Kippur
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Immagino che in Italia non arriverà mai senza servosterzo e alzacristalli. Imho, si attesterà sui prezzi di Panda per le versioni "reali" con servosterzo,aria condizionata e autoradio. O 3-400 € meno, visto le sole 3 porte. -
Io invece sono sempre più convinto che sarà un successo. I riscontri di 207, e altre auto sgraziate che non nomino, dimostra come in questa fase del ciclo del gusto vadano le "auto brutte" e caricate, come sostenne Giugiaro. E la 308 è caratterizzata, da sensazione di qualità "plastiche morbide e cromatura"ed è di un marchio rispettato nel segmento.
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Che delusione però, scoprire che i motori wolks non li sforni tu, da come gonfiavi il petto sembravi un valente ingegnere pronto a spaccare il mondo. Magari adesso scopriamo che sei un bidello che vive di gloria teutonica riflessa. Se lo sai, perchè no puoi dircelo? Cattivo, tu che sei uber alles illumina anche noi poveri pizzaioli..
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Scusami, ma mi pare un po' poco per parlare di problemi del tsi. Certo sulla carta è un sistema complesso e sensibile..
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Complimenti, avete progettato ottimi motori. Certo deve essere faticoso seguire forum, gestire comunità, lavorare e poi trovare il tempo per studiare, sperimentare e industrializzare motori. Però capisco la tua soddisfazione per i traguardi professionali che stai meritatamente raggiungendo col tuo ingegno sotto il marchio wv, fai bene a testimoniarli sul forum. Complimenti ancora e buon lavoro, quando sfornerai il 1.9 tdi biturbo?
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Ma come pretendono di vendere una 149 senza quadrilateri, quando tutte le concorrenti lo usano? Ops, mi sono sbagliato, volevevo scrivere "nessuna delle concorrenti".. Concorrenti che vendono da 2 a 3 volte quanto 147 o magari costano anche parecchio il più.. ma loro possono. Imho alfa fa un grave errore a perdere il suo elemento distintivo, ma da qui a martellare su 149 come se fosse la cenerentola del segmento in un mondo di iperdotate Golf, A3 o C30..
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Bhe, se non "sapevano" tutto come te, non potevano "essere sicuri" come te che 8c non girasse su altre piste, perchè non essendo "certi" come te che non lo facessero perchè "avevano paura" del confronto hanno magari pensato che un'auto non è uno schifo solo perchè non sono state fatte foto al nurburing.. Adesso che abbiamo anche la 8c al nurburing devono darti ragione: 8c faceva schifo perchè non girava al nurburing e farà schifo perchè ci è andata a girare in ritardo..
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Onestamente, se non hai urgenza io aspetterei il My. E magari a quel punto valuterei anche il 1.9 da 165 cv o il 2.4 trazione anteriore, non so fino a che punto il q4 (anche se nuovo e migliorato) possa ripagare pienamente in termini di piacere di guida e sicurezza il suo maggior costo. Certo che se devi cambiare auto entro il 2008 devi guardare a cosa c'è adesso e scegliere l'auto che più ti soddisfa, sia questa una serie 3, una 159, A4,Is ecc ecc.. senza pensare a my e facelift, altrimenti non si compra mai nulla. Cigolii e scricchiolii sono molto limitati dalla rigidità della scocca e dall'attenzione posta in certi aspetti durante la progettazione (anche se forse un po' di attenzione in più su alcuni dettagli..). Queste qualità sono difficili da stravolgere in fase di assemblaggio, anche se a Pomigliano c'è un pool di sindacalisti che sta studiando nuovi modi per produrre rumorini parassiti. Scherzi a parte, speriamo che l'attenzione alla qualità sia in miglioramento come sembra.
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Bhe, non sono poi così alte le Fiat.. bravo sarà meno di 150cm.. Acc.. gli iniettori che picchiano mi fanno paura, ha comprato una Grande Punto Sadomaso il tuo amico? Accidenti, con la 147 che è successo di peggiore e più spaventoso del capottamento col Daily? Vi hanno rapito gli alieni? Comunque hai dimenticato di raccontare qualche episodio su new Bravo,a mio parere l'episodio del motore che prende fuoco non dovevi sprecarlo per il pulmmanno, così almeno potevi affibbiarlo alla Bravo.
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E' un photoshop (intendo la 159 con targa francese, in Francia nemmeno gli immigrati italiani comprano Alfa )
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Un po' carica, ma carina. Una bestseller, probabilmente.
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Se la ordini adesso, suppongo ottobre-novembre (2008 però )
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Dovrebbe essere più vicina ad una Crx che ad una Puma. Anche se il cofano motore sarà sicuramente molto più alto (maledetti pedoni ).. E pare che gli interni abbandoneranno lo stile Alfa attuale per anticiparne uno diverso e più essenziale. Speriamo bene.
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Tanto alla fine prenderai new Twingo perchè ha 0,5 cm di spazio in più per i malleoli..
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Veyron ha avuto bisogno sia di sottoscocca a effetto suolo che di alettone per raggiungere la deportanza.
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Al riguardo, da non perdere il dettaglio della mini intervista ufficiosa all'imbarazzato chief chassis engineer, che addossa i difetti della "dull car" al marketing. http://www.channel4.com/4car/rt/audi/a5/1782/5 Il cliente medio non vuole auto troppo reattive, ma vuole ritrovare nella coupè le caratteristiche della tranquilla a4. Tanto poi le riviste che contano spacciano qualsiasi cosa per una f1..aspettiamo 4r e vedremo.
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Ma se questi plus costano in termini di: 1-prezzo 2-complessità/affidabilità e rendono una mazza in termini di immagine su riviste e forum lavedati pro golf, a che pro alfaromeo dovrebbe farsi sbeffeggiare e rimetterci pure dei soldi col quadrilatero, quando può risparmiare e farsi fare i bagni di letame col mcpherson? Da appassionato vorrei il quadrilatero, ma avendo gli occhi capisco che mc o quadrilatero, il risultato è quello. Forse dopo 10 anni di qualità e attenzione da parte di Alfa sparirà questa atmosfera, ma nel frattempo devono pur sopravvivere.
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Va bhe.. se vogliamo buttarla sul comico facciamo pure.. però non eri tu quello che osannava le qualità stradali di Golf IV e parlava di telaio così così di 147, che teneva la strada (quasi) come golf solo perchè assettata più rigida e "scomodosa"? Adesso scopriamo che 147 si guidava meglio di golf, ma senza quadrilateri non si vive e l'auto diventa un rottame peggio delle tata.. va bene,ok. Ma faresti miglior figura a dire almeno "ho cambiato idea".
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