Skotos

Vista e provata su strada, la nuova Toledo è un buon prodotto (davvero gradevole) che offre spazio, praticità e solidità a buon prezzo. Trovo piuttosto favorevole, infatti, il rapporto qualità/prezzo di quest'auto rispetto la concorrenza che pesca - in parti uguali - sia dal seg. B che dal seg. C. L'auto, infatti, condivide il pianale (riveduto e corretto ) con l'ultima generazione della pregevole Volkswagen Polo e buona parte degli organi meccanici con quelli di altre sorelle del Gruppo VAG. Il corpo vettura è quello di una berlina familiare di seg. C piuttosto grande, con un abitacolo spazioso e un vano bagagli davvero enorme ! La cura costruttiva è molto buona (gli assemblaggi e gli accostamenti sono davvero precisi), mentre la qualità di alcune plastiche non è proprio il TOP. Ma chi opta per questa - sottolineo comoda e sicura - berlina, non lo fa certo per la pregevolezza dei materiali impiegati, piuttosto che per la confezione generale più che dignitosa e, ribadisco, il favorevole rapporto qualità/prezzo. Alla buona dote di serie, la Style (ovvero, la versione che ho provata) aggiunge un'apprezzabile lista di accessori a richiesta che - a mio modesto avviso - impreziosiscono non poco i già encomiabili pregi dell'auto. Su strada, infatti, la nuova Toledo 1600 TDi da 105 CV è confortevole, silenziosa e molto sicura (ho apprezzate stabilità, tenuta e frenata ottime). La reputo valida pure per lunghi viaggi in pieno relax. Ovviamente, quanto scrivo, lo ritengo altrettanto valido per la "gemella" Skoda Rapid (che, però, non ho provata) in quanto molto simile un po' in tutto. Dal vivo, però, pur non disprezzando la Rapid, preferisco la variante spagnola che reputo un tantino più elegante (specie in alcune tinte di carrozzeria e con i cerchi in lega da 17"). Molto valida !

Rendere gradevole una riuscita berlina hatchback a 5 porte (come l'Astra n.d.r. ), in sedan a 4 non è certo impresa facile. Altri, per esempio, come Ford e Mazda con le rispettive sedan 4 porte Focus e M 3, han disegnate vetture - quantomeno - discutibili. Invece Opel è riuscita a mantenere un giusto grado d'equilibrio estetico (praticamente perfetto sulla 5 porte), proponendo una tre volumi davvero piacevole e proporzionata. Dal vivo, poi, l'effetto è ancora migliore . Per il resto, la nuova Sedan mantiene intatte tutte le apprezzabili prerogative delle altre sorelle (3 porte, 5 porte e station wagon) come, ad es., l'eccellente livello qualitativo di materiali e finiture, l'accogliente abitacolo per 4 - 5 adulti, l'apprezzabile (seppur non proprio enorme) bagagliaio, la buona base tecnica e meccanica, il comfort, la sicurezza e chi più ne ha più ne metta. Insomma, l'Astra col terzo volume in più, a tutti i pregi comuni all'intera gamma, abbina pure un elegante design "classico" che non guasta proprio. In fiduciosa attesa che pure Citroen (con l'altrettanto elegante e riuscita C4 L) e Renault (con la rinnovata Fluence a benzina e gasolio, e non solo ibrida-elettrica), decidano - finalmente - d'allargare le possibilità di scelta tra le berline medie di seg. C a tre volumi . Speriamo di poter scegliere presto tra queste gradevoli berline familiari:

Era piacevole prima, si conferma carina e apprezzabile pure in questa nuova veste (dentro e fuori). Complimenti vivissimi al duo Dacia/Renault che han saputo diligentemente coniugare il concetto di low-cost, senza però abbandonarsi ad ORRORI senza nome come Dr2 e Tata Vista . Low-cost, infatti, non significa per forza triste, brutto e decadente, ma apprezzabile a costi ragionevoli . Dicevo del mio apprezzamento per questa nuova edizione, davvero azzeccata pure internamente, con un connubio cruscotto/plancia semplice ma equilibrato (lo preferisco allo stile "minimal" dell'attuale Clio) e una generalizzata sensazione di miglioramento pure di materiali impiegati ed assemblaggi. Se tra gli optional a richiesta delle versioni Lauréate ci fosse pure un 1.5 dCi da almeno 100/110 CV, il climatizzatore automatico e i cerchi in lega da 16" (in luogo di quelli attuali da 15", troppo piccoli per l'importante figura dell'auto che è davvero ben piazzata), la Sandero II passerebbe ISTANTANEAMENTE tra le mie berline medie preferite per i prossimi acquisti !!!

Questa nuova generazione della Focus non è proprio uno "splendore", ma - nel complesso - risulta apprezzabile (soprattutto dal vivo e con determinate tinte di carrozzeria e/o modelli di cerchi). Comunque, seppur di primo acchito ricordi molto la sorellina Fiesta, alcune soluzioni stilistiche la rendono comunque un po' più "personale". Dentro, invece, reputo la media "tedesca" molto più gradevole ed accogliente, con un livello di finitura adeguato e numerose dotazioni (di serie ed optional) sino a ieri appannaggio di modelli più prestigiosi e costosi. Tra le note "stonate", l'impossibilità (almeno da noi in Italia) di poter optare il propulsore 2.0 TDCi da 163 CV sulle Titanium e di poter ordinare il più elegante e visibile navigatore satellitare con schermo touch-screen a colori da 8" (si può solo avere uno striminzito schermino - giocattolo da 5"). Come mai? Forse l'utente italiano non merita altrettante attenzioni e possibilità di scelta?

Gradevole berlina familiare, per certi versi, molto più prossima ad una seg. C (per dimensioni, qualità costruttiva, dotazioni) che alle B cui, invece, appartiene. Il design, rispetto le progenitrici, è molto migliorato. Idem la confezione generale dell'auto. Dai commenti raccolti in giro, la nuova Rio è un'auto molto confortevole e piacevole da condurre. Ovviamente, non si tratta di una sportiva, ma nel suo segmento non sfigura affatto. Peccato per l'assenza d'un valido 1600 a gasolio da almeno 110/115 CV, perchè l'avrei certamente presa in considerazione. Bella pure dentro, ribadendo il progresso generale del Marchio coreano. Unico "neo", l'antiestetico "buco" (un piccolo vano portaoggetti) piazzato in mezzo la plancia: uno sportellino renderebbe l'insieme più pulito ed elegante .

Chiedo venia, allora. Credevo che le unità a gasolio del Gruppo VAG utilizzate sino a qualche anno fa, fossero tutte con l'alimentazione ad iniettore-pompa. Purtroppo, all'uopo non sono molto aggiornato .

Ah, ah, ah ! Comunque, son buoni gli "hot-dog" , a me piacciono accompagnati da una bella birra ... Scherzi a parte, forse il 1600 della tua Leon II serie è ancora il vecchio iniettore-pompa, mentre l'attuale dovrebbe essere un Common-Rail, per cui è probabile che le due unità si "esprimano" diversamente su strada. Per il resto, concordo sul fatto che - oltre un incremento prestazionale in CV e Nm - non sarebbe male se fosse adottato il manuale a 6 marce, in luogo dell'attuale a 5.

Caro Andrea, non ho assolutamente NULLA da obiettare al tuo più che lecito intervento, in quanto hai semplicemente espresse le tue preferenze che, in quanto tali, sono SACRE e rispettabilissime !!! Sono assolutamente d'accordo sul fatto che la media tedesca sia una vettura di buona qualità, tecnologicamente avanzata, comoda e sicura; su questo non ci piove! L'unico "neo" che le imputo è solo l'estetica - seppur non sgradevole - sempre uguale a se stessa. Inoltre, dal momento che reputo le dirette concorrenti altrettanto ben fatte (magari non identiche, ma comunque ben fatte) e altrettanto ben dotate tecnicamente, con il "plus" di un look più innovativo o - quantomeno - diverso dalle progenitrici che han sostituite, ecco che alla seppur pregevolissima Golf, preferisco altro. Tutto qui ! Ma a te che l'auto piace, hai fatto benissimo a sceglierla, in quanto soddisfa i tuoi gusti e le tue esigenze. Per cui, ti porgo i migliori auguri per l'auto nuova e per l'imminente Santa Pasqua !

Nessuna presunta "malafede", ma semplicemente un parere personale e, pertanto, legittimo e rispettabile tanto quanto gli altri che, invece, l'apprezzano per il design. Ed inoltre, seppur dietro trovo lo stile dell'auto molto brutto, per tutto il resto reputo la Delta valida e di qualità. Un caro saluto e auguri di Buona Pasqua ! P.S.: condivido, comunque, il tuo parere "negativo" (sempre restando in tema di estetica) per BMW Serie 1, Mercedes Classe B e Volvo C30 .

Molto, molto bella questa nuova Leon ! Grazie al cielo è migliorata parecchio rispetto l'hot-dog su 4 ruote che l'ha preceduta. Pur somigliando alla sorellina Ibiza (che, personalmente, gradisco altrettanto), mi ricorda pure l'attuale Astra. Dal vivo, comunque, l'auto si apprezza meglio ! Inoltre, rispetto le altre "cugine" Audi A3 e Golf VII è nettamente più originale, pur mantenendone le medesime qualità (stesso pianale, meccanica, dotazioni, cura costruttiva...). L'abitacolo è spazioso ed accogliente, la confezione è molto buona e, in generale, il rapporto qualità/prezzo favorevole. Non sarebbe male, infine, se il 1600 turbodiesel disponesse almeno di 130/136 CV come alcune recenti concorrenti (Astra e Mégane III). Con la Hyundai i30 e l'Opel Astra, è attualmente la berlina di segmento C che inserisco tra le papabili candidate alla sostituzione delle mie attuali vetture. Complimenti Seat per l'OTTIMO lavoro svolto !

Se la Delta fosse composta solo dal frontale (molto bello ) e dal piacevolissimo abitacolo, l'auto sarebbe perfetta! Purtroppo, esiste pure una zona posteriore (vista da fuori, ovviamente) che definire OSCENA è un puro eufemismo!!! Non capisco, infatti, come si possa disegnare bene una vettura all'anteriore e ROVINARLA senza appello dietro. Com'è possibile? Eppure è così! La Delta, che avrebbe potuto bissare il gradevolissimo look esterno della "cugina" Bravo, per un imperscrutabile mistero di chi l'ha disegnata, si è vista appioppare un didietro che più sproporzionato e sgraziato non si può. E, ovviamente, NULLA ha risolto il lievissimo "lifting" che ha ricevuto nel 2012. Peccato ... Anche perchè - lo ripeto - oltre davanti, la Delta è davvero encomiabile pure dentro, offrendo un abitacolo spazioso e particolarmente curato. Già la Bravo, dentro, è ben fatta e questa Delta ne ribadisce le qualità. Magari non è proprio l'apice della perfezione (come, secondo me, nessuna concorrente lo è), ma si fa apprezzare. Rimarchevoli, inoltre, i contenuti tecnici e meccanici della vettura, come pure le dotazioni di comfort e sicurezza. Un buon prodotto, inspiegabilmente DETURPATO da un design della coda che non appaga - neanche un po' - l'occhio. E se in un'auto, per quanto valida, si toglie l'appeal estetico, è dura farsi piacere pure il resto. Speriamo bene per l'eventuale "erede" .

La berlina 5 porte, è - in tandem con la s.w. - l'unica versione gradevole della gamma Cruze. La sedan 4 porte, invece, mi sembra una tra le tante anonime cinesate che - di tanto in tanto - ci propinano dal Paese del dragone. Purtroppo, però, l'incomprensibile politica di Chevrolet, ha relegata questa onesta (e, ripeto, piacevole) vettura al ruolo di "cenerentola", proponendola con una risicatissima scelta di propulsori, un'ancor più scheletrica gamma di versioni con appena 4 accessori oramai patrimonio pure delle microcar e una inesistente possibilità di personalizzazione (ZERO optional e accessori a richiesta), quasi a voler dire: "Noi di Chevrolet, vendiamo esclusivamente la Spark e qualche Aveo. Se t'interessa, ci sarebbe pure 'sta Cruze qua, ma devi prenderla così com'è, perchè noi di valorizzarla in qualche modo, non ci pensiamo neppure lontanamente". :shock: Peccato, perchè quest'auto avrebbe potuto ottenere un maggior successo commerciale (anche perchè le qualità non le mancano certo ed è pure discretamente curata), se solo non fosse stata abbandonata praticamente a se stessa. Per concludere, l'IMMOTIVATO "facelift" recentemente subito (la Cruze 5 porte era in listino da pochissimo tempo), ha pure rovinato il bel design della plancia con 'sta zozzeria qua degna del peggior "Made in China". E' proprio vero che a Chevrolet quest'auto sta proprio sugli zebedei ...

Sarò sincero e dico che da questa nuova Golf VII mi aspettavo qualcosa in più esteticamente. Non dico proprio di totalmente diverso (oramai son rassegnato al fatto che in Volkswagen/Audi NON ci saranno MAI PIU' novità sotto il profilo stilistico), ma quantomeno un minimo cambiamento si. Già fosse stata così (questi son stati i render più carini che giravano in rete prima del debutto ufficiale), avrei gridato al "miracolo" : E invece? Pure con questa VII il NULLA più assoluto ! Certo, la qualità è ottima come sempre (ma pure la concorrenza, frattanto, non è rimasta a rigirarsi i pollici e un po' tutte le avversarie han fatto notevoli progressi, se non veri e propri passi da gigante in tal senso), come altrettanto è migliorata tecnicamente, sotto il profilo del comfort e della sicurezza (idem, però, han fatto pure le rivali). Per cui, se esteticamente - pur non brutta - è sempre un leggero restyling di prima; se tecnicamente - pur valida - non ha nulla in più delle altre; se qualitativamente - seppur pregevole - non è certo una Bentley contro uno stuolo di Dr1 o Tata Vista, per quale benedetto motivo dovrei optare per la Golf VII, quando una Citroen C4, una Fiat Bravo, una Ford Focus, un'Opel Astra, una Hyundai i30, una Kia Cee'd, una Renault Mégane III, una Seat Leon e così via, non hanno NULLA di meno ed, anzi, sono pure più originali esteticamente? La mia, beninteso, non è una bocciatura all'auto senza appello, ma una semplice constatazione di fatto che mi illustra quanto la - sempre buonissima, per carità - Golf, non svettando praticamente in alcunchè sulla concorrenza, ed essendo - per giunta - sempre uguale a se stessa, per cosa dovrei considerarla in particolare? Come? Perchè da usata la rivendo più "facilmente" delle altre e, sempre forse, perchè ci potrei pure fare qualche €uro in più? Mi pare un po' poco per considerarla quale valida alternativa alle altre medie! Inoltre, per chi non lo sapesse ancora, i VERI affari - economicamente parlando - NON si fanno certo investendo sulle auto (salvo rarissimi modelli dal blasone ben più nobile), ma su altri beni . Oppure, perchè faccio più la figura del "figo" se dagli amici mi presento col Golf VII, piuttosto che con la Ford o la Hyundai? Mistero !!! Ovviamente, non critico chi apprezza l'auto (che, per certi versi, anch'io non disprezzo affatto) o chi, magari, l'acquista pure. I gusti in quanto tali, son tutti sacrosanti e rispettabili. Ma non mi si venga a dire che si prende la Golf perchè più "bella" o "migliore" delle altre, perchè non ci credo affatto!

@Dannatio Spero, comunque, sia chiaro che il mio è un puro ed esclusivo parere personale, dettato più dal mero discorso estetico piuttosto che dalla sostanza dell'auto. Soggettivamente, la Civic la reputo stilisticamente parecchio discutibile. Oggettivamente, non dubito sulle restanti, importantissime qualità dell'auto nipponica. Se la prossima generazione dovesse presentare un design più vicino il gusto di noi europei (come, ad es., han già fatto i coreani), non dubito che le già pregevoli qualità attuali, potranno solo impreziosire ciò che di buono c'è.

L'Astra 5 porte è, a mio avviso, tra le più belle berline medie del segmento C. Piacevole dentro e fuori, la contraddistingue una encomiabile cura costruttiva che non guasta mai e una valida dotazione, soprattutto in allestimento Cosmo. Non male pure le varianti di carrozzeria a tre porte e s.w., seppure la hatchback a 5 resta la mia preferita . Altrettanto bella, comunque, pure la Sedan a 4 porte. In merito il discorso relativo il - seppur leggero - facelift, non avendo affatto intaccato nulla (grazie Opel!!!), l'auto resta sempre gradevolissima, mantenendo la già encomiabile qualità costruttiva tipica delle ultime generazioni di Opel. Unica nota "stonata" della nuova Astra, l'impossibilità di poter abbinare l'Opel Eye e l'AFL + dei fari ... Perchè? Sulla Insignia e la Mokka, invece, si possono - giustamente - montare entrambi, migliorando le qualità relative la sicurezza di marcia. Per il resto, comunque, l'Astra è e rimane un ottimo prodotto!

Premesso che NON discuto le qualità intrinseche di quest'auto (tecnologia, meccanica, qualità costruttiva, dotazioni, comfort, sicurezza...), dal mio punto di vista è invece impossibile restare impassibili innanzi la sconcertante bruttezza del suo design. La Civic non è solo - diciamo generosamente - mooolto "particolare" come linea. No! Il disegno è pure sproporzionato in vari punti (vedi zona posteriore) e inutilmente appesantito da discutibilissimi "orpelli" stilistici, tipo i passaruota bordati di nero o l'orrida mascherina (anch'essa nera) sul muso. Insomma, un incomprensibile patchwork buono - forse - solo per il mercato giapponese, ma assolutamente indigesto per altri (tipo quello europeo), in cui - esclusi pochissimi appassionati del Marchio - la stra-grande maggioranza dei potenziali acquirenti neppure degna d'uno sguardo 'sto scempio su 4 ruote . Ed è un vero peccato, perchè la Honda Civic i buoni contenuti li ha di certo. La confezione, però...

La Mazda 2 è tra le poche berline di seg. B giapponesi davvero carina . Ha un bel design dentro e fuori l'abitacolo. Inoltre, il lieve "rinfresco" stilistico subito, l'ha resa - se possibile - ancor più gradevole, migliorandola un po' in tutto. Ad esser "pignolissimi", la qualità di alcuni materiali impiegati non è proprio a 5 stelle, ma il tutto è comunque ben confezionato e l'auto, nel complesso, non sfigura affatto. Peccato solo non sia stato previsto sin dall'inizio lo schermo del navigatore satellitare (anche se optional) ben integrato in plancia (come, invece, hanno ben fatto con l'impianto Hi-Fi che è esteticamente impeccabile ), per cui - a richiesta - ti "sventrano" l'autoradio e inseriscono un monitor che pare una cinesata aftermarket ... Per il resto, invece, ribadisco il massimo gradimento per questa vettura davvero piacevole e riuscita. Tra i motori, il mio preferito è il 1600 turbodiesel da 95 CV per viaggiare comodo a lungo.

Molto bella questa nuova generazione della i30. Come già sottolineato da altri utenti del forum, il Gruppo coreano Hyundai/Kia ha fatto notevoli progressi negli ultimi anni e il risultato è ben visibile a tutti, con auto sempre più gradevoli e qualitativamente encomiabili. Certo si può sempre migliorare un prodotto e Hyundai sembra seguire con attenzione questa strada, proponendo aggiornamenti costanti nel tempo. Comunque, dicevo che quest'auto è davvero piacevole (dentro e fuori) e, come ho già scritto in proposito nella sede opportuna, un po' più fotogenica della (comunque bella) cugina Kia Cee'd. Dal mio punto di vista, è una tra le più gradevoli berline medie attualmente in commercio. Complimenti vivissimi alla Hyundai per questa nuova vettura !

Premesso che apprezzo più il design del muso che debuttò sull'auto nel 2008, ammetto - però - che pure in questa nuova veste la Fiesta non mi dispiace. Però è meglio vederla dal vivo piuttosto che in foto, perchè il complesso risulta più... equilibrato. Ciò puntualizzato, questo restyling migliora qualitativamente un prodotto nato già bene, ma che comunque non disdegnava ulteriori perfezionamenti. Specie negli allestimenti Titanium e Individual (toccati con mano), si apprezza lo sforzo della Casa dall'ovale blu di offrire un prodotto qualitativamente più vicino ad un segmento C, piuttosto del contrario. All'uopo, plaudo pure per i numerosi dispositivi aggiunti su questa nuova gamma per migliorare comfort e sicurezza di marcia. Meccanicamente, al buon 1600 TDCi da 95 CV avrei pure affiancato il 1600 da 115 CV già presente sotto il cofano della sorella maggiore Focus. In conclusione, una piccola nota a margine in merito il design di cruscotto e plancia: quello della versione europea (ovvero, quello delle vetture commercializzate pure da noi) è NETTAMENTE più gradevole di quello davvero OSCENO della versione destinata al mercato USA!

Gradevole berlina media familiare di seg. C che, grazie al cielo, si affida poco a strani "effetti speciali" estetici per destare consensi. Da questo punto di vista, complimenti Citroen !!! Per il resto, apprezzo maggiormente la C4 dal vivo piuttosto che in foto. L'auto appare più "slanciata" e meno "tozza". Ottimo l'abitacolo che mostra una certa cura e qualità costruttiva che non dispiacciono, mentre il bagagliaio risulta bello ampio. Recentemente leggevo che Citroen ha in programma l'introduzione in gamma della variante station wagon, molto apprezzata dai macinatori di chilometri e da chi ha maggiori necessità di carico in generale. Molto bella pure la sedan (ribattezzata C4 L) a 4 porte che, purtroppo, non pare destinata pure al nostro mercato. Di quest'ultima, ad es., mi piace il "restyling" del muso che mi auguro di rivedere pure sull'attuale 5 porte in occasione di qualche lifting o model year. P.S.: Perchè non si pensa di aggiungere tra gli optional a richiesta le eccellenti sospensioni idrattive a gestione elettronica? Del resto, valide concorrenti come l'Opel Astra e la Golf VII possono montarle, a richiesta, delle sospensioni gestite elettronicamente. Per cui Citroen, che è Maestra in tal senso, cosa aspetta per dotarle pure alla bella C4 ?

Mi piace molto, tanto quanto la cugina firmata Hyundai. Pur profondamente diverse, ciascuna - però - mi suscita consensi positivi. E' pur vero, però, che se la i30 piace molto pure in foto, la Cee'd si esprime molto meglio dal vivo e con determinate tinte di carrozzeria, piuttosto che con altre. Toccata con mano (una Platinum), è una media familiare molto ben realizzata ed allo stesso livello delle più quotate concorrenti del segmento. Peccato, però, che la versione Platinum (il TOP di gamma) col 1600 turbodiesel da 128 CV che maggiormente avrei gradita, te la imponevano con il solo cambio automatico (ORRORE !!!), senza alcuna possibilità di optarla, invece, con il manuale a 6 marce e, ancor più "astutamente", l'hanno pure eliminata dal listino in favore di versioni più "poverelle". Contenti loro, in quanto l'avrei certamente presa (in allestimento Platinum) se col cambio manuale di SERIE!!!