Motron
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Ma questa cosa cambierà presto, anzi è già cambiata, con l'introduzione della tassazione aumentata sul fringe benefit per le auto non Phev. Non avere questa motorizzazione al lancio sul mercato quasi domestico, per compass sarà un bel problema.
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Ma questo per dire cosa? Che lui è un cretino? Fin qui ci arriviamo tutti. Il punto è che in US tu lo puoi dire, scrivere e ribadire. Altrove?
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L'errore è anche solo pensare che siano 2 cose comparabili. Ed è il primo passo per cercare di assomigliare alla loro di "democrazia" piuttosto che viceversa. Gestione del covid insegna.
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Poi lo spazio non basta mai.. quanti mi dicono che Giulia non è da famiglia.. Io ho cresciuto 2 figli su Giulia e non solo è possibile, ma non ho neanche rinunciato a molto
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Oggi l'indipendenza economica arriva più tardi e troppo a ridosso dei figli. La prima auto acquistata è già in un ottica famiglia. Aggiungiamoci anche che oggi fino a 21 anni non puoi guidare oltre un triciclo. Gli stipendi di oggi poi sono simili a quelli di allora e le tante youngtimer costano circa quello che costavano da nuove. Ergo un mercato dell'auto ludica forse c'è, ma ha quella capacità di spesa lì..
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Consiglio la visione di questa pagina: https://it.m.wikipedia.org/wiki/Democracy_Index Spioiler: purtroppo non è fantastica neanche per noi.
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Sicuramente una vendita non porta in casa liquidità, ma potrebbe azzerare perdite future, soprattutto se gli cedi uno stabilimento come Cassino. Mettere in piedi produzioni per 200mila auto l'anno a Cassino oggi non mi sembra oggettivamente ne facile, ne nelle priorità di Stellantis.. Per quanto disgusti tale scelta, sarebbe coerente con la filosofia attuale, dove hanno speso 2G€ per mezza leapmotor e tolgono la vernice metalizzata alla gamma AR. Per gli Usa, che rimanga solo la parte locale e stop. Vedremo..
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Ma qual'è il profilo di questi soci? Costruttori premium europei? Costruttori cinesi con piattaforme bev? E cosa possono offrire che STLA Large già non permetta? Devono invece vendergliela la piattaforma? Non sta in piedi questo discorso. O ha in mente una cessione o non se ne farà nulla. E per me è la prima, dopo essere stato convinto da Vigna che non era da farsi internamente, la più probabile. Dal loro punto di vista ha tantissimo senso per varie ragioni.
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Diciamo che almeno costruire i ricambi per il grande parco auto circolante non sarebbe ne stupido, ne poco remunerativo... Poi capisco che magari possa essere antieconomico fare dei modelli nuovi.
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La domanda è chiusa e semplice. Se non è una dittatura, che cos'è?
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Beh adesso va bene tutto, ma se la Cina non è una dittatura allora cos'è?
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E hanno dovuto farle di nascosto a Modena... e comunque poi sempre loro le hanno disfatte ben prima di Stellantis. Dai c'è poco da rimpiangere
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Ah perché quando decidevano a Torino invece...
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Ma davvero al quarto gruppo al mondo mancano i soldi per fare 2 macchine? Lo stesso che ha speso 2G€ per leapmotor? Lo stesso che per 2 anni di fila ha fatto 20G€ di utile? Non hanno voglia, non lo sanno fare o non gli interessa. Questo è il punto.
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Confronto interessante.. ho provato a farlo anche sul NLT e le differenze sono ancora maggiori. Canoni mese a pari condizioni per: - 208: 377€ - 308: 575€ (+52%) - 408: 674 (+72%) Difficile però legare a un delta prezzo un delta confort.. direi che però il seg. C sia ancora più temibile per il D che non il B per il C..
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Ha del tutto senso che uno che fa tanti km in autostrada non scelga una seg B. Tutti siamo andati in vacanza con la 127, ma questo non la rende un mezzo ideale. In Germania o Francia la densità di popolazione è minore e le distanze/spazi maggiori.. è logico che prediligano auto più grandi (piuttosto meno accessoriate). Oggi il più grande nemico del segmento B classico è proprio il B suv che con poco di più da l'idea di essere più auto.
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È l'esatto opposto, questa è un auto per analfabeti (quanto meno automobilisticamente parlando) ed è proprio per questo che avrà successo. Ma questo metro di giudizo non rende il grande fratello un documentario di Piero Angela. Tornando al posteriore, il lettering oltre che barocco, è proprio poco visibile Qui è più immediatamente riconoscibile
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Ma nessuna di quelle che conosco invece.. qual'è il dipendente che si carica 800 euro in più di tasse all'anno? Infatti al marzo quota diesel ancora in picchiata
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