Cocoon
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Tanti auguri anche da parte mia Siam quasi coetanei
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Tutto vero ! Però lo sai Tony: la "gente" vuole il 6 marce, e difatti un amico che vende Subaru mi diceva che fà fatica proprio a causa del cambio a "sole" 5 marce Se la gente le provasse le auto...........
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Leggi bene il mio post sopra, comunque lo ripeto: a) motore unico (diesel ad architettura boxer, quindi motore piatto con meno vibrazioni dei 4 cilindri in linea) anteriore longitudinale (quindi con ottima ripartizione dei pesi) trazione integrale permanente vera a tre differenziali c) confort elevatissimo (auto pensata per i viaggi e le famiglie) d) leggendaria affidabilità del marchio L'unico neo potrebbe essere il cambio, che se non sbaglio è un 5 marce; c'è da dire però, che i cambi manuali Subaru hanno sincronismi perfetti.
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Forester è meccanicamente su un'altro pianeta rispetto alle altre: 1) motore unico - 2) trazione integrale permanente vera a tre differenziali - 3) confort elevatissimo - 4) leggendaria affidabilità. Tra l'altro l'allestimento da te citato (xs) credo che sia il top. Vai sul sicuro e prendila
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fiancata da vera muscle-car americana: mi piace !
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Concordo: ha 4 posti, è divertente e anche abbastanza comoda. Poi visto che fai solo 7-8000 Km annui anche la spesa per la benzina è accettabile.
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ma siamo anche in due....
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Ti sbagli Matteo, e anche di grosso ! Forse avranno i conti non in ordine, ma hanno una STRUTTURA che continua a partorire idee, progetti, sviluppi e miglioramenti perfettamente funzionante. Io lavoro fortissimo col gruppo Ford (quindi Volvo) nonché Tata, e posso dirti che in LR, JAG E Volvo si respira un’atmosfera di ottimismo, abnegazione al lavoro, ricerca e sviluppo che inevitabilmente poi si traduce in successi sul mercato. Già oggi avere UN PRODOTTO è fondamentale per guardare al futuro, ed è qui che si gioca la differenza con Fiat che IMHO sembra cerchino solo di sopravvivere
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Perdonami ma CHE TE NE FREGA DEL COLORE ?? Prezzo ottimo per auto ottima....poi non è che grigia faccia schifoUn simpatico giocattolo, imho più gradevole della Daiatsu Materia (che resta comunque un discreto prodotto), tuttavia ritengo sia ancora troppo "giappo" e ben distante dai gusti e le esigenze della clientela europea Inoltre và detto che il prezzo non aiuterà a ritagliarsi un posto di riguardo nel mercato europeo, però forse una piccola nicchia nelle città potrà ritagliarselaStiamo parlando della Type R VECCHIA ??? Se si non avere dubbi: PRENDILA AL VOLO; la meccanica della vecchia è ottima e immensamente superiore ala Seat Altrimenti, se parliamo della nuova, io prenderei la Seataggiungo che tra circa 10 mesi ci saranno le elezioni di mid-term, che potrebero mutare radicalmente la composizione del congresso americano, aggiungendo ulteriori pressioni. Poi non è mica detta che l'eroe dei 2 mondi Obama verrà confermato alla presidenza.....senza contare che negli USA gli aiuti di stato vanno "casualmente" restituiti, fatto che credo provochi una certa irritazioni ai vertici di FAG, non fosse altre che per loro è un'"esperienza" nuovaResto sempre della mia idea che "can che abbaia non morde"..... Magna è chiaramente un "key-vendor" per aziende come Vag e BMW: mica facile sostituirla, ma sopratutto costoso, specie in una fase recessiva come quella degli ultimi tempi. Sai perfettamente che nell'automotive quello che si spergiura oggi, lo si smentisce senza problemi domani.ACS come sai io lavoro in azienda fornitrice GM, e nel mio piccolo posso dire che i progetti relativi a Saab 9-5 non si sono mai fermati, anzi hanno subito un'accelerata da fine Novembre, quando guardacaso sono cominciate le indiscrezioni sulla presunta chiusura di Saab. La fase di prototipazione e benchmarking è proceduta spedita, per confermare il lancio delle attrezzature alla rete Saab previsto per fine Q1-inzio Q2 Nel frattempo di gli ordini di "replacement" non sono mai mancati, segno che all'interno c'era un certo ottimismo. Cmq bisogna riconoscere che GM non stà sbagliando un colpo da quando hanno cominciato la ristrutturazioneSempre "ottimisti" su questo forum vedo... Saab sopravivverà senza troppi patemi; GM ha fatto l'ennesimo affarone, riuscendo ad incassare denaro e assicurandosi per il futuro un nuovo cliente per la fornitura di motori e tecnologie. Tra l'altro sembra notizia di oggi che GM affiderà a Magna la produzione della Camaro cabrio, smentendo un'altra pippa da forum, ovvero il decadimento dei contratti tra Magna e i clienti Automotive.Io mi chiedo se sia così tanto difficile pensare di gestire il marchio Alfa sulla falsariga di come Renault/Nissan (non la Nasa...) gestiscono INFINITI; pochissimi modelli, ben fatti con 2/3 motori potenti Fassina ci ha creduto e ora, giustamente, raccoglie i frutti.... Se le Alfa le fai come si deve, le stra-vendi..altrochè...il resto son tutte scuse Certo se pensi di vendere con investimenti prossimi allo ZERO, t'attacchiAMEN caro ACS, direi che il tuo "evangelico" post (assieme a quello di Stev61) sono il sunto della gestione Marchionne; un grido che cerco di far capire da anni... Marchionne rappresenta la tipologia di manager all'americana della peggior specie, degno compare dei colleghi dai quali ha acquisito Chrysler (Cerberus), con l'aggravante che almeno là (in US) i fornitori venivano sempre regolarmente pagati.. Che la si smetta con la pagliacciata del "comprare italiano" perchè mi irrita Mi spiace ACS che hai perso l'entusiasmo per l'azienda dove lavori, ma tanto doveva succedere prima o poi, sorryPurtroppo Subaru accessoriata bene viene anche 50k, Mitsu addirittura finisce a 54k, forse un pò troppi, specie per la Mitsu; entrambe sono poi penalizzate dalla guida a sx, quindi le versioni speciali non arrivano. Cmq anche il prezzo della Golf è decisamente fuori di testa, visti i contenuti tecnici.
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