Tyter1

vedo che queste vasche per gli uccelli sul cofano piacciono molto in renault... effettivamente strano che abbiano cambiato linea, mi aspettavo una semplice megane 4p, niente di più tra l'altro ho visto a ginevra la sw e non è affatto male interpretazione maliziosa: dopo il mega flop Laguna berlina (non so se invece la sw vivacchi), avevano bisogno di tirar fuori una berlina che almeno in parte compensasse se avessero fatto semplicemente la megane 4p, il pubblico che cerca una seg D propabilmente non l'avrebbe considerata, cambiando un po' la linea magari i fedeli del marchio riescono a tenerseli assomiglia un po' al giochetto che fece Fiat con Marea berlina sperando che gli orfani di Croma ci cascassero come allocchi; sappiamo tutti com'è andata a finire tornando all'auto, trovo che le linee siano un po' "déjà vu", soprattutto la fanaleria, mi sembra abbiano pestato molto sul classico non male, ma nel complesso non mi convince, mi sembra ci sia un po' di incoerenza nell'insieme, magari i soliti ultimi ritocchi imposti dal marketing poi chiamarla Fluence ... no comment, paragone improponibile con il concept

: consumo effettivamente esagerato su percorsi urbani, in autostrada invece a 140 va con lo spirito santo, poi se tiri ... per il resto non ho riscontrato grandi difetti, magari manca un filo di cattiveria in più del motore, ma ti togli comunque delle belle sodddisfazioni dille che anche la moglie diventa vecchia in fretta !!!

come qualcuno ha già detto, mi sembra che l'imput dato al centro stile sia stato di "sporcare" un po' la linea e forse ci hanno dato troppo dentro, ma non mi sembra pessima vedendola così eccetto qualche pessima sbavatura(confesso però che a me non dispiace neanche la 207 anche se ha esagerato con gli anabolizzanti ) il mio giudizio in breve anteriore na' cagata pazzasca !! non mi dà particolarmente fastidio il "bavaglino", ma quelle frecce messe lì così, tra l'altro molto ben esposte agli urti, proprio non hanno senso quello che poi rovina tutto sono i baffi, non c'entrano nulla, non nascondono il taglio del cofano, appesantiscono ulteriormente il frontale, insomma: perche? posteriore belli i fari, anche il pannolone alla fin fine ci può stare, l'unica cosa che non mi va è la scritta punto evo, GPunto era ben pensato, anche nel logo, perchè continuare a cambiare? interni belli, finalmente c'è un senso di stile, ma ragionato per accompagnare la funzionalità forse si poteva pensare qualcosa di più integrato/semi-integrato per il navigatore non sono mai stato un fan del monolite informe di prima comunque qui il vero banco di prova è la qualità dei materiali e soprattutto l'assemblaggio che finora non ha brillato (almeno fino a un anno fa quando l'ha presa mio fratello), aspetto la prova "tattile"

io invece, più la vedo in giro - e se ne vedono - più apprezzo il posteriore particolare, distintivo e IMHO elegante quello che non gira molto è la gobba che si vede nel 3/4 post e lì secondo me una eventuale deltina riuscirebbe a risolvere il prob dandole delle proporzioni più azzeccate il facelift però ci starebbe veramente bene, quello scudo appuntito a mo' di becco è proprio incoerente con il resto del design dell'auto per non parlare della storia del marchio la proposta di sasha è effettivamente molto bella, ma mi chiedo se non risulti un po' troppo simile al doppio rene bmw comunque complimenti per l'ottimo lavoro

a me non dispiace affatto, concordo con chi dice che è molto americana, quanto meno nelle dimensioni, ma lo stile è abbastanza ben riuscito, forse solo nel posteriore hanno pasticciato un po' gli interni invece non mi piacciono per niente, troppo pesanti e quella consolle centrale con la plancetta e il mouse in alto sono le stesse degli altri modelli pannelli porta pasticciatissimi, veramente troppo carichi di linee

e finalmente levo le tende anch'io !! adios amigos

carino Renault Caciara, la prossima la chiameranno Renault Buzzicona ?!!!

una 3p stilosa taglia panda o supergiù c'è già ed è la 500 non penso sia un caso se y sarà solo 5p, bisogna evitare che si cannibalizzino poi, se è vero che per un po' lasceranno in produzione anche la vecchia y (che a me piace sempre tanto), il problema non si pone se ti riferisci alla Deltina penso che le dimensioni saranno più simili a GPunto o 147, una fascia che la Lancia ha lasciato scoperta e non è presidiata neanche da fiat. C'è solo mito che però ha una connotazione più sportiva

arriva l'estate, la città si svuota ... e i vecchietti tirano fuori le auto !!! non ho mai visto tanti anziani al volante come in questi giorni come li riconosci? semplice, vanno a velocità costante tra i 40 e i 50 km/h, occupano una corsia e mezzo sia in marcia lineare che quando devono svoltare, gli uomini della specie solitamente indossano un cappello, in tangenziale si ostinano ad occupare la corsia centrale, in prossimità degli incroci rallentano !!! sarà il caldo, ma sto diventando razzista

c'è una sezione apposta per quesiti e consigli, è quella proprio dopo questa penso però che solo i mod possano ormai spostare il thread

basta avere le chiavi, entri dal baule e riempi di polistirolo sbriciolato la macchina, poi ti fermi al livello che vuoi, ma basta arrivare poco sopra le portiere per avere un bell'effetto inondazione quando le aprirà poi esci dal baule, chiudi e voila

quel pannolino scuro fa molto mégane IMHO, ma alla fin fine così contenuto può anche starci e aiuta a dare un po' più di presenza alla visione d'insieme del posteriore ho detto pannolino, non pannolone, capito carissima Fiat ?!!!!

ho visto una sua intervista e non c'è stata una frase, dico almeno una, che non sia cominciata con "Io ..." il regazzo ha sicuramente un ego ipertrofico, ma fa cose carine, vediamo se regge sulla lunga distanza p.s. buttar via una ventina di parcheggi in pieno centro a milano può succedere solo ad agosto :-)

le avevo viste su 2 bisarche l'altro ieri sulla MI-TO e mi chiedevo cosa cavolo fossero da Corriere.it Auto-fioriere e alberi di 4 metri per la foresta urbana Fiat 500 trasformate in vasi da cui spuntano aceri, lecci e tigli. Progetto firmato da designer Fabio Novembre MILANO - Se ci convivi, devi amarla e aiutarla. Altrimenti lasciala e trovatene un’altra. Ecco il solito maschio che liquida la relazione poco felice con la propria donna. Errore: è la dichiarazione d’amore del designer Fabio Novembre alla sua città, Milano. «Non ci sono nato (leccese d’origine n.d.r.), ma ci sono cresciuto e formato. Ci vivo con la mia famiglia. La amo. Ribadisco: sposo l’idea di Bloomberg, il sindaco di New York, amare la propria città per migliorarla. Per farlo bisogna viverla e renderla vivibile », precisa a Corriere della Sera Magazine. Quando Giovanni Terzi, assessore in carica per le attività produttive, moda, politiche del lavoro ed eventi del Comune di Milano gli«ha proposto di trasformare via Montenapoleone in un’arteria verde durante il mese di agosto ho accettato senza esitare», racconta l’architetto. Per fare un albero... è il nome del progetto voluto da Terzi e sostenuto quasi nella sua interezza dal Gruppo Fiat; Novembre ha aderito spinto dal suo amore per Milano, mentre sull’amministrazione comunale graveranno i costi vivi, circa 70mila euro, per l’organizzazione. Cosa si vedrà a partire da questa settimana e fino alla fine di settembre in via Montenapoleone? L’iconica arteria del Quadrilatero della moda (vedi box a pag. 90) ospiterà 20 macro fioriere mobili “parcheggiate”, è il caso di dirlo, su tutta la sua lunghezza. Si tratta di 20 scocche in vetroresina color mastice, riproduzioni a gradezza naturale realizzate ad hoc dallo Studio Novembre di altrettante Fiat 500C; ogni auto-fioriera è dotata di ruote per il traino e di un sistema per lo scolo dell’acqua. Al loro interno 9 lecci, 5 ficus, 4 tigli, 1 acero e 1 carpino bianco: altezza di 4 metri per 2 e mezzo circa di chioma, il tutto mixato in modo da ottenere un forte impatto ornamentale. VETRINA DEL MADE IN ITALY - Una foresta su 4 ruote nel centro di Milano in agosto. Le ragioni di Terzi sono chiarissime. «Milano deve vivere anche in estate. Specialmente ora, in un momento economico così difficile. Fondamentale un progetto a tutto tondo: spaziare dal sociale, 10mila negozi aperti per 2 settimane consecutive in agosto a Milano, alla valorizzazione dell’immagine cittadina come eccellenza del made in Italy. Va evidenziato che il 21% del Pil della città è legato alla moda». Non stupisce: Milano è stata indicata come l’attuale capitale mondiale della moda da una ricerca del Global Language Monitor di Austin. Il progetto Per fare un albero... riunisce tutti gli aspetti. «A Milano manca il verde, c’è il problema del traffico e del parcheggio e d’estate la città si spegne. Con le 500-fioriera di Novembre abbiamo potuto piantumare via Montenapoleone, creare dei dissuasori di parcheggio in una via da sempre congestionata da questo problema e portare avanti un messaggio ecologico. Inoltre in agosto il 40% dei negozi del Quadrilatero resteranno aperti per lo shopping e in piazzetta Croce Rossa verrà allestito dal Grand Hotel et de Milan un dehors con concerti degli allievi delle Scuole civiche e del Conservatorio per sopperire alla mancanza di bar aperti nella zona in questo periodo creando un nuovo punto d’incontro», dice Terzi. La scelta di un auto, per dissuadere dal parcheggio selvaggio, una provocazione? «Si è voluto creare una sorta di corto circuito teorico-simbolico», spiega Novembre. «Un’auto dalla quale nasce un albero. Getta ombra sulla via simbolo di Milano capitale della moda e del design nel mondo. Fa riflettere il cittadino e lo fa attraverso un altro simbolo, la 500. Un pezzo di storia del nostro Paese. Ma anche l’auto a cui è legato il rilancio della Fiat. Oltre ad essere un oggetto di design. La versione cabrio, poi, è perfetta per il progetto: apri il tettuccio e spunta l’albero». CORTO CIRCUITO SIMBOLICO - Il “corto circuito simbolico” di Novembre ha trovato piena rispondenza in casa Fiat. «Siamo da sempre impegnati nella tutela dell’ambiente: dalla gamma di veicoli proposta, la più ecologica in Europa, all’educazione degli automobilisti» replica Maurizio Spagnulo direttore comunicazione Fiat. I dati confermano. Se condo quelli di Jato Dynamics, istituto internazionale di analisi dell’industria automobilistica, Fiat è al primo posto della top ten dei marchi automobilistici più venduti in Europa per aver registrato nel 2008 il valore medio più basso di emissioni di CO2, pari a 133,7 g/km sulle proprie vetture vendute. La 500 in particolare ha persino conquistato uno dei più blindati mercati britannici, la British School of Motoring, la più antica scuola guida del Regno Unito: un accordo per la fornitura di 14mila Fiat 500 in 4 anni. Nei prossimi mesi le fioriere mobili dovrebbero essere “parcheggiate” in altre vie del centro cittadino. Fino ad allora saranno cornice alla Notte bianca dello shopping del 10 settembre organizzata nel mondo da Vogue e alla tradizionale Fashion Week autunnale con le collezioni donna.

parlato ieri con un cliente che ha già programmato 1.500 esuberi su 8.000 dipendenti !! checchè se ne dica, stanno arrivando i veri tempi bui, finora le aziende hanno cercato nella flessibilità la risposta alla crisi della domanda, ma, visto che la ripresa vera non è ancora all'orizzonte, è arrivato il momento di interventi più strutturali, altrimenti la canna che finora si è piegata al vento si spezzerà

per restare sui filoni accennati A) ricoprire il fondo dell'auto con polistirolo sbriciolato dentifricio nel lenzuolo buone vacanze quo

splendidi i tappi di plastica arancioni come alloggiamento per i fendi comunque siete sempre i soliti criticoni, guardate un po' con cosa va in giro un noto belloccio di hollywood

mi sembrava avesse uno stile "Megane" !!

lo sconto è effettivamente risicato è vero che è un modello appena uscito, ma sicuramente in italia non sta facendo sfracelli, la 3p poi sarà rarissima poi sul 1.9 non ci saranno nemmeno gli incentivi e con questi mercati... si vede che il concessionario sta bene di famiglia

good boy, good boy la stessa che avrei preso io se non avesse vinto quel sussulto di razionalità che chiedeva un'auto con più spazio

da 4r.it Mod, se non è la sezione giusta, spostate pure Ferrari 600 GTB SVELATO IL NOME DEL NUOVO MODELLO? Non si sono ancora spenti gli echi della presentazione della 458 Italia, ma la Ferrari sta già lavorando su un nuovo modello a cui pare sia stato già dato il nome: 600 GTB. Finora non se ne sapeva nulla. È stato lo stesso sito Ferrari riservato alla stampa a rivelarne l'esistenza, come potete vedere nelle immagini a fianco. Per qualche minuto, nell'area dedicata alle vetture GT, è comparsa la sigla 600 GTB accanto - come nelle migliori saghe cinematografiche - all'inequivocabile scritta "Coming soon". Un "miraggio" durato poco. Da Maranello hanno tenuto subito a sottolineare che la pseudo-anticipazione è assolutamente frutto di un errore. Qualcosa, però, bolle in pentola. Che si tratti dell'erede della Scaglietti? O di una semplice evoluzione della 599 GTB Fiorano? O addirittura di un modello completamente nuovo? Errore o non errore, la Ferrari continua a fare sognare!

frequento roma solo per lavoro e di solito in giornata, quindi non posso darti grandi dritte, ma dall'aeroporto prendi sicuramente il treno alla stazione ci arrivi direttamente dal terminal e poi scendi alla stazione termini, in taxi a volte sono ben più di 50 eurozzi

dal Sole Volkswagen potrebbe cambiare nome in Auto Union 29 luglio 2009 Il gruppo Volkswagen, secondo costruttore mondiale di automobili, potrebbe ripescare nel passato e cambiare nome diventando Auto Union dopo l'annunciata acquisizione di Porsche. Lo ha detto il presidente della casa automobilistica tedesca, Martin Winterkorn, in un'intervista in cui fra l'altro ha sottolineato che il nuovo gruppo potrebbe diventare «numero uno al mondo», scalzando la giapponese Toyota. «Vi sono alcune riflessioni ad esempio su Auto Union, ma non è stata presa ancora alcuna decisione. È veramente troppo presto», si è limitato a rispondere Winterkorn rispondendo alla domanda su «come si chiamerà il nuovo gruppo» posta durante un'intervista esclusiva al quotidiano Bild. Al giornale tedesco il top-manager ha detto di essere «più convinto che mai che, con Porsche, abbiamo tutte le possibilità e le forze per diventare il nuovo numero uno al mondo». La notizia in sé non è nuova, ma conferma che è in corso un ripensamento sul futuro del gigante dell'auto tedesco Vw che controlla Audi, Benteley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Skoda e che sta lavorando all'integrazione con Porsche. Auto Union è un marchio storico dell'industria dell'auto tedesca, nato nel 1932 in Sassonia dall'unione di Audi, Dkw, Horch e Wanderer per vetture da competizione progettate, tra l'altro, da Ferdinand Porsche e guidate anche dal leggendario Tazio Nuvolari. Ricostituito dopo la seconda guerra mondiale, e una breve parentesi di nazionalizzazione nelle Repubblica democratica tedesca, nel settembre 1949 a Ingolstadt (sede ancor oggi di Audi) fu acquisito nel '58 da Daimler-Benz che poi rivendette a Volkswagen sei anni più tardi. Terminata l'avventura Dkw resistette il marchio Auto Union Audi e poi, dal 1985, per decisione dell'allora presidente del gruppo di Wolfsburg, Ferdinand Piech, si passò alla semplice denominazione Audi.

riapro il topic solo per dirvi che ho appena visto una splendida 8c rosso metallizzato con targa prova che circolava per le vie di milano son soddisfazioni !!

state tutti calmi, ho fatto vedere la foto del frontale prima e dopo la cura ad un'amica avvocato non ne sa niente di auto, ma mi ha assicurato che qui c'è del penale chi ha deliberato quello sfregio sarà presto blindato a vita adesso torno a letto a singhiozzare, questi sono pazzi... sono veramente pazzi... o si fanno di roba di pessima qualità