braccobaldo
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che ore sono? bene, grazie ma se stiamo parlando del servosterzo perchè tiri in causa il problema del serraggio del dado? che relazione dovrebbe avere quel dado col malfunzionamento (se vogliamo chiamarlo così e non problema di progettazione) del servosterzo? ed allora evitiamo di partire con un perchè è francamente una castroneria perchè Fiat non ha MAI fatto un richiamo per il servosterzo che è un problema che può palesemente provocare situazioni di pericolo quando è responsabilità del costruttore intervenire IMMEDIATAMENTE per correggere il problema anche se si presenta in basse percentuali -
una bmw 130i usata? oramai con il superbollo te le tirano dietro
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certo che il fatto di non aver mai fatto un richiamo ufficiale (oltre a non venirti incontro nel costo della riparazione) su un difetto ad un componente così importante (oltretutto di un'auto così diffusa) è un comportamento un po' da criminali da parte della Fiat
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di solito iniziano da caldo, però se aspetti qualche mesetto stai tranquillo che inizierà a farlo pure da freddo
il 1.9 con la frizione pesante è un brutto segno
e come disse il buon Totò: individuata la pernacchia troveremo il colpevole
nulla di particolare in realtà giusto di pulire ed ingrassare la catena e fare il pieno prima di metterla in garage, se hai i cavalletti bene altrimenti gonfia un pochettino di più le gomme e se proprio vuoi fare le cose di lusso magari passare un velo di vasellina (o un grasso dielettrico) intorno ai poli della batteria e l'attacco dei cavi candela (bobine e pipette) ma non è così indispensabile di solito lo fanno già quando te la consegnano in concessionaria se ogni tanto vuoi andare ad accenderla bene altrimenti staccale il polo positivo (il cavo rosso) dalla batteria e stop comunque è molto bella
che se poi non digerisci il latte, specialmente freddo, può essere davvero un istante
ed in questo servizio no?
occhio ai collettori di scarico, quelli di serie non corrono troppi rischi ma se hai un sistema aftermarket vanno sempre asciugati con cura e cosparsi con uno straterello d'olio per avere quel bel colore iridiscente e poi attenzione alle candele ed al filtro dell'aria specialmente se c'è la presa d'aria dinamica, alle alette del radiatore e a tutti i comandi elettrici in particolar modo dei devioluce e soprattutto MAI buttare acqua sul motore caldo se la lavi con una spugnetta ed un catino fai decisamente prima
vabbè sarà prodotto su licenza, alla fine se i valori di progetto sono rispettati è ininfluente (se non a livello di costi) da che fabbrica esca il cambio
75cv/l erano lo standard fino a qualche annetto fa, adesso sono quasi tutti sopra gli 80cv/l, gli unici che rimangono indietro sono i piccoli diesel
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