pennellotref
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IMO, a quanto ne so, non è così, perchè la materia del contendere è duplice: 1) legittimità del referendum e validità del contratto; 2) rappresentanza sindacale. -
La vera assurdità della situazione sta nel fatto che la Consulta, con questa sentenza, ci dice che sono 10000 anni che l'Italia si avvale di uno Statuto dei Lavoratori gravemente viziato nei suoi contenuti. Sarà forse per questo motivo che in realtà l'art. 19 dello Statuto non é mai stato applicato nella sua totalità ? La prima volta che si appllica nella sua interezza arrivano i togati che ...........MOLTO CURIOSA QUESTA COSA !!!!!!!!!!!!!!!!
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Siamo proprio sicuri che la sentenza pro Fiom sia una fregatura per Fiat e soprattutto una fregatura non prevista? La legittimità delle mosse Fiat sui contratti é stata più volte sancita giudizialmente........Se la Consulta (baciamo le mani!!!!!!!!) irroga una senteza relativa unicamente alla rappresentanza sindacale, questa sentenza non fa altro che sancire che da un lato FIOM deve entrare in fabbrica, dall'altro la FIat é giudizialmente legittimata a pretendere che la FIOM firmi il contratto. Se quest'ultima crede di entrare in fabbrica disattendendo un contratto valido, alzando casini da mattina a sera, passato per un referendum altrettando valido, vorrà dire che a sua volta la Fiat maglionata sarà legittimata a "prenderli a mazzate", in base a quanto specificatamente previsto dal contratto stesso in caso di inadempienze. Ovviamente può anche darsi che il passo successivo della FIOM sia quello di tentare di "annullare" il contratto, ma finora tutti i tribunali a cui si sono in materia rivolti li hanno rimandati a casa con la coda fra le gambe. Quindi, ricapitolando, la sentenza della Corte, da un punto di vista strettamente tecnico-giuridico, non fa altro che sancire che la FIOM deve entrare in fabbrica, ma non alle sue condizioni, ma a quelle di Fiat.
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Gli potevi fare lo "scherzone" di compilarlo con l'inchiostro simpatico !!!!!!!!!
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Su su dai !!!!!!!!!!!!!!! Lo sai lo sai..............
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Niente curva nord (caso mai sud eh eh eh ). Facciamola semplice: è una questione di rispetto dei ruoli. Il giornalista redige, il lettore legge; il giornalista scrive vaccate di natura tecnica; il lettore, che in tal caso ne sa, punta il ditino; il tifo non c'entra una beneamata minchia !!!!!!!!! Da quello che scrivi, si evince che concordi con le miei osservazioni sui summenzionati articoli........quindi...........TUTTO VA BENE............SIAMO ROVINATI !!!!!!!!!!!!!!!! :mrgreen:Detto in simpatia !!!!!!!!!!!!! Se leggi i precedenti post da me lasciati ti sarà più chiaro il concetto. E comunque...........che la curva nord vada a farsi fottere........... FORZA ROMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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NOOOOOOOOOOOOO !!!!!!!!!!!! I tempi delle prime prove della 939 NOOOOOOOOOOOOOOOO !!!!!!!!!!!!!!!! AAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!!! HELP ME !!!!!!!!!!!!!!! :afraid:
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Maledetta stampa di regime !!!!!!!!!!!!!!!!!
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In linea di principio puoi anche aver ragione però: 1) questo è un blog di auto ed è di questo che legittimamente si parla; 2) se fare il tester-giornalista è la tua professione sarebbe opportuno che la si svolga con puntiglio e professionalità. Se fossi un dipendente di Grugliasco e montassi una ruota al posto del volante scommetto che il "plotone di esecuzione" (scherzo eeeehhhhh) verrebbe a cercarmi e non per una "amabile chiacchierata".
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Che ha da poco messo in vendita.............. https://twitter.com/harrym_evo/status/349818633704337408/photo/1
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Il punto é che sei Harry Metcalfe, car guy onesto e senza paraocchi, super collezionista di automobili, conosciuto in ogni dove, fondatore e dominus di Evo che, come ben sappiamo, é una rivista di un certo peso e livello (sicuramente meglio di Autocar !!!!!!). Ergo non puoi permetterti di dire stronzate. Le opinioni suffragate da fatti e cultura in materia automobilistica sono sempre ben accette, quelle basate su fatti errati, che denotano una scarsa o nulla conoscenza del prodotto che stai recensendo, NO !!!!!!!!!!! :(r :(r Leggetevi questa che é ancora meglio.............: http://www.telegraph.co.uk/motoring/car-manufacturers/maserati/10146075/Maserati-Ghibli-review.html P.S.: per quanto riguarda HM, fondamentalmente lo considero un triste "infortunio" che capita a tutti prima o poi nella vita. Per quanto riguarda altri "pseudo giornalisti", guarda caso il 99,9% crucco-albionici,............::~::~ :(r :(r :cens:
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IMO, quando ha scritto la recensione o durante la guida o in entrambi i casi, Metcalfe era ubriaco...........Vojo esse cattivo.........His article is a POS !!!!!!!!!!!!!!!!!! Quello che dice sul diesel in assoluto e rispetto a BMW (e te pareva..........), quello che dice sui pesi............ma per favore !!!!!!!!!!! :(r :(r
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2014 Maserati Ghibli First Drive on Edmunds.com Lo so che é banale dirlo.........ma magari può esserlo perché spesso é vero, ossia non é che trattasi di pre-serie? Comunque al tipo la macchina garba assai...........
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In effetti anch'io ho avuto l'impressione che il motore si stesse semplicemente "schiarendo la voce"......vedremo La versione "albionica": http://www.renaultsport.com/Come-on-feel-the-noise,2630.html
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E' quello che Renault ha diffuso dopo la presentazione dell'unità al Salone dell'Aviazione parigino ed é, che io sappia, l'unica "prova documentale" disponibile (oltre all'intervista fatta a nonno Bernie in cui si é detto inorridito dopo aver ascoltato il suono del nuovo V6 di Maranello durante una sua visita alla fabbrica di qualche mese fa). Comunque il capo progetto Renault ha detto in un'intervista che c'é ovviamente una netta prevalenza del sound della turbina rispetto alle altre due fonti sonore di un motore, ossia scarico ed aspirazione. Egli stesso ha detto che per lui non é brutto, é solo diverso. La cosa per me non promette nulla di buono .................. W il V10 e morte ai motori cilindro-regime-deficienti !!!!!!!!!!!!! :mrgreen: :mrgreen:
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Stando ai "si dice" la nuova dovrebbe essere un po' più corta; si parla di 10 cm in meno. Comunque 4200 lbs meno 300 uguale 3900 tutto sommato ci possiamo stare, tenendo conto che presumibilmente gli allestimenti interni saranno molto più ricchi. Parlo ovviamente dell' SRT....... Fine OT
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Tutto quello che si può fare in termini di sfruttamento di sinergie é cosa buona e giusta............a cominciare dalla Challenger, il cui principale problema IMO rimane comunque il peso - diciamo che ci sono 300 libbre di troppo su quel "catafalco" (lo dico con simpatia eeeeehhhhh).
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Semo in due............ :mrgreen: :mrgreen: E me so divertito pure io
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C'é sempre di meglio o di peggio a seconda dei punti di vista...........Piccolo OT.............ma l'avete visto il nuovo sito della 500e ????????????? In confronto gli spot della 500L sono da "dilettanti"..............Francois non é normale !!!!!!!!!! Meet eco-friendly Italian car design lovers | environmentallysexy.com