Jack.Torrance

Qui a Perugia, e in tutta l'alta Umbria, c'è la torta al testo. E' una specie di pizza sciapa cotta su pietra. Da farcire come vi pare... Kool

Secondo me è la sorella. Ed è pure meglio dell'altra....

E' tutta diversa !!!! Kool [edit] Cambiata foto, cambiato giudizio.... E' proprio lei....

Se la derivata di Punto è venuta 4 e 50, la derivata di Bravo viene 4 e 80.....

Bisogna vederla da altre angolazioni, per giudicarla meglio, ma ne potrebbero vendere diverse anche da noi. :wink:

Ed è appena 2 cm più corta di una A4. Ecco perchè è venuta così bene. Hanno potuto slanciare il padiglione. :wink:

4,56 metri di lunghezza? La Cordoba è lunga 4,28. La Civic berlina è lunga 4,55. L'Octavia è lunga 4,57. La Megane 4 porte è lunga 4,50. Questa è praticamente una segmento C.

L'hanno chiamata Linea per davvero..... P.s. Non sembra male.....

Norton va evitato come la peste!!!! Se vi danno un pc con su il Norton preistallato, formattate subito! Lo sapete che il Norton si va ad infilare nei registri ed è impossibile cancellarlo del tutto? Inoltre per disinstallarlo (cosa che renderà monco il vostro pc), serve un programmino della Symantec che loro assolutamente tengono in ombra. Bell'azienda....

GT Veloce non ne ho idea, ma la TI non è la trazione integrale. Quella è la Q4. TI vuol dire turismo internazionale e rappresenta, in casa Alfa, l'allestimento sportivo. Quindi la TI sara la 159 più spotiva in attesa di GTA. :wink:

Ma non era previsto anche un 2000 turbo-benza?

LA VEDREMO !!! SONO DISPOSTO A TUTTO !!! :twisted: En garde!

Boh... A me piace... Devo preoccuparmi?

Ehmm... In effetti entrambe. Ma visto che siam qua potremmo cominciare con l'aspetto economico.

Già, un altro topic sulla Thesis. Probabilmente la questione è stata ampiamente dibatutta sul vecchio AP, ma io sono relativamente nuovo, in questo nuovo forum è stato un argomente solo sfiorato e, altretutto, sono particolarmente incuriosito dalla storia di quest'auto così particolare. Un pò di storia della Thesis, se siete al corrente. Inoltre mi interesserebbe sapere a quanto ammonta effettivamente il buco creato dal progetto. Ogni Thesis venduta è in perdita? Servirebbero quanti decenni per coprire l'ammanco? Il futoro ricarrozzamento potrà portare benefici o sarà solo questione di immagine? Attendo sapienti. :wink: [edit] x i Mod. Mi accorgo solo ora che forse era un topic più adatto per Mondo Auto.

NO :twisted: Diccelo tu.... :wink:

Mi sa tanto che sarà solo una specie di 911 allungata....

Buffo... Quando ho provato il 2.0 TDI l'ho trovato sottotono e poco emozionale. Il mondo è bello perchè è vario... :wink:

Il 130 l'ho provato, e mi sembrava solo un poco più rabbioso. Ma forse sono io che ormai c'ho fatto l'abitudine. Raga, ma non c'è nessuno che guida normalmente il 2.4 manuale?

La mia Leon ha il TDI 150 e non mi sembra affatto ingestibile. Certo, quando arriva a 1800 giri ti entra tanta coppia, ma scusate, il cambio che ci stà a fare? E poi basta abituarsi un attimo e si apprezza a dovere anche i motori nervosi. Infatti mi piacerebbe provarlo questo 2.4 col manuale....

Dipende cosa intendi per accettabile... Un auto del genere, anche se perde valore col tempo, resta comunque su cifre astronomiche. Esempio: Quattroporte 4.2 V8 (9/2003)--------------61.100

OT Beh, se fanno la Ypsilon sul pianale di Gpunto sarà per forza di cose un pò più slanciata. E se la 5 porte fosse anche in versione Zagato.... 8) Cmq, per la Junior sarà importantissimo l'uso dello spazio. E' vero che l'obiettivo è la mini che non eccelle in abitabilità, ma se vuoi vendere 60000 auto dietro ci deve essere perlomeno lo spazio per due adulti. Non dico che debbano stare comodi, del resto è un coupè, ma che almeno ci entrino.

Beh, i Sayan, in effetti, tanto tranquilli non sono.... :twisted:

Io la prenderei. 30 anni, possibile famiglia in tempi non brevi. Però prenderei la versione disponibile più pepata. :wink:

Sasha, io non le vedo. E' solo un problema mio? [edit] Ora le vedo.....