Da poco più di un mese mi è arrivata la mia nuova Citroen C4 berlina modello Exclusive 1.6Turbo 155Cv Cmp-6 colore nero perla. L’auto mi è arrivata dopo 90 giorni esatti dal momento dell’ordine. Dico subito che arrivo da un’esperienza di auto di concezione sportiva, avevo una BMW serie3 berlina. Ho deciso di passare da un segmento “D” ad un segmento “C” solo per una questione di bagagliaio. Dopo aver provato per circa 10 mesi tutte le automobili del segmento “C” ho scelto la C4 berlina. Facendo pochi chilometri all’anno e soprattutto il classico “accendi-spegni” dopo pochi chilometri, ho optato per un motore benzina. Il 1.6 Turbo mi sembrava la soluzione più adatta alle mie esigenze. Come optionals ho messo i cerchi da 17 Phoenix, i sedili in pelle integrale e i fari allo xeno. Ho deciso di non prendere il navigatore perché faccio veramente pochi chilometri all’anno e casomai mi dovesse servire, ne comprerei uno di mobile (l’optional del navigatore mi sarebbe costato 900euro in più, secondo me troppi). Cercherò di rispondere alla tua domanda. Per quanto riguarda il comportamento stradale, sono molto soddisfatto, l’auto tiene bene la strada anche con la pioggia (monta di serie gomme Michelin 225). Lo sterzo mi risulta preciso, anche se con la mia “vecchia” BMW avevo un raggio di sterzata leggermente più corto, ma comunque non di molto, non mi lamento. L’auto non è proprio rigida a livello di ammortizzatori, quindi diventa un giusto compromesso tra un’auto sportiva e un’auto confortevole. Se desideri informazioni più approfondite, chiedi pure e cercherò di spiegarti meglio le cose nello specifico. Anche per quanto riguarda la comodità sono soddisfatto, l’auto ha tutto ciò che serve per sentirsi ben comodi alla guida con tutto sotto controllo. L’optional della funzione massaggio lombare sembra una stupidata, ma se fai viaggi piuttosto lunghi, è sempre qualcosa in più che ti fa sentire meno stanco quando arrivi a destinazione. I posti dietro sono comodi sentendo le persone che quando salgono mi dicono che stanno bene e che hanno spazio. Non siamo ancora saliti in 5, quindi per quanto riguarda la quinta persona non ti so dire se possa stare comoda o meno nel posto centrale. Il bagagliaio è il più grande di tutto il segmento “C”, vai tranquillo che 408 litri sono una quantità importante per un bagagliaio. Ho letto in giro che alcuni criticano un po’ il fatto che se abbatti i sedili dietro, non si forma un piano unico (i sedili abbattuti fanno uno scalino rispetto al piano del baule) ma secondo me dipende anche da cosa devi caricare nella macchina. Per quanto riguarda i consumi direi che sono piuttosto elevati. E’ vero che il motore è un 1.6Turbo, ma in confronto a quello che dichiara Citroen, questa macchina non mi fa più di 12 Km/litro (Citroen dichiara 15Km/litro). Probabilmente sarà anche il mio tipo di guida, ma a me sembra di avere una guida fluida e regolare in ogni situazione. Per quanto riguarda la silenziosità sono molto soddisfatto, l’auto è silenziosa anche in autostrada dove solitamente si deve fare i conti con il rumore provocato dalla resistenza all’aria. Se ascolti da fuori il rumore del motore al minimo, non è silenzioso come altri motori benzina (non arriva mai al rumore del motore diesel), ma se si è all’interno dell’abitacolo, si fa fatica a capire se il motore sia acceso o meno anche da fermi. Veniamo al punto dolente: il cambio cmp-6. Se hai una guida tranquillissima e non ami i cambi di marcia repentini, allora vai tranquillo che questo è il cambio per te. Se invece ami una guida molto sportiva e hai bisogno sempre e comunque di tutta la potenza e sùbito, allora lascia perdere questa versione. Il motore tira bene, quello si, ma con un cambio simile è molto difficile sfruttare tutta la sportività nella guida, poiché i cambi di marcia sono piuttosto lenti , senti tirare indietro la macchina durante il cambio marcia e sinceramente non è una bella cosa soprattutto con un motore così sotto il sedere. Ci sono anche dei lati positivi in questo tipo di cambio, ne vorrei ricordare uno: mentre con un cambio automatico tradizionale per rallentare puoi solo usare il pedale del freno, con questo tipo di cambio, puoi anche usare il freno motore scalando le marce con le palette situate dietro il volante. Molte volte mi capita di vedere un semaforo rosso in lontananza e invece di usare solo il freno per fermarmi, inizio a scalare le marce con la paletta (funziona anche se sei in modalità automatica), fino ad arrivare vicino a dove mi devo fermare e lì alla fine uso il freno per fermarmi. Così facendo c’è un risparmio sul consumo delle pastiglie dei freni e sull’usura dei 4 dischi. Un altro aspetto positivo di questo cambio (ma questo vale anche per tutti i cambi automatici) è che oltre a usare una gamba e un braccio in meno (quando sei incolonnato in città è stracomodo), diventa impossibile che ti muoia la macchina se devi fare una svolta veloce per liberare un incrocio da fermo. La macchina ha anche un sistema che se fai retromarcia in salita e lasci il pedale dell’acceleratore, la macchina non scivla giù, ma rimane lì dov’è fino ad un tuo nuovo comando, sembra inutile ma l’altro giorno questa cosa mi è servita. Vorrei sottolineare alcuni aspetti estetici di questo modello. Nel caso in cui tu fossi intenzionato all’acquisto, ti consiglio vivamente di prenderti i sedili in pelle. Non so se la pelle ti piace, ma questi sedili hanno una forma diversa da quelli in tessuto, sono molto più bombati ed ergonomici. Secondo me danno un aspetto completamente diverso all’abitacolo solo con un colpo d’occhio. Poi se non ami la polvere, questi sedili sono il massimo, anche perché con un panno umido si puliscono senza star lì ad aspirare e sembrano sempre nuovi. La qualità della pelle secondo me è molto buona. Mi diceva chi mi ha venduto la macchina, che il tipo di pelle usato per questi sedili, è lo stesso che usa l’Audi A3 poiché il fornitore è lo stesso (non so se questa è un’informazione ufficiale e rispondente alla realtà, ma questa cosa me l’hanno detta dopo che avevo fatto l’ordine, quindi non avrebbe avuto il motivo di raccontarmi una cosa inventata). Un altro aspetto estetico secondo me da non sottovalutare, è l’acquisto dei fari allo xeno. Dalla maggior parte delle C4 che vedo in giro, vedo che quasi nessuno ordina i fari allo xeno. Ok, questa è una scelta soggettiva, ad ogni modo l’interno dei fanali anteriori è diverso tra il modello con i fari allo xeno e quello con i fari alogeni. Forse l’avrai già notato, conunque nella versione fari alogeni, la freccia all’interno del fanale è ben visibile poiché ha la plastica arancione. Nella versione xeno invece, la plastica è nera poiché la freccia è posizionata più all’interno del fanale e ha solo la lampadina che diventa arancione solo quando si accende. Questa cosa può stonare a livello estetico in alcuni casi: ad esempio, se tu ordini una C4 grigia con i fari alogeni, ti trovi ad avere la plastica arancione delle frecce anteriori che stona un po’ con il colore della carrozzeria. Questo inconveniente non c’è nella versione xeno, la quale a colpo d’occhio ha una linea più uniforme qualsiasi sia il colore della macchina che hai. Infatti nel catalogo della C4, tutte le macchine fotografate hanno i fari allo xeno non a caso. Avendo preso la macchina nera, vedermi le plastiche delle frecce arancioni, non avrebbe dato lo stesso colpo d’occhio estetico al musetto. L’impianto stereo secondo me è abbastanza potente, apprezzo molto le frequenza dei bassi, poi con la possibilità di inserire la chiavetta USB in un posto non visibile dentro un porta oggetti, è ancora meglio. Mi sono preso una USB da 16Gb dove al suo interno ci sono migliaia di canzoni, molto più comoda dei CD. Il volante multifunzionale è un po’ complicato all’inizio (ha 16 tasti) però poi come tutte le cose quando impari ad usarlo è comodissimo e non ti fa distrarre alla guida. Poi ci sono molle altre regolazioni e piccoli optionals che si scoprono solo usando l’auto per un tempo prolungato. I fanali si accendono da soli a seconda della luce, i tergicristallo sono anche automatici, il fendinebbia si accende all’interno curva come molte auto moderne. Per dirti, devo ancora usare l’optional che ti dice se hai la distanza sufficiente o meno per parcheggiare, finora non mi è ancora servito. I sensori parcheggio davanti e dietro sono super mega comodi e utili. Tutto sommato è una macchina esteticamente bella, a parte secondo me la parte posteriore che non mi fa impazzire, ma in sostanza una macchina moderna, con molti più optionals di tutte le altre concorrenti. Ad ogni modo anche se è un 1.6 Turbo, non è così estrema come può sembrare una macchina di questo tipo. Se tornassi indietro la ricomprerei. Avrei solo il dubbio di prendere il navigatore (la plancia con il navigatore è decisamente più gradevole esteticamente). Se hai altre domande o delucidazioni, chiedi pure e cercherò di risponderti anche nello specifico. Ciao
