Motron
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E comunque BMW 318d msport nuova, 56k cocuzze, esattamente 10 mila in più della mia Giulia altrettanto nuova. E non ha il keyless. Però sui social non si vede
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Ma io ritengo che il tuo punto di vista sia ragionevole e condivisibile. Al di là del fatto che sia grave o meno, perché per un prodotto di eccellenza devi prestare il fianco alle critiche inutili? Un gruppo serio e della caratura dell'allora FCA e soprattutto Stellantis poi, avrebbe sviluppato 1 sistema infotainment al top e poi messo su tutti. Già Giulia post my22 e Tonale per dire lo hanno simile, ma diverso. Junior un altro ancora e le prossime chissà. Alla fine sarà tutto costato molto di più e funzionato di meno.
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C Tutto perfetto ma volevo solo aggiungere che di recente ho scoperto che se vuoi puoi anche giocare a tetris sullo schermo.. anche ad un giochino di auto 😆
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E una multinazionale da 14 marchi deve fare per forza un'Alfa Romeo per uno a cui fa SCHIFO guidare?
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Questo modo di pensare è la spiegazione del fatto che abbiamo auto 3 cilindri 1.2 a 40k.
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Giulia che la tengano in produzione o no cambia poco: ormai fa numeri da fuoriserie. Stelvio ha bisogno della plugin mai nata, ma per cosa dire sul mercato poi? Finiranno per essere fermate e lasciare qualche anno di buco in gamma come il post 159. La prima Alfa in arrivo è Tonale 2027. È come per 500e, la cura (rendersi conto che l'elettrificazione non va) è peggio del male (puntare sul full bev). Queste dovevano essere le migliori bev del mercato. Piuttosto affiancate da qualcosa di tradizionale su medium. Ma così ragazzi è veramente l'inviluppo del peggio.
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Tutti credo sperino in uno sviluppo di Alfa e Maserati in un ottica definibile "italiana".. ma così non va. Quello che è successo con Stelvio e Maserati è scandaloso e inqualificabile. Stellantis non vuole fare auto e quelle poche che vuole fare, ci vuole mettere il minimo sforzo. Questi hanno drenato 40G€ cash in 2 anni quando per un intero progetto Giorgio ne sono stato spesi solo 2. Chery ha espresso l'intenzione di acquisire marchi europei? Di sicuro non è una soluzione a lungo termine, ma un pacchettino comprensivo di Alfa, Maserati, ceneri del centro tecnico di Modena, il museo e Cassino potrebbe avere un senso?
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Rispondo di qua per non inquinare il topic di Stelvio. Ma l'unica spiegazione è che da tempo lavorino alla cessione. Altrimenti è idiozia e incapacità allo stato puro.
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Costa come una serie 1 e gioca nel campionato dell'IX3, rispetto alla quale costa quasi il 50% in meno. Con i soldi del governo sono bravi tutti.
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È tutto vero, ma vale per tutto il tessuto economico Italiano che non a caso campa esclusivamente di estero.
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Ducati sarà di Vag, ma di tedeschi in azienda ce ne sono pochi. È un'azienda italiana al 100% ed è quello che doveva essere AR nelle auto. Ferrari si è piccola ma è una azienda da 6G€.. intendiamoci.. E Brembo? Gli esempi ci sono... l'auto in Italia è andata a semi gambe all'aria per scelte più che per contesto, che non significa che uno escluda l'altro.
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Ferrari, Brembo o anche Ducati e Piaggio però sono li dove ci sono tutti.. con le dovute differenze ovvio.
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Si in parte concordo che essere tedeschi è senza dubbio alcuno più semplice. Ma ci sono aziende italiane che hanno fatto scelte e oggi sono li dove ci sono gli altri. Altre, sono qui a rimpiangere l'ombra di se stesse.
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Tutte cose frutto di scelte, non cadute dal cielo. E BMW vende si più anche in Italia, che per altro è il sesto mercato per loro.
