questa serie era disponibile anche in Italia ma ovviamente non con questa grossa motorizzazione, è comunque anche quella molto poco comune. Anche questo curioso Subaru Forester Sport VI Serie MY2021 appartiene ad un militare della NATO, ma dovrebbe però essere in una versione per il mercato europeo, non credo però sia disponibile in Italia con questo eccentrico allestimento Sport con inserti arancioni e, soprattutto, interni coordinati (stupendi). Foto scattate al volo e volutamente non raddrizzate per questo Cadillac XT4 350d '22, crossover americano venduto ufficialmente da noi ma che praticamente è una presenza del tutto astratta a listino, onestamente non so bene neanche dove si possano comprare visto che non esistono rivenditori Cadillac da noi. Ovviamente è il primo che vedo. Concludo questa breve tornata con questa particolarissima Seat Exeo 2.0 TSI Sport '13, la versione più alta tra quelle disponibili a listino e con la motorizzazione più potente da 155 CV, se già le normali 2.0 TDI sono rare da beccare, queste sono praticamente introvabili, ed è anche una delle ultime.

Già pronta la serie speciale musicale fatta in collaborazione con Zucchero Fornaciari, si chiamerà Renault Zucchero Filante. Per quanto riguarda l'auto, l'unico spunto interessante è il posteriore che ha un non so ché di Renault iniziò anni '00, il resto invece bocciato. Il paraurti anteriore SAREBBE anche interessante ma non voglio nemmeno pensare al costo della manodopera in caso di danno e sostituzione, devi montare a mano tutti i singoli led della mascherina!

Aggiungerei anche che la gente era molto diffidente verso il genere due volumi/quattro porte in quel segmento, non a caso Fiat non ha mai importato le versioni belle e pronte fatte da Seat delle proprie utilitarie a quattro o cinque porte, almeno non sino all'avvento di 127 4p. Mi fa piacere leggere un commento di un proprietario di una vettura storica non troppo vecchia che non si fa problemi ad essere paparazzato, ultimamente sui gruppi Facebook di avvistamenti leggo sempre più spesso critiche da parte dei proprietari che vengono paparazzati (che a loro volta sono carspotter notiamo ). PS: ho visto il garage nel tuo profilo e, almeno considerando quello che fotografo io, potresti essere paparazzato anche con la Ghibli e, soprattutto, con la M140i.

All'epoca ebbe quote di vendita importanti dall'inizio alla fine, era percepita come vettura low-cost ma con buone doti qualitative, sicuramente questo favorì una certa conservazione nel tempo, terminata però coi primi incentivi...credo sia stato tra i modelli di quella generazione più colpiti in assoluto con una riduzione del 99% del parco circolante. Devo dire comunque che negli ultimi 15 anni ne ho viste non poche per essere un modello così raro/vecchio, in archivio oltre questa pubblicata ieri ho una 1005 Extra ed una 1000 Rallye 2, in questo lasso di tempo ho visto anche (ma purtroppo non fotografato) una rarissima Rallye 3 con targhe francesi.

Vediamo un po' di storiche. Quest'oggi voglio iniziare con un trittico di Uno in versioni interessanti. La prima che vediamo in realtà non si può considerare propriamente rara essendo una Fiat Uno 45 5p I Serie '86, ma è pur sempre un esemplare in Verde Night arrivato ormai alla soglia dei quarant'anni, dimostrati tutti dalle condizioni della vernice che aveva una resistenza al sole pessima, bella però la presenza dei paraspruzzi. La seconda è invece una Fiat Uno 45 Hobby II Serie '93, versione semi speciale che riscosse un buon successo e che aveva una configurazione estetica votata al tempo libero, ad oggi sono quasi tutte scomparse, probabilmente anche a causa del fatto che fosse solo a tre porte e spesso questa carrozzeria ha un tasso di demolizione più alto della cinque porte per la minore rivendibilità. Il colore dell'esemplare da me fotografato è un interessante e poco diffuso grigio con riflessi verdi non troppo diverso dal Verde Night della prima serie. La terza invece è un'ormai rarissima Fiat Uno 60 DS 5p II Serie '93 in condizioni pietose, come purtroppo spesso accade per le vetture a gasolio utilizzate sino allo sfinimento. Una piccola curiosità sulle targhe avellinesi: nel mio archivio ho parecchie vetture di una certa età motorizzate diesel con targhe di questa provincia, probabilmente in diesel era più diffuso che in altre province campane lì. Usciamo dalla sfera Uno con questa particolare Peugeot 206 1.4 5p Ph.1 '99 dotata delle rare targhe bianche che hanno presenziato pochi mesi su questo modello, ottime le condizioni di conservazione se si eccettua la piccola botta sul parafango. Incredibile pensare che quest'auto compia la bellezza di 28 anni quest'anno! Altra francese diventata storica da non molto tempo questa Renault Mégane 1.9 DCi SW I Serie Ph.2 '01 in una bella tinta ed in un allestimento top di gamma con tanto di cerchi in lega, le condizioni sono ottime e non è affatto scontata come caratteristica su una vettura del genere, soprattutto oggi che le poche rimaste sono quasi tutte utilizzate per lavoro. Ha fatto un bel giro d'Italia quest'Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '94 immatricolata nuova ad Alessandria, poi finita ad Asti (conserva ancora gli adesivi e il portatarga del multimarca che la vendette) ed infine arrivata a Napoli. Questo continuo cambio di proprietari ha ovviamente influito sulle condizioni che sono parecchio sfruttate. Importata nel 2019 quest'Opel Vectra B2 1.8 16V 4p '00, bell'esemplare in ottime condizioni del restyling che arrivò nel '99 e che cambiò fari e paraurti, sia anteriori che posteriori, rendendo la linea più squadrata ma al contempo più adatta ai gusti del nuovo millennio. Ripreso dal balcone mentre era al lavoro questo interessante Fiat Iveco 40 NC '89 ritargato a metà anni '90, non risultano immatricolazioni italiane od estere prima del 1989, ma ha il telaio a poche cifre precedente al 1981, un vero mistero, forse è stato venduto nuovo in un territorio esterno alla CEE (magari in Jugoslavia!) ed importato nel 1989 da noi. Curiosamente buonissime le condizioni di conservazione. Sicuramente nelle mani di un appassionato questa bella e ben accessoriata Alfa Romeo 33 1.3 IE L II Serie '92 dotata anche degli stupendi cerchi in lega diamantati optional, condizioni praticamente pari al nuovo. Anche questa divina Mercedes CLK 200 W208 '98 è nelle mani di un appassionato, come indica anche il portatarga di un concessionario specializzato in vetture storiche. La combinazione tinta esterna/interni è secondo me la più bella che si potesse ordinare su questo modello, nonché decisamente poco diffusa da noi, peccato solo per la motorizzazione 2.0 base non dotata nemmeno di compressore. Una grande rarità da incorciare sulle nostre strade questa Nissan Primera 1.6 SLX SW I Serie '94, versione familiare della prima Primera che al contrario della berlina non riscosse alcun successo da noi, la particolarità sta nel fatto che questa versione non derivava dalla berlina europea ma da quella giapponese, ed è molto evidente nel disegno della fiancata con anche le maniglie diverse. Negli anni ne ho viste pochissime anche se sino al 2017 ne avevo una semi fissa nera coetanea di questa in foto, questa invece l'ho vista soltanto quella volta, è in ottime condizioni ed è anche di un colore insolito e mai visto prima. Concludo questo reportage con una chicca davvero storica, una Simca 1005 LS Ph.3 '77, ultima versione della 1000 che risultava ormai parecchio vetusta tra le auto del periodo (d'altronde aveva quasi vent'anni) ma che riscosse comunque un discreto successo da noi, questa è da sempre napoletana e conserva le targhe originali NA-A99, per fortuna oggi è di proprietà di un appassionato e probabilmente nel momento in cui le ho scattato questa, scarsa, foto stava tornando da un raduno.

Chi ha creato questo temo non sappia neanche cosa sia l'Ape Poker, perché altrimenti avrebbe cercato di replicare il frontale di quello senza emulare quello dell'Ape classico inserendo una brutta ed inutile sporgenza per la ruota singola anteriore che non esiste. 😐

Beh io penso che semplicemente queste testate vengano pagate dal marchio per fare pubblicità al nuovo prodotto, quindi hanno dei copioni scritti dalla casa per sponsorizzarlo. Poi quelli che fanno i video senza appartenere ad una testata ma che comunque lo presentano come un nuovo prodotto semplicemente hanno poca conoscenza di ciò che stanno presentando e si rifanno alle testate maggiori per la raccolta di informazioni. Piuttosto stavo notando che in tutte le foto questo QUBO L è a passo lungo, quello che oggi viene venduto come Doblò Maxi, forse la versione normale si chiamerà soltanto QUBO o, peggio, resterà Doblò?

Una fine comunque migliore della maggior parte delle PT-Cruiser che giravano da noi, tutte demolite in condizioni pessime.

Questa in foto però dovrebbe essere una Seat Toledo Wagon mai nata, l'ipotesi che potesse essere una versione scartata dell'Octavia SW l'ha fatta l'autore del post originale. Ottima la Mini by Rover, anche se mi sembra di ricordare che presentarono un concept praticamente definitivo che assomigliava tantissimo alla Mini che poi ha fatto BMW, probabilmente ci saremmo trovato con una Mini identica a quella poi effettivamente uscita.

Secondo me l'idea di fondo di questo camuffamento è ben più particolare, all'epoca anche gli addetti ai lavori avevano poca conoscenza di ciò che veniva prodotto in Giappone, e in Svezia (e paesi limitrofi) in quei periodi stavano iniziando ad arrivare i primi lotti di vetture giapponesi, probabilmente pensarono che con un logo Daihatsu nessuno l'avrebbe concretamente notata pensando fosse l'ennesima vettura giapponese arrivata sul mercato locale.

Primo reportage di questo nuovo anno ma ovviamente con foto non recenti. Per prima vediamo questa particolare Opel Astra G 2.0 CDX Caravan '99 in livrea "ammiraglia", ovvero assistenza per le corse ciclistiche, data l'età del mezzo e le condizioni sicuramente si tratta di corse di bassissima categoria, forse su scala regionale o provinciale; Inoltre, quel logo Bosch mi fa pensare possa trattarsi di competizioni per bici elettriche o qualcosa del genere. Foto un po' scarsa per questo Suzuki Vitara 1.6 JLX 3p I Serie '89, molto anziano quindi (ormai alla soglia dei 37 anni!). Peccato per la verniciatura in verde militare che ha comportato anche la perdita dei loghi originali. Poco più che trentenne invece questa bella Ford Fiesta 1.1 Windsor 5p III Serie '95, una delle ultime terza serie, era guidata da un anziano ed era in ottime condizioni. Come spesso accade non ho certezze sull'allestimento, mi sono basato su quello suggerito dall'applicazione delle targhe. Mi piace parecchio questo Fiat Ducato 2.5TD Camper I Serie MY90 '91 che sembra essere molto più moderno di quello che è, ed anche con una certa aria americaneggiante. La foto è molto scarsa, infatti ho dovuto prendere a mano la targa che è LT-48. Tutte scomparse dalle nostre strade le Seat Cordoba 1.4 SXE 4p I Serie '97, questa è nel classico colore verde molto diffuso su questo modello e in condizioni più che accettabili. Commerciale inossidabile nel tempo questo Fiat Fiorino 1.3D II Serie MY91 '92 con targhe capitoline, probabilmente di proprietà di una catena di negozi dato che l'ho fotografato nel parcheggio riservato ai negozi di un centro commerciale in cui sono presenti quasi soltanto catene. Personalizzazione di dubbio gusto quella di questa Fiat Barchetta 1.8 I Serie '96 ormai prossima al trentesimo compleanno, non credo di aver mai visto prima un altro esemplare dotato di questo particolare spoiler dedicato di piccole dimensioni. Concludo questo breve reportage con questa stupenda Lancia Y 1.2 LS '96 nella configurazione estetica in cui fu presentata a fine '95, corrisponde sia il colore sia la presenza dei cerchi in lega diamantati, ormai rarissimi da trovare. Eccellenti le condizioni dell'esemplare fotografato, potrebbe essere un'ottima Youngtimer a basso prezzo, utilizzabile anche come auto quotidiana.

Confermo, è una Mitsubishi Space Wagon II Serie, quando erano recenti erano comuni...oggi sono del tutto estinte. Notiamo anche che questo è a targhe provinciali, quindi sicuramente dei primi anni di produzione. Ha fatto un ottimo lavoro, a me la gomma magica dell'IPhone fa solo casini. Peccato sia conciata così, RomaM3 indica che è del '73, quindi del secondo anno di vendita, meriterebbe di tornare originale questa prima serie.

Che loro abbiano un registro interno lo davo per scontato, più legato alle targhe a loro assegnate che alle auto (mi è capitato di vedere targhe trasferite da un'auto ad un'altra), dubito però che questo registro abbia un qualche valore legale in Italia, loro sono noti per autogestirsi totalmente su queste cose amministrative e non gradiscono l'ingerenza degli organi italiani in questo. Una cosa che posso aggiungere è che le auto con queste targhe fittizie sono arrivate nel 2003, dapprima presso la base di Aviano e successivamente presso tutte le altre basi, ci fu però già un tentativo a metà anni '80 di adoperare questo metodo alla base di Napoli ma ai generali non attirava l'idea di perdere le agevolazioni legate alle targhe AFI (in primis sconti sul carburante) e nulla andò in porto. Qui un breve articolo sulle "nuove" targhe degli alleati, purtroppo molto riduttivo e senza grandi spiegazioni sul funzionamento amministrativo. https://www.targheitaliane.it/italy/esercito/afi_italian/article.html Purtroppo non ho modo di verificare con assoluta certezza che sia una Charleston perché utilizza ancora il vecchio telaio ad otto cifre, inoltre dal 1980 i telai furono unificati su tutte le versioni senza nessuna differenziazione.

Ricordavo di aver letto qualcosa del genere anni fa, in USA andavano di moda queste baroccate, anche Jeep per un periodo le offrì sul Cherokee. Da tempo provo ad analizzare la questione, forse ne parlammo già qualche tempo fa su queste pagine, dato che non esiste un documento ufficiale si può andare solo ad occhiometro. Sino a tre o quattro anni fa io non avevo MAI visto una targa AFI, tutte le auto dei militari NATO avevano queste targhe italiane fittizie che non risultano assegnate a nessun auto ma che su alcuni portali risultano assicurate presso una compagnia federale americana, successivamente poi mi è capitato di vedere alcune auto con targa AFI. Inizialmente non capivo la discriminante, ma osservando le auto sono arrivato all'ipotesi che le auto in versione americana e/o provenienti dal mercato americano non vengono omologate in Italia e quindi adottano le targhe italiane fittizie, le targhe AFI invece sono assegnate ad auto che provengono dal mercato del nuovo/usato italiano, tutte le auto che ho visto con questa tipologia di targhe sono infatti italianissime e probabilmente hanno avuto targhe italiane in passato.

Qualche storica per l'ultimo reportage dell'anno. Parto con questa particolare Fiat Panda 750 L '91, versione base non disponibile da noi e che infatti davo per scontato fosse stata importata attorno al 2011, anno della ritargatura, in realtà risulta immatricolata in Italia nel 1991 e prodotta lo stesso anno, ergo si tratta quasi sicuramente di un'importazione parallela. Eccellenti condizioni ed appena 70.000 km all'attivo per questa bella Opel Vectra B 1.6 4p '97 che appartiene sicuramente ad un docente universitario dato il luogo in cui l'ho fotografata. Incredibile pensare che la linea di questa Vectra abbia ben trent'anni sulle spalle! Nello stesso luogo accademico ho beccato anche questa probabile Fiat Marengo III Serie che appartiene ad un'impresa che produce infissi, dico probabile perché il portellone proviene da una Tempra e non ho avuto la possibilità di leggere la targa, ma i vetri oscurati e l'utilizzo mi fanno propendere con buona probabilità verso la versione commerciale della Tempra. Una mia vecchissima conoscenza questa trasandata Peugeot 106 950 Lee 3p Ph.1 '95, versione speciale lanciata proprio in quell'anno e che aveva la particolarità di avere gli interni in jeans, quando erano recenti se ne vedevano un po', ma ormai saranno dieci anni che non ne vedo un'altra oltre questa, che appartiene ad una signora che la usa tantissimo e in modo disinteressato, con le condizioni che ne conseguono. Fuoristrada, o per meglio dire SUV, iconico questo Toyota Rav4 2.0 3p I Serie '99 in una delle tinte meno entusiasmanti tra quelle disponibili, qui peggiorata anche dai cerchi verniciati di nero. Ogni anno che passa apprezzo sempre di più quest'Alfa Romeo 146 Junior I Serie '98, versione pseudo-sportiva che ebbe un buon successo e che ha avuto un tasso di sopravvivenza piuttosto elevato nel totale delle, ormai poche, 146 ancora circolanti. Ottime le condizioni di totale originalità, peccato per la bottarella sul parafango. Invece le condizioni di questa Fiat Uno 45 3p I Serie '83 sono allucinanti, non ha un angolo della carrozzeria sano e mi dà anche l'idea di essere un po' pendente verso un lato, un peccato enorme considerando che si tratta di un esemplare del primo anno di produzione con quarantadue primavere sulle spalle (anche se ha perso le targhe nere originali) ed è configurata nel raro e bello rosso nearco. Saltiamo verso qualcosa di totalmente diverso e nettamente più recente con questo Toyota Highlander V6 I Serie US-Spces, importante fuoristrada dei primi anni '00 che in America riscosse enorme successo nel ceto medio, fu importato anche in alcuni paesi europei dove ebbe buoni consensi. Questo ovviamente appartiene ad un militare della NATO. Condizioni nella media quest'Audi 80 B3 1.8 '88 che sembrerebbe aver avuto un leggero tamponamento al posteriore avendo il cofano disallineato, in realtà ho visto parecchie 80 con questo difetto e credo sia dovuto all'usura delle guarnizioni e dei pistoni, ma non posso dirlo con certezza. Una bellissima Lancia Dedra 1.9TD II Serie '96 che al netto delle ottime condizioni (se si eccettua un po' di sporco sparso) risulta avere all'attivo oltre 350.000 km, un chilometraggio che comunque mi aspetto da una Dedra con la motorizzazione TD, che era più diffusa sulla versione SW. Concludo con questa Citroen 2CV6 Special '81 con le targhe napoletane originali (aspetto di cui abbiamo recentissimamente parlato come elemento raro da incontrare sulle 2CV), eccellenti le condizioni in cui è tenuta, sicuramente è nelle mani di un appassionato, peccato solo per le foto non eccezionali che sono riuscito a scattarle.