makomako
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http://www.evo.co.uk/carreviews/perf...r_of_the_year/ visto? che ne pensate? Prima recensione negativa.
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dovrebbe essere migliore l'sn dell'sm veramente.
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che io sappia è l'unico che rispetta la caratteristica FIAT 9.55535-T2 tutti gli altri hanno s2 finale. Magari non vuol dire niente però boh
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io ho sempre letto che è trasversale come sulla stratos
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a gpl che io sappia uvw usa vecchi motori aspirati. Quindi la manutenzione sarà più cara. Da sperate che non abbia i problemi del 1.4 150cv di passat da cui sicuramente deriva. Col dsg non la prenderei manco morto visto che sembra si rompa praticamente sempre.con panda e soprattutto up,citygo ecc toccare i 300km di autonomia con un po' d'attenzione è una realtà. E si spera uno prenda una citycar a metano perchè a il distributore in città e non a 50 km...beh l'albero motore non può essere lo stesso su un 4l e un 6lio gli adittivi non li prenderei in considerazione prima di avere provato un'olio più viscoso. Poi se non effettui molte partenze non è un gran problemase come ricordo era un problema di albero motore non dovrebbero presentare lo stesso difetto degli n47sarà pure tp ma non mi è sembrata tutto questo gran divertimento la serie 1 diesel. Io fossi in te prenderei la cooper dricordo su un forum alfa anni fa un collaudatore consigliava a chi voleva cambiare gli ammo della 147 gta i blistein quelli non accorciatiecco la soluzionedovrebbe esserlo anche la tenuta del prezzo sul lungo periodo. Fossi in te andrei sul diesel che consuma meno. Se poi il gpl da qui a qualche mese aumenta di prezzo perdi la convenienza (troppo piccola) e ti ritrovi con le magagne del gas e bastascusa ho avuto una bmw. Come l'hanno risolto il problema della catena sull'n47? Ricordo si parlava addirittura dell'albero motore sbilanciato... Tornando IT ma non si potrebbe montare un'impianto gpl ad iniezione liquida? Costa troppo?in modalità eco no. Almeno a quanto ho letto la potenza scende a una 70ina di cavalli e la coppia a 100Nm, paragonabile quindi al tricilindrico aspirato. Magari cambierà la modalità di erogazione..dipende, se i consumi sono rilevati in modaltà eco non hai 27cv di piùla stessa cosa fecero per 156/147/gt, con la differenza che al pianale tipo misero un quatrilatero alto. Il pianale c-evo della giulietta dovrebbe essere di fatto un pianale nuovo, con poco o nulla in comunque con quello di bravo/delta, lo sbalzo anteriore effettivamente è minore.
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