Uno Turbo D

Tra le 2 sceglierei la Punto Abarth: non so la manutenzione (anche se a naso costerà un pò di più della sorella Fiat), ma è una sportivetta con la quale ci si tolgono diverse soddisfazioni, poi nel mercato dell'usato si trovano begli esemplari con pochi km e molto ben accessoriati (tante volte con tetto e navi), ovviamente occhio agli esemplari "tirati per il collo". L'A3 la trovo inutile per quello che devi fare: un diesel i genere si sceglie per fare dai 25000 km annui e oltre soprattutto di extraurbano-autostrada e di certo non dà un gran piacere di guida a meno di non essere patiti di diesel. I 115mila km non è detto che siano scalati: ormai da tanti anni la gente compra diesel pure quando fa 10 mila km scarsi annui perché fissata a torto con il risparmio alla pompa, quando le spese di manutenzione per un diesel sono più alte e si alzano ancora con un uso improprio di tali propulsori. Le due auto citate hanno tagliandi certificati e dimostrabili? Se non li hanno lasciale perdere entrambe, se sì, ripeto, vai di Abarth.

Il punto è che 'sta A2 non dico sia un concept venduto regolarmente, ma è una vettura piuttosto particolare che poco si addice come auto da battaglia: ormai è roba da futura storicità.

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E allora se hai già la Boxster a 'sto punto vendi privatamente la Mini e prenditi una media a nafta, come una Giulietta 1.6 a km 0: ribadisco di lasciare perdere la Panda soprattutto se ti ritroverai, anche una tantum, a fare viaggi lunghi, è pur sempre una scatoletta da paese/città e limitrofi.

Mizziga, addirittura da 18 sono sulla Corsa S 150? Vabbè che comunque data la potenza la tua li dovrebbe sopportare.

Abbandonato?

Bella vettura e bella prova: limando quei difetti e con erogazione migliorata potrebbe diventare la sportivetta definitiva.

Quel 1.2 è risaputo purtroppo che è un chiodo, con quei cerchi 215 da 17"poi...ciaone! Ma mi paiono eccessivi pure sulle 1.0 Turbo, mentre sulle 150 cv hanno più senso. Nonostante non la comprerei manco se venisse fino a casa il venditore Opel della mia provincia a piangermi in lingua d'oc misto finlandese, la consiglierei a chi cerca qualcosa di sfizioso e di diverso rispetto ad altre utilitarie, sconsigliando il 1.2 a meno che non sia un utilizzo prettamente cittadino.

A me piace da matti, ma appunto ne comprerei una solo se il rapporto qualità/prezzo è eccellente: per 26000 euro che possono anche chiedere per un esemplare con pochi km trattato come un bambino comincerei a guardare le 124 Spider nuove aggiungendo qualche migliaio di euro, oppure i presunti 26000 me li sparerei in auto d'annata di valore medio-basso+muletto moderno seminuovo max 50000 km.

Se uno vuol fare i viaggi in compagnia tra Ryanair, treni e cazzi e mazzi vari ci si perde: se si vuole fare il viaggio in macchina (che non sia ovviamente lunghissimo) si mettono i soldi insieme e si fitta una SW diesel tipo Focus o 308. Io il "tassista" l'ho fatto per i primi tempi di patente facendomi mettere benzina a momenti alterni, per fortuna che tra chi è partito, chi è all'università, chi ha la vettura per cazzi suoi 'ste manfrine sono finite. Quindi personalmente non mi farei problemi a prendere una due posti secchi come auto da spasso, e come ho già detto una o due volte nel forum, la mia favorita attualmente è la S2000 VSA, che si fa pure ben pagare essendo un istant classic. "E per la camporella come si fa?"qualcuno potrebbe dire: eeeh, quando prende la scimmia, il modo si trova sempre! Anche se fare certe cose in macchina di questi tempi è rischioso vista la gentaglia a volte arrapata che gira...

Ottima pensata Danyes: fai i corsi e non ti fare prendere dalla scelta, che tanto nessun cane di corre dietro per morderti. P.S.: non abbandonare il forum e aggiornaci per eventuali novità.

Ti dico la mia: -Ti tieni la Mini come auto da weekend essendo un modello spinto e divertente. -Le affianchi una media a gasolio usata con pochi km come auto di servizio: per esempio 308 1.6 vecchio modello, Megane 1.5 o Bravo 1.6 che si trovano a prezzi buoni e sono ben più comode, prestanti e facili da rifornire di una "Pandammetano". Tutto questo è praticabile se come assicurazione sei messo bene e hai uno stipendio buono per manutenzionare entrambe, comunque i tagliandi per le auto da me elencate in genere sono abbordabili, specie dai generici.

A me più che l'età mi preoccupa l'alimentazione, e se è il 1.6 8v farà meglio a pazientare in marcia (non che la differenza col 16v sia abissale).

Uhm...nella mia personale classifica di monovolume medie mi sa che la C4 Picasso avrà una concorrente...molo bella!

Aspetta aspetta... 1) So bene che tu non volevi fare alcun paragone Giuly QV vs A 45 AMG: la mia era solo un'elucubrazione personale su tali paragoni improponibili di certe persone, come quelle che hai citato, perché è normale che una A AMG sia un gradino sopra la QV volendo catturare clienti differenti: un pò come certi babbei (sentiti di persona) che dicono che la Golf GTI è inferiore all'Audi RS3, seee, ciaone... 2) Sull'essere degno o meno della Giulietta, se rileggi il mio post ho scritto: "Giulietta IMHO non solo è degna del marchio" (non trovandomi d'accordo con chi dice che ha poco di Alfa e altre solite menate decennali) "ma è degna anche del suo segmento" (nel senso che è un'ottima proposta per chi vuole qualcosa di compatto, tutt'altro che scomodo e soddisfacente alla guida: te lo dice uno che da passeggero ha percorso oltre 1000 km su una prima serie a noleggio). Quindi non solo ho voluto un'attimo spiegare meglio e chiarire i miei punti di vista, ma sono totalmente d'accordo con te.

Giulietta IMHO non solo è meritevole del marchio, ma anche del segmento: anche se un pò di aggressività sul muso, un'occhio in più alle già buone finiture e qualche martellamento mediatico sul modello in più non sarebbero guastati, è un prodotto che avrebbe meritato di vendere almeno il triplo delle 40000 unità europee del 2015. E' inutile altresì fare paragoni con la A 45 AMG, perché la QV è una granturismo tuttofare che ti permette di togliere delle belle soddisfazioni alla guida, la AMG è una vettura da sparo anche se tutt'altro che inguidabile suppongo: che poi vorrei sapere quante cazzo di A 45 hanno venduto in Italia essendo (purtroppo) superbollate a sangue, senza contare che l'auto divertente non è dovuta solo ai cavalli e al 0-100, meglio 240 cv su un telaio efficace e leggero da condurre che 350 su un cassone da "dritto" (è un esempio, non credo che la media Mercedes lo sia). Ciò non toglie che per una questione d'immagine avrebbero dovuto rischiare in un possibile modello GTA ipercavallato da commercializzare in tutto il mondo: ma ormai se ne parla per la prossima generazione.

Attenzione però che lì in mezzo ci sono leasing, soprattutto per le auto da un certo prezzo in su.

Altro amarcord di scritte identificative: 1.6 benzina Turbodiesel

Qui da me molte FC del locale autonoleggio (primi turisti stranieri), i modelli si dividono tra Corsa E, Clio, Yaris, trio lescano, Panda e 500 multidimensione. Nel capoluogo qualche "F" privata si vede, ma sono perlopiù utilitarie italiane e modelli costosi "mortodifamediscion" al 99% in leasing.

Questa discussione mi ha fatto ricordare l'imminenza del tagliando della mia. Comunque riprendendo l'esempio della circolazione sanguigna di Gian: quando la morchia intasa la lubrificazione del motore è come quando ad un umano venisse la trombosi. Meglio non cazzeggiare coi lubrificanti e fare in ogni caso un cambio all'anno: meglio ancora se si porta dal meccanico un'olio di scelta propria, così si sa cosa viene messo nel motore.

I miei consigli sono: Corsa 1.0 Turbo 90 208 Turbo 110 Clio Turbo 90 cv Se hai roba da permutare ti conviene ordinarle: così sei in budget e puoi farti la vettura che vuoi tu.

Miiii....1.6 a benzina, ti dissanguerà, fosse stata l'equivalente diesel sarebbe stato meglio. Regalata o venduta?

Se fai pochi km annui limitati in urbano il GPL è da scartare. http://ww3.autoscout24.it/classified/283344184?asrc=st|as http://ww3.autoscout24.it/classified/271154514?asrc=st|as http://ww3.autoscout24.it/classified/284065690?asrc=st|as

Vi supplico, la 90 cv no! Che sono salito a bordo di quella di un mio amico e in 4 su leggera pendenza sembrava che la stessero trattenendo dal paraurti! Tornando a noi, per i percorsi che fai benzina senza se e senza ma: il diesel moderno, oltre alla rogna del DPF, è più delicato in generale del benzina e più soggetto a rotture di OO di blocchi (essendo tu romano di Roma sai bene cosa intendo...): ma conoscendo bene il traffico romano penso che una seg.B possa aiutare in fase di parcheggio rispetto a una C, oltre a essere comunque adatta ad affrontare un viaggio. Ti linko un pò di annunci orientativi su possibili scelte dal mio punto di vista: http://www.subito.it/auto/fiat-grande-punto-2007-1-4-t-jet-16v-roma-151656849.htm 26 mila km a detta sua! http://www.subito.it/auto/alfa-romeo-mito-1-4-t-multiair-ss-dist-sport-pack-roma-148760790.htm

Vuoi un consiglio spassionato? Tienila e portala a 350mila almeno: va bene, dici che è ben tenuta, è un bell'incrociatore naftoso a sei cilindri ancora ottimo per macinare strada, non è sfondata di km, magari ti pigli una generalista seminuova sì, ma che potrebbe essere un bagno di sangue perchè nata male o perchè ha fatto pochi e "selvaggi" km. Con queste premesse alla fine l'affare lo potrebbe fare chi si comprerebbe la tua 530d: invece te la tieni e poi quando sarà il momento gliela cedi a qualche esportatore a qualche migliaio di euro.