mydog
-
Numero contenuti pubblicati
280 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di mydog
-
Hanno realizzato un vero motore da competizione, con tutte le problematiche ad esso legate. Non è assolutamente confrontabile con il migliore V12 stradale in produzione odierno, quella della Superfast . Certo, è un gran bel vedere.
-
Il 2.0 sull'Alfa è della stessa famiglia ma diverso, invece il 1.3 sembra proprio quello identico
-
Altro cambio di programma rispetto a Marchionne: i motori destinati alla'Alfa non dovevano rimanere unici? il 1.3 T4 non ha debuttato sulla Jeep?
-
Per me Alfa ha l'esigenza, come marchio, di ripartire dalle sue origini. Mercedes forse ad oggi non ha tanto bisogno della F1 . Non deve essere rilanciata da niente
-
Fino a che Ferrari sta in F1 sarà una Sauber con motore Ferrari appunto; A livello mediatico io riporterei Maranello nelle vetture LMP1 perchè è tanto che non vincono a Le Mans e mi concentrerei su Alfa in F1 Oppure "Alfa Romeo Scuderia Ferrari" , visto che FCA e Ferrari sono due aziende diverse , riportando Maranello come indipendente nelle LMP1
-
ci vuole tempo per rilanciare un marchio , e una campagna a livello mondiale , esempio: ci vorrebbe un titolo mondiale di F1 per Alfa...e poter dire..." si gente, siamo tornati" Per questo io sposterei Ferrari nella 24H di LeMans
-
Penso che lo stile di guida fa sempree la differenza, ancora di più con i nuovi motori. Inoltre se ti compli un SUV di consumare poco non te ne importa nulla , sono i mezzi più inutili mai creati
- 1490 risposte
-
- 1
-
-
- iniezione diretta
- multiair
- (e 14 altri in più)
-
Mini non è un marchio vero. Rover lo era e l'hanno lasciato. Mini è una variazione di un modello di riferimento. Per me questione non è come fare un certo modello Alfa, ma se ha senso farlo oggi oppure no: se una classica serie 3 non ha più mercato diciamo, allora è stata sbagliata Giulia sin dall'inizio. Ci voleva più grande . Se sotto un certo livello non ha più senso fare un TP , allora per me non ha senso fare un Alfa, usi il marchio Abarth. Ma se la gente un Alfa più economica la vuole, ne deve accettare alcuni limiti. Il messaggio deve essere chiaro. Le volete? Sono fatte cosi, punto. Ti distingui dalla massa. Come quando Marchionne scherzava quando la QV della Giulia va in modalità 3 cilindri e diceva " in questo modo potrete anche godere dell'ebrezza di guidare una premiun bavarese..." Lasciamo stare le Alfa, la rispostà per un certo tipo di auto è Lancia in Italia e un marchio americano negli altri paesi. Perchè non rifare la Thema e la Delta su base Giulietta?
-
Ma poi perchè le persone vogliono auto che consumano poco e poi comprano i suv che a parità di abitabilità, prestazioni e potenza, consumano di più? La BMW non ha altri marchi veri e non smette di fare le TP
-
FCA dovrebbe allearsi con BMV e riprendere in mano gli sviluppi del motore termico a idrogeno, non fossilizzarsi sull'auto elettrica Affermare che l'auto a motore termico sarà obsoleta è come affermare che i cani saranno obsoleti perchè poi ci saranno i pupazzi che non sporcano, non fanno i bisogni e non perdono peli. Contenti voi. Allora facciamo solo autobus a guida automatica, treni e fine.
-
Allora l'Alfa possono anche chiuderla. Per me la questione non cambia. Se Giulietta non conviene non si fa e basta. Se fare un Alfa è tornare indietro, chiudessero tutto. Facessero le FIAT elettriche o le Maserati. Molto più dignitoso.
-
Per me l'attuale Giulietta deve lasciare il posto ad un auto con marchio Abarth se si vuole mantenere la trazione anteriore e quel pianale. Eviterei di fare discorsi troppo affini ai segmenti, Alfa Romeo deve avere un identità precisa e facilmente identificabile. Se si vuole fare una piccola Alfa alla portata di più persone, deve mantenere le carateristiche di quelle più grandi quindi : una versione superprestaziuonale QV, la trazione posteriore o integrale, la nuova piattaforma Giorgio. Altrimenti usi un altro marchio. Nel passato hanno fatto tanti casini anche, ci vuole ordine visto che FCA ha tanti marchi da poter utilizzare.
-
anche in casi di neve, di fango, un acquazzone, tanto vale fare una soluzione alla Hazard !!
- 2180 risposte
-
- 1
-
-
- f175
- purosangue
- (e 9 altri in più)
-
Secondo me FCA deve continuare a fare poche cose fatte bene senza cercare per forza i grandi numeri, quindi la nuova Giulietta deve essere su base Giorgio seguendo lo schema di presentazione della Giulia: presentazione della QV prima , con un motore derivato dal 2,9 litri V6 portato a 2 litri, e scendere poi alle 4 cilindri. Non devono entrare nel panico, seguire un programma,l'attuale Giulietta va fatta " morire" . Potrebbero poi pensare già di fare una Giulietta più grande in futuro evitando di fare una vera segmento D
-
lo stesso fondo che possedeva la Ducati e poi la vendette ad Audi mi pare no?
-
Ma se possiamo metterli a confronto con una Bentley, o una Lambo, anche la Scaglietti e la FF mi sa che non hanno venduto poi tanto male in numeri assoluti, penso dipenda anche da quel tipo di utenza
-
Sono loro che affermano che l'auto più performante sopra la 488 sarà a motore centrale e non più a motore anteriore
-
La 550 Maranello però è subentrata alla 512tr come vettura prestazionale di riferimento nella gamma La f40 fa parte delle Hypercar, non delle auto di serie!! l'auto di serie più performante , come ora , è sempre stata una V12!! Siamo d'accordo o no?
-
Ma la V12 con motore anteriore è sempre stata una al top delle prestazioni di gamma, sarebbe normale se adesso la facessero a motore centrale , magari con due motori elettrici davanti!! O volete dire che la 550 Maranello era più lenta della 355?' O che la Superfast in prestazioni assolute e di potenza è sotto alla 488? Sta sopra Punto
-
ANon so, sono basito...da 25 anni la Ferrari non avrebbe V12 in gamma oltre alla Hypercar Infatti Dalla 550 Maranello e la 456 GT ed eredi varie, me le sono sognate. Mi spiace non vi comprendo , la chiudo qui. A me non è chiaro perchè la V8 ibrida non potrebbe essere l'erede della 488
-
da anni, anche adesso ci sono due V12 in gamma
-
Lamborghini non è V12 a motore centrale? , ti pare poco che è usato dalle Hypercar come la nuova Aston Martin del genio dell'aerodinamica? Come fai a dire che è il passato da 25anni?
-
se la SuperFast vi sembra il passato remoto, se LaFerrari è il passato remoto...da 25anni pure Per me, fino ad ora , è il presente. Che poi nelle corse non venga utilizzato ( dipende dai regolamenti pure) è un altra faccenda.
-
E il V12 è relegato ad una GT a motore anteriore non al top delle prestazioni, lo trovo un suicidio commerciale , ma loro sapranno meglio di me. Come dire che il V12 oramai è il passato remoto. Vediamo, io non ci credo
-
Certo, ma se fai una a motore centrale sopra l'attuale V8 uno capisce che è V12. Non hanno detto che l'erede della 488 ibrida sarà l'auto a motore centrale più performante La Ferrari , per me , non si può permettere di non avere una V12 al top delle prestazioni. Quando c'era l'F40, era un auto a sè stante , V8, ma c'era la Testa Rossa!! E poi la 550 Maranello!! La SuperV8 la puoi fare come erede di LaFerrari, non la puoi mettere ora al posto della Superfast da oltre 800Cv..
![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)
