sylar91
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La prima in Europa. La prima in assoluto è stata la Mercedes W116 300SD, offerta solo in nordamerica a partire dal '78, un anno prima della 604. https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/classic/museum/mercedes-benz-300-sd/Peugeot 604 D Turbo Automatic dei primi anni 80, ritargata nel 2008.
Se non ricordo male, si trattava di un accordo bilaterale stipulato tra i due paesi nell' immediato dopoguerra e soppravvissuto, come dici, fino agli anni '90. I giapponesi avevano paura di ritrovarsi inondati da utilitarie torinesi che, per quanto spartane potessero essere, a quelle scatolette di kei car ci defecavano in testa P.S. http://www.nytimes.com/1995/06/28/business/for-japan-auto-makers-it-s-tougher-in-europe.htmlAppunto. Anche perchè la vedo improbabile che proprio Ferrari (mica l'ultimo arrivato) sia andata a "riciclare" un motore che, per quanto buono potesse essere, era stato progettato 10 anni prima. E Marchionne, che come tutti sanno non è un uomo di prodotto, fa parte del consiglio di amministrazione di quest'ultima dove ricopre proprio il ruolo di "Finance and Product Innovation and Regulatory Affairs Committees". https://www.pmi.com/our-business/about-us/corporate-governance/board-of-directorsIl mio colore preferito tra i tanti disponibili, "Luci del bosco metallizzato".Del resto, in questo mass market pieno di hipster e millenials, che si interessano di più all'infotainment e ai social network che a performance e handling, anche il marketing department dell'Alfa si trova costretto ad adeguare la propria communication strategy, in barba ai core values che hanno sempre definito la brand identity.Mi stupisce che non sia già ordinabile, visto il clamoroso successo ottenuto dalla Evoluzione GT...
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