AR89

Ma in caso di sorpasso come si comporta? Diciamo che io il sorpasso non l'inizio da vicino ma da lontano, quando vede che mi sto avvicinando a un ostacolo come si accorge che non sto per andare a sbatterci.

il camion andava verso l'uscita o verso il rifornimento?

Sia la 208 che il Freemont hanno sbandato un po' troppo rispetto alle altre, nel caso del Freemont si può capire, ma la 208 non dovrebbe essere così instabile con l'ESP attivo.

Quindi con lo stesso numero di giri per forza di cose le due velocità saranno uguali sia in pianura che in discesa?

In questo caso stavo cercando di capirne di più sul consumo in rapporto all'unità di tempo invece che in base ai km percorsi, in quanto in certe situazioni la marcia alta non si può mettere (traffico, incroci in prossimità, limiti) Consideriamo una macchina che cammina in pianura e una che cammina in salita, con stessa marcia e stessi giri (e quindi velocità minore per quella in salita): in un'identico periodo T il consumo è uguale o maggiore per una delle due?

Domanda sui giri al minuto e i consumi: Lo stesso motore che va a X giri al minuto per T secondi con la 2°, consuma lo stesso andando sempre a X giri al minuto per T secondi ma con una 5°?

Io non ho detto che avrebbero dovuto prevederlo, tuttavia essendo non prevedibile avrebbero dovuto essere più cauti. Visto quello che è successo oggi non credo sia prudente andare in capannoni simili a quelli che sono crollati. Di sicuro si può dire che le prossime costruzioni dovranno essere fatte diversamente, perché quelle che sono crollate insieme a questi famosi criteri di costruzione si sono dimostrate totalmente inadeguate.

OT: Anche io la trovo bella (l'abbiamo ancora) specialmente sul posteriore, davanti il muso avrebbero dovuto farlo meno schiacciato, considerando tutto quello che ha dovuto resistere è stata davvero un'ottima macchina. Il motore va ancora benissimo, è molto più sveglio di quello di tante macchine nuove.

Io sono possessore di una Polo 1.2 TDI (non bluemotion), e posso dirti che nelle salite fino ad ora non ho avuto problemi, anzi in un tratto con pendenza media ho sorpassato di 4 una macchina che mi precedeva ad un'andatura di poco più di 60 km/h stando sotto i 3000 giri, per quando riguarda i consumi andando su salite molto impegnative ho fatto più di 19 km/l (il percorso in cui ricade questo calcolo stato di 220 km, di cui 50 su salite che portavano da 0 m a 1000m di altezza, un 40 % di urbano e il restante extraurbano). A livello di prestazioni il 1.3 mjt 75 cv è il linea col TDI 1.2, sia sulla carta che provandolo (io l'ho fatto prima di prendere la polo) non si nota nessuna differenza, alla fine ho scelto la Polo ha causa di un'offerta migliore sul prezzo e perché come linea mi piace di più, credo che la differenza possa iniziare a sentirsi solo prendendo un mjt con più cavalli, sarebbe interessante vedere i tempi di ripresa con le velocità più alte rispetto al classico 0-100 km/h (dove il TDI e il mjt fanno un tempo identico). Il mjt cmq è considerato il miglior motore della categoria, per cui andresti sul sicuro.

Il fatto che un terremoto del genere non fosse previsto dovrebbe far capire che sto rischio sismico andrebbe calcolato meglio, oppure si dovrebbe ammettere che non serve a nulla e che tutti i nuovi edifici devono essere fatti con normative più severe.

Dopo più di mille km ho deciso di aprire questo thread per condividere con voi le mie impressioni sulla macchina. Non avevo mai guidato un diesel se non alla scuola guida (guida che non andava oltre la 3°, poco indicativa), da quanto ho preso la patente ho guidato una Mitsubishi Space Runner 1.8 GLXi da 120 cv, era una macchina da 260k km, e ormai cadeva a pezzi, tuttavia siamo stati costretti a un acquisto in emergenza a causa della rottura della macchina di mio padre (che la usa per andare a lavorare). La Polo è una trendline, con pochi accessori (praticamente di base), invece che investire su cose come computer di bordo, navigatore, fendinebbia (sono davvero così utili in caso di nebbia?) abbiamo preferito farci installare un antifurto, una radio Kenwood rispetto a quella ufficiale integrata nella plancia e un'assicurazione furto e incendio, inoltre non avendo auto da rottamare il budget era limitato. A livello di sicurezza la macchina è dotata di 4 aibag, esp, abs. Interni: Sono spartani ma robusti, le plastiche sono assemblate in modo preciso i sedili ti tengono ben saldo anche in curva, i portaoggetti sono posizionati dove si tende naturalmente ad allungare le mani, e a mia sorpresa il cruscotto è molto grande, al suo interno ci sono portaocchiali, portamonete, un fondo nascosto dove mettere un libro, per darvi un'idea un Netbook con schermo da 11", quindi lungo all'incirca 35 cm ci entra molto largo. Motore: Il motore si sente molto di meno che sulla mia vecchia macchina, tuttavia ha un suono meno gradevole, la ripresa è vuota dai 1000 ai 1200, ed è sorprendente (almeno per me) verso i 2000, la cosa più fastidiosa è la partenza piuttosto moscia, è senza lo scatto (credo che sia una cosa tipica dei diesel, confermate?), i sorpassi sono molto agevoli tuttavia non ho provato a farli a velocità superiori ai 100 km/h (in genere cammino piano quindi sorpasso solo gente che non va oltre gli 80 km/h). Su strada: Rispetto alla vecchia si ha la sensazione di essere su una macchina più stabile, il rumore delle ruote posteriori in curva si sente poco e la macchina si imbarca pochissimo, fino ad ora l'ESP non è mai intervenuto (tendo a mantenere un'andatura veloce nelle curve strette), la visibilità è buona e con l'aiuto degli specchietti i punti ciechi in retromarcia sono solo immediatamente sotto il lunotto, in caso di piaggia il tergicristalli posteriore si avvia automaticamente quando inserisco la retromarcia (scoperto ieri), e di notte i fari della retromarcia illuminano bene (nella vecchia si vedeva di più coi fari dei freni). Lo sterzo è molto leggero e ad alta velocità la resistenza non aumenta sensibilmente, rimane molto reattivo ed ho la sensazione che sia molto preciso, il pedale della frizione è abbastanza leggero e le marce si inseriscono facilmente. Consumi: Per ora non ci ho camminato molto (più di 1000 km in 3 settimane), guidando su un 40% urbano e un restante extra i consumi sono sui 20 km/l, quando però ho fatto circa 100 km di montagna (ho attraversato una montagna salendo e scendendo in andata e ritorno 1000 m di altezza) i costumi sono saliti a poco più di 19 km/l. Difetti: 1) Anche se la radio non è quella integrata riporto alcuni difetti: Ho lasciato la macchina al sole senza coprire il parabrezza, quando ero in marcia la radio dove l'asfalto era crepato ha vibrato, penso che si possa risolvere mettendo degli spessori sui bordi del suo alloggio; Non riesco a sintonizzare bene i canali, nel senso che camminando il segnale si sporca, il fruscio tipico della radio va e viene a seconda di dove mi trovi, la radio è una Kenwood non so se il difetto dipende da come ho settato le impostazioni, da come è stata installata la radio o se sia la radio a essere di suo una chiavica. 2) Quando i tergicristalli sono settati su velocità regolabile manualmente, ogni volta che si alzano si sente un leggero "click", se invece li tengo su velocità automatica non si sente nulla. 3) Una volta scendendo dalla macchina si è sentito un odore di bruciato, successivamente (a distanza di giorni) aprendo il cofano del motore per controllare l'olio ho notato che su una parte piana del telaio ci sono due piccole chiazze marroncine di una sostanza cerosa, non ricordo se prima ci fossero o se sono comparse dopo, di cosa si può trattare?

Il rodaggio sul manuale della mia Polo è indicato sui 1500 km, dovresti trovarlo anche sul manuale della tua.

Da me la retro si fa guardando il lunotto obbligatoriamente, gli specchietti li puoi guardare ma se lo fai non devi muoverti indietro (devi sempre guardare dove stai andando), il braccio va tenuto sul volante. Da me tuttavia l'ingegnere che ci esaminava era piuttosto severo, a me ha fatto rifare il parcheggio perché il posteriore sporgeva leggermente verso l'esterno, ma mi mi ha promosso dopo che l'ho rifatto bene, altri due invece sono stati bocciati, uno perché in un tentativo di parcheggio ha toccato il marciapiede col battistrada della gomma, un'altra perché faceva il parcheggio sempre storto.

Una domanda sul cut-off, sono in discesa quid i tolgo il piede dall'acceleratore, ora se la macchina va sottomisi (al punto che me lo segnala i display del cambio marcia) è necessario scalare marcia ho continua a esserci il cut-off.

Anche io andrei di Punto, fra la Panda e la Punto io non avrei dubbi oltretutto costa pure di meno , per quanto riguarda il colore il blu ci sta molto bene (il bianco stona un po' sul frontale).

Notate i due tipi lì dietro cosa stanno fotografando . Quel parallelogramma sotto il faro cosa sarebbe?

Anche in famiglia abbiamo comprato la nuova Polo 1.2 TDI, non avendo un'auto da rottamare ed essendo in una situazione d'emergenza abbiamo preso una versione molto scarna, tuttavia vendendo da una macchina con 240000 km del 1996 non sento la mancanza di optionals, anzi! La sto guidando solo io, con l'ultimo rifornimento ho fatto circa 24 km/l, quindi da questo punto di vista nessun problema. La partenza è un po' morta, ma per il resto non ha nulla da invidiare ad altri diesel di potenza uguale. PS Nella versione che hai preso è incluso l'allarme?

Forse un grafico della curva di potenza potrebbe darci informazioni utili sulla differenza fra i due motori, sai per caso dove trovarli? Edit: trovati, ma non sembrano molto utili in questo caso.

Dopo quasi 500 km posso dire di essere soddisfatto. Per quanto riguarda i consumi su un percorso misto extraurbano/campagna collinosa/urbano sto facendo circa 25 km/l (devo ancora fare misure più precise, ma sono di sicuro sopra i 22 km/l). Note negative: 1) la partenza in 1° è lenta (tirando fino a poco sotto i 2000, da quando parto metto la seconda in una frazione di secondo, un secondo in totale contando anche il rilascio della frizione), con la seconda invece inizia a spingere un po' di più. Ero abituato ad una mitsubishi space runner 1.8 benzina 120 cv, e con lo stesso approccio lasciavo tutti al semaforo. Non credo che tiare la prima di più abbia senso, e non ho nessuna intenzione di sfrizionare. 2) Il rumore rispetto a un benzina è poco gradevole (non h la stessa musica), ma questo è un giudizio soggettivo. 3) Dalla terza in poi se si scende sotto i 1400 non si recupera (in leggera salita ovviamente, i pianura o leggera discesa non ci sono problemi), si è costretti a scalare (con la vecchia mitsu invece i 1400 li recupero anche in salita). Note positive: 1) Consumi, per ora sono sempre sopra i 20 km/l, tranne quando ho fatto 90+ km di montagna (con salite molto ripide e bei tornanti) con 4 persone a bordo e clima acceso, in quell'occasione ho fatto poco più di 18 km/l. Nell'ultima verifica sono a circa 25 km/l (come ho scritto sopra). 2) La 5° è molto lunga, a 1600 giri si va a poco più di 90 km/h. Ora qualche domanda: il 1.3 mjt va da 0-100 in 13,6 sulla Nuova Punto/Punto Evo mentre il 1.2 tdi in 13.9 sulla Polo, sono dati attendibili oppure c'è una grossa differenza fra i due motori?

Il risarcimento senza ricorrere all'assicurazione è normalissimo, ti eviti una penalità da parte dell'assicurazione, attento però a non farti fregare.

Rispondo da mezzo montanaro, dalle mie parti i veri montanari, ambiscono principalmente a vecchi Suzuki Vitara e a Pande 4x4, quelli più sfiziosi si comprano il Mercedes Classe G. I Suv invece si vedono solo in città.

fatto

Faccio pure io così, il problema è che a volte è quasi inesistente.

Che vantaggi ci sono tra un 4 valvole e un 2 valvole (per cilindro)? Sai inoltre dovee trovare informazioni su turbina, valvole etc?

Anche io vedo gente che parte da fermo all'inizio della corsia. Io in genere cammino molto lentamente (di 2°) e appena vedo che c'è strada libera mi immetto.