carletto86
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di carletto86
-
Cambia bottega?
-
-
Io per l'importo destinato all'auto non ho mai superato l'imponibile annuo (netto) in corso indicato nella busta paga del mese ottobre. Ovviamente da tale importo bisogna togliere le spese fisse (mutuo, finanziamenti, cessione del quinto etc.. ) e quel che resta, da un'idea su quanto posso destinare all'auto. Così facendo mi sono sempre trovato bene.
-
-
-
Affatto, il 1.2 fire ha prestazioni accettabili, nemmeno troppo distanti dal 1.4, e ha il vantaggio che lo puoi aggiustare anche dal salumiere.
-
Se non hai urgenza prova a cercare una twin-air da 85cv, pur con 15cv in meno è più brillante del 1.4, che avendolo guidato per bene tempo addietro, era tutt'altro che vispo.
-
A proposito di barbonate, io ste auto tedesche non le ho mai capite. Per dire, mi è capitato di vedere Golf IV col climatronic e gli alzavetro a manovella, oppure skoda Octavia senza clima ma col tettuccio elettrico... oppure ancora le vecchie BMW E36 coi sedili in pelle, tettuccio elettrico, retrovisori elettrici ma con gli alzacristalli manuali e il climatizzzatore assente! boh
-
-
Naaa, anche se poco ci manca ?
-
-
-
Sono 21000€ di diossina. Sta roba dovrebbe essere messa in quarantena appena scesa dalla bisarca.
-
Esistono motori che sviluppano 60cv a poco più di 2000 giri e oltre 350nm di coppia massima, che facciamo li confrontiamo ai 2.0 turbo benzina? La coppia massima da sola é un dato che vale come il due di coppe nella briscola a bastoni. Quello che conta é l'andamento della stessa all'aumentare dei giri, e se mancano i Cv si avrà un bel diagramma a mó di triangolo rettangolo. La Renegade é lenta perché é semplicemente un frangiflutto su ruote, quindi qualsiasi motore che vada a finire sotto il suo cofano, sono cavoli amari per lui. Non é certo colpa del 1.0.
-
Se possibile prenditi il Pajero, ne guido diversi in azienda e ogni volta rimango stupito dalla facilità con cui scala i pendii sterrati (spesso attraversati da voragini profonde 40cm), che conducono agli impianti eolici nel parco dei Nebrodi! Consuma come un jet in fase di rullaggio ma per me é la regina del segmento!
-
Io del cambio a convertitore di coppia adoro l'effetto fionda ( se abbinato a motori over 200cv) quando si pigia giù tutto l'acceleratore da fermo. Mi ricorda parecchio l'aereo in fase di rullaggio, particolarità che nessun altro tipo di cambio può dare.
-
Ripropongo la Focus, la prendi allo stesso prezzo, ma almeno guidi un'auto infinitamente più fresca e sicura! La Giulietta ormai ha senso se presa davvero al prezzo delle cipolle.
-
la mia ha 160000km, è turbo e non si è rotta, anche questo è un fatto incontestabile.
-
Probabilmente sarò uno dei pochi miracolati col dg7 che viaggia senza problemi sulla soglia dei 160000km. Non ho mai sentito rumori metallici, ne imputamenti ne tantomeno ho mai avuto la necessità di sostituire le famigerate frizioni! E il mio fra le cose ha 7 primavere alle spalle. Credo che il dg7 2018 sia molto più affidabile del mio, e sconsigliarlo come la peste, boh, mi pare francamente un po' eccessivo.
-
Se non hai problemi di spazio valuta anche la nuova Focus Plus da 100cv, completa di tutte le diavolerie elettroniche la regalano a poco più di 16000€, rientri nel budge e hai un signor macchinone 8 spanne sopra a tutte quelle che abbiamo citato fino adesso. Io non avrei dubbi.
-
Ibiza senza pensarci due volte, abilità e bagaglio sono da rifermento nel segmento, e ti porti a casa quel gioiellino del 1.0tsi che è davvero scheggia andando praticamente ad aria.
-
Visto il chilometraggio secondo me hanno costi di gestione praticamente sovrapponibili. Sceglierei l'ecoboost pur credendo che il 1.5tdci da 120cv abbia prestazioni un pelo superiori. (vedi prova Al volante)
-
Concordo, abbiamo 5 panda 4x4 da 95cv in azienda, per carità camminano discretamente bene, ma sono davvero ferme e irrivettate rispetto al mio 1.2tsi con appena 10cv in più.
-
Qualsiasi scelta tu faccia (tanto caschi in piedi con tutti i marchi) non prenderla aspirata! Vai di turbobenzina senza se e senza ma! PS se ti occorrono abitabilità e bagagliaio da segmento C, l'Ibiza al momento é l'unica scelta.
-
Prendila tranquillamente, il 1.4tfsi in questione consuma pochissimo ed é praticamente eterno. Nulla a che vedere con l'inaffidabile e famigerato biturbo che montava qualche tempo addietro.
