Zero c.
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la nismo rs credo sia in semifinale per vincere il premio auto dell'anno-inutile-bimbominkiaonly-nonsivende-2015
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Beh dai dai dicci di più dei mitici 2,2...185 cavalli giusto? Ti ha lasciato a piedi? Ho avuto una 147 puoi confidarti con fiducia. -
Sì...dunque ...in alcuni tratti la parodia è irresistibile e in altri (trazione integrale) è anche veritiera ma mi è sembrata un filino sciovinista...
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compitino perfetto anche il doppia frizione a 7 marce (a secco o in bagno d'olio?) e 136 hp e 300 Nm@1750 rpm per il 1600 iniziano a essere valori che la stessa vag non ha però concordo le i30 o le i40 mi fanno sempre l'effetto dei galaxy S5 rispetto agli iphone plus... (poi se mi date dei soldi vi dico chi è l'iphone 6 plus delle auto )
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non ti so dire da un punto di vista finanziario troppe variabili invece credo che sarebbe interessante sapere come ti trovi/problemi/caratteristiche della kia in oggetto
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mezzo solido anch'esso l'ultima è diversamente attraente in effetti
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Copen? che feeeeeeeero
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difficilile non essere d'accordo...kia con la sorento forse si è messa complessivamente al pari delle due... la sportage per ora due dita sotto
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brevi note di un vecchio automobilista: 50.000 € per un suv di taglia media 2.2 diesel aut sono in ogni caso una bella cifra: in un paio di lustri HK è passato da produttore di veicoli tutto sommato cheap a serio pretendente a segmenti più redditizi e costosi anche in eurabia resto sempre in fiduciosa attesa delle spiegazioni psico-sociologiche se la sorento (ma che nome..ma come fanno?) possa incontrare gusti e aspettative delll'utonto italiota medio
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ha un design degno di una coreana d'antan ma in realtà sfrutta tecnologia nissane e diesel renault ed è avvitata da samsung quindi meglio delle renault made in europe...troppo brutta purtroppo
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ma sono arrivati a 313 cavalli i bavaresi con le 335d / 535d... ma comunque ho capito cosa vuoi dire. certo che a competere con le tedesche in quel modo lì il rischio 159 è dietro l'angolo...ricordate V6 benzina australiani, 1,9 e 2,2 aspirati, diesel a 4 e 5 cilindri e non a 6...sappiano come è andata a finire
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beh dai il prestigioso e downsized 2,5 litri a 4 cilindri sembra fatto apposta per sfondare nel mercato italiano, il BD vabbè dai non può essere modificato se no se sfondano la soglia psicologica dei 150 cavalli potrebbero dar fastidio
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non mi risulta che un tre litri a gasolio sia fiscalmente penalizzante (neanche nel paese più fiscalmente arretrato come è l'italia) o difficile da sviluppare come normative antinquinamento ...anzi con la norma euro 6A e poi 6B saranno i diesel piccoli sotto il litro e mezzo a estinguersi progressivamente
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e non mi pare proprio che FCA si voglia minimamente impelagare in un'introduzione nemmeno simbolica del diesel nella gamma USA... vag e bmw invece qualche decina di migliaia di naftoni riescono a piazzarli là
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eh è vero anche questo ma allora devi fare come Vag che tira fuori 240 cavalli da un banale TDI 2 litri o bmw che ne tira fuori 218, volvo 225 e via di questo passo... del resto non pensare che una A4 allroad o una 330d xdrive siano sovradimensionate con un tre litri...anzi e - aggiungo io- le citate riescono a chiederti il c.d. sovrapprezzo premium proprio in virtù delle motorizzazioni plurifrazionate...
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la faranno magari anyway i suv buoni e veri come il jeeppino li prenderei rigorosamente a TI e diesel IMHO
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sì scusate ho tirato in ballo io il diesel per la cronaca la 1400 turbo pur essendo a TA, meno potente e a trassissione manuale non è che consumi di meno se ricordo bene i rilievi
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concordo, il renegade sconta l'aerodinamica ed è comunque un due litri 170 hp a trazione integrale econ cambio aut. e quindi se fai i 13 di media è già buono, ma mi riferivo alle """puntualizzazioni""" che fanno su certe "rubriche di informazione tv"
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chissà se a tg2 motori fanno rilevare che i consumi registrati sul renegade sono ...ehm un po' difformi dai dati denunciati? a volte lo puntualizzano ... diciamo che dipende?
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very sorry serghio ma qui in eurabia servono i naftoni a sei cilindri con potenze da 220 a 315 hp ca e i diesel medi sui due litri - se non vuoi fare figure da jap - li devi avere da 160 a 240 hp è il mercato bellezza...in usa invece mettici pure i pentastar o gli hemi
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be' certo cromature e assetto ribassato con gomme da 19" /40 coll'offroad poco ci azzeccano
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questo genere di auto ha IMHO sempre molto fascino: comode, volumetrie interne a tutta prova, poliedriche, e con doti stradali e di handling e consumi generalmente migliori dei suv di pari categoria. restando in ambito VAG la passat non ha la miglior tradizione in materia, A4 e A6 allroad hanno ben altre catene cinematiche e chi volesse una station crossover del genere si può indirizzare anche su Outback che ha motori boxer e trazione integrale permanente molto più evoluta. la passat imho va più verso prodotti meno di nicchia - e più generalisti - come insignia 4x4, 508 RX, o la stessa superb (alla fine hanno tutte un giunto haldex al retrotreno in blocco col differenziale e la c.d. trazione on demand) spezzo una lancia a favore della giardinetta di wolfsburg però per la gamma diesel ampia e diversificata da 150 fino a 239 cavalli in questo senso chapeau a VAG
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.sì ma questa è la seconda e ultima serie non la terza come ha scritto qualcuno hanno fatto solo il solito f.l. sulla prima