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1.90 dentro la Giulia si sta comodissimi, si entra bene e il sedile ha ancora margine per andare indietro. Del resto è stata fatta anche per gli americani. Certo, così si sacrifica sicuramente il posto posteriore sinistro.

Mi unisco al consiglio di andare quantomeno a dare uno sguardo alla Skoda. In alternativa, BMW X1?

Ai tempi di FCA l'accontentarsi era quantomeno accompagnato da uno sconto dal 20% a salire. Invece qui devi pagare per il privilegio di accontentarti.

Junior può vendere 0 o 1 milione, ma di certo non influisce sulla decisione di tenere il brand. L'unico fattore sul quale influisce è il turno di qualche operaio a Tychy, che si ritrova a supervisionare la linea della Junior rossa al posto della Avenger grigia. È un gioco delle 3 carte, tengono Alfa con Junior e chiudono Lancia quando dall'altra parte sarebbe possibilissimo tenere Alfa senza Junior accorpata con Maserati e far fare prodotti come Junior appunto a brand come Lancia.

Junior non sta salvando assolutamente nulla.

Un'Alfa non ha nessun posto su questa classifica e non lo avrà mai. Tanto vale andare sulla nicchia e farla bene.

Sono stati letti. Saranno pure sufficienti per andare a fare la spesa ma rimane il fatto che sono sottotono rispetto alla concorrenza. Quindi buoni se la macchina viene venduta con approccio discount, niente di più.

C'è da dire che in tanti produttori ormai vertono su 2 scelte: 1 senza spina e 1 con la spina. Più che altro non dovrebbe proprio essere proposto il 1.2 su auto dal C-SUV in su.

Io vorrei proprio vederla una macchina, una qualsiasi, di 3 anni fa venduta al prezzo del ferro...

Ma mettete quel cavolo di 2.0 turbo mhev porca trota

Cambia tutto perché metti una batteria grande quanto ti pare ma allo stesso tempo non costringi le persone le persone a mettere colonnine dove è logisticamente impossibile.

Io ieri ho messo HVO a 1.589, non so se anche questo sarà interessato dall'aumento. In ogni caso una GLA potrebbe arrivare anche a 20 km/l che restano comunque superiori al risultato del Firefly.

Unica soluzione = architettura skateboard e REx optional nel frunk. Quello che vado sostenendo dal 2019 😁

Tutti fattori di inferenza statistica accademica, che però si scontrano con dinamiche di altro tipo, ovvero che una certa fascia di popolazione continuerà a scegliere ICE a prescindere da tutto il resto

Però nel frattempo anche il ciclo di omologazione delle PHEV diventerà più severo. E ad ogni modo, 50% PHEV e 50% BEV è a dir poco utopistico (o distopico?) come scenario. Just my 2 cents, il target di riduzione della CO2, come è passato da 100% a 90%, è destinato ad essere ancora ridimensionato.