Jbcejom

Concordo sulle potenzialità anti-skoda / Dacia della Fiat rational, ma essendo la 600 prodotta insieme alla Avenger e alla Kid Alfa (che immagino costerà di più della Avenger) e con in nome nel filone emotional, sarà gioco forza un'auto a posizionamento più elevato della Dacia. Una Avenger scontata, come lo è la X nei confronti della Renegade

Il 100 CV avrà lo stesso bluetech con cambio automatico?

Non ho idea di quanto sia accurato, noto però che il render di Quattroruote non ha utilizzato le maniglie (stile Avenger) che si vedono nel camuffo (ignorando che attrezzare una stessa linea di produzione di 2 auto con maniglie diverse avrebbe un extracosto)

probabilmente come costo di implementazione "stand-alone" il 1.3 FF avrebbe un costo minore perché già pronto, ma immagino che considerando anche la ricambistica il ciclo vita e la semplificazione della produzione del motore termico gli conviene fare tutto con il pure tech secondo me ci sarà un 10% di risparmio sulla versione base della 600 rispetto alla Longitude, che potrebbe essere offerta quindi intorno ai 20K (chiaramente anche con degli accessori in meno), e la versione intermedia della 600 sarà allineata al costo della Longitude della Avenger.

Stavo pensando che il nome Avenger è uscito proprio all'ultimo, chissà perché il nome della 364 sarebbe uscito con tanto anticipo. Se la somiglianza con 500x e 500e sarà evidente, che senso ha cambiargli nome? Tanto più che ancora non è confermato se ci sarà una erede della 500x. Investimenti marketing per gestire due name plate su una lineup di 2 macchine mi sembrano esagerati, tanto più che il povero Oliviero deve già gestire le due anime (su 4 macchine). Quindi my 2 cent: non si chiamerà 600.

Infatti potevano chiamarla 500Y e non dovevano investire in rebranding 😂

Per me il family feeling con la 500X è ancora troppo, la Avenger per esempio ha dei chiari stilemi Jeep ma non è una piccola Renegade.

The Jeep Avenger thread here on AP was started on September 4th, that's what I consider the "official" presentation 😂

Beh la valenza comunicativa della "Prima Jeep Elettrica" non ha la valenza di una 600 che è l'Avenger fiat-izzata. Comunque secondo me presenteranno un B-suv ogni 6 mesi, quindi a marzo dovrebbe uscire la 600 (my 2 cent). Poi magari a settembre toccherà alla Kid e poi alla Y.

E quali sarebbero questi 4 modelli? 🤨 Tra Polonia, Turchia, Spagna e Serbia sembra quasi che Fiat avrà una line-up di 20 modelli...

C'è qualcuno che l'ha già vista e può dire se vale la pena aspettarla o è meglio andare subito di Avenger? Non vorrei aspettare tanto per cambiare la mia Punto con 330 mila km 😅

Sarà anche una bufala, ma che bello questo render... https://www.clubalfa.it/47132-alfa-romeo-nuovo-suv-render

Ho appena letto le nuove nomine di Manley, per cui ora: Wester manterrà la carica Chief Technology Officer del gruppo + vince quella di Chief Operating Officer di Maserati Kunikis rimarrà a capo di Alfa + vince la carica di capo Jeep (ereditata dal Manley stesso) Il ritorno del tecnico Wester a capo del Tridente indurrebbe a pensare che: Maserati punterà molto sulle nuove tecnologie + queste tecnologie sono ancora da sviluppare (per cui mi verrebbe da pensare che le date di presentazione dei nuovi prodotti non siano vicinissime). Non ho però capito perché per la prima volta Alfa e Maserati non rispondono allo stesso soggetto: le stesse tecnologie da sviluppare in Maserati non sono anche da sviluppare in Alfa? Oppure l'idea è di farle debuttare con Maserati e poi fare il copia e incolla su Alfa? In effetti questa seconda scelta sarebbe condivisibile al fine di mantenere la casa di Modena su un posizionamento più alto di Arese, in questo senso credo sia corretto da un punto di vista del marketing far uscire prima i nuovi modelli Maserati e poi quelli Alfa.

Scusate la domanda: ma le vociferate 500 giardiniera e B-suv alla fine sarebbero la stessa macchina o addirittura possiamo sparlare di ben 2 ipotetici modelli in arrivo??

In questo articolo di Al Volante vengono date le stesse informazioni ma il B-suv viene visto come "più piccolo" oltre che "più economico", infatti come rivali si parla della Captur (che io pensavo essere una competitor della 500x): https://www.alvolante.it/news/fiat-fabbrica-in-serbia-una-nuova-crossover-359303 Peraltro già la Grande Punto per gli anni in cui era uscita era più alta e spaziosa della concorrenza anche se non esistevano ancora i SUV (e lo è tuttora, basta mettere vicino Punto e Corsa per esempio), quindi un B-suv mi sembra una ottima continuazione di quello stile.

comunque posso dire la mia? Per definire la S-design, che ha solo i cerchi diversi, una versione "sportiva" ci vuole il pelo sullo stomaco....

Per le flotte c'è un allestimento business, più ricco, che è solo versione cross. Dovrebbe essere in cantiere una versione più stradale della 500x, magari a quel punto ci sarà questa Urban Fast.

Ecco qua qualche info in più: https://www.motorionline.com/2018/09/07/fiat-500x-abarth-per-ora-non-si-fara/ In una parola: antieconomica.

avete notato che sul video a 24-27 secondi c'è un effetto dei DRL che si accendono in maniera progressiva da sopra a sotto? quando è che fa così?

Ideona: e se facessero una 500x monoalimentazione a metano? Magari ci starebbero le bombole e sarebbero anche avanti su VAG...

Peccato che non si può mettere il safety pack!! ???

Su faccia libro compare un video promozionale caricato sulla pagina Fiat:

Io non so quanto l'elettrico venderà (Tesla docet) ma so che i principali concorrenti Alfa si stanno attrezzando con modelli elettrici che magari vendono poco ma che fanno molta immagine. Quindi penso che, a livello di marketing, sia necessario far brillare ALfa con prodotti che siano alternativi alle case più blasonate. Per quanto riguarda le colonnine, faccio un parallelo con il metano: poche persone che hanno comprato il metano lo hanno fatto in base alla capillarità dei distributori. Se la macchina piace / fa risparmiare (e sembra che con l'elettrico si risparmi come costo di percorrenza €/km) una nicchia si accende. Poi non so se si svilupperà (come non si è sviluppato il metano quando il petrolio è sceso di prezzo). Analogamente per l'ibrido: ci deve essere una convenienza per spingere il consumatore all'acquisto. Le attuali tecnologie non mi sembrano diano quel vantaggio economico che possa dare un valore aggiunto (nel portafoglio) al cliente e prevalicare così diesel / GPL / metano.

sui numeri della Giulietta MCA e sulla difficoltà del raggiungimento dell'obiettivo con questa gamma sono d'accordo. sui numeri che farebbe la Alfetta personalmente sono scettico perché dalle statistiche che ho visto del mercato cinese, se riescono a piazzare bene la LWB, ne venderebbero più delle Alfetta che potrebbero vendere in Europa e USA messi insieme. per i mercati occidentali i Suv ad ora sembrano tirare di più e il settore è previsto in crescita.

Come obiettivo confermato intendevo sempre le 400 mila ALfa vendute previste 4 anni fa, obiettivo ora posticipato al 2022. Quindi si può definire rallentato ma ridimensionato direi di no. Discorso diverso sarebbe analizzare la gamma Alfa e discutere se 7 modelli sono sufficienti / idonei per vendere 400 mila auto, ma se si raggiunge l'obiettivo di vendita finale per me il numero di modelli è un dato meno rilevante. Chiaramente con meno modelli ci sono minori investimenti, e spero quindi che ci siano novità dopo il 2022 con una solidità finanziaria e tecnica già rodata. Questo dato previsionale è sufficiente a definire questa situazione estremamente positiva? Personalmente ritengo di no perché già questo obiettivo è stato disatteso una volta e non sarà certo facile raggiungerlo al 2022 con una gamma ad ora molto incompleta, MA bisogna anche considerare che lo stesso SM ha ammesso degli errori (dovuti alla sottostima di difficoltà tecnica e risposta dei competitor) e guardo il lato positivo che l'obiettivo di vendita che è alla base del rilancio di Alfa è stato confermato. Questo secondo me è il dato importante in ottica strategica di creazione di una nuova Alfa Romeo. Poi certo per me è gravissimo che della "Giulietta MCA" non si sappia ancora nulla, e ometto di dire che Giulietta Mid Cycle Update è già un ossimoro per una macchina che ha già 8 anni e che non credo possa essere aggiornata efficacemente (dal punto di vista della componentistica elettronico più che dal punto di vista meccanico) senza un costoso cambio di piattaforma. Poi la Alfetta è probabilmente stata sostituita dalla LWB (probabilmente solo per il mercato cinese immagino) e la 4C sarà sostituita da 8C (per pochi fortunati eletti) e dalla più commerciale GTV (magari per più persone), quindi qui la situazione non mi sembra tanto brutta (2 auto sportive al posto di 1, sembra una offerta speciale ?). Ricordiamoci anche che emissioni ed elettrificazione della gamma hanno certamente avuto un peso nel decidere questa sostituzione. Potrebbe anche darsi che 8C sia l'evoluzione di 4C (guarda caso infatti entrambe hanno un telaio in carbonio) con in più un motore elettrico alle ruote anteriori, non sarebbe mica male come evoluzione! Peraltro già la Stelvio mi sembra che venda più di Giulia, quindi non mi sembra una pessima idea quella di risparmiare sulla messa in produzione di Alfetta per concertrare risorse sull'E-Suv. E' una situazione estremamente positiva? No, ma non mi sembra affatto brutta considerando un mercato molto difficile e l'obiettivo di azzeramento del debito che sicuramente ha avuto il suo peso in tutte queste decisioni di auto da lanciare. QUindi io vedo luci e ombre, assolutamente non dico che sia tutto positivo, ma credo che confermare l'obiettivo di vendita (e produzione italiana) che è alla base del progetto di rilancio di Alfa ROmeo mi sembra una buona notizia. Mi sembrano decisioni ponderate in un periodo di vacche magre. Sempre che il Mike Manley non entri a gamba tesa e modifichi/tagli queste previsioni/progetti (magari in favore di Jeep), allora sì che saranno cavoli amari ? Se si continua su questi numeri poi è anche possibile che prenda realtà lo scorporo di Alfa e MAserati da FCA, quindi avremmo una buona notizia per l'auto sportiva italiana che ne guadagnerebbe in valore. Poi certo anche qui vedo luci e ombre: questo scorporo sarebbe probabilmente il prodromo alla "fusione" di FCA con Hyundai, e qui vedremo cosa si inventeranno i koreani per il poco che rimane di FIat in Europa... QUindi provo a pensare positivo e aspetto con ansia questa Giulietta MCA....