mariola

Mai salito come passeggero, ma una volta negli anni 80 ho guidato una 850 coupè, e mi ha impressionato la leggerezza dell'anteriore, visto lo schema tutto dietro. In pratica aveva la tendenza ad andare diritto anche se sterzavi, ho attribuito la cosa alla mancanza di carico sulle ruote anteriori. Adesso potessi prendermi una storica la 850 spider sarebbe una delle mie primissime scelte, mi è sempre piaciuta tantissimo fin da bambino..

Sembra troppo bella per essere vera, ma andare a vederla è gratis (tendenzialmente io mi fido di più a comprare da un rivenditore, meno truffe e un anno di garanzia per legge). Edit: mai, per nessun motivo, mandare anche solo un euro sena averla prima vista con cura documenti compresi. E pagamento alla consegna, che di gente che sparisce con i soldi è pieno il mondo. Non hai considerato le Qashqai, c'è un motivo? Ce ne sono tante a un prezzo accessibile, e se devi mettere i cani nel bagagliaio allora il maggior spazio fino al tetto rispetto a una SW conta eccome.

Si, penso che i sindacati mirino a una corsia preferenziale per le assunzioni nell'autogrill in costruzione di cui si parla nell'articolo. Niente di strano che non ci vada nessuno, l'autogrill di Roncobilaccio aveva spazi parcheggio striminziti e una corsia di immissione pericolosa perchè troppo corta. La notizia buona è che la vecchia BO-FI è poco trafficata e si può andare ai limiti di velocità senza ostacoli.

Mah, io ribadisco il mio suggerimento, cerca una delle ultime Delta km0. Su autoscout sono attorno ai 18.000, quindi spesa sui 13-14+punto in vendita. Considera che è molto comoda e molto ben fatta, e che i motori sono i soliti jtd che conosci bene. A venderla con 150.000 km tra tre anni varrà qualche migliaio, come tutte le auto della categoria.

Poi si finisce per fare gli apprendisti stregoni, non si controlla più il demone che si ha evocato. Rischio che non vorrei correre imho. Assolutamente necessaria all'epoca per tutelare le retribuzioni dei lavoratori dipendenti (che percentualmente erano molti più di ora). Nei primi anni '80 la retribuzione era tre quarti scala mobile, un quarto stipendio contrattuale.

Chi rimpiange l'inflazione si è già scordato gli anni '70. "si stava meglio quando si stava peggio" Benzina poco cara, interesse sui mutui irrisorio, prezzi dei beni in calo per il progresso tecnologico, per me si sta molto meglio con inflazione zero, almeno come privati; si dice che giovi all'economia, poi però voglio vedere le aziende che si lamentano dell'inflazione zero quando devono pagare gli interessi passivi alle banche...

Riesumo questo Thread non sapendo dove postare altrimenti. http://www.repubblica.it/ambiente/2016/01/13/news/niente_a_tutor_ne_autovelox_su_quell_autostrada_viaggiano_solo_biciclette-131179634/?ref=HRERO-1 Interessante anche se, come si dice nell'articolo, un po' montata. mi chiedevo, e chiedo a voi ingegneri e/o esperti di mobilità (Wilhelm...), sarebbe possibile, e costerebbe troppo un copertura in plexiglass o altro materiale leggero, economico e trasparente, per l'intera pista ciclabile, così da far usare la pista a pieno regime anche d'inverno? Con lo sviluppo delle biciclette elettriche potrebbe essere un bingo in pianura padana, già adesso molti usano la bici, ma il traffico e la pioggia fanno la differenza.

Tanta, tanta, tanta delicatezza e prudenza. E sperare che non siano gli altri a fare cappelle. Non ci sono difese ulteriori. Vai piano, molto piano, pensa tutto con molto anticipo, cerca di capire dal colore, dalla lucentezza, ecc... se l'asfalto è ghiacciato. Non vi sono rimedi sicuri che io sappia.

Le calze servono per la neve, non per il ghiaccio. E anche le catene sono più da neve che non da ghiaccio. Con entrambe non vai a più di 30 all'ora circa. Con fondi ghiacciati, l'unica soluzione sono i chiodi, ma ha un senso mettere un paio di gomme chiodate solo se vivi in montagna (o in Scandinavia).

Impossibile prendere la Tesla se si fanno di abitudine tirate di mille chilometri e oltre al giorno. Dopo 400 km, forse meno, ti devi fermare troppo a lungo. Per quel non molto che ne so andrei anch'io di BMW 640 gran coupe, e cercherei di vendere la Panamera in Polonia, nei paesi dell'est i motori a benzina sono molto più graditi (almeno si dice)

Le ultime delta a km0 hanno tutte il multijet 1600, o 105 o 120 cv, se è stato soddisfatto del mj 1.3 non dovrebbero esserci problemi, parco è parco assai.

La nuova Tipo? Se il prezzo indicato è al netto del rientro della punto ci stai ampiamente full optionals. Oppure lancia Delta (comodissima per chi fa molti chilometri), le ultime km0 te le tirano dietro.

Da guardrail a guardrail solo in pista (mai stato). In autostrada dentro la corsia!

L'avrò fatto cento volte per senso. E' molto bello in entrambi i sensi da Barberino a Rioveggio, curvoni guidati a raggio costante in continuazione. Il problema è che al limite attuale (o almeno vigente sino all'apertura della variante) ai 100 non te lo godi, quando il limite era 130 ricordo che tutte le curve si facevano in sicurezza a 120 almeno. E non ti parlo di macchine super: Mondeo, Galaxy (entrambe prima serie) e Journey. L'unico problema della direzione sud è che la discesa è più ripida, e bisogna tenerne conto nei margini di sicurezza.

Fammi capire, in pratica tutto il traffico pesante, lento e impacciato finisce sul nuovo tracciato e il vecchio ha poco traffico? Che, limiti permettendo, era un piacere guidare sul vecchio tracciato della Bologna-Firenze quella volta (tipo di sera tardi) che le trovavi libera. magari diventasse la regola! (poi va come al solito che mia moglie si addormenta, poi ogni tanto apre mezzo occhio e urla "frenafrenafrena! Vai pianoooo" e poi si riappisola, a qualunque velocità io vada)

Nessun dubbio su questo, ma il risarcimento del danno è civile, e puoi ben evitare di doverlo pagare tu per poche decine di euro. La revisione scaduta, il numero di passeggeri, le cinture, ecc... poi non c'entrano col penale. E, credetemi, di bere un po' troppo può succedere a tutti tranne agli astemi. Meglio comunque cautelarsi almeno dal lato civile.

Metti SEMPRE la protezione contro la rivalsa. Basta un niente per andare oltre 0,50 alcool (o per dimenticare la revisione, ecc...), e per giunta la rivalsa opera anche quando non guidavi tu. Costa pochissimo e ti può proteggere da milioni di danni.

Per queste auto è un pregio, non un difetto E si, vorrei potermi comprare la camaro (anzi, la tamarro).

Anche il mio è un calcolo della serva. ma basta per capire che mettere il bollo "dentro" il prezzo della benzina non avrebbe effetti economici negativi importanti, ma in compenso semplificherebbe la vita sia agli utenti che allo stato.

La mia fa circa 8 litri per 100 km (calcolo molto spannometrico). Che vuol dire un euro e 20 ogni 100 km. 120 euro ogni 10.000 km. punto di pareggio per me attorno ai 25.000 km. Ci guadagno qualcosa (media di 20.000 km l'anno), ma se lavoro molto ci perdo, poca cosa cmq, il maggior agio vale in ogni caso di più. E aggiungo che a me il canone in bolletta sta benissimo, prima di tutto non complicatemi la vita con adempimenti.

Ergo il punto di pareggio è da qualche parte tra i 12 e i 15mila chilometri. Senza contare che appunto anche le auto straniere in transito per qualsiasi motivo contribuirebbero. E credo che siano più che non le auto italiane transitanti all'estero. Io ci perderei a occhio, ma mi parrebbe equo: più uso le strade più pago. però mi semplifico la vita, pago senza accorgermene, senza dovermelo ricordare, senza paura di sentirmi contestare che non ho pagato, senza dover conservare le prove del pagamento. Aggiungo che non abbiamo contato il metano (il carburante più ecologico in assoluto mi pare), sarebbe buona cosa non toccare l'imposizione sul metano per invogliare ancor di più il suo uso.

Per giudicare vorrei avere qualche cifra: 1) qual è (o quale dovrebbe essere se tutti pagassero il bollo) il gettito complessivo nazionale del bollo) 2) Qual è il consumo totale annuo di benzina, gasolio, gpl, metano? Tanto per capire spalmando il gettito del bollo sui carburanti di quanto aumenterebbero. E se è possibile, per esempio, spalmare la tassa solo (o in gran parte) su benzina e gasolio per incentivare i carburanti più ecologici. Certo l'idea mi acchiappa: pago per quel che consumo e ho un adempimento in meno. Quanto allo stato è più difficile evadere le accise sulla benzina che non il bollo. E contribuirebbero al pagamento anche i veicoli a targa straniera che circolano in italia (leasing esteri, autotrasporti, turisti, ecc...).

Se il trasferimento è tutta una tirata, autogrill a parte, d'accordo che basta andare a turno. Ma metti da Torino di andare in vacanza, per esempio, sulla costa toscana, e di voler, strada facendo, fermarti a vedere l'acquario di Genova. O, più semplicemente di voler mangiare a una trattoria di Camogli anzichè mangiare direttamente un Camogli all'autogrill... Cominciano ad essere pesanti i vincoli. Aggiungi che il baule della 500 è davvero piccolo, come fai se devi portare un elettrodomestico in discarica, ecc... Io almeno mi trovo ad avere bisogno di un buon volume di carico con relativa frequenza.

Tony, per evitare furti finchè si può mai lasciare nulla in vista nell'auto. Io non comprerei mai una vettura sapendo che il bagagliaio (fino alla cappelliera) non è abbastanza grande per contenere quel che porto con me in viaggio. Se ho bagagli sui sedili o oltre il livello cappelliera cerco di non lasciare mai incustodito il mezzo.