Giampi
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Un bel BMW 120d da 177 cv usato (ma nenache troppo con quel budget).
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Top gear Italia non è sponsorizzato da nessuna casa automobilistica. Top gear UK neanche, a parte singoli servizi, anche Fiat ha spinto alcune puntate es la puntata con la fila di 500. Detto ciò hanno una base di ascolti tale da essere abbastanza indipendenti. Certo alcune auto non le possono criticare troppo, a pena di perdere l'accesso alle auto del brand. Sono sempre i soliti: BMW, Mercedes, Audi, lambo, Ferrari, etc devi stare attento a criticarle altrimenti non le provi più. Es Chrysler l'aveva a morte con top gear.
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Questa proposta è sacrosanta per diverse ragioni. La benzina è per diverse ragioni la migliore voce da tassare. Il suo consumo è proporzionale a inquinamento e all'utilizzo delle infrastrutture rendendola l'applicazione perfetta per le imposte pigouviane. L'utilizzo della benzina è inoltre proporzionale al reddito, questo rende le imposte sulla benzina naturalmente progressive. Inoltre questo passaggio favorisce l'acquisto multiplo di veicoli da parte del medesimo utilizzatore, il che porta numerosi vantaggi senza gli svantaggi relativi all'aumento di inquinamento e traffico. Questa sarebbe una proposta ottima in congiunzione con le assicurazione per patente e non per autoveicolo.
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Shorta se pensi che il mercato sbagli. Il nulla cosmico è la migliore auto elettrica di sempre nonché la migliore strategia commerciale per le auto elettriche di sempre? In USA oggi puoi usare una model s per ogni tipo di percorrenza grazie alle colonnine. Nulla cosmico significa avere le fette di salame sugli occhi.
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Assolutamente impossibile dirlo dalla telecamera. L'occhio ha una range dinamico e una capacità di esposizione totalmente diversi.
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Tra l'altro da notare che hanno tolto le orride daytime lights (l'unica cosa che non mi piaceva della mx5)
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Oneplus X Costa poco di più, ma è meraviglioso (attualmente il telefono più bello in circolazione) e paragonabile al nexus 5x in performance. + rispetto al nexus 5x sono oled, RAM, aspetto estremamente premium (livello iPhone+), dual SIM e espandibilità memoria - no NFC, fingerprint, camera
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http://www.bbrgti.com/shop/?pa_car_manufacturer=mazda&pa_car_model=mx-5-nd-15-on&widget_search=yes Di questi che dite? Arrivano fino a 190.
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Vero, rovina l'egregio lavoro sul basso centro di gravità... Dite che una versione a tetto manuale è proprio fuori discussione? E in effetti il fatto che siano dovuti intervenire sulle sospensioni per irrigidire da un indicazione del fatto che il rollio maggiore si sarebbe sentito...
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40 cv in più ed era il mio nirvana automobilistico. Spettacolare. Avrei preferito anche io targa con tetto rimovibile (così da contenere i pesi) ma 50kg in più non sono molti considerando la base di partenza.
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Bellina ma il prezzo è totalmente fuori mercato. 29000 era il massimo ammissibile per il 1.4 170. Questa cifra è semplicemente uno scherzo. Forse per una 1750 da 250 cv +...
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Da quando il turbo su una sportiva è un vantaggio?
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La 4c non è un prodotto con finalità meramente commerciali, non è un auto in vera competizione con altri prodotti. I volumi di produzione sono bassissimi, tanto che il prezzo è schizzato verso l'alto.
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- abarth spy
- abarth 124 spider 2017 spy
- (e 4 altri in più)
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Non mi pare che i progetti più avanzati vadano in tale direzione e il fatto che uber ci stia investendo la dice lunga. Sia google che uber contano di realizzare un servizio car sharing con le loro self driving cars. http://www.independent.co.uk/life-style/gadgets-and-tech/news/google-to-take-on-uber-with-car-sharing-app-uber-to-build-its-own-self-driving-cars-10019912.html Aerei? Mi stai paragonando le difficoltà di controllo e manovra di un mezzo da decine di tonnellate che si muove su tre dimensioni sfruttando la portanza rispetto ad un mezzo da meno di una tonnellata potenziale che si muove su gomma? Lo stesso per un treno, ferro su ferro. Le distanze di sicurezza saranno un tantino diverse, la fisica dovrebbe suggerirlo.
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In effetti sta roba del voglio l'auto sportiva ma non deve essere coupé, non deve essere due posti, etc non si può leggere. Le auto sportive dovrebbero essere tutte due posti e coupé cabrio il resto è chi più chi meno un compromesso.
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Giulietta è una sec c come un altra, con tutto il rispetto. BMW serie 1 è un altro tipo di progetto. Peccato per quei problemi alla distribuzione del diesel. Ma con quel telaio, con la TP, cura maniacale nell handling, nella distribuzione dei pesi, è l'unica sec c che si può definire davvero sportiva.
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1. Più spazio: se la città è self-driving only non servono i parcheggi lato strada (almeno il 50% di spazio stradale in più), non servono le distanze di sicurezza. 2. Meno tempo richiesto ai mezzi, nessuna necessità di cercare parcheggio, nessuna necessità di parcheggiare, meno tempo speso dai mezzi su strada. Tempi di attesa semaforici non sono più necessari, le intersezioni saranno libere, gestite dalla IA delle auto autonome. É chiaro che la rivoluzione della mobilità ci sarà solo con un taglio radicale con il passato e che la guida promiscua di mezzi autonomi e umani è un compromesso che riduce, pur non eliminando completamente (es taxi low costa) i vantaggi.
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Non è proprio così. Non tutti usano gli stessi mezzi per distinguersi, ogni ambiente sociale è diverso dall'altro: la cultura tende ad adattare le dinamiche evolutive alle contingenze. La scelta dell'auto è la punta dell'iceberg ovviamente, così come il vestito o la marca del telefono che usa, etc. Però è innegabile che vi siano delle dinamiche trasversali, se pensi al tuo stereotipo di persona di successo non te lo immagini sulla punto. Se io dico "possedere una ferrari può aumentare le tue chance di trovare un partner sessuale" dubito che in molti non siano d'accordo. Il solo fatto che io possa fare un affermazione simile dovrebbe darti un indicazione sull'enorme valore sociale che hanno le nostre scelte di consumo. Non è che ci sia molto da mettere gli IMHO su questo discorso. Detto questo siamo finiti terribilmente OT.
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No. È dato dalle dinamiche sociali. Avere un auto più bella da indicazione agli altri sul proprio status sociale o genericamente sul proprio reddito. La struttura sociale umana è plasmata dall'evoluzione, si è sempre alla ricerca di elementi che indichino la migliore fitness evolutiva. Nelle società moderne lo status sociale funge da proxy della qualità genetica. Le persone sono ossessionate dall'apparire "migliori" che sia essere più belle, più ricche, più intelligenti, più brave nello sport, etc. SIamo competitivi per natura perchè si lotta ancora oggi per accaparrarsi la maggiore quantità di risorse possibili.
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CHe poi il mio discorso è che quest'auto non è per niente brutta (a parte forse il pasticcio al posteriore con la fanaleria), comunque assolutamente a livello della concorrenza se non meglio. Ma secondo me non avrà successo proprio perchè alcune scelte ne rendono evidente il posizionamento da auto economica. Se in turchia non è un problema lo è in italia. Dagli interni ad esempio risulta evidente la povertà del design e dei materiali, e non rispetto ad una golf, ma rispetto anche ad una punto evo. Sia chiaro che poi non sto facendo una colpa a fiat, sto facendo una previsione, quest'auto non era pensata per il mercato europeo e non avrà successo nel mercato europeo. Sono già sicuro che davanti al prevedibile insuccesso, molti utenti si alzeranno ad urlare all'esterofilia ed altre sciocchezze, non capendo minimamente quali saranno invece i reali motivi dell insuccesso.
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Guarda che nelle scelte stilistiche risulta evidente la componentistica usata, i materiali usati, i compromessi tra design e costi. Non è un errore risparmiare su alcuni componenti, il problema è il suo target originale non su standard pienamente europei. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Era per rendere l'idea. Quest'auto soffrirà in europa il posizionamento troppo in basso. L'acquisto dell'auto, data la percentuale di reddito che consuma, ha una forte componente emozionale. Mi rendo conto che qui tante volte alcuni faticano a capire a fondo le dinamiche di mercato, tantè che molti urlano all esterofilia o altre fantasie davanti all'insuccesso di alcuni prodotti. L'auto è un insieme di benefici, tra cui indubbiamente quelli legati all'immagine che dà di noi agli altri, e si pecca di una superficialità enorme nel pensare che sia "lavaggio del cervello del marketing". In TUTTI i mercati di consumo palese i consumatori fanno considerazioni sulle conseguenze di immagine del consumo di un determinato prodotto. Attenzione TUTTI i consumatori lo fanno, alcuni consciamente altri inconsciamente.
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Secondo me il problema di quest'auto in europa è che sta troppo a metà: la linea non è per niente male, ma la qualità è da auto cheap e si vede, soprattutto negli interni e nella fanaleria posteriore. Avrebbe dovuto essere almeno a livello di una C francese. Il problema è proprio di immagine, io non la trovo brutta, ma quest'auto, per usare una espressione un po' infelice "puzza di sfiga". E non è una questione di brand, perchè 500 non fa certo questo effetto, ma di posizionamento e origini.
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Mi hai messo la scimmia anche a me...
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Hai detto poco, monta il k20a riconosciuto come il migliore 4 cilindri aspirato che si sia mai visto. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Se sai cercare la BRZ la trovi oggi a 25000 km0. Qualche mese fa i prezzi erano ancora più bassi, quando mi sono informato io ne avevo trovate km0 per 22k.