A Stig
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Considera che il paragone con la GT86, o più in generale con tutte le macchine motore anteriore e trazione posteriore, ha poco senso: la 4C ha un bilanciamento totalmente diverso e un differenziale "chiuso" non è detto che sia fondamentale (anche Elise esce di fabbrica con un differenziale aperto al posteriore). L'e-Q2 è possibilissimo che riesca a intervenire in quelle poche situazioni in cui servirebbe un differenziale chiuso, senza però introdurre gli svantaggi del differenziale chiuso.
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I cerchi sono SPAZIALI! -
Bella bella!
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Ricapitolando: [TABLE=width: 500] [TR] [TD][/TD] [TD]LaFerrari[/TD] [TD]Enzo[/TD] [/TR] [TR] [TD]Lunghezza[/TD] [TD]4702 mm[/TD] [TD]4702 mm[/TD] [/TR] [TR] [TD]Larghezza[/TD] [TD]1992 mm[/TD] [TD]2035 mm[/TD] [/TR] [TR] [TD]Altezza[/TD] [TD]1116 mm[/TD] [TD]1147 mm[/TD] [/TR] [TR] [TD]Passo[/TD] [TD]2665 mm[/TD] [TD]2650 mm [/TD] [/TR] [/TABLE]
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Sistema HY-KERS Potenza complessiva max 963 CV Coppia complessiva max >900 Nm Potenza motore termico* 800 CV @9000 rpm Regime massimo 9250 rpm Coppia motore termico 700 Nm @6750 rpm Potenza motore elettrico 120 Kw (163 CV) Emissioni CO2** 330 g/km Prestazioni Velocità massima oltre 350 km/h 0-100 km/h <3 sec 0-200 km/h <7 sec 0-300 km/h 15 sec Motore termico Tipo V12, 65° Alesaggio e Corsa 94 x 75,2 mm Cilindrata totale 6262 cm3 Rapporto di compressione 13,5:1 Potenza specifica 128 CV/l Dimensioni e peso Lunghezza 4702 mm Larghezza 1992 mm Altezza 1116 mm Passo 2665 mm Distribuzione dei pesi 41% ant, 59% post Cambio Cambio F1 doppia frizione a 7 marce Sospensioni Anteriori A triangoli sovrapposti Posteriori Multilink Pneumatici (Pirelli Pzero) Anteriori 265/30 - 19 Posteriori 345/30 - 20 Freni carbo ceramici (Brembo) Anteriori 398 x 223 x 36 mm Posteriori 380 x 253 x 34 mm Controlli elettronici ESC Controllo stabilità ABS prestazionale EBD Sistema frenata anti bloccaggio prestazionale Ripartitore elettronico di frenata EF1-Trac Controllo di trazione F1 integrato al sistema ibrido E-Diff 3 Terza generazione differenziale a controllo elettronico SCM-E Frs Controllo magnetoreologico sospensioni con sistema doppio solenoide (Al-Ni tube) Aerodinamica Attiva *con overboost dinamico **In corso di omologazione
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Non iniziamo a fasciarci la testa prima del tempo!
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Probabilmente sanno che fra 10 anni difficilmente potranno riproporre una Ferrari V12... Io l'avrei comunque "dedicata" a qualche personaggio famoso. Mancano due ore alla presentazione.
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Comunque queste sono le specifiche: Motore termico V12 65° Cilindrata totale: 6.262 cm^3 Potenza massima: 588 kW (800 CV) a 9.000 rpm Coppia massima: 700 Nm (71 kgm) a 6.750 rpm Motore elettrico Potenza massima: 120 kW (163 CV) Coppia massima: 270 Nm (28 kgm) Prestazioni Velocità massima: > 350 km/h da 0 a 100 km/h: < 3 s da 0 a 300 km/h: 15 s
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Io continuo a sperare che il nome non sia questo.
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Queste sono le specifiche:
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Il nome è... stucchevole! Per il resto, c'è poco da dire!
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Eccola.
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Non pensavo funzionassero anche da side marker.
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Probabilmente quella che non si è potuto portare via Lewis...
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Figata!
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Questa me l'hanno raccontata pure a me dei miei amici di Torino: insomma, a 'sto punto mi sa tanto di "Mio cugggino mi ha detto che un suo amico è morto e resuscitato".
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