Motron
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Visualizza la discussione: Fiat 600e & 600 M.Y. 2026
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Credo che intorno al 2028/2030 ci sarà anche lo stallo dovuto alla mancanza di offerta auto gasolio di rientro dai leasing che permettevano ai privati di comprare auto a buon mercato e prestazionali. La fascia da 20k a 30k che non vuole la grande panda insomma. Questi non compreranno le phev ex nlt e qualcosa dovranno pur prendere. E peraltro non renderanno neanche sostenibile il leasing che si basa proprio sul mercato dell'usato (infatti le rate phev sono già fuori di testa).
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DS7 non ha venduto meno di Stelvio e questa mi sembra la sua degna erede. Non è meno barocca di cinesi che spopolano e potrebbe avere motorizzazioni in target con la clientela di riferimento. Speriamo che la produzione in Italia non faccia venire meno la base francese che sicuramente serve a questa vettura per trovare un senso.
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Per Arval non mi trovo male da Cozzi Giulio a Canegrate (concessionario Maserati tanto per dire)
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Via Messaggero Tata Motors Passenger Vehicles e Stellantis hanno firmato in India un protocollo d'intesa (MoU) per «esplorare ulteriori opportunità di collaborazione nella produzione, nell'ingegneria e nella catena di fornitura in India e all'estero». Le due aziende operano già in quel Paese attraverso la Fiat India Automobiles Private Limited (Fiapl) che è una joint venture al 50% con sede a Ranjangaon (Pune) creata 20 anni fa.
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Per tutto quello che riguarda il mondo Alfa, senza dubbio Platinum a Saronno è la miglior assistenza che possiate trovare, sua per il nuovo che il vecchio. Non è legato a società di noleggio, ma è ufficiale quindi lavora anche in garanzia.
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Tutti si stanno orientando a quei modelli che consumano meno a batteria scarica. In questo il gruppo VW ha una nomea di perforare bene. Autonomia elettrica non viene guardata da nessuno.
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È la rete di assistenza il problema, che soprattutto con i noleggi fa quello che vuole. Rivolgiti ad un autorizzato ma selezionato (se sei su milano, varese ti stra consiglio il mio) e vedi che i ricambi arrivano.
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Io su Giulia ho avuto il debimetro a 30mila km. Difetto di per se banale e risolto egregiamente dalla mia officina di fiducia. Il vero problema è che le officine ufficiali su Milano e dintorni (Ellemotors e Fassina, non zio franco) se ne sono guardate bene dal metterci le mani, prospettando fermi di mesi. Ripeto, un debimetro che con il cacciavite si cambia in 15min.
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In tutta onestà non credo che chi la prenderà PHEV aziendale verrà frenato dalla possibilità di averla anche 1.2 a listino. Se c'è su Compass, perché qui no?
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- aurelia
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- lancia aurelia
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Puramente a sensazione ma sembra anche a me.. Ps alla terza Giulia ho avuto problemi nuovi, esempio il debimetro con macchina in recovery 🤣
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Me la ricordo bene come al lancio sembrasse una piccola Thesis. Le Y derivate dal segmento B sono le migliori e questa è davvero ben riuscita.
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Ragazzi nei 2 anni post fusione, sotto la guida di CT, i soci hanno intascato 40 miliardi di euro in dividendi. Hanno praticamente guadagnato come se avessero venduto molto bene le 2 aziende, pur possedendole ancora. Ora, Filosa dovrà farla ripartire con quello che ha. E ci scommetto la casa che non faranno mai aumenti di capitale.
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Sopravvissuto con stile 😎
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Ma non su piattaforma dedicata e non ne sarà di certo una versione di punta. Almeno, non è questa l'intenzione sembra.
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Mi sposto di qua per evitare la sgridata dagli admin... Capisco la visione e ha senso ovviamente... per molti versi concordo. Solo che rischia di essere la flaghship del secolo scorso (come viceversa fu azzeccatissima quadrifoglio). Una flaghship BEV (leggasi Neuklasse) sarebbe stata più appropriata. E se poi non vende, sappiamo che a Torino serpeggia un'anima che vuole tutto e subito... e alla fine quella voce poi vuole il suo tributo. A Monaco hanno un mix più efficiente.. avranno i petrolhead e i contafagioli pure li immagino. Io poi avevo fatto un percorso psicologico per farmi piacere la BEV.. ora devo rifare tutto 🤣
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Ho sentito per anni che le Alfa non sarebbero dovute essere diesel... e bmw stravendeva i 6 cilindri a nafta. Ora, le Alfa non devono essere PHEV... e continueremo a vendere BMW. Che oggi, non dopodomani forse ci stiamo lavorando vedrete, sta già stravendendo pure il BEV con architettura dedicata, che qui abbiamo abbandonato perché ce la si è fatta sotto il minuto prima del debutto. L'Alfista da solo non fa volumi sufficienti era già stata detta e sperimentata amaramente o mi sbaglio? Per ora sembra un gran pasticcio, che farà contenti tantissimi forumisti, che però poi si prenderanno la Cupra per far contenta la fidanzata o il vicino. Tutto già visto. Ps e se me la fanno bella, io sti 200 euro al mese di fringe ce li metto eccome. Ma io sono alla terza Giulia aziendale e obbiettivamente non faccio certo statistica.
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
