ilario

Bellissima pure gara 2, la rimonta di Biaggi strepitosa.

Buona per un eventuale futuro papa giovane e modaiolo. (lascio perdere altre faccine ...)

'rca boia! Ho provato a leggere l'articolo, pieno di colti riferimenti pure, e mi stava vendendo su lo splendido timballo di scrippelle, in bianco, carciofi, funghi e mozzarella. C'hai ragggione in pieno.

Ah ecco, scherzi della memoria, e di troppe riviste lette

Da al Volante di febbraio. Sintetizzo. Obbligo di nuova etichetta per quelli prodotti dal 1 giugno 2012, tranne i ricostruiti, quelli da fuoristrada e quelli destinati alle auto immatricolate prime dell'ottobre 1990. L'etichetta, tipo quella su consumi e classe energetica degli elettrodomestici, riporterà: classe di consumi, classe di frenata sul bagnato, e, appunto, rumorosità, in dB e onde (disegnini). Queste ultime indicheranno il rumore in confronto ai nuovi limiti che saranno in vigore dal prossimo novembre.

Se ne parla sull'ultimo o penultimo al Volante. Credo sarà obbligatorio indicare i dB, per quelli di produzione 2012. Vado a controllare.

Repliche su La7 ore 15,10

Certo che ne sopporti di costi fissi, per fare complessivamente pochi chilometri. Io sto cercando di semplificare: a dicembre ho rottamato una Marea 1.6 aut. molto comoda, poco sfruttata e ben tenuta. Tra un po' forse tocca alla Punto '99, ma mi dispiace, vedrò. Olio: Ririno saprà essere più preciso. Comunque, già guardando e toccando l'olio dall'astina di controllo livello, te ne puoi accorgere. Meglio se fai la verifica prima e dopo il tagliando/intervento dell'officina. Dal colore, dalla limpidezza e, più difficile, dalla viscosità tra le dita. Edit.: come supponevo, meglio Ririno ...

Non saprei, Rino. Comunque, in generale, bel motoruccio! C'ha pure i contralberi? (Dalle prime impressioni di guida pare quasi che non ci si accorga che è un triple. Magari.)

Credo proprio che sia così. Però io semplicemente amo i motori, mica li so progettare. Vado a memoria di letture e a intuito. I ragionamenti su flussi, densità, etc.. valgono ben di più in aspirazione. Anche se il turbo "chiude" il giro, credo.

Conosci bene queste piccole ansie, eh? Capita sempre, specie quando stanno quasi ai nostri antipodi, no?

Appunto, figuriamoci tra diverse parti della testa stessa, anche se fosse disegnata in modo originale. Boh

Segnalo: Produttivi, competenti e flessibili "Aziende, assumete i cinquantenni" - Repubblica.it Non per aprire o riaprire discussioni assurde da scontro generazionale, ci mancherebbe. E nemmeno perché mi avvicino ai 50!

Sì, si inizia con una grande tragedia. Mi sembra che negli anni '70 ci fosse un Mc Intyre, mi suona Rob .... . Chissà se è la stessa famiglia. La gara: ho visto la diretta della 1a manche. Bella bella. Biaggi super, la pista lo sappiamo. Ottimo pure melandri. Ma oggi c'è la differita della 2a?

Quindi, dopo averci ragionato, poco immagino, altrimenti avresti messo e solo dopo il cartello, pensi che per abbassare la temperatura, e per puntare a un motore fluido, servono collettori lunghi e non integrati nella testata. Ho capito?

Mi sono ricordato un'altra cosa, questa proprio da brividi. Succede nei locali tipo disco-pub modaioli, dall'ora dell'aperitivo in poi. Quelli normali per giovani, non quelli con spogliarelli. Ma è peggio, in realtà: alcune ragazze, per avere dei cristalli, credo l'mdma citato sopra, vanno in bagno e si piegano sul lavandino, mentre il tizio a motore posteriore, appunto, agisce da dietro. Ragazze giovani, anche minorenni.

Se si rappresenta una grande azienda, bisogna sapere a cosa si va incontro, sempre, o per lo meno, saper ipotizzare e scegliere. I giornalisti hanno sbagliato, senza dubbio, piuttosto gravemente pure, vista l'esperienza. Ma in Fiat c'hanno pensato bene, prima di andare avanti legalmente? Alla fine è più probabile che ci rimetta. Ve l'immaginate poi i giornalisti? E poi la Rai è di tutti o almeno dovrebbe essere. Bah, una storiaccia assurda e questa volta non può neanche dire che sia una storia all'italiana.

@ RS6 Come vuoi e come non detto. Peraltro rileggendoti non condivido il tono, come e peggio di quello di ieri. Punto? I tuoi studi? Scusami tu, forse entrambi non leggiamo con attenzione.

@ RS6 (prima avevo letto R6 come la moto) ci sono dei pezzi sul tuo quote che non sono miei, all'inizio del tuo ultimo interventi. Forse hai tagliato male. Se gentilmente li cancelli si capisce meglio. Grazie Poi provo a rispondere, se capisco come si fa a spezzare punto per punto un unico quote lungo. Non il multiquote, che so fare.

Mi permetto una considerazione di metodo. Non rappresento categorie, di alcun tipo. Parlo a titolo personale, da appassionato di motori, auto, del relativo mercato e delle strategie industriali. Noto che, da alcuni interventi, qui e in altri titoli, sia piuttosto facile categorizzare. Tipo Voi ..... Credo sarebbe meglio evitare. A me non viene in mente di intervenire con Voi .... o con battutine e allusioni a supposte o evidenti appartenenze, politiche, sindacali o culturali generali, fatte salve, naturalmente, le battute di spirito non offensive. Credo che aiuterebbe non poco lo scambio di considerazioni. Grazie dell'eventuale attenzione e dello spazio.

(Provo a rispondere punto per punto a Kippur, ma non so come si fa col rispondi citando. Faccio così: in corsivo le mie considerazioni) Si, un'azienda di stato.. a me pare che Vw, Opel o anche Psa negli ultimi 20 anni abbiano ricevuto aiuti e prestiti agevolati per un ordine di grandezza superiori a quelli del gruppazzo nostrano. E quello che ha ricevuto lo ha restituito 100 volte in tassazione e inefficienza. Recentemente, forse vanno ben i 20 anni da te indicati, è molto più difficile ricevere aiuti, per questioni di tutela da eventuale concorrenza sleale, lo sappiamo tutti. Mi riferivo maggiormente alla lunga storia precedente. Non dimentichiamo però le rottamazioni: i calcoli facciamoli bene, sulle quote dei segmenti che ne hanno maggiormente beneficiato. Se poi recentemente Fiat vende meno B anche in Italia, il problema è la maggiore competitività di Ford, Vw, ... Sull'inefficienza, infrastrutturale o burocratica ad. es., d'accordissimo. Ps. ti sei mai chiesto perchè il porto di Termini non poteva essere usato dalla Fiat, facendo esplodere i costi di trasporto? Chiedi ai simpatici autotrasportatori "piagnon piagnenti"e agli onesti cantieranti delle onestissime aziende edili e civili della zona (1000 cantieri sono meglio di un lavoro finito). Qui il tono non mi piace. Sicuro di poter attribuire a me 'ste cose? Fiat è gestita male, non ci piove. Ma perchè dovrebbe presentare piani industriali a te? Al massimo agli investitori, che poi decideranno se sono ridicolo o no investendo i loro soldi. Non a chiacchiere da bar. Pure qua, al bar vacci tu va'. Tra un po' mi urto. Proseguo. Un operaio col nuovo contratto ha fatto rinunce assolutamente minime, anche a voler leggere il contratto con l'ottica fiomma. E comunque con fredda razionalità un operaio fiat, protetto e ben insediato, guadagna molto più di un giovane anche laureato lavorando la metà. Non condivido le lacrime. Complimenti, che ci stai a fare in una società? E in un forum? Avresti il coraggio di dirle in faccia a uno di Termini? Mmmm. E la Panda, che in pratica farà un 30% della produzione? E' un vecchio prodotto o poco importante? O è poco importante perchè passa dalla produzione in polonia a quella in Italia, e quindi non corrobora la tesi FiatCattivaNemicadell'Italia? Parlavo dell'avviamento dell'accordo con gli americani. Panda mi piace pure e che ora si faccia in Italia mi fa piacere. La tesi che dici non mi riguarda. E hai quasi rotto. La 5oo è per vendite la secondo del segmento, erano le previsioni ad essere folli. A mio parere vende anche più del dovuto,mi aspetto cali nel tempo. Ps. quanto vende la Kia Soul in America? Se la 500 L arrivasse a vendere anche solo la metà della rivale soul, sarebbe incredibile..dovrei ricredermi sulla strategia fiat in usa. Bene la 500, immagino dia buoni margini. Se servirà, anche solo per immagine, in Usa o altro, meglio. L'avevo già detto ieri. Errore. L'articolo 18 lo ha solo qualche italiano. Ben privilegiato e deciso a conservare questo privilegio, a scapito di tutto e tutti. Quindi la proposta di un contratto alternativo, che non tocchi i privilegi di chi fa parte delle generazioni privilegiate, ma faccia almeno sopravvivere dignitosamente i giovani che ora sono precari, dovrebbe far gola anche ai sindacati. Errore mio? Privilegio? Opinioni. La questione secondo me è un'altra: è un modo per discutere di altro, quello di Marchionne, mica il tuo, inasprendo i toni, per giocare con i giovani, che infatti .... Io non dico che non se ne può parlare. Dico che se ne parla in un quadro complessivo, il più sano possibile. Lo scontro generazionale si può alimentare. Dandola a bere a giovani e precari. Fattelo spiegare da un adulto a te vicino, un parente che ti ascolta. Io non faccio l'educatore civico.