makomako
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ma soprattutto, "assai sportiva"
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permetteva però di spingere il rapporto di compressione a 12,5 contro i 10,5 della bipower
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comunque l'ID con la stratificazione della carica consente consumi che un'indiretta non permette, non a caso il twin ha sempre bevuto piu della concorrenza
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non lo dicevo per la questione di prezzo. Se compro un'auto premium e poi devo risparmiare sul carburante con i notevoli compromessi del metano (e io lo so bene), forse sarebbe meglio risparmiare in fase di acquisto e avere meno compromessi che renderebbero piu fruibile la vettura rinunciando al blasone del marchio
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minimo una decina d'anni con 32000 km anno sono almeno 320'000km .... difficile comunque con quelle percorrenze il gas (metano di piu) fa risparmiare. Se i vw a metano sono bloccati valuta l'astra, oppure tieni duro con la 147 e aspetta tempi migliori (se arrivano)
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ma direi proprio di no visto che verrà a parità di accessori alemo 5/7000 euro di piu
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mah per me uno che spende per un'a4 a metano farebbe meglio a prendersi una c5 diesel... è un po' come chi si compra la porsche e poi vive nel monolocale. Certo poi sono scelte personali
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sulla a4 sono perfettamente daccordo, per me pure a3. Ma una golf o una leon, oppure il caddy io li prenderei, fanno comunque risparmiare un po' di soldi a prezzo di una minore flessibilità
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150 euro ho pagato per la revisone della bombola, ogni 4 anni. A me non sembra mangi nessun risparmio sarà, i turbo vw consumano ancora meno e siamo sui 110/140 cv. Poi la manuntenzione non la so, però io due conti per quel che mi concerne li ho fatti, e mi pare il metano sia pure a prezzo di una minore flessibilità convenga
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secondo me si dovrebbero fare i conti in modo piu sistematico. Per esempio prendo il mio caso, circa 22000km l'anno. Con una panda a metano (con cui faccio circa 300km con un pieno da 12 euro) calcolo 880 euro con un gpl (circa 0,6 al litro) che presumiamo faccia 12/13 km/l siamo tra 1100 e 1000 euro, con un diesel (1,440 al litro) che mettiamo fa 20-22 km/l saremmo 1440-1584 euro con un benzina (1,6 al litro) che mettiamo faccia 15 km/l saremmo su 2346 euro. Forse sbaglio i calcoli io, ma non credo un metano costi 400-500 euro l'anno di manutenzione piu di un diesel ma nemmeno un gpl 300-400
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i costi di manutenzione di un gas sono risibili rispetto ai risparmi, con i chilometri che fa in un'anno spenderebbe sui 1500 euro a benzina meno di mille a gas
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vabbe' che il diesel è brutto e cattivo ma francamente non so come possiate consigliare benzina con 25000km l'anno. Io meglio ancora consiglierei gpl o metano si risparmia ancora di piu al prezzo di una minore flessibilità di rifornimento
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ma la c1 nuova è brutta come il peccato
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ora un'è per essè eh ma che emozioni vuoi provare con tre frullini da manco 100cv? Non prenderei mai un'auto come queste tre per le emozioni che mi danno a livello di motore...
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vabbè ma i cambi già pronti o sono di magazzino di qualche altro modello oppure la rapportatura nel momento in cui li fai non la puoi cambiare?
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tecnicamente 150 su 166 è il 90%
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francamente no perche a 160 non vado. Però tu parli di un'omlogazione a 166 e un effettivo gps 150, il che mi sembra plausibilissimo fra carico in auto, strada reale, temperatura, umidità, gomme ecc. Mai penserei ad un problema all'auto solo in base a questo parametro
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scusami ma davvero non capisco questa storia della vmax. Cosa ti aspetti facciano in officina? Ti rimappino la centralina?
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invece se noti dal 2012 il prezzo del metano è praticamente fermo mentre gli altri 3 variano con alti e bassi. Il prezzo del metano è espresso in kg, quello degli altri il Lt. Conviene ancora andare a metano, anche se non molto
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che il prezzo del metano sia legato a quello del petrolio come benzina diesel e gpl penso sia un'affermazione azzardata
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veramente a vedere la classifica da te postata fanno meglio anche polo-ibiza e leon-golf 900 euro di piu ?oltre al fratto che una auris ibrida nuova costa pià di una golf tgi. comunque leon che consuma praticamente uguale a le bombole in acciaio, premesso che probabilmente la legislazione sulle bombole in composito cambierà visto che in germania fanno controllo visivo e basta. Continui però a prendere come riferimente te stesso come consumi contro quello delle riviste d'auto. Capisco che non puoi fare diversamente ma pure io faccio meglio di quello che indicano le riviste, quindi è possibilissimo che una golf tgi non abbia un costo km maggiore della tua ibrida gasata
