Motron
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Motron
-
Mancano i numeri netti. Che poi possa vendere piu di 33 stradale o Giulia e Stelvio moribonde... non mi sembra un gran risultato. -
-
-
Ciao non puoi e Arval è parecchio irragionevole. Però dalla comparsa dell'errore a bordo hai a disposizione molti km prima di dover effettivamente fare l'intervento.. chiedi quant'è...
-
-
-
Che poi il target della Thema sarà cosi diverso da quello di questa Gamma? Non mi immagino file di persone in concessionaria, ma il segmento francamente mi sembra quello giusto. Da gli spy pure la silhouette non sembra male. Si gioca tutto sul prezzo, proprio come Thema che non costava certo come Mercedes.
-
Attenzione però che le cosiddette flotte molte volte sono semplicemente emanazione del desiderio del singolo dipendente. Sono io a dire che auto voglio e come la voglio, all'interno di alcune regole ovviamente. È per questo che comunque le flotte sono fatte sopratutto da auto premium, non le sceglie il solo burocrate di turno.
-
-
-
Io credo che nelle ambizioni, sia del costruttore ma soprattutto del pubblico, Lancia vada de-premiuzzato un pochino. Partendo dal segmento di riferimento, ovvero i suv di seg C (se volete pure i finti seg D è uguale) il successone acclamato qui dentro dal nome 3008 non è manco nella top 5 in Italia. Dove il primo e il secondo sono rispettivamente Tiguan e X1, seguite da Toyota e Kia. Questo significa che l'offerta Peugeot, per mille motivi, in Italia non funziona el segmento chiave di mercato. Qui si deve inserire questa Lancia, il listino deve essere studiato per fare i numeri qui e non altrove. In Francia ci penseranno altri marchi, in Germania speranzosamente altri. In Italia Lancia deve vendere, non fare filosofia sul listino. Se no non serve a una mazza.
-
-
L'occhiometro mi dice che le sedan hanno una bella % rispetto alle sw.. vi sembra?
-
Però come dicevo prima questa novità creerà una fetta di mercato, che avrà bisogno di comprare qualcosa... e cosa compreranno questi clienti? C'è anche da dire che il mercato si regola da solo a volte... ovvero non è che le phev di rientro NLT le potranno buttare in mare, le ribasseranno al punto che saranno comprate.
-
@brothersfan ma è diffusa la copia e stampa 3d nel settore ricambi? Sulle youngtimer non si trova na cippa....
-
-
Credo che intorno al 2028/2030 ci sarà anche lo stallo dovuto alla mancanza di offerta auto gasolio di rientro dai leasing che permettevano ai privati di comprare auto a buon mercato e prestazionali. La fascia da 20k a 30k che non vuole la grande panda insomma. Questi non compreranno le phev ex nlt e qualcosa dovranno pur prendere. E peraltro non renderanno neanche sostenibile il leasing che si basa proprio sul mercato dell'usato (infatti le rate phev sono già fuori di testa).
-
-
-
DS7 non ha venduto meno di Stelvio e questa mi sembra la sua degna erede. Non è meno barocca di cinesi che spopolano e potrebbe avere motorizzazioni in target con la clientela di riferimento. Speriamo che la produzione in Italia non faccia venire meno la base francese che sicuramente serve a questa vettura per trovare un senso.
-
Per Arval non mi trovo male da Cozzi Giulio a Canegrate (concessionario Maserati tanto per dire)
-
-
-
-
Via Messaggero Tata Motors Passenger Vehicles e Stellantis hanno firmato in India un protocollo d'intesa (MoU) per «esplorare ulteriori opportunità di collaborazione nella produzione, nell'ingegneria e nella catena di fornitura in India e all'estero». Le due aziende operano già in quel Paese attraverso la Fiat India Automobiles Private Limited (Fiapl) che è una joint venture al 50% con sede a Ranjangaon (Pune) creata 20 anni fa.
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
